JP3535584B2 - センタピラー用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents
センタピラー用ウエザストリップの製造方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のセンタピラー
に沿って取付けられるウエザストリップの製造方法に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すように、サッシュレスドア車
のセンタピラー１には、これに沿ってウエザストリップ
３が取付けられている。ウエザストリップ３は図４およ
び図５に示すように、フロントドアガラス８Ａの後縁を
シールする第１のウエザストリップ３Ａと、リヤドアガ
ラス８Ｂの前縁をシールする第２のウエザストリップ３
Ｂを備え、上端を自動車のルーフサイドに沿うルーフウ
エザストリップ７Ａ、７Ｂと接続した上で、それぞれセ
ンタピラー１の前部および後部に沿って取付けられる。
第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂは全体を
スポンジゴムとしたもの、またはセンタピラー１への取
付基部のみをソリッドゴムとし他をスポンジゴムとした
ものがある。 【０００３】ウエザストリップ３は、両ウエザストリッ
プ３Ａ、３Ｂを中央で結合した一体型のものが多く用い
られるようになってきており、この場合、結合部４をソ
リッドゴムまたは合成樹脂で形成し、結合部４にピラー
モールの役割をなさせることが行われている。 【０００４】この一体型のウエザストリップは一体押出
成形で製造することができる。しかしながら押出成形で
はピラーモール４の表面状態が粗く、色艶が良好でな
い。また、上端を分割されたルーフウエザストリップ７
Ａ、７Ｂの端末と型成形のＴ字形の接続部３１で接続す
る場合に両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの上端を切欠い
てピラーモール４の先端が突出した形にしなければなら
ず、同様に下端に型成形の端末部３２を形成する場合に
もウエザストリップ３Ａ、３Ｂの下端を切欠かなければ
ならず、手間を要する。 【０００５】また最近、センタピラー用ウエザストリッ
プを、ピラーモールの幅を変化させて下方へ向けて幅が
次第に広がる形状として（図１参照）、下方へ広がる台
形のドア開口の形状とマッチさせ、意匠性を上げること
が行われている。この場合、幅が変化する一体型のウエ
ザストリップを押出成形することは極めて困難である。 【０００６】そこで、一体型のセンタピラー用ウエザス
トリップ全体を型成形することも行われているが（例え
ば実開平３−５６２５号）、型成形ではウエザストリッ
プ３Ａ、３Ｂからコアを抜き取らなければならず作業性
がよくない。また図５に示すように、ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂには一般に、保形性をよくするために中空内
にこれを横切るブリッジ３０３を形成しており、型成形
で中空内に更にこれを仕切るブリッジ３０３を形成する
ことは極めて困難である。そこで図６に示すように、ウ
エザストリップ３Ａ、３Ｂを一体に型成形した製品のコ
ア抜き孔３０４から中空内へ、ブリッジの役割をなすつ
め物３０５を押し込む手段がとられており、更に手間を
要する。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、ピラ
ーモールの外観が良好であり、かつ生産性も良好な一体
型のセンタピラー用ウエザストリップの製造方法を提供
することを課題としてなされたものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、中空状の第１のウエザストリップ３Ａと第２のウ
エザストリップ３Ｂが中央で硬質ゴムまたは合成樹脂か
らなり、下方へ向けて幅が広くなるピラーモール４によ
り結合された構造で、下端が型成形端末部３２で閉じら
れ、上端がルーフウエザストリップ７Ａ，７Ｂと型成形
の接続部３１で一体結合したセンタピラー用ウエザスト
リップを製造するものである。 【０００９】本発明は、自動車のセンタピラーの前部に
沿って取付けられる押出成形の中空状の第１のウエザス
トリップと、センタピラーの後部に沿って取付けられる
押出成形の中空状の第２のウエザストリップとを、両ウ
エザストリップ間の間隔が下方へ向けて次第に広がるよ
うに並列状に配し、かつ第１および第２のウエザストリ
ップの上端を自動車のルーフサイドに沿って取付けられ
るルーフウエザストリップにほぼ直角状に対向せしめて
配し、この状態で第１および第２のウエザストリップと
ルーフウエザストリップの対向部と、第１および第２の
ウエザストリップの下端とをそれぞれ金型内にセット
し、金型内にゴム材料を注入して、第１および第２のウ
エザストリップの上端とルーフウエザストリップを接続
するとともに、第１および第２のウエザストリップの下
端に下端開口を閉じる端末部を成形し、上端がルーフウ
エザストリップに接続され下端に上記端末部が形成され
た第１および第２のウエザストリップを金型内にセット
し、第１および第２のウエザストリップ間の間隙に硬質
のゴムまたは合成樹脂材料を注入して両ウエザストリッ
プを結合するピラーモールを形成する。 【００１０】 【作用】第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂ
を一体結合するピラーモール４は型成形体であるから、
表面光沢を良好にすることができる。また両ウエザスト
リップ３Ａ、３Ｂは押出成形体であるから、ブリッジ３
０３を同時に形成することができ、両ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂ同志、および両ウエザストリップストリップ
３Ａ、３Ｂとルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂを型成
形接続し、かつ両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂに端末部
３２を型成形することで生産性よく製造することができ
る。また、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂを型成形接続
してピラーモール３０を形成する際に、両ウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂをその間隔が下方へ向けて広がるように
配することにより、下方へ向けて幅が広がるウエザスト
リップを得ることができる。 【００１１】 【実施例】図１に示すように、自動車のセンタピラー１
に取付けられるウエザストリップ３は、その上端が分割
されたルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂの対向端末に
接続せしめてある。 【００１２】フロント側の第１のウエザストリップ３Ａ
とリヤ側の第２のウエザストリップ３Ｂはスポンジゴム
の押出成形体で、実質的に同一構造の中空体であり、取
付基部３０１と、それぞれフロントドアガラス８Ａおよ
びリヤドアガラス８Ｂの縦縁をシールするシール部３０
２と、中空内を仕切るブリッジ３０３とからなる。両ウ
エザストリップ３Ａ、３Ｂは対向縁が型成形で一体に結
合せしめてあり、型成形結合部４がピラーモールを形成
している。 【００１３】ピラーモール４は硬質ゴムまたは両ウエザ
ストリップ３Ａ、３Ｂのゴムと結合性のよい熱可塑性合
成樹脂からなり、下方へ向けて幅の広がる形状としてあ
り、ウエザストリップ３全体は下方へ向けて幅が広がる
形状となっている。ピラーモール４の裏面側には所定の
間隔をおいてクリップ４０１が突出している。これ等の
クリップ４０１はピラーモール４の型成形時に同時に成
形される。ピラーモール４の上端および下端はそれぞれ
両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの上端および下端よりも
突出している。 【００１４】ピラーモール４が突出する両ウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂの上端は、押出成形されたルーフウエザ
ストリップ７Ａ、７Ｂの端末と、型成形接続部３１でＴ
字状に一体に接続せしめてある。また、ピラーモール４
が突出する両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの下端には、
端末部３２が一体に型形成してある。 【００１５】ウエザストリップ３が取付けられるセンタ
ピラー１は、図１（Ｂ）に示すようにアウタパネル１０
１、インナパネル１０２およびリィンフォースメント１
０３が前後のフランジで結合された構造で、下方へ向け
て幅が次第に広がる形状としてある。アウタパネル１０
１は断面山形で、これに沿うようにリテーナ２が図略の
ビス等により固定してある。 【００１６】リテーナ２にはその中央に外方へ張り出す
ピラーモール受け部２０１が形成してあり、受け部２０
１には所定の間隔をおいてクリップ孔が設けてある。 【００１７】ウエザストリップ３は、そのピラーモール
４のクリップ４０１を上記受け部２０１のクリップ孔に
押込んで、位置決めし、第１および第２のウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂをそれぞれリテーナ２の前半部および後
半部に嵌め込むことにより取付けられる。 【００１８】図２は上記ウエザストリップ３の製造工程
を示すものである。先ず図１に示すように、ブリッジ３
０３を有するスポンジゴムの中空状の第１および第２の
ウエザストリップ３Ａ、３Ｂがそれぞれ押出成形により
準備される。両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂを同一の所
定長さに裁断し、図２（Ａ）に示すように両者の間隔が
下方へ向けて次第に広がるように並列状に配し、かつ予
め準備された押出成形のルーフウエザストリップ７Ａ、
７Ｂを第１および第２ウエザストリップ３Ａ、３Ｂに対
してほぼ直角な直線状で、かつ端末が対向するように配
し、これ等ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ、７Ａ、７Ｂの
端末を、図略の金型のＴ字形で一端が二股状のキャビテ
ィに挿置し、スポンジゴム材料をキャビティに注入す
る。これによりウエザストリップ３Ａ、３Ｂ、７Ａ、７
Ｂは接続部３１により型成形接続される。 【００１９】次に、ルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂ
に上端が接続された第１および第２のウエザストリップ
３Ａ、３Ｂの下端を図略の金型のＵ字形のキャビティに
挿置し、スポンジゴム材料を注入し、図２（Ｂ）に示す
ように端末部３２を型成形する。 【００２０】次に、上記接続部３１および端末部３２を
含む第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂを図
略の金型に挿置し、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ間の
ピラーモールを形成するキャビティに硬質ゴム材料また
は熱可塑性樹脂材料を注入する。これにより図２（Ｃ）
に示すように、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ間にこれ
等を結合する下方へ幅が広がる形状のピラーモール４が
成形される。ピラーモール４を成形するとき、同時に図
１（Ｂ）に示すように一体にクリップ４０１を成形する
ことができる。 【００２１】なお、上記実施例ではピラーモール４およ
びウエザストリップ３全体を下方へ広がる形状とした
が、勿論上下均一幅とすることができる。また製造工程
において、端末部３２を成形してから、ルーフウエザス
トリップ７Ａ、７Ｂと接続してもよい。 【００２２】 【発明の効果】本発明により得られたウエザストリップ
は、フロントドアガラス用の押出成形のウエザストリッ
プとリヤドアガラス用の押出成形ウエザストリップとを
硬質ゴムまたは合成樹脂による型成形で結合して結合部
でピラーモールを形成する構造としたから、型成形のピ
ラーモールは表面状態および光沢がよく、モールの意匠
性が良好であり、一方、前後のウエザストリップは中空
内にブリッジを備えた一体押出成形体を用いることがで
きる。本発明によれば、並列状に配置した前後の押出成
形ウエザストリップの上端をルーフウエザストリップに
型成形で接続するとともに、両ウエザストリップの下端
に型成形端末部を形成し、両ウエザストリップを型成形
で結合して結合部でピラーモールを形成することで、生
産性よく製造できる。
に沿って取付けられるウエザストリップの製造方法に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すように、サッシュレスドア車
のセンタピラー１には、これに沿ってウエザストリップ
３が取付けられている。ウエザストリップ３は図４およ
び図５に示すように、フロントドアガラス８Ａの後縁を
シールする第１のウエザストリップ３Ａと、リヤドアガ
ラス８Ｂの前縁をシールする第２のウエザストリップ３
Ｂを備え、上端を自動車のルーフサイドに沿うルーフウ
エザストリップ７Ａ、７Ｂと接続した上で、それぞれセ
ンタピラー１の前部および後部に沿って取付けられる。
第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂは全体を
スポンジゴムとしたもの、またはセンタピラー１への取
付基部のみをソリッドゴムとし他をスポンジゴムとした
ものがある。 【０００３】ウエザストリップ３は、両ウエザストリッ
プ３Ａ、３Ｂを中央で結合した一体型のものが多く用い
られるようになってきており、この場合、結合部４をソ
リッドゴムまたは合成樹脂で形成し、結合部４にピラー
モールの役割をなさせることが行われている。 【０００４】この一体型のウエザストリップは一体押出
成形で製造することができる。しかしながら押出成形で
はピラーモール４の表面状態が粗く、色艶が良好でな
い。また、上端を分割されたルーフウエザストリップ７
Ａ、７Ｂの端末と型成形のＴ字形の接続部３１で接続す
る場合に両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの上端を切欠い
てピラーモール４の先端が突出した形にしなければなら
ず、同様に下端に型成形の端末部３２を形成する場合に
もウエザストリップ３Ａ、３Ｂの下端を切欠かなければ
ならず、手間を要する。 【０００５】また最近、センタピラー用ウエザストリッ
プを、ピラーモールの幅を変化させて下方へ向けて幅が
次第に広がる形状として（図１参照）、下方へ広がる台
形のドア開口の形状とマッチさせ、意匠性を上げること
が行われている。この場合、幅が変化する一体型のウエ
ザストリップを押出成形することは極めて困難である。 【０００６】そこで、一体型のセンタピラー用ウエザス
トリップ全体を型成形することも行われているが（例え
ば実開平３−５６２５号）、型成形ではウエザストリッ
プ３Ａ、３Ｂからコアを抜き取らなければならず作業性
がよくない。また図５に示すように、ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂには一般に、保形性をよくするために中空内
にこれを横切るブリッジ３０３を形成しており、型成形
で中空内に更にこれを仕切るブリッジ３０３を形成する
ことは極めて困難である。そこで図６に示すように、ウ
エザストリップ３Ａ、３Ｂを一体に型成形した製品のコ
ア抜き孔３０４から中空内へ、ブリッジの役割をなすつ
め物３０５を押し込む手段がとられており、更に手間を
要する。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、ピラ
ーモールの外観が良好であり、かつ生産性も良好な一体
型のセンタピラー用ウエザストリップの製造方法を提供
することを課題としてなされたものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、中空状の第１のウエザストリップ３Ａと第２のウ
エザストリップ３Ｂが中央で硬質ゴムまたは合成樹脂か
らなり、下方へ向けて幅が広くなるピラーモール４によ
り結合された構造で、下端が型成形端末部３２で閉じら
れ、上端がルーフウエザストリップ７Ａ，７Ｂと型成形
の接続部３１で一体結合したセンタピラー用ウエザスト
リップを製造するものである。 【０００９】本発明は、自動車のセンタピラーの前部に
沿って取付けられる押出成形の中空状の第１のウエザス
トリップと、センタピラーの後部に沿って取付けられる
押出成形の中空状の第２のウエザストリップとを、両ウ
エザストリップ間の間隔が下方へ向けて次第に広がるよ
うに並列状に配し、かつ第１および第２のウエザストリ
ップの上端を自動車のルーフサイドに沿って取付けられ
るルーフウエザストリップにほぼ直角状に対向せしめて
配し、この状態で第１および第２のウエザストリップと
ルーフウエザストリップの対向部と、第１および第２の
ウエザストリップの下端とをそれぞれ金型内にセット
し、金型内にゴム材料を注入して、第１および第２のウ
エザストリップの上端とルーフウエザストリップを接続
するとともに、第１および第２のウエザストリップの下
端に下端開口を閉じる端末部を成形し、上端がルーフウ
エザストリップに接続され下端に上記端末部が形成され
た第１および第２のウエザストリップを金型内にセット
し、第１および第２のウエザストリップ間の間隙に硬質
のゴムまたは合成樹脂材料を注入して両ウエザストリッ
プを結合するピラーモールを形成する。 【００１０】 【作用】第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂ
を一体結合するピラーモール４は型成形体であるから、
表面光沢を良好にすることができる。また両ウエザスト
リップ３Ａ、３Ｂは押出成形体であるから、ブリッジ３
０３を同時に形成することができ、両ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂ同志、および両ウエザストリップストリップ
３Ａ、３Ｂとルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂを型成
形接続し、かつ両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂに端末部
３２を型成形することで生産性よく製造することができ
る。また、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂを型成形接続
してピラーモール３０を形成する際に、両ウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂをその間隔が下方へ向けて広がるように
配することにより、下方へ向けて幅が広がるウエザスト
リップを得ることができる。 【００１１】 【実施例】図１に示すように、自動車のセンタピラー１
に取付けられるウエザストリップ３は、その上端が分割
されたルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂの対向端末に
接続せしめてある。 【００１２】フロント側の第１のウエザストリップ３Ａ
とリヤ側の第２のウエザストリップ３Ｂはスポンジゴム
の押出成形体で、実質的に同一構造の中空体であり、取
付基部３０１と、それぞれフロントドアガラス８Ａおよ
びリヤドアガラス８Ｂの縦縁をシールするシール部３０
２と、中空内を仕切るブリッジ３０３とからなる。両ウ
エザストリップ３Ａ、３Ｂは対向縁が型成形で一体に結
合せしめてあり、型成形結合部４がピラーモールを形成
している。 【００１３】ピラーモール４は硬質ゴムまたは両ウエザ
ストリップ３Ａ、３Ｂのゴムと結合性のよい熱可塑性合
成樹脂からなり、下方へ向けて幅の広がる形状としてあ
り、ウエザストリップ３全体は下方へ向けて幅が広がる
形状となっている。ピラーモール４の裏面側には所定の
間隔をおいてクリップ４０１が突出している。これ等の
クリップ４０１はピラーモール４の型成形時に同時に成
形される。ピラーモール４の上端および下端はそれぞれ
両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの上端および下端よりも
突出している。 【００１４】ピラーモール４が突出する両ウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂの上端は、押出成形されたルーフウエザ
ストリップ７Ａ、７Ｂの端末と、型成形接続部３１でＴ
字状に一体に接続せしめてある。また、ピラーモール４
が突出する両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの下端には、
端末部３２が一体に型形成してある。 【００１５】ウエザストリップ３が取付けられるセンタ
ピラー１は、図１（Ｂ）に示すようにアウタパネル１０
１、インナパネル１０２およびリィンフォースメント１
０３が前後のフランジで結合された構造で、下方へ向け
て幅が次第に広がる形状としてある。アウタパネル１０
１は断面山形で、これに沿うようにリテーナ２が図略の
ビス等により固定してある。 【００１６】リテーナ２にはその中央に外方へ張り出す
ピラーモール受け部２０１が形成してあり、受け部２０
１には所定の間隔をおいてクリップ孔が設けてある。 【００１７】ウエザストリップ３は、そのピラーモール
４のクリップ４０１を上記受け部２０１のクリップ孔に
押込んで、位置決めし、第１および第２のウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂをそれぞれリテーナ２の前半部および後
半部に嵌め込むことにより取付けられる。 【００１８】図２は上記ウエザストリップ３の製造工程
を示すものである。先ず図１に示すように、ブリッジ３
０３を有するスポンジゴムの中空状の第１および第２の
ウエザストリップ３Ａ、３Ｂがそれぞれ押出成形により
準備される。両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂを同一の所
定長さに裁断し、図２（Ａ）に示すように両者の間隔が
下方へ向けて次第に広がるように並列状に配し、かつ予
め準備された押出成形のルーフウエザストリップ７Ａ、
７Ｂを第１および第２ウエザストリップ３Ａ、３Ｂに対
してほぼ直角な直線状で、かつ端末が対向するように配
し、これ等ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ、７Ａ、７Ｂの
端末を、図略の金型のＴ字形で一端が二股状のキャビテ
ィに挿置し、スポンジゴム材料をキャビティに注入す
る。これによりウエザストリップ３Ａ、３Ｂ、７Ａ、７
Ｂは接続部３１により型成形接続される。 【００１９】次に、ルーフウエザストリップ７Ａ、７Ｂ
に上端が接続された第１および第２のウエザストリップ
３Ａ、３Ｂの下端を図略の金型のＵ字形のキャビティに
挿置し、スポンジゴム材料を注入し、図２（Ｂ）に示す
ように端末部３２を型成形する。 【００２０】次に、上記接続部３１および端末部３２を
含む第１および第２のウエザストリップ３Ａ、３Ｂを図
略の金型に挿置し、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ間の
ピラーモールを形成するキャビティに硬質ゴム材料また
は熱可塑性樹脂材料を注入する。これにより図２（Ｃ）
に示すように、両ウエザストリップ３Ａ、３Ｂ間にこれ
等を結合する下方へ幅が広がる形状のピラーモール４が
成形される。ピラーモール４を成形するとき、同時に図
１（Ｂ）に示すように一体にクリップ４０１を成形する
ことができる。 【００２１】なお、上記実施例ではピラーモール４およ
びウエザストリップ３全体を下方へ広がる形状とした
が、勿論上下均一幅とすることができる。また製造工程
において、端末部３２を成形してから、ルーフウエザス
トリップ７Ａ、７Ｂと接続してもよい。 【００２２】 【発明の効果】本発明により得られたウエザストリップ
は、フロントドアガラス用の押出成形のウエザストリッ
プとリヤドアガラス用の押出成形ウエザストリップとを
硬質ゴムまたは合成樹脂による型成形で結合して結合部
でピラーモールを形成する構造としたから、型成形のピ
ラーモールは表面状態および光沢がよく、モールの意匠
性が良好であり、一方、前後のウエザストリップは中空
内にブリッジを備えた一体押出成形体を用いることがで
きる。本発明によれば、並列状に配置した前後の押出成
形ウエザストリップの上端をルーフウエザストリップに
型成形で接続するとともに、両ウエザストリップの下端
に型成形端末部を形成し、両ウエザストリップを型成形
で結合して結合部でピラーモールを形成することで、生
産性よく製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（Ａ）は本発明により製造されたウエザス
トリップの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＩＢ−Ｉ
Ｂ線に沿う位置でのウエザストリップ取付状態断面図で
ある。 【図２】本発明のウエザストリップの製造工程を示す図
である。 【図３】本発明により製造されたウエザストリップが適
用される自動車の側面図である。 【図４】従来のウエザストリップの正面図である。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う従来のウエザストリップ
の取付状態断面図である。 【図６】従来の他のウエザストリップの取付状態断面図
である。 【符号の説明】 １ センタピラー ３ センタピラー用ウエザストリップ ３Ａ 第１のウエザストリップ ３Ｂ 第２のウエザストリップ ３０３ ブリッジ ３１ 上端接続部 ３２ 端末部 ４ ピラーモール ４０１ クリップ ７、７Ａ、７Ｂ ルーフウエザストリップ ８Ａ、８Ｂ ドアガラス
トリップの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＩＢ−Ｉ
Ｂ線に沿う位置でのウエザストリップ取付状態断面図で
ある。 【図２】本発明のウエザストリップの製造工程を示す図
である。 【図３】本発明により製造されたウエザストリップが適
用される自動車の側面図である。 【図４】従来のウエザストリップの正面図である。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う従来のウエザストリップ
の取付状態断面図である。 【図６】従来の他のウエザストリップの取付状態断面図
である。 【符号の説明】 １ センタピラー ３ センタピラー用ウエザストリップ ３Ａ 第１のウエザストリップ ３Ｂ 第２のウエザストリップ ３０３ ブリッジ ３１ 上端接続部 ３２ 端末部 ４ ピラーモール ４０１ クリップ ７、７Ａ、７Ｂ ルーフウエザストリップ ８Ａ、８Ｂ ドアガラス
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ６２Ｄ 25/04 Ｂ２９Ｋ 21:00
Ｂ２９Ｋ 21:00 Ｂ２９Ｌ 31:30
Ｂ２９Ｌ 31:30 Ｂ６０Ｊ 1/17 Ｈ
(56)参考文献 特開 平６−191288（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29C 45/14
B29D 31/00
B60J 10/04
B62D 25/04
B60R 13/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車のセンタピラーの前部に沿って取
付けられる押出成形の中空状の第１のウエザストリップ
と、センタピラーの後部に沿って取付けられる押出成形
の中空状の第２のウエザストリップとを、両ウエザスト
リップ間の間隔が下方へ向けて次第に広がるように並列
状に配し、かつ第１および第２のウエザストリップの上
端を自動車のルーフサイドに沿って取付けられるルーフ
ウエザストリップにほぼ直角状に対向せしめて配し、こ
の状態で第１および第２のウエザストリップとルーフウ
エザストリップの対向部と、 第１および第２のウエザストリップの下端とをそれぞれ
金型内にセットし、金型内にゴム材料を注入して、第１
および第２のウエザストリップの上端とルーフウエザス
トリップを接続するとともに、第１および第２のウエザ
ストリップの下端に下端開口を閉じる端末部を成形し、
上端がルーフウエザストリップに接続され下端に上記端
末部が形成された第１および第２のウエザストリップを
金型内にセットし、第１および第２のウエザストリップ
間の間隙に硬質のゴムまたは合成樹脂材料を注入して両
ウエザストリップを結合するピラーモールを形成する、
センタピラー用ウエザストリップの製造方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25873394A JP3535584B2 (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 |
| US08/534,970 US5860692A (en) | 1994-09-28 | 1995-09-28 | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US09/166,844 US5964496A (en) | 1994-09-18 | 1998-10-06 | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25873394A JP3535584B2 (ja) | 1994-09-28 | 1994-09-28 | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0890683A JPH0890683A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3535584B2 true JP3535584B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=17324340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25873394A Expired - Fee Related JP3535584B2 (ja) | 1994-09-18 | 1994-09-28 | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3535584B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-28 JP JP25873394A patent/JP3535584B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0890683A (ja) | 1996-04-09 |
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