JPH0717335A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH0717335A JPH0717335A JP5191908A JP19190893A JPH0717335A JP H0717335 A JPH0717335 A JP H0717335A JP 5191908 A JP5191908 A JP 5191908A JP 19190893 A JP19190893 A JP 19190893A JP H0717335 A JPH0717335 A JP H0717335A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- roof
- corner portion
- door glass
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 着脱屋根を備えたルーフ開放型自動車におい
て、車体側のウエザストリップと、着脱屋根のウエザス
トリップの衝合部のシール性能を向上させることであ
る。 【構成】 フロントピラーからルーフ開口の前縁に沿っ
て一連に取付けたウエザストリップ７のコーナ部７０
に、着脱屋根の左右側縁に沿って取付けたウエザストリ
ップ８の前端が上記コーナ部７０の上面７２を覆うよう
に衝合する衝合部において、中空状の上記コーナ部７０
内に、該コーナ部７０の上面７２と底面７３とをつな
ぎ、ドア閉時にドアガラス４により押付けられるシール
面７１と対向し、かつシール面７１方向に突出する断面
く字形の縦壁７４を形成し、縦壁７４がシール面７１を
介してドアガラス４により押されたときに、上面７２を
押上げ、これに重ねられたウエザストリップ８の端部８
１に圧接せしめる構造とした。
て、車体側のウエザストリップと、着脱屋根のウエザス
トリップの衝合部のシール性能を向上させることであ
る。 【構成】 フロントピラーからルーフ開口の前縁に沿っ
て一連に取付けたウエザストリップ７のコーナ部７０
に、着脱屋根の左右側縁に沿って取付けたウエザストリ
ップ８の前端が上記コーナ部７０の上面７２を覆うよう
に衝合する衝合部において、中空状の上記コーナ部７０
内に、該コーナ部７０の上面７２と底面７３とをつな
ぎ、ドア閉時にドアガラス４により押付けられるシール
面７１と対向し、かつシール面７１方向に突出する断面
く字形の縦壁７４を形成し、縦壁７４がシール面７１を
介してドアガラス４により押されたときに、上面７２を
押上げ、これに重ねられたウエザストリップ８の端部８
１に圧接せしめる構造とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特にルーフ開放型自動車のウエザストリップに関す
るものである。
プ、特にルーフ開放型自動車のウエザストリップに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】乗員に開放感を与える自動車として、図
１に示すように、ルーフ１の開口１０がルーフサイドま
で開放されてドア開口に連なり、開口１０に着脱屋根３
を設けた形式のものがある。この形式の自動車では、フ
ロントピラー５から上記開口１０の前縁に沿って一連に
ウエザストリップ７を取付けるとともに、センタピラー
６から上記開口１０の後縁に沿って一連にウエザストリ
ップ９を取付け、着脱屋根３には左右の側縁に沿ってそ
れぞれウエザストリップ８を取付け、着脱屋根３を装着
したときに、ウエザストリップ８の前後両端がそれぞれ
ウエザストリップ７，９のコーナ部に衝合するシール構
造が用いられている。
１に示すように、ルーフ１の開口１０がルーフサイドま
で開放されてドア開口に連なり、開口１０に着脱屋根３
を設けた形式のものがある。この形式の自動車では、フ
ロントピラー５から上記開口１０の前縁に沿って一連に
ウエザストリップ７を取付けるとともに、センタピラー
６から上記開口１０の後縁に沿って一連にウエザストリ
ップ９を取付け、着脱屋根３には左右の側縁に沿ってそ
れぞれウエザストリップ８を取付け、着脱屋根３を装着
したときに、ウエザストリップ８の前後両端がそれぞれ
ウエザストリップ７，９のコーナ部に衝合するシール構
造が用いられている。
【０００３】図４ないし図６は、前側の衝合部Ｃ（図
１）におけるウエザストリップの衝合状態を示すもの
で、図４に示すようにウエザストリップ７のフロントピ
ラー側７Ａとルーフ側７Ｂとが連接するコーナ部７０
に、図５に示すようにウエザストリップ８の前端が衝合
される。この衝合部におけるウエザストリップ７，８間
のシール構造は、上記コーナ部７０の端末壁とウエザス
トリップ８の端末壁とが衝合されるとともに、ウエザス
トリップ８の端末から延びる重合部８１が上記コーナ部
７０の上面に重ね合される構造となっている。
１）におけるウエザストリップの衝合状態を示すもの
で、図４に示すようにウエザストリップ７のフロントピ
ラー側７Ａとルーフ側７Ｂとが連接するコーナ部７０
に、図５に示すようにウエザストリップ８の前端が衝合
される。この衝合部におけるウエザストリップ７，８間
のシール構造は、上記コーナ部７０の端末壁とウエザス
トリップ８の端末壁とが衝合されるとともに、ウエザス
トリップ８の端末から延びる重合部８１が上記コーナ部
７０の上面に重ね合される構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ウエザ
ストリップ７とウエザストリップ８との衝合部のシール
構造での問題は、着脱屋根３の建付けのバラツキや、両
ウエザストリップ７，８の組付けのバラツキで、図６に
示すようにウエザストリップ７のコーナ部７０の上面
と、これに重ねられるウエザストリップ８の重合部８１
との間に隙間ａが生じることである。そして更に、ドア
ガラス４が閉じられて上記コーナ部７０のシール面７１
が押込まれるとシール面７１の上端が引込まれ、これに
より上記隙間ａが広がることがあり、シール性を低下さ
せる。
ストリップ７とウエザストリップ８との衝合部のシール
構造での問題は、着脱屋根３の建付けのバラツキや、両
ウエザストリップ７，８の組付けのバラツキで、図６に
示すようにウエザストリップ７のコーナ部７０の上面
と、これに重ねられるウエザストリップ８の重合部８１
との間に隙間ａが生じることである。そして更に、ドア
ガラス４が閉じられて上記コーナ部７０のシール面７１
が押込まれるとシール面７１の上端が引込まれ、これに
より上記隙間ａが広がることがあり、シール性を低下さ
せる。
【０００５】そこで本発明は上記の実情に鑑みてなされ
たもので、ドアガラス３が閉じられたときに上記の隙間
ａが密着してシール性能を良好ならしめる着脱屋根用ウ
エザストリップを提供することを課題としてなされたも
のである。
たもので、ドアガラス３が閉じられたときに上記の隙間
ａが密着してシール性能を良好ならしめる着脱屋根用ウ
エザストリップを提供することを課題としてなされたも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図２に例示す
るように、フロントピラーからルーフの着脱屋根開口の
前縁に沿って取付けられたウエザストリップ７のコーナ
部７０に、着脱屋根の側縁に沿って取付けられたウエザ
ストリップ８の前端が衝合するとともに、ウエザストリ
ップ８の前端から延出する重合部８１がウエザストリッ
プ７のコーナ部７０の上面に重合される着脱屋根用のウ
エザストリップにおいて、中空状の上記コーナ部７０内
に、コーナ部７０の上面部７２と底面７３とをつなぎ、
閉じられたときのドアガラス４の端縁と対向する縦壁７
４を設け、かつこの縦壁７４を車外方向、即ちドアガラ
ス３の端縁方向に突出する断面く字形に形成したことを
特徴とする。
るように、フロントピラーからルーフの着脱屋根開口の
前縁に沿って取付けられたウエザストリップ７のコーナ
部７０に、着脱屋根の側縁に沿って取付けられたウエザ
ストリップ８の前端が衝合するとともに、ウエザストリ
ップ８の前端から延出する重合部８１がウエザストリッ
プ７のコーナ部７０の上面に重合される着脱屋根用のウ
エザストリップにおいて、中空状の上記コーナ部７０内
に、コーナ部７０の上面部７２と底面７３とをつなぎ、
閉じられたときのドアガラス４の端縁と対向する縦壁７
４を設け、かつこの縦壁７４を車外方向、即ちドアガラ
ス３の端縁方向に突出する断面く字形に形成したことを
特徴とする。
【０００７】
【作用】図３に示すように、ドア閉時にコーナ部７０の
シール面７１がドアガラス４により押込まれると、押込
まれたシール面７１が縦壁７４を押し、縦壁７４は直線
状となる。これによりコーナ部７０の上面部７２は持上
げられてウエザストリップ８の重合部（図２）に圧接す
る。
シール面７１がドアガラス４により押込まれると、押込
まれたシール面７１が縦壁７４を押し、縦壁７４は直線
状となる。これによりコーナ部７０の上面部７２は持上
げられてウエザストリップ８の重合部（図２）に圧接す
る。
【０００８】
【実施例】図１に示すように、自動車のフロントピラー
１からルーフの開口１０の前縁に一連にウエザストリッ
プ７が取付けられている。図２（Ａ）に示すように、フ
ロントピラー側のウエザストリップ７Ａと開口前縁側の
ウエザストリップ７Ｂとが接続するコーナ部７０には、
着脱屋根３（図１）を装着したときに、その側縁に取付
けたウエザストリップ８の前端が衝合するようになって
いる。
１からルーフの開口１０の前縁に一連にウエザストリッ
プ７が取付けられている。図２（Ａ）に示すように、フ
ロントピラー側のウエザストリップ７Ａと開口前縁側の
ウエザストリップ７Ｂとが接続するコーナ部７０には、
着脱屋根３（図１）を装着したときに、その側縁に取付
けたウエザストリップ８の前端が衝合するようになって
いる。
【０００９】上記コーナ部７０は、押出成形されたゴム
のウエザストリップ７Ａ，７Ｂを型成形で中空状に接続
することのより形成される。ウエザストリップ８は前端
部は型成形で形成され、端末は閉じられており、端末か
らは、重合部８１が延出している。そして衝合時、上記
コーナ部７０の側面とウエザストリップ８の端末面とが
衝合し、上記重合部８１がコーナ部７０の上面に上から
重ねられるようになっている。
のウエザストリップ７Ａ，７Ｂを型成形で中空状に接続
することのより形成される。ウエザストリップ８は前端
部は型成形で形成され、端末は閉じられており、端末か
らは、重合部８１が延出している。そして衝合時、上記
コーナ部７０の側面とウエザストリップ８の端末面とが
衝合し、上記重合部８１がコーナ部７０の上面に上から
重ねられるようになっている。
【００１０】図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すよう
に、中空状の上記コーナ部７０内には、その上面部７２
と底面７３とをつなぐ縦壁７４がシール面７１と近接対
向するように形成してある。この縦壁７４はシール面７
１方向に突出するく字形の断面形状としてあり、コーナ
部７０と一体に型成形される。縦壁７４の屈曲部には変
形を容易にするようにノッチ７４０が形成してある。７
５はウエザストリップ７Ｂに埋設された芯金である。
に、中空状の上記コーナ部７０内には、その上面部７２
と底面７３とをつなぐ縦壁７４がシール面７１と近接対
向するように形成してある。この縦壁７４はシール面７
１方向に突出するく字形の断面形状としてあり、コーナ
部７０と一体に型成形される。縦壁７４の屈曲部には変
形を容易にするようにノッチ７４０が形成してある。７
５はウエザストリップ７Ｂに埋設された芯金である。
【００１１】図３は、着脱屋根３（図１）が装着され、
ドアガラス４が閉じられたときの上記コーナ部７０の作
動を示すものである。ドアガラス４が閉じられると、コ
ーナ部７０のシール面７１がドアガラス４の端縁により
押込まれ、シール面７１が縦壁７４の屈曲部を押す。こ
れにより縦壁７４は直線状となってコーナ部７０の上面
７２を押上げる。これにより上面７２はウエザストリッ
プ８の延出重合部８１〔図２（Ｂ）〕に圧接される。従
って図６に示すようにコーナ部上面７２と重合部８１間
に間隙があってもこれが閉じられ完全にシールされるの
である。
ドアガラス４が閉じられたときの上記コーナ部７０の作
動を示すものである。ドアガラス４が閉じられると、コ
ーナ部７０のシール面７１がドアガラス４の端縁により
押込まれ、シール面７１が縦壁７４の屈曲部を押す。こ
れにより縦壁７４は直線状となってコーナ部７０の上面
７２を押上げる。これにより上面７２はウエザストリッ
プ８の延出重合部８１〔図２（Ｂ）〕に圧接される。従
って図６に示すようにコーナ部上面７２と重合部８１間
に間隙があってもこれが閉じられ完全にシールされるの
である。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、自動車の着脱屋根の左
右両側縁に沿って取付けたウエザストリップの前端が、
フロントピラーからルーフ開口前縁に沿って一連に取付
けたウエザストリップのコーナ部に衝合する構造におい
て、ドアガラスが閉じられたときに衝合面が互に圧接さ
れることにより、良好なシール性が得られる。
右両側縁に沿って取付けたウエザストリップの前端が、
フロントピラーからルーフ開口前縁に沿って一連に取付
けたウエザストリップのコーナ部に衝合する構造におい
て、ドアガラスが閉じられたときに衝合面が互に圧接さ
れることにより、良好なシール性が得られる。
【図１】着脱屋根式自動車に取付けられたウエザストリ
ップを示す図である。
ップを示す図である。
【図２】図２（Ａ）は本発明のウエザストリップの衝合
部（図１のＣ部）の斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の
IIB −IIB 線断面図である。
部（図１のＣ部）の斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の
IIB −IIB 線断面図である。
【図３】本発明のウエザストリップの衝合部の、ドアガ
ラス閉時の断面図である。
ラス閉時の断面図である。
【図４】車体側のウエザストリップのコーナ部の斜視図
である。
である。
【図５】上記コーナ部に着脱屋根側のウエザストリップ
が衝合された従来の衝合部の斜視図である。
が衝合された従来の衝合部の斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
１ 自動車のルーフ １０ ルーフの開口 ３ 着脱屋根 ４ ドアガラス ５ フロントピラー ７，８ ウエザストリップ ７０ コーナ部 ７１ シール面 ７２ 上面 ７３ 底面 ７４ 縦壁 ８１ 重合部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のドア開口と着脱屋根開口とが連続
する自動車に装着されるウエザストリップであって、フ
ロントピラーから上記屋根開口の前縁にかけて一連に取
付けた中空状のウエザストリップのコーナ部に、着脱屋
根の左右側縁に取付けたウエザストリップの前端が上記
コーナ部の上面部を覆うように衝合するウエザストリッ
プにおいて、上記中空状のウエザストリップのコーナ部
内に、該コーナ部の上面部と底面とをつなぎ、ドア閉時
に該コーナ部のシール面に押付けられるドアガラスの端
縁に向けて突出する断面く字形の縦壁を形成し、該縦壁
が上記シール面を介してドアガラスにより押込まれて上
記上面部を持上げる構造とした自動車用ウエザストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5191908A JPH0717335A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5191908A JPH0717335A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717335A true JPH0717335A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=16282454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5191908A Pending JPH0717335A (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717335A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290282A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | オープンカー用ウェザーストリップ |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP5191908A patent/JPH0717335A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290282A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | オープンカー用ウェザーストリップ |
| JP4575221B2 (ja) * | 2005-04-14 | 2010-11-04 | 西川ゴム工業株式会社 | オープンカー用ウェザーストリップ |
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