JPH06156322A - 自動車の車体組立方法 - Google Patents
自動車の車体組立方法Info
- Publication number
- JPH06156322A JPH06156322A JP5198074A JP19807493A JPH06156322A JP H06156322 A JPH06156322 A JP H06156322A JP 5198074 A JP5198074 A JP 5198074A JP 19807493 A JP19807493 A JP 19807493A JP H06156322 A JPH06156322 A JP H06156322A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- assembly
- floor
- harness
- body side
- carpet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内装部品の組付けの作業性、およびこれらの
組立て，組付けの自由度を高めることができる自動車の
車体組立方法を提供する。 【構成】 フロアアッセンブリ２のフロアパネル６の側
縁部にフロア一般面よりも窪んだハーネス収容部１１を
有段成形して、ハーネス収容部１１にハーネス１２を配
索する。フロアカーペット７の側縁部に、ハーネス収容
部１１の側方へ延長してハーネス収容部１１を閉塞し、
ハーネス１２の遊動を抑えるカバー部１４を曲折成形す
る。このカバー部１４をボデイサイドアッセンブリ３の
側面に当接，保持した状態でフロアアッセンブリ２とボ
デイサイドアッセンブリ３とを車幅方向で突合わせて結
合する。
組立て，組付けの自由度を高めることができる自動車の
車体組立方法を提供する。 【構成】 フロアアッセンブリ２のフロアパネル６の側
縁部にフロア一般面よりも窪んだハーネス収容部１１を
有段成形して、ハーネス収容部１１にハーネス１２を配
索する。フロアカーペット７の側縁部に、ハーネス収容
部１１の側方へ延長してハーネス収容部１１を閉塞し、
ハーネス１２の遊動を抑えるカバー部１４を曲折成形す
る。このカバー部１４をボデイサイドアッセンブリ３の
側面に当接，保持した状態でフロアアッセンブリ２とボ
デイサイドアッセンブリ３とを車幅方向で突合わせて結
合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車の車体組立方法
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のフロア，ボディサイドは、自動
車工学全書第１９巻自動車の製造法；昭和５５年４月２
０日山海堂発行の１７８Ｐ〜１７９Ｐの項目７・４「車
体組立工程」に記載の内容から明らかなように、ルー
フ，エンジンコンパートメント等と共に、閉断面構造の
各種強度部材を骨格として、順次に各種パネル材を接合
してホワイトボディを構成し、これを塗装工程，艤装工
程に順次移送して最終的に各種の機能部品，内装部品を
組付けるようにしている。
車工学全書第１９巻自動車の製造法；昭和５５年４月２
０日山海堂発行の１７８Ｐ〜１７９Ｐの項目７・４「車
体組立工程」に記載の内容から明らかなように、ルー
フ，エンジンコンパートメント等と共に、閉断面構造の
各種強度部材を骨格として、順次に各種パネル材を接合
してホワイトボディを構成し、これを塗装工程，艤装工
程に順次移送して最終的に各種の機能部品，内装部品を
組付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ホワイトボディの組立
ておよび艤装工程では、それぞれのメインラインにおい
て前述の要領で順次に組立て作業が行われるため、メイ
ンラインが長大化してそれだけ設備も大型化，膨大化し
てコスト的に不利となってしまう。
ておよび艤装工程では、それぞれのメインラインにおい
て前述の要領で順次に組立て作業が行われるため、メイ
ンラインが長大化してそれだけ設備も大型化，膨大化し
てコスト的に不利となってしまう。
【０００４】また、フロア，ボディサイドが予め構成さ
れてしまうと、艤装工程でフロア内側，ボディサイド内
側に各種部品を組付ける場合に、作業者がキャビン内に
入り込んで、あるいはボディサイドの車体開口部より手
作業で行わなければならず、多大な労力と時間とを要し
てしまう。
れてしまうと、艤装工程でフロア内側，ボディサイド内
側に各種部品を組付ける場合に、作業者がキャビン内に
入り込んで、あるいはボディサイドの車体開口部より手
作業で行わなければならず、多大な労力と時間とを要し
てしまう。
【０００５】そこで、この発明は内装部品の組付けの作
業性、およびこれらの組立て，組付けの自由度を高める
ことができる自動車の車体組立方法を提供するものであ
る。
業性、およびこれらの組立て，組付けの自由度を高める
ことができる自動車の車体組立方法を提供するものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】フロアカーペット，フロ
ア機能部品を備えたフロアアッセンブリと、内装部品，
内部機能部品を備えたボデイサイドアッセンブリとを車
幅方向で突合わせて結合する自動車の車体組立方法であ
って、前記フロアアッセンブリのフロアパネルの側縁部
にフロア一般面よりも窪んだハーネス収容部を有段成形
して、このハーネス収容部にハーネスを配索する一方、
フロアカーペットの側縁部に前記ハーネス収容部の側方
へ延長して該ハーネス収容部を閉塞し、前記ハーネスの
遊動を抑えるカバー部を曲折成形し、このカバー部をボ
デイサイドアッセンブリの側面に当接，保持した状態で
フロアアッセンブリとボデイサイドアッセンブリとを結
合する。
ア機能部品を備えたフロアアッセンブリと、内装部品，
内部機能部品を備えたボデイサイドアッセンブリとを車
幅方向で突合わせて結合する自動車の車体組立方法であ
って、前記フロアアッセンブリのフロアパネルの側縁部
にフロア一般面よりも窪んだハーネス収容部を有段成形
して、このハーネス収容部にハーネスを配索する一方、
フロアカーペットの側縁部に前記ハーネス収容部の側方
へ延長して該ハーネス収容部を閉塞し、前記ハーネスの
遊動を抑えるカバー部を曲折成形し、このカバー部をボ
デイサイドアッセンブリの側面に当接，保持した状態で
フロアアッセンブリとボデイサイドアッセンブリとを結
合する。
【０００７】
【作用】フロアアッセンブリとボディサイドアッセンブ
リとを相互に車幅方向に突合わせて結合するに際して、
フロアアッセンブリのフロア側部には、フロアアッセン
ブリ，ボディサイドアッセンブリに予め組込んだ電装部
品に接続されるハーネスが配索されるが、このハーネス
はフロアパネル側縁部のハーネス収容部に収容され、か
つ、フロアカーペットのカバー部で包覆されているた
め、前記結合の際にフロアアッセンブリからはみ出すこ
となく組立作業が行える。
リとを相互に車幅方向に突合わせて結合するに際して、
フロアアッセンブリのフロア側部には、フロアアッセン
ブリ，ボディサイドアッセンブリに予め組込んだ電装部
品に接続されるハーネスが配索されるが、このハーネス
はフロアパネル側縁部のハーネス収容部に収容され、か
つ、フロアカーペットのカバー部で包覆されているた
め、前記結合の際にフロアアッセンブリからはみ出すこ
となく組立作業が行える。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００９】図１〜図３において、１は車体を示し、こ
の実施例ではこの車体１は大きくは、フロアアッセンブ
リ２と、ボディサイドアッセンブリ３と、ルーフアッセ
ンブリ４およびエンジンコンパートメント５とに分割し
た各構成体からなっている。フロアアッセンブリ２は、
フロアパネル６を予め接合して仕上げ塗装してあって、
フロアパネル６上にはフロアカーペット７を敷設してあ
ると共に、各種シート８，シフトレバー９を始めとして
サスペンションユニット１０等のフロア機能部品をサブ
アッセンブリしてある。
の実施例ではこの車体１は大きくは、フロアアッセンブ
リ２と、ボディサイドアッセンブリ３と、ルーフアッセ
ンブリ４およびエンジンコンパートメント５とに分割し
た各構成体からなっている。フロアアッセンブリ２は、
フロアパネル６を予め接合して仕上げ塗装してあって、
フロアパネル６上にはフロアカーペット７を敷設してあ
ると共に、各種シート８，シフトレバー９を始めとして
サスペンションユニット１０等のフロア機能部品をサブ
アッセンブリしてある。
【００１０】前記フロアパネル６の側縁部には、フロア
一般面よりも窪んだハーネス収容部１１を有段成形して
あって、このハーネス収容部１１にハーネス１２を配索
してある。ハーネス収容部１１の上側にはその縦壁上縁
部に接合されてフロアカーペット７の側縁部の落込み、
およびハーネス１２の遊動を阻止する側面Ｌ字状のハー
ネスプロテクタ１３を複数本配設してある。一方、フロ
アカーペット７の側縁部には、前記ハーネス収容部１１
の側方へ延長して該ハーネス収容部１１を閉塞し、前記
ハーネスプロテクタ１３と共にハーネス１２の遊動を押
えるカバー部１４を曲折成形してあって、前記ハーネス
１２を全体的に包覆している。
一般面よりも窪んだハーネス収容部１１を有段成形して
あって、このハーネス収容部１１にハーネス１２を配索
してある。ハーネス収容部１１の上側にはその縦壁上縁
部に接合されてフロアカーペット７の側縁部の落込み、
およびハーネス１２の遊動を阻止する側面Ｌ字状のハー
ネスプロテクタ１３を複数本配設してある。一方、フロ
アカーペット７の側縁部には、前記ハーネス収容部１１
の側方へ延長して該ハーネス収容部１１を閉塞し、前記
ハーネスプロテクタ１３と共にハーネス１２の遊動を押
えるカバー部１４を曲折成形してあって、前記ハーネス
１２を全体的に包覆している。
【００１１】ボディサイドアッセンブリ３は、サイドシ
ル１５，ルーフサイドレール１６，フロントピラー１
７，センターピラー１８，リヤピラー１９等の骨格部材
に、リヤフェンダ２０等の各種パネル材を予め接合して
仕上げ塗装してある。このボディサイドアッセンブリ３
の内側には、ボディサイドガーニッシュ（図示省略）や
シルインナカーペット２１等の内装部品を予め取付けて
あると共に、サンバイザー，その他の内部機能部品（図
示省略）をサブアッセンブリしてある。
ル１５，ルーフサイドレール１６，フロントピラー１
７，センターピラー１８，リヤピラー１９等の骨格部材
に、リヤフェンダ２０等の各種パネル材を予め接合して
仕上げ塗装してある。このボディサイドアッセンブリ３
の内側には、ボディサイドガーニッシュ（図示省略）や
シルインナカーペット２１等の内装部品を予め取付けて
あると共に、サンバイザー，その他の内部機能部品（図
示省略）をサブアッセンブリしてある。
【００１２】ルーフアッセンブリ４はルーフ骨格部材の
ルーフボウを予め接合して仕上げ塗装してあると共に、
ルームランプ等の内部機能部品、およびルーフトリム等
の内装部品をサブアッセンブリ（ルーフボウ，ルームラ
ンプ，ルーフトリムは何れも図示省略）してある。
ルーフボウを予め接合して仕上げ塗装してあると共に、
ルームランプ等の内部機能部品、およびルーフトリム等
の内装部品をサブアッセンブリ（ルーフボウ，ルームラ
ンプ，ルーフトリムは何れも図示省略）してある。
【００１３】エンジンコンパートメント５は前記各アッ
センブリと同様に別のラインで溶接々合して構成され、
塗装工程に移送して塗装が完了すると艤装ラインに移送
される。エンジンコンパートメント５は、パワートレー
ン２２を始めとしてその補機類，電装部品，サスペンシ
ョン等が組付けられると共に、ダッシュパネルにステア
リング２３を始めとして各種計器類，ペダル類，インシ
ュレータ等の艤装部品，内装部品が組付けられる。
センブリと同様に別のラインで溶接々合して構成され、
塗装工程に移送して塗装が完了すると艤装ラインに移送
される。エンジンコンパートメント５は、パワートレー
ン２２を始めとしてその補機類，電装部品，サスペンシ
ョン等が組付けられると共に、ダッシュパネルにステア
リング２３を始めとして各種計器類，ペダル類，インシ
ュレータ等の艤装部品，内装部品が組付けられる。
【００１４】この実施例では、フロントバンパー２６，
ヘッドランプ２７，フロントグリル２８をラジエータコ
アサポート２５をベースとしてサブアッセンブリして、
エンジンコンパートメント５と別のフロントエンドアッ
センブリ２４として構成している。また、リヤバンパー
３１，リヤコンビネーションランプ３２等はリヤパネル
３０をベースとしてサブアッセンブリして、フロアアッ
センブリ２と別のリヤエンドアッセンブリ２９として構
成している。
ヘッドランプ２７，フロントグリル２８をラジエータコ
アサポート２５をベースとしてサブアッセンブリして、
エンジンコンパートメント５と別のフロントエンドアッ
センブリ２４として構成している。また、リヤバンパー
３１，リヤコンビネーションランプ３２等はリヤパネル
３０をベースとしてサブアッセンブリして、フロアアッ
センブリ２と別のリヤエンドアッセンブリ２９として構
成している。
【００１５】フロントフェンダ３３，エンジンフード３
４，サイドドア３５，バックドア３６およびフロントウ
インドパネル３７等は前記各アッセンブリの結合完了後
に組付けられる。フロアアッセンブリ２とエンジンコン
パートメント５は車体前後方向で突合わせてボルト・ナ
ット結合される。
４，サイドドア３５，バックドア３６およびフロントウ
インドパネル３７等は前記各アッセンブリの結合完了後
に組付けられる。フロアアッセンブリ２とエンジンコン
パートメント５は車体前後方向で突合わせてボルト・ナ
ット結合される。
【００１６】ボデイサイドアッセンブリ３は、フロアア
ッセンブリ２，エンジンコンパートメント５に対して車
幅方向で突合わせてボルト・ナット３８結合される。こ
のボデイサイドアッセンブリ３の結合の際、フロアアッ
センブリ２の側縁部にハーネス１２を配設してあって
も、このハーネス１２はハーネス収容部１１内に配索し
てあり、しかも、このハーネス収容部１１はフロアカー
ペット７で包覆してあるため、前記ハーネス１２が外側
にはみ出すようなことはなく、したがって、フロアアッ
センブリ２とボデイサイドアッセンブリ３を自動組立て
する場合にあっても些かも支障を来すことはない。
ッセンブリ２，エンジンコンパートメント５に対して車
幅方向で突合わせてボルト・ナット３８結合される。こ
のボデイサイドアッセンブリ３の結合の際、フロアアッ
センブリ２の側縁部にハーネス１２を配設してあって
も、このハーネス１２はハーネス収容部１１内に配索し
てあり、しかも、このハーネス収容部１１はフロアカー
ペット７で包覆してあるため、前記ハーネス１２が外側
にはみ出すようなことはなく、したがって、フロアアッ
センブリ２とボデイサイドアッセンブリ３を自動組立て
する場合にあっても些かも支障を来すことはない。
【００１７】また、カバー部１４はサイドシル３の側面
に当接するため、サイドシル１５の内側面に敷設したシ
ルインナカーペット２１の下端部と、このカバー部１４
とは相互に当接、保持され、とりわけハーネス収容部１
１に側面Ｌ字状の複数本のハーネスプロテクタ１３を設
けてあるので、該シルインナカーペット２１の下端部と
フロアカーペット７のカバー部１４と，はハーネスプロ
テクタ１３の部位で強圧接触し、したがって、シルイン
ナカーペット２１の下端部とカバー部１４と相互のずり
上がりを防止することができる。
に当接するため、サイドシル１５の内側面に敷設したシ
ルインナカーペット２１の下端部と、このカバー部１４
とは相互に当接、保持され、とりわけハーネス収容部１
１に側面Ｌ字状の複数本のハーネスプロテクタ１３を設
けてあるので、該シルインナカーペット２１の下端部と
フロアカーペット７のカバー部１４と，はハーネスプロ
テクタ１３の部位で強圧接触し、したがって、シルイン
ナカーペット２１の下端部とカバー部１４と相互のずり
上がりを防止することができる。
【００１８】ルーフアッセンブリ４は、フロントルーフ
レール３９，リヤルーフレール４０と共にボデイサイド
アッセンブリ３の上方より突合わせてボルト・ナット結
合される。また、フロントエンドアッセンブリ２４はエ
ンジンコンパートメント５に前方より突合わせてボルト
・ナット結合される。リヤエンドアッセンブリ２９は、
フロアアッセンブリ２，ボデイサイドアッセンブリ３に
対して後方より突合わせてボルト・ナット結合される。
レール３９，リヤルーフレール４０と共にボデイサイド
アッセンブリ３の上方より突合わせてボルト・ナット結
合される。また、フロントエンドアッセンブリ２４はエ
ンジンコンパートメント５に前方より突合わせてボルト
・ナット結合される。リヤエンドアッセンブリ２９は、
フロアアッセンブリ２，ボデイサイドアッセンブリ３に
対して後方より突合わせてボルト・ナット結合される。
【００１９】図２に示す実施例は上記シルインナカーペ
ット２１の下端部とカバー部１４とのずり上がり防止を
積極的に行わせるようにしたものである。
ット２１の下端部とカバー部１４とのずり上がり防止を
積極的に行わせるようにしたものである。
【００２０】ハーネスプロテクタ１３の脚部の中間部に
外側に突出するビード部１３ａを形成して、フロアカー
ペット７のカバー部１４をこのビード部１３ａに対応す
る部分で外側に突出させる一方、シルインナカーペット
２１には小孔２１ａを形成して、この小孔２１ａとカバ
ー部１４の突出部分とを係合し、該シルインナカーペッ
ト２１のずり上がりを防止するようにしている。
外側に突出するビード部１３ａを形成して、フロアカー
ペット７のカバー部１４をこのビード部１３ａに対応す
る部分で外側に突出させる一方、シルインナカーペット
２１には小孔２１ａを形成して、この小孔２１ａとカバ
ー部１４の突出部分とを係合し、該シルインナカーペッ
ト２１のずり上がりを防止するようにしている。
【００２１】ここで、この実施例においてはボデイサイ
ドアッセンブリ３とフロアアッセンブリ２とを結合する
場合に小孔２１ａとハーネスプロテクタ１３のビード部
１３ａに起因するカバー部１４の突出部分とが位置決め
機能を有する点で有利となる。 尚、この発明は上記実
施例に限られるものではなく、前記実施例においてハー
ネス収容部１１の上側に複数本のハーネスプロテクタ１
３を付設してあるが、フロアカーペット７が、その基布
の硬度が比較的高く保形性のあるものであれば特にハー
ネスプロテクタ１３は必要ではない。
ドアッセンブリ３とフロアアッセンブリ２とを結合する
場合に小孔２１ａとハーネスプロテクタ１３のビード部
１３ａに起因するカバー部１４の突出部分とが位置決め
機能を有する点で有利となる。 尚、この発明は上記実
施例に限られるものではなく、前記実施例においてハー
ネス収容部１１の上側に複数本のハーネスプロテクタ１
３を付設してあるが、フロアカーペット７が、その基布
の硬度が比較的高く保形性のあるものであれば特にハー
ネスプロテクタ１３は必要ではない。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、フロアアッセンブリ，ボデイサイドアッセンブリを
別々のラインで接合，塗装，艤装組立てすることによ
り、それぞれのアッセンブリの内装部品，艤装部品の組
付けを自由空間で行えて、作業性を一段と向上すること
ができ、ロボットによる自動組立ての完全実施化を含め
て組立ての自由度を拡大できて大幅なコストダウンに寄
与することができたり、メインラインの短縮化およびそ
れに伴う設備の小型，減縮化を実現することもできるよ
うに、フロアアッセンブリとボデイサイドアッセンブリ
とを車幅方向で突き合わせて結合することを前提とし
て、フロアアッセンブリのハーネス収容部内のハーネス
をフロアカーペットのカバー部で包覆し、かつカバー部
をボデイサイドアッセンブリの側面に当接、保持するよ
うにしたため、フロアアッセンブリとボデイサイドアッ
センブリとを結合する際に、ハーネスの遊動がカバー部
内で押さえられてフロアアッセンブリからみだりにはみ
だすようなことがなく、しかもカバー部はボデイサイド
アッセンブリの側面に当接しているため、ずり上がるこ
とはなく、したがって、自動組立も含めてスムーズな車
体組立が可能となる。
ば、フロアアッセンブリ，ボデイサイドアッセンブリを
別々のラインで接合，塗装，艤装組立てすることによ
り、それぞれのアッセンブリの内装部品，艤装部品の組
付けを自由空間で行えて、作業性を一段と向上すること
ができ、ロボットによる自動組立ての完全実施化を含め
て組立ての自由度を拡大できて大幅なコストダウンに寄
与することができたり、メインラインの短縮化およびそ
れに伴う設備の小型，減縮化を実現することもできるよ
うに、フロアアッセンブリとボデイサイドアッセンブリ
とを車幅方向で突き合わせて結合することを前提とし
て、フロアアッセンブリのハーネス収容部内のハーネス
をフロアカーペットのカバー部で包覆し、かつカバー部
をボデイサイドアッセンブリの側面に当接、保持するよ
うにしたため、フロアアッセンブリとボデイサイドアッ
センブリとを結合する際に、ハーネスの遊動がカバー部
内で押さえられてフロアアッセンブリからみだりにはみ
だすようなことがなく、しかもカバー部はボデイサイド
アッセンブリの側面に当接しているため、ずり上がるこ
とはなく、したがって、自動組立も含めてスムーズな車
体組立が可能となる。
【図１】この発明の一実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図。
う断面図。
【図２】この発明の異なる例を示す断面図。
【図３】車体の全体的な分解斜視図。
２…フロアアッセンブリ ３…ボデイサイドアッセンブリ ６…フロアパネル ７…フロアカーペット ８，９，１０…フロア機能部品 １１…ハーネス収容部 １２…ハーネス １４…カバー部 ２１…内装部品
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアカーペット，フロア機能部品を備
えたフロアアッセンブリと、内装部品，内部機能部品を
備えたボデイサイドアッセンブリとを車幅方向で突合わ
せて結合する自動車の車体組立方法であって、前記フロ
アアッセンブリのフロアパネルの側縁部にフロア一般面
よりも窪んだハーネス収容部を有段成形して、このハー
ネス収容部にハーネスを配索する一方、フロアカーペッ
トの側縁部に前記ハーネス収容部の側方へ延長して該ハ
ーネス収容部を閉塞し、前記ハーネスの遊動を抑えるカ
バー部を曲折成形し、このカバー部をボデイサイドアッ
センブリの側面に当接，保持した状態でフロアアッセン
ブリとボデイサイドアッセンブリとを結合することを特
徴とする自動車の車体組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5198074A JP2516728B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 自動車の車体組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5198074A JP2516728B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 自動車の車体組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156322A true JPH06156322A (ja) | 1994-06-03 |
| JP2516728B2 JP2516728B2 (ja) | 1996-07-24 |
Family
ID=16385090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5198074A Expired - Fee Related JP2516728B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 自動車の車体組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516728B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6086130A (en) * | 1998-03-20 | 2000-07-11 | Chrysler Corporation | Method of installing a carpet member within a motor vehicle |
| US20140062139A1 (en) * | 2012-05-18 | 2014-03-06 | Kubota Corporation | Floor Arrangement of Driver's Section of Vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646504A (en) * | 1979-09-25 | 1981-04-27 | Shiyuuichi Sakai | Current passing resistance wire |
| JPS5839260U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-15 | 野口 和康 | 筋力鍛練具 |
-
1993
- 1993-08-10 JP JP5198074A patent/JP2516728B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646504A (en) * | 1979-09-25 | 1981-04-27 | Shiyuuichi Sakai | Current passing resistance wire |
| JPS5839260U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-15 | 野口 和康 | 筋力鍛練具 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6086130A (en) * | 1998-03-20 | 2000-07-11 | Chrysler Corporation | Method of installing a carpet member within a motor vehicle |
| US20140062139A1 (en) * | 2012-05-18 | 2014-03-06 | Kubota Corporation | Floor Arrangement of Driver's Section of Vehicle |
| US8894135B2 (en) * | 2012-05-18 | 2014-11-25 | Kubota Corporation | Floor arrangement of driver's section of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2516728B2 (ja) | 1996-07-24 |
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