JP3176196B2 - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
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- JP3176196B2 JP3176196B2 JP27189593A JP27189593A JP3176196B2 JP 3176196 B2 JP3176196 B2 JP 3176196B2 JP 27189593 A JP27189593 A JP 27189593A JP 27189593 A JP27189593 A JP 27189593A JP 3176196 B2 JP3176196 B2 JP 3176196B2
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- Japan
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- general
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のドア開
口縁部に取り付けられ、サッシュレスドアのウインドガ
ラス端縁をシールする自動車用ウエザーストリップに関
し、特に、断面形状の異なる一般押出部を連結してなる
自動車用ウエザーストリップの改良に関する。
口縁部に取り付けられ、サッシュレスドアのウインドガ
ラス端縁をシールする自動車用ウエザーストリップに関
し、特に、断面形状の異なる一般押出部を連結してなる
自動車用ウエザーストリップの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】サッシュレスドアを備えた自動車にあっ
ては、ドア開口部周縁にウエザーストリップを設け、こ
れによりウインドガラスの端縁をシールしている。
ては、ドア開口部周縁にウエザーストリップを設け、こ
れによりウインドガラスの端縁をシールしている。
【０００３】そこで、図３，図４に基づき、従来技術に
よる自動車用ウエザーストリップとして、サッシュレス
ドアのウインドガラスをシールするウエザーストリップ
を例に挙げて説明する。
よる自動車用ウエザーストリップとして、サッシュレス
ドアのウインドガラスをシールするウエザーストリップ
を例に挙げて説明する。
【０００４】２ドアクーペ型の車体１には、その両側に
乗員が乗降するための開口部２が設けられ、この開口部
２にはウインドガラス３を備えたドア４が取り付けられ
ている。また、開口部２の上部から後部に亘って、ウエ
ザーストリップ５が図示しないリテーナを介して取り付
けられている。
乗員が乗降するための開口部２が設けられ、この開口部
２にはウインドガラス３を備えたドア４が取り付けられ
ている。また、開口部２の上部から後部に亘って、ウエ
ザーストリップ５が図示しないリテーナを介して取り付
けられている。
【０００５】このウエザーストリップ５は、図４の部分
拡大図に示す如く、互いに異なる断面形状となるように
押出成形によってそれぞれ形成されたスポンジゴム製の
一般押出部６，７と、金型にゴム材料を注入することに
よって形成された型成形部８とを備えて構成されてい
る。そして、車体１のルーフ側に取り付けられた一方の
一般押出部６と、車体１の側壁に取り付けられた他方の
一般押出部７とは、型成形部８を介して開口部２のコー
ナ部で連結されている。
拡大図に示す如く、互いに異なる断面形状となるように
押出成形によってそれぞれ形成されたスポンジゴム製の
一般押出部６，７と、金型にゴム材料を注入することに
よって形成された型成形部８とを備えて構成されてい
る。そして、車体１のルーフ側に取り付けられた一方の
一般押出部６と、車体１の側壁に取り付けられた他方の
一般押出部７とは、型成形部８を介して開口部２のコー
ナ部で連結されている。
【０００６】ルーフ側に取り付けられる一方の一般押出
部６は、中空シール部９と、リテーナに挿入して取り付
けられるベース部１０と、車体パネル側をシールするリ
ップ部１１とから大略構成されている。また、前記中空
シール部９は、ウインドガラス３に接触するメインシー
ル部９Ａと、車体側の側壁部９Ｂと、メインシール部９
Ａと側壁部９Ｂとの間に設けられたブリッジ部９Ｃとか
ら構成され、ウインドガラス３の上部端縁をシールすべ
く、メインシール部９Ａは庇状に張り出している。
部６は、中空シール部９と、リテーナに挿入して取り付
けられるベース部１０と、車体パネル側をシールするリ
ップ部１１とから大略構成されている。また、前記中空
シール部９は、ウインドガラス３に接触するメインシー
ル部９Ａと、車体側の側壁部９Ｂと、メインシール部９
Ａと側壁部９Ｂとの間に設けられたブリッジ部９Ｃとか
ら構成され、ウインドガラス３の上部端縁をシールすべ
く、メインシール部９Ａは庇状に張り出している。
【０００７】車体の側壁に取り付けられた他方の一般押
出部７も、上述した一方の一般押出部６と同様に、中空
シール部１２と、ベース部１３と、リップ部１４とから
大略構成され、中空シール部１２は、メインシール部１
２Ａ、側壁部１２Ｂ、ブリッジ部１２Ｃから構成されて
いる。しかし、この他方の一般押出部７は、ウインドガ
ラス３の側部端縁をシールすべく、そのメインシール部
１２Ａが略板状に形成されているため、メインシール部
９Ａが庇状となった一方の一般押出部６と断面形状が異
なっている。
出部７も、上述した一方の一般押出部６と同様に、中空
シール部１２と、ベース部１３と、リップ部１４とから
大略構成され、中空シール部１２は、メインシール部１
２Ａ、側壁部１２Ｂ、ブリッジ部１２Ｃから構成されて
いる。しかし、この他方の一般押出部７は、ウインドガ
ラス３の側部端縁をシールすべく、そのメインシール部
１２Ａが略板状に形成されているため、メインシール部
９Ａが庇状となった一方の一般押出部６と断面形状が異
なっている。
【０００８】各一般押出部６，７は、開口部２のコーナ
部分で、型成形部８を介して連結されている。すなわ
ち、各一般押出部６，７の端部６Ａ，７Ａを略垂直に裁
断した後、この端部６Ａ，７Ａを金型に取り付け、該金
型内にゴム材料を注入，硬化することにより、両者を一
体化する型成形部８が形成される。この型成形部８によ
って、各メインシール部９Ａ，１２Ａ表面のシール線Ｓ
1，Ｓ2は、型成形部８表面のシール線Ｓ3によって連結
される。
部分で、型成形部８を介して連結されている。すなわ
ち、各一般押出部６，７の端部６Ａ，７Ａを略垂直に裁
断した後、この端部６Ａ，７Ａを金型に取り付け、該金
型内にゴム材料を注入，硬化することにより、両者を一
体化する型成形部８が形成される。この型成形部８によ
って、各メインシール部９Ａ，１２Ａ表面のシール線Ｓ
1，Ｓ2は、型成形部８表面のシール線Ｓ3によって連結
される。
【０００９】従来技術によるウエザーストリップ５は、
上述の構成を有するもので、押出成形工程でそれぞれ形
成された各一般押出部６，７は、型成形部８によって連
結され、開口部２にリテーナを介して取り付けられる。
そして、シール線Ｓ1〜Ｓ3に沿ってウインドガラス３を
シールする。
上述の構成を有するもので、押出成形工程でそれぞれ形
成された各一般押出部６，７は、型成形部８によって連
結され、開口部２にリテーナを介して取り付けられる。
そして、シール線Ｓ1〜Ｓ3に沿ってウインドガラス３を
シールする。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た型成形部８のシール線Ｓ3によって各一般押出部６，
７のシール線Ｓ1，Ｓ2を連結させるウエザーストリップ
では、型成形部８の表面が滑らかでなく、表面強度が低
いため、ウインドガラス３の上下動によって耐久性が低
下する。すなわち、型成形部８は、金型にゴム材料を注
入することによって形成されるため、本質的に、その表
面が粗く、そのシール線Ｓ3付近の耐久性が低下し易
い。
た型成形部８のシール線Ｓ3によって各一般押出部６，
７のシール線Ｓ1，Ｓ2を連結させるウエザーストリップ
では、型成形部８の表面が滑らかでなく、表面強度が低
いため、ウインドガラス３の上下動によって耐久性が低
下する。すなわち、型成形部８は、金型にゴム材料を注
入することによって形成されるため、本質的に、その表
面が粗く、そのシール線Ｓ3付近の耐久性が低下し易
い。
【００１１】仮に、各一般押出部６，７の断面形状が同
一であれば、例えば実開平２−５４７２２号公報等に開
示されている如く、シール線Ｓ1，Ｓ2が連続するよう
に、このシール部分の表面が連続する切り欠き成形によ
って、形成することも可能である。このような場合は、
連続した滑らかな表面上にシール線がのっているため、
耐久性の低下等は生じない。
一であれば、例えば実開平２−５４７２２号公報等に開
示されている如く、シール線Ｓ1，Ｓ2が連続するよう
に、このシール部分の表面が連続する切り欠き成形によ
って、形成することも可能である。このような場合は、
連続した滑らかな表面上にシール線がのっているため、
耐久性の低下等は生じない。
【００１２】しかし、ルーフ側に取り付けられる一般押
出部６と、側壁に取り付けられる一般押出部７とでは、
ウインドガラス３の昇降時、ドア４の開閉時に、ウイン
ドガラス３と接触する部分、すなわちウインドガラス３
の進入軌跡が異なるため、同一断面の一般押出部をもっ
てシール性を確保するのは難しい。また、一般押出部の
取付箇所の形状も異なるため、装着時の美観を高めるに
は、それぞれの一般押出部を取付箇所に応じた形状に形
成しなければならない。
出部６と、側壁に取り付けられる一般押出部７とでは、
ウインドガラス３の昇降時、ドア４の開閉時に、ウイン
ドガラス３と接触する部分、すなわちウインドガラス３
の進入軌跡が異なるため、同一断面の一般押出部をもっ
てシール性を確保するのは難しい。また、一般押出部の
取付箇所の形状も異なるため、装着時の美観を高めるに
は、それぞれの一般押出部を取付箇所に応じた形状に形
成しなければならない。
【００１３】従って、シール性等を高めるためには、各
一般押出部６，７を、それぞれのシール位置等に応じた
異なる断面形状で形成しなければならないが、断面形状
が異なるため、表面が比較的粗い型成形部８によって両
者を連結しなければならず、この型成形部８のシール耐
久性が低下するのである。
一般押出部６，７を、それぞれのシール位置等に応じた
異なる断面形状で形成しなければならないが、断面形状
が異なるため、表面が比較的粗い型成形部８によって両
者を連結しなければならず、この型成形部８のシール耐
久性が低下するのである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、シー
ル線が連続するように一般押出部における端部同士の表
面を直接的に突き合わせて、この突き合わせ部の裏面側
に型成形部を接合するようにした。すなわち、本発明に
係る自動車用ウエザーストリップは、メインシール部を
含みつつ異なる断面形状をもって押出成形された複数の
一般押出部の端部同士を互いに突き合わせて連結してな
り、各一般押出部におけるメインシール部の表面のシー
ル線に沿ってウインドガラスをシールする自動車用ウエ
ザーストリップにおいて、相互に独立した各一般押出部
の端部同士は、そのメインシール部の表面が少なくとも
シール線の部分で連続するように互いに直接的に突き合
わされ、かつ、この突き合わせ部の裏面側には略Ｖ字状
の溝を形成し、この溝を含む一般押出部裏面側に型成形
部を形成して相互に接合したことを特徴としている。
ル線が連続するように一般押出部における端部同士の表
面を直接的に突き合わせて、この突き合わせ部の裏面側
に型成形部を接合するようにした。すなわち、本発明に
係る自動車用ウエザーストリップは、メインシール部を
含みつつ異なる断面形状をもって押出成形された複数の
一般押出部の端部同士を互いに突き合わせて連結してな
り、各一般押出部におけるメインシール部の表面のシー
ル線に沿ってウインドガラスをシールする自動車用ウエ
ザーストリップにおいて、相互に独立した各一般押出部
の端部同士は、そのメインシール部の表面が少なくとも
シール線の部分で連続するように互いに直接的に突き合
わされ、かつ、この突き合わせ部の裏面側には略Ｖ字状
の溝を形成し、この溝を含む一般押出部裏面側に型成形
部を形成して相互に接合したことを特徴としている。
【００１５】
【作用】すくなくともシール線の部分で、各一般押出部
の表面が直接的に連続しているため、シール耐久性が向
上する。また、一般押出部の端部同士の突き合わせ部の
裏面側に略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般押出
部裏面側に型成形部を形成して相互に接合する構成とし
たから、Ｖ字状溝では、一般押出部と型成形部との接触
面積が増大し、これにより、各一般押出部同士は強固に
連結される。
の表面が直接的に連続しているため、シール耐久性が向
上する。また、一般押出部の端部同士の突き合わせ部の
裏面側に略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般押出
部裏面側に型成形部を形成して相互に接合する構成とし
たから、Ｖ字状溝では、一般押出部と型成形部との接触
面積が増大し、これにより、各一般押出部同士は強固に
連結される。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１，図２に基づ
き、サッシュレスドアのウインドガラスをシールするウ
エザーストリップに用いた場合を例に挙げて説明する。
き、サッシュレスドアのウインドガラスをシールするウ
エザーストリップに用いた場合を例に挙げて説明する。
【００１７】ウエザーストリップ２１は、押出成形によ
って形成された一般押出部２２，２３の端部２２Ａ，２
３Ａ同士を、開口部２のコーナ部分において、型成形部
２４を介して相互に連結することにより構成されてい
る。
って形成された一般押出部２２，２３の端部２２Ａ，２
３Ａ同士を、開口部２のコーナ部分において、型成形部
２４を介して相互に連結することにより構成されてい
る。
【００１８】車体１のルーフ側にリテーナ（図示せず）
を介して取り付けられる一方の一般押出部２２は、従来
技術で述べた一般押出部６とほぼ同様に、中空シール部
２５、ベース部２６、リップ部２７から大略構成され、
この中空シール部２５は、メインシール部２５Ａ、側壁
部２５Ｂ、ブリッジ部２５Ｃから構成されている。しか
し、この一方の一般押出部２２は、メインシール部２５
Ａの端部２２Ａがシール線Ｓ1の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、この端部２２Ａ裏面側には、後
述するＶ字状溝３２が形成されている点で、従来技術に
よるものと相異する。
を介して取り付けられる一方の一般押出部２２は、従来
技術で述べた一般押出部６とほぼ同様に、中空シール部
２５、ベース部２６、リップ部２７から大略構成され、
この中空シール部２５は、メインシール部２５Ａ、側壁
部２５Ｂ、ブリッジ部２５Ｃから構成されている。しか
し、この一方の一般押出部２２は、メインシール部２５
Ａの端部２２Ａがシール線Ｓ1の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、この端部２２Ａ裏面側には、後
述するＶ字状溝３２が形成されている点で、従来技術に
よるものと相異する。
【００１９】開口部２の側部に取り付けられる他方の一
般押出部２３も、前記一方の一般押出部２２と同様に、
中空シール部２８、ベース部２９、リップ部３０から大
略構成され、中空シール部２８は、メインシール部２８
Ａ、側壁部２８Ｂ、ブリッジ部２８Ｃから構成されてい
る。また、他方の一般押出部２３も、メインシール部２
８Ａの端部２３Ａが、前記一方の一般押出部２２の端部
２２Ａと同様に、シール線Ｓ2の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、端部２３Ａ裏面側にはＶ字状溝
３２が形成されている。
般押出部２３も、前記一方の一般押出部２２と同様に、
中空シール部２８、ベース部２９、リップ部３０から大
略構成され、中空シール部２８は、メインシール部２８
Ａ、側壁部２８Ｂ、ブリッジ部２８Ｃから構成されてい
る。また、他方の一般押出部２３も、メインシール部２
８Ａの端部２３Ａが、前記一方の一般押出部２２の端部
２２Ａと同様に、シール線Ｓ2の付近を上辺とする略台
形状に裁断されており、端部２３Ａ裏面側にはＶ字状溝
３２が形成されている。
【００２０】各一般押出部２２，２３は、互いのシール
線Ｓ1，Ｓ2が連続するように、各端部２２Ａ，２３Ａ同
士が直接的に突き合わされており、これにより、メイン
シール部２５Ａの表面とメインシール部２８Ａの表面と
は、シール線Ｓ1，Ｓ2付近で、部分的に連続している。
ここで、シール線とは、各メインシール部２５Ａ，２８
Ａの表面のうち、ウインドガラス３に接触して車内と車
外とを略気密に遮断する部分をいう。
線Ｓ1，Ｓ2が連続するように、各端部２２Ａ，２３Ａ同
士が直接的に突き合わされており、これにより、メイン
シール部２５Ａの表面とメインシール部２８Ａの表面と
は、シール線Ｓ1，Ｓ2付近で、部分的に連続している。
ここで、シール線とは、各メインシール部２５Ａ，２８
Ａの表面のうち、ウインドガラス３に接触して車内と車
外とを略気密に遮断する部分をいう。
【００２１】各メインシール部２５Ａ，２８Ａの端部２
２Ａ，２３Ａが互いに突き合わされることによって形成
される突き合わせ部３１の裏面側には、図２の拡大断面
図に示す如く、Ｖ字状溝３２が形成されている。このＶ
字状溝３２は、メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面か
ら裏面側に向けて徐々に拡幅するＶ字状に形成され、こ
のＶ字状溝３２の表面を含む裏面側には、ゴム材料を注
入成形してなる型成形部２４が接合されている。
２Ａ，２３Ａが互いに突き合わされることによって形成
される突き合わせ部３１の裏面側には、図２の拡大断面
図に示す如く、Ｖ字状溝３２が形成されている。このＶ
字状溝３２は、メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面か
ら裏面側に向けて徐々に拡幅するＶ字状に形成され、こ
のＶ字状溝３２の表面を含む裏面側には、ゴム材料を注
入成形してなる型成形部２４が接合されている。
【００２２】すなわち、各一般押出部２２，２３は、そ
のメインシール部２５Ａ，２８Ａのみが若干延長して形
成され、これらメインシール部２５Ａ，２８Ａの端部２
２Ａ，２３Ａは、その断面が斜めとなるように切断され
ている。従って、この斜めに切断された各端部２２Ａ，
２３Ａ同士を突き合わせることにより、Ｖ字状溝３２が
形成される。
のメインシール部２５Ａ，２８Ａのみが若干延長して形
成され、これらメインシール部２５Ａ，２８Ａの端部２
２Ａ，２３Ａは、その断面が斜めとなるように切断され
ている。従って、この斜めに切断された各端部２２Ａ，
２３Ａ同士を突き合わせることにより、Ｖ字状溝３２が
形成される。
【００２３】なお、型成形部２４は、突き合わせ部３１
に裏側から接合された部分のみが表面から隠れている
が、その他の部分は表面に露出し、これにより、各一般
押出部２２，２３を連続的に連結している。
に裏側から接合された部分のみが表面から隠れている
が、その他の部分は表面に露出し、これにより、各一般
押出部２２，２３を連続的に連結している。
【００２４】このように、本実施例によるウエザースト
リップ２１は、Ｖ字状溝３２を形成した後（メインシー
ル部２５Ａ，２８Ａの端部２２Ａ，２３Ａを斜めに切断
した後）、シール線Ｓ1，Ｓ2が連続するように、各一般
押出部２２，２３の端部２２Ａ，２３Ａ同士を突き合わ
せた状態で金型に取り付けられる。そして、ゴム材料の
注入成形によって型成形部２４が形成されると、この型
成形部２４は、Ｖ字状溝３２の表面を含む端部２２Ａ，
２３Ａの裏面側に接合されて、各一般押出部２２，２３
を連結する。
リップ２１は、Ｖ字状溝３２を形成した後（メインシー
ル部２５Ａ，２８Ａの端部２２Ａ，２３Ａを斜めに切断
した後）、シール線Ｓ1，Ｓ2が連続するように、各一般
押出部２２，２３の端部２２Ａ，２３Ａ同士を突き合わ
せた状態で金型に取り付けられる。そして、ゴム材料の
注入成形によって型成形部２４が形成されると、この型
成形部２４は、Ｖ字状溝３２の表面を含む端部２２Ａ，
２３Ａの裏面側に接合されて、各一般押出部２２，２３
を連結する。
【００２５】従って、本実施例によれば、互いに断面形
状の異なる各一般押出部２２，２３のシール線Ｓ1，Ｓ2
を連続させることができるため、シール位置等に応じた
最適なシール性を発揮することができ、かつ、シール耐
久性を大幅に向上することができる。
状の異なる各一般押出部２２，２３のシール線Ｓ1，Ｓ2
を連続させることができるため、シール位置等に応じた
最適なシール性を発揮することができ、かつ、シール耐
久性を大幅に向上することができる。
【００２６】また、各端部２２Ａ，２３Ａ同士を突き合
わせてなる突き合わせ部３１の裏面側にはＶ字状溝３２
を形成し、このＶ字状溝３２の表面を含む裏面側に型成
形部２４を接合する構成であるため、Ｖ字状溝３２によ
って接合面積が増大し、各一般押出部２２，２３を強固
に連結することができる。
わせてなる突き合わせ部３１の裏面側にはＶ字状溝３２
を形成し、このＶ字状溝３２の表面を含む裏面側に型成
形部２４を接合する構成であるため、Ｖ字状溝３２によ
って接合面積が増大し、各一般押出部２２，２３を強固
に連結することができる。
【００２７】さらに、シール線Ｓ1，Ｓ2が連続するよう
に、各メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面を部分的に
接続し、型成形部２４のうちシールとは無関係な部分は
外部に露出させる構成であるため、各端部２２Ａ，２３
Ａの裁断等が容易となり、比較的簡素な構造でシール性
能を大幅に向上することができる。
に、各メインシール部２５Ａ，２８Ａの表面を部分的に
接続し、型成形部２４のうちシールとは無関係な部分は
外部に露出させる構成であるため、各端部２２Ａ，２３
Ａの裁断等が容易となり、比較的簡素な構造でシール性
能を大幅に向上することができる。
【００２８】なお、前記実施例では、サッシュレスドア
のウインドガラスのシールに用いる場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、異なる断面形状をも
った一般押出部を連結してウインドガラスをシールする
他のウエザーストリップであればよく、例えばグラスラ
ン等にも適用することができる。
のウインドガラスのシールに用いる場合を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、異なる断面形状をも
った一般押出部を連結してウインドガラスをシールする
他のウエザーストリップであればよく、例えばグラスラ
ン等にも適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る自動車
用ウエザーストリップでは、各一般押出部の端部同士
を、その表面が少なくともシール線の部分で連続するよ
うに突き合わせたため、ウインドガラスをシールする部
分に型成形部が露出することがなく、シール耐久性を向
上することができる。また、突き合わせ部の裏面側には
略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般押出部裏面側
に型成形部を接合する構成であるため、略Ｖ字状の溝に
よって接合面積が増大し、各一般押出部を強固に連結す
ることができる。
用ウエザーストリップでは、各一般押出部の端部同士
を、その表面が少なくともシール線の部分で連続するよ
うに突き合わせたため、ウインドガラスをシールする部
分に型成形部が露出することがなく、シール耐久性を向
上することができる。また、突き合わせ部の裏面側には
略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含む一般押出部裏面側
に型成形部を接合する構成であるため、略Ｖ字状の溝に
よって接合面積が増大し、各一般押出部を強固に連結す
ることができる。
【図１】本発明の実施例に係る自動車用ウエザーストリ
ップを拡大して示す斜視図。
ップを拡大して示す斜視図。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】ウエザーストリップをサッシュレスドアに用い
た状態を示す全体図。
た状態を示す全体図。
【図４】図３中の要部を拡大して示す斜視図。
２１…ウエザーストリップ ２２，２３…一般押出部 ２２Ａ，２３Ａ…端部 ２４…型成形部 ３１…突き合わせ部 ３２…Ｖ字状溝 Ｓ1，Ｓ2…シール線
Claims (1)
- 【請求項１】 メインシール部を含みつつ異なる断面形
状をもって押出成形された複数の一般押出部の端部同士
を互いに突き合わせて連結してなり、各一般押出部にお
けるメインシール部の表面のシール線に沿ってウインド
ガラスをシールする自動車用ウエザーストリップにおい
て、相互に独立した各 一般押出部の端部同士は、そのメイン
シール部の表面が少なくともシール線の部分で連続する
ように互いに直接的に突き合わされ、かつ、この突き合
わせ部の裏面側には略Ｖ字状の溝を形成し、この溝を含
む一般押出部裏面側に型成形部を形成して相互に接合し
たことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27189593A JP3176196B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27189593A JP3176196B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117580A JPH07117580A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3176196B2 true JP3176196B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=17506396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27189593A Expired - Fee Related JP3176196B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3176196B2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27189593A patent/JP3176196B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07117580A (ja) | 1995-05-09 |
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Legal Events
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