JPH06156343A - 自動二輪車のフロントバスケット取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントバスケットを車種に関係なく装着可
能にする自動二輪車用フロントバスケット取付け構造を
提供すること。 【構成】 フロントバスケット３の背面の上部と下部に
取付けプレート８，９を固定し、この上下部の一方の取
付けプレート８には上下方向に延びる長孔１０を設け、
該長孔１０に車体側のブラケット４上の固定ボルト６を
挿通した状態で上下方向に相対移動可能にする一方、上
下部の他方の取付けプレート９は、左右に延長すると共
に後方側へ円筒面を突出する半割り円筒状に形成し、そ
の左右両側部に前記左右一対の取付部に対応する位置に
バカ孔（矩形孔）１１を設け、該バカ孔１１に車体側の
ブラケット５上の固定ボルト７を挿通した状態で左右方
向の相対移動と前記円筒面に沿う上下方向の相対回動と
を許容可能にした自動二輪車のフロントバスケット取付
け構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はスクータ等の自動二輪車
のフロントバスケット取付け構造に関し、さらに詳しく
は車種に関係なくフロントバスケットを装着可能にする
取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータのフロント部に取り付けるフロ
ントバスケットは、ユーザーの好みによって装着した
り、装着しなかったりするオプション部品である。この
ため、一般にはスクータにはフロントバスケット専用の
装着設備はなく、フロントフェンダ（フロントカバー）
或いは電装品等の補器を固定するために設けられたブラ
ケットと固定ボルトを利用して、取り付けられるように
なっている。

【０００３】補器固定用のブラケットは、フロントフェ
ンダの場合には、一般に車体フロント部の上下部にそれ
ぞれブラゲットを取り付け、上部ブラッケトに設けた中
央１個所の取付部と、下部ブラケットに設けた左右２個
所の取付部とが三角形に配置され、これら取付部に対し
てフロントフェンダが固定ボルトにより取り付けられて
いる。しかし、これら取付部相互間の上下方向間隔や左
右方向間隔、或いは前後方向の間隔は、それぞれ車種毎
に異なっていることが多いため、同一構造のフロントバ
スケットを全ての車種に取り付けるということは出来
ず、車種毎に取付け寸法を合わせて非能率な製作をして
いるのが実情であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、フロ
ントバスケットを車種に関係なく装着可能にする自動二
輪車のフロントバスケット取付け構造を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、車体フロントの上部と下部に、それぞれ補器固定
用の取付部を備えたブラケットを固定すると共に、少な
くとも一方のブラッケトの取付部は左右一対設け、前記
ブラケットの取付部に固定ボルトを介してバスケットを
取付け可能にした自動二輪車において、前記バスケット
の背面の上部と下部に取付けプレートを固定し、この上
下部の一方に対応する位置の取付けプレートには上下方
向に延びる長孔を設け、該長孔に前記固定ボルトを挿通
した状態で上下方向に相対移動可能にする一方、上下部
の他方に対応する位置の取付けプレートは、左右に延長
すると共に後方側へ円筒面を突出する半割り円筒状に形
成し、その左右両側部に前記左右一対の取付部に対応す
る位置にバカ孔を設け、該バカ孔に前記固定ボルトを挿
通した状態で左右方向の相対移動と前記円筒面に沿う上
下方向の相対回動とを許容可能にしたことを特徴とする
ものである。

【０００６】このように上下部の一方の対応する取付け
プレートに上下方向に延びる長孔を設けたことにより、
上部ブラケットの取付部と下部ブラケットの取付部との
間隔に車種間の違いがあっても、これを吸収することが
でき、また上下部の他方に対応する取付けプレートは半
割り円筒状に形成し、その両側部にバカ孔を設けたた
め、左右２個所の取付部の間隔に車種間の違いがあって
も、これを吸収可能にする。さらに後者は半割り円筒状
で、その円筒面に沿って上下方向に相対回動可能にする
ことによって、取付けプレートの傾斜角度の調整を可能
にするため、上下部のブラケット取付部間の前後方向距
離に車種間の違いがあっても、これを吸収することがで
きる。したがって、同一構造のバスケットを車種に関係
なく装着可能にすることができる。

【０００７】

【実施例】図１は、本発明によるフロントバスケット取
付け構造を備えたスクータの車体フロント部の一例を示
し、矢印Ａを車体前方とする。１は車体フレームを構成
するヘッドパイプ、２はそのヘッドパイプ前方側を不図
示の前輪上方を含めて覆うフロントフェンダ、３はその
フロントフェンダ前方に取り付けられたフロントバスケ
ットである。このフロントバスケット３は、ワイヤ３１
をフレームとし、周囲をネット部３２で囲んで構成され
ている。

【０００８】ヘッドパイプ１は、前面に上部ブラケット
４と下部ブラケット５とを溶接し、上部ブラケット４に
は正面視にて車体中央部に１個所の取付部、下部ブラケ
ット５は左右２個所の取付部が設けられ、ほぼ三角形の
配置になっている。これら三角形配置の上部ブラケット
４の取付部と下部ブラケット５の左右２個所の取付部に
対し、フロントフェンダ２が上部ブラケット４の取付部
には固定ボルト６を介し、下部ブラケット５の２個所の
取付部には固定ボルト７，７を介して固定され、さらに
これら固定ボルト６，７，７の前端部にフロントバスケ
ット３が取り付けられている。

【０００９】フロントバスケット３は、図１及び図２に
示すように、バスケット３の背面に上部取付けプレート
８と下部取付けプレート９とを固定し、この両取付けプ
レート８，９を介して上記固定ボルト６，７，７に取り
付けられている。上部取付けプレート８は、バスケット
背面の幅方向中央上部に固定されて上下方向に延びる傾
斜面を有し、その傾斜面中央に上下方向に延びる長孔１
０を設けている。この上部取付けプレート８は、その長
孔１０に固定ボルト６のネジ部を挿入し、それに袋ナッ
ト６ａを螺合させて締め付け固定されている。

【００１０】他方、下部取付けプレート９は、半割り円
筒状に形成されると共に、その半割り円筒面を後方側に
突出するようにバスケットの背面下部に左右方向に延長
するように固定され、かつその左右両側部にそれぞれバ
カ孔状の矩形孔１１，１１と補助用長孔１２，１２とを
設けている。この半割り円筒状の下部取付けプレート９
は、図３と図４(A),(B) に詳細を示すように、左右の矩
形孔１１，１１に固定ボルト７，７のネジ部を挿入し、
かつ上面側と背面側とに矩形状のスペーサ１３，１４を
介在させ、その状態でネジ部に袋ナット７ａを螺合させ
て締め付け固定されている。

【００１１】上述のように上部取付けプレート８及び下
部取付けプレート９を取り付けたことにより、上部取付
けプレート８の方は、長孔１０を介することにより固定
ボルト６に対して上下方向の相対位置を任意に変えるこ
とができるようになっている。そのため、上部ブラケッ
ト４の取付部（固定ボルト６）と下部ブラケット５の取
付部（固定ボルト７，７）との上下方向の間隔が車種毎
に異なっていても、この違いを容易に吸収することがで
きる。

【００１２】他方、下部取付けプレート９は、半割り円
筒状の状態で左右方向に延長しているため、そのバカ孔
状の矩形孔１１，１１を介することにより左右２本の固
定ボルト７，７に対して左右方向の相対位置を任意に変
えることができる。そのため、下部ブラケット５の左右
２個所の取付部（固定ボルト７，７）の間隔が車種毎に
異なっていても、その違いを容易に吸収することができ
る。

【００１３】また、下部取付けプレート９は、半割り円
筒面を有するため、バカ孔状の矩形孔１１を介すること
によりスペーサ１３，１４を円筒面に沿わせて上下方向
に回動可能にし、固定ボルト７に対する相対角度θを任
意に変えることができる。そのため、上部ブラケット４
の取付部と下部ブラケット５の取付部との前後方向の間
隔、すなわちフロントフェンダ２の取付け傾斜角度が車
種毎に異なっていても、その傾斜角度の違いに容易に追
従することができる。

【００１４】したがって、上述した取付け構造からなる
フロントバスケットは、車種の如何を問わず、いずれの
スクータに対しても取付け可能になる。なお、上述した
実施例では、車体フロント部に設ける上部ブラケットの
取付部を中央１個所、下部ブラケットの取付部を左右２
個所にした場合について説明したが、これを上部ブラケ
ットの取付部を左右２個所とし、下部ブラケットの取付
部を中央１個所にしてもよい。或いは、上下両ブラゲッ
トとも取付部を左右２個所に設けるようにしてもよい。

【００１５】また、上部取付けプレート８と下部取付け
プレート８，９は、必ずしも別部材である必要はなく、
両プレートが一体構造になっていてもよい。また、半割
り円筒面に設ける矩形孔１１はバカ孔であればよいの
で、バカ孔の状態になっている限り、円形、楕円形など
他の形状であっても差し支えない。

【００１６】

【発明の効果】上述したように本発明は、フロントバス
ケットの背面の上下部に取付けプレートを固定し、上下
部の一方に対応する取付けプレートに上下方向の長孔を
設け、固定ボルトに対して上下方向の相対位置を任意に
変えるられるようにし、また上下部の他方に対応する取
付けプレートを半割り円筒状に形成すると共に、その両
側部にバカ孔を設け、左右一対の固定ボルトに対して左
右方向の相対位置を任意に変えられるようにすると共
に、上下方向の相対回動角度を任意に変えられるように
したため、上部ブラケットの取付部と下部ブラケットの
取付部との上下間隔及び前後間隔、また左右間隔が車種
毎に異なっていても、これらの違いを容易に吸収し、車
種に関わらず同一構造のバスケットを装着可能にするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるフロントバスケット取付け構造を
備えたスクータの車体フロント部を概略的に示す側面図
である。

【図２】同スクータに取り付けたフロントバスケットの
背面図である。

【図３】同取付け構造における下部取付けプレートをフ
ロントバスケットの背面側から固定ボルト等と共に示し
た背面図である。

【図４】(A),(B) は、それぞれ取付け角度を異ならせた
状態にしたときの図３のVI−VI矢視で見た断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ヘッドパイプ ２ フロントフェ
ンダ ３ フロントバスケット ４ 上部ブラケッ
ト ５ 下部ブラケット ６，７ 固定ボル
ト ６ａ，７ａ 袋ナット ８ 上部取付けプ
レート ９ 下部取付けプレート １０ 長孔 １１ 矩形孔（バカ孔） １３，１４ スペ
ーサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロントの上部と下部に、それぞれ
   補器固定用の取付部を備えたブラケットを固定すると共
   に、少なくとも一方のブラッケトの取付部は左右一対設
   け、前記ブラケットの取付部に固定ボルトを介してバス
   ケットを取付け可能にした自動二輪車において、 前記バスケットの背面の上部と下部に取付けプレートを
   固定し、この上下部の一方に対応する位置の取付けプレ
   ートには上下方向に延びる長孔を設け、該長孔に前記固
   定ボルトを挿通した状態で上下方向に相対移動可能にす
   る一方、上下部の他方に対応する位置の取付けプレート
   は、左右に延長すると共に後方側へ円筒面を突出する半
   割り円筒状に形成し、その左右両側部に前記左右一対の
   取付部に対応する位置にバカ孔を設け、該バカ孔に前記
   固定ボルトを挿通した状態で左右方向の相対移動と前記
   円筒面に沿う上下方向の相対回動とを許容可能にした自
   動二輪車のフロントバスケット取付け構造。