JP2885526B2 - 自動車の組立方法 - Google Patents
自動車の組立方法Info
- Publication number
- JP2885526B2 JP2885526B2 JP3067286A JP6728691A JP2885526B2 JP 2885526 B2 JP2885526 B2 JP 2885526B2 JP 3067286 A JP3067286 A JP 3067286A JP 6728691 A JP6728691 A JP 6728691A JP 2885526 B2 JP2885526 B2 JP 2885526B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- unit
- upper body
- assembling
- body member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のボディ本体を
構成するアッパーボディ部材に、インスツルメントパネ
ルを組み付け、さらに、フロア・ユニットを組み付ける
作業工程を含む自動車の組立方法に関する。
構成するアッパーボディ部材に、インスツルメントパネ
ルを組み付け、さらに、フロア・ユニットを組み付ける
作業工程を含む自動車の組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の生産に関わるボディ製造ライン
にあっては、例えば、複数の部材が結合せしめられて形
成されるとともに、キャビン形成部分に配されるドア，
エンジンルーム形成部分に配されるエンジンルームフッ
ド，トランクスペース形成部分に配されるトランクリッ
ド等が仮止めされて一体化されたボディが、塗装ライン
区分において、シーリング剤が塗布された後に下塗りか
ら上塗りまでの各部の必要に応じた塗装が施され、その
後、ドア，エンジンルームフッド，トランクリッド等が
外されて、ボディ本体とドア，エンジンルームフッド，
トランクリッド等とが各々別個の作業ライン区分に投入
され、夫々に各作業ライン区分においての各種部品の組
付けあるいは取付けがなされた後、再度、種々の部品の
組付けがなされたボディ本体に、各種部品の取付けがな
されたドア，エンジンルームフッド，トランクリッド等
が正規に組み付けられてボディが完成せしめられる。
にあっては、例えば、複数の部材が結合せしめられて形
成されるとともに、キャビン形成部分に配されるドア，
エンジンルーム形成部分に配されるエンジンルームフッ
ド，トランクスペース形成部分に配されるトランクリッ
ド等が仮止めされて一体化されたボディが、塗装ライン
区分において、シーリング剤が塗布された後に下塗りか
ら上塗りまでの各部の必要に応じた塗装が施され、その
後、ドア，エンジンルームフッド，トランクリッド等が
外されて、ボディ本体とドア，エンジンルームフッド，
トランクリッド等とが各々別個の作業ライン区分に投入
され、夫々に各作業ライン区分においての各種部品の組
付けあるいは取付けがなされた後、再度、種々の部品の
組付けがなされたボディ本体に、各種部品の取付けがな
されたドア，エンジンルームフッド，トランクリッド等
が正規に組み付けられてボディが完成せしめられる。
【０００３】このようなボディ製造ラインにおけるボデ
ィ本体のための作業ライン区分では、ボディ本体が台車
に載置されて、あるいは、コンベアにより支持されて搬
送される状態のもとで、ボディ本体についての各種部品
の組付けが作業員による作業と設置された作業ロボット
による作業とが併用されて行われるのが一般的である
が、斯かるボディ本体についての組立作業を簡易なもの
としてより一層の自動化を図るべく、例えば、実開昭62
−108183号公報にも示される如くに、ボディ本体を複数
のボディ構成部材、例えば、アッパーボディ部材とフロ
ア部材あるいはフロア部材を含んだロワーボディ部材と
に分割し、各ボディ構成部材を予め各種部品の組付けに
よる組立がなされたものとした後、相互に結合させてボ
ディ本体を形成するようになすことが提案されている。
ィ本体のための作業ライン区分では、ボディ本体が台車
に載置されて、あるいは、コンベアにより支持されて搬
送される状態のもとで、ボディ本体についての各種部品
の組付けが作業員による作業と設置された作業ロボット
による作業とが併用されて行われるのが一般的である
が、斯かるボディ本体についての組立作業を簡易なもの
としてより一層の自動化を図るべく、例えば、実開昭62
−108183号公報にも示される如くに、ボディ本体を複数
のボディ構成部材、例えば、アッパーボディ部材とフロ
ア部材あるいはフロア部材を含んだロワーボディ部材と
に分割し、各ボディ構成部材を予め各種部品の組付けに
よる組立がなされたものとした後、相互に結合させてボ
ディ本体を形成するようになすことが提案されている。
【０００４】また、アッパーボディ部材に対する各種部
品の組付けには、アッパーボディ部材の内部におけるキ
ャビン形成部の前方部分に配されるインスツルメントパ
ネルの組付けも含まれることになる。そして、インスツ
ルメントパネルのアッパーボディ部材に対する組付けに
あたっては、例えば、特開昭63−265779号公報にも示さ
れる如くに、インスツルメントパネルを含むユニットを
フロント及びリアシートと共にフロア部材上に設置され
たものとして、フロア部材がアッパーボディ部材に組み
付けられてボディ本体が形成されるとき、インスツルメ
ントパネルを含むユニットのボディ本体に対する組付け
も行われるようになすことが提案されている。
品の組付けには、アッパーボディ部材の内部におけるキ
ャビン形成部の前方部分に配されるインスツルメントパ
ネルの組付けも含まれることになる。そして、インスツ
ルメントパネルのアッパーボディ部材に対する組付けに
あたっては、例えば、特開昭63−265779号公報にも示さ
れる如くに、インスツルメントパネルを含むユニットを
フロント及びリアシートと共にフロア部材上に設置され
たものとして、フロア部材がアッパーボディ部材に組み
付けられてボディ本体が形成されるとき、インスツルメ
ントパネルを含むユニットのボディ本体に対する組付け
も行われるようになすことが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述の如くに、ボディ
本体を、例えば、アッパーボディ部材とフロア部材とに
分割し、アッパーボディ部材とフロア部材との夫々を個
別に各種部品の取付けがなされたものとした後、相互に
結合させてボディ本体を形成し、その際、アッパーボデ
ィ部材に対するインスツルメントパネルの組付けについ
ては、インスツルメントパネルを含むユニットをフロア
部材上に配し、フロア部材がアッパーボディ部材に組み
付けられるとき、インスツルメントパネルを含むユニッ
トのボディ本体に対する組付けも行われるようになす場
合には、インスツルメントパネルを含むユニットが、ボ
ディ本体を形成する前段階の単体状態とされたフロア部
材上に配されることにより、ボディ本体に対する組付精
度が良好なものとされない結果となる虞があり、さら
に、フロア部材をアッパーボディ部材に組み付けてボデ
ィ本体を形成する作業が、インスツルメントパネルを含
むユニットの存在により、作業性に劣るものとなってし
まう虞もある。
本体を、例えば、アッパーボディ部材とフロア部材とに
分割し、アッパーボディ部材とフロア部材との夫々を個
別に各種部品の取付けがなされたものとした後、相互に
結合させてボディ本体を形成し、その際、アッパーボデ
ィ部材に対するインスツルメントパネルの組付けについ
ては、インスツルメントパネルを含むユニットをフロア
部材上に配し、フロア部材がアッパーボディ部材に組み
付けられるとき、インスツルメントパネルを含むユニッ
トのボディ本体に対する組付けも行われるようになす場
合には、インスツルメントパネルを含むユニットが、ボ
ディ本体を形成する前段階の単体状態とされたフロア部
材上に配されることにより、ボディ本体に対する組付精
度が良好なものとされない結果となる虞があり、さら
に、フロア部材をアッパーボディ部材に組み付けてボデ
ィ本体を形成する作業が、インスツルメントパネルを含
むユニットの存在により、作業性に劣るものとなってし
まう虞もある。
【０００６】斯かる点に鑑み、本発明は、アッパーボデ
ィ部材とフロア部材との夫々を個別に各種部品の組付け
がなされたものとした後、フロア部材をアッパーボディ
部材に組み付けてボディ本体を形成し、その際、インス
ツルメントパネルのボディ本体に対する組付けもなされ
るようにして自動車のボディを得るにあたり、フロア部
材のアッパーボディ部材に対する組付作業を作業性に優
れたものとできるとともに、インスツルメントパネルの
ボディ本体に対する組付精度の向上を図ることができる
ことになる自動車の組立方法を提供することを目的とす
る。
ィ部材とフロア部材との夫々を個別に各種部品の組付け
がなされたものとした後、フロア部材をアッパーボディ
部材に組み付けてボディ本体を形成し、その際、インス
ツルメントパネルのボディ本体に対する組付けもなされ
るようにして自動車のボディを得るにあたり、フロア部
材のアッパーボディ部材に対する組付作業を作業性に優
れたものとできるとともに、インスツルメントパネルの
ボディ本体に対する組付精度の向上を図ることができる
ことになる自動車の組立方法を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係る自動車の組立方法は、フロア部分開口
部が設けられたアッパーボディ部材とそのアッパーボデ
ィ部材におけるフロア部分開口部が設けられた部分に組
み付けられるべきフロア部材とを個別に用意し、センタ
ーステー部材を備えたインスツルメントパネル係合メン
バーにインスツルメントパネルを含んだインスツルメン
トパネル・ユニットを係合させてダッシュ・ユニットを
形成し、形成されたダッシュ・ユニットをアッパーボデ
ィ部材に、センターステー部材がダッシュ・ユニットか
らフロア部分開口部側に向かって突出する状態をもって
組み付け、さらに、フロア部材にフロア上配置部品を取
り付けてフロア・ユニットを形成し、形成されたフロア
・ユニットをダッシュ・ユニットが組み付けられたアッ
パーボディ部材におけるフロア部分開口部が設けられた
部分に組み付けた後、ダッシュ・ユニットから突出する
センターステー部材とアッパーボディ部材に組み付けら
れたフロア・ユニットとを連結するようにしてボディ本
体を形成する作業工程を含むことを特徴とするものとさ
れる。
く、本発明に係る自動車の組立方法は、フロア部分開口
部が設けられたアッパーボディ部材とそのアッパーボデ
ィ部材におけるフロア部分開口部が設けられた部分に組
み付けられるべきフロア部材とを個別に用意し、センタ
ーステー部材を備えたインスツルメントパネル係合メン
バーにインスツルメントパネルを含んだインスツルメン
トパネル・ユニットを係合させてダッシュ・ユニットを
形成し、形成されたダッシュ・ユニットをアッパーボデ
ィ部材に、センターステー部材がダッシュ・ユニットか
らフロア部分開口部側に向かって突出する状態をもって
組み付け、さらに、フロア部材にフロア上配置部品を取
り付けてフロア・ユニットを形成し、形成されたフロア
・ユニットをダッシュ・ユニットが組み付けられたアッ
パーボディ部材におけるフロア部分開口部が設けられた
部分に組み付けた後、ダッシュ・ユニットから突出する
センターステー部材とアッパーボディ部材に組み付けら
れたフロア・ユニットとを連結するようにしてボディ本
体を形成する作業工程を含むことを特徴とするものとさ
れる。
【０００８】
【作用】上述の如くの本発明に係る自動車の組立方法に
おいては、インスツルメントパネル・ユニットを含むダ
ッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付けた
後、フロア部材を含むフロア・ユニットをアッパーボデ
ィ部材に組み付けるので、フロア部材のアッパーボディ
部材に対する組付作業が作業性に優れて容易に行えるも
のとされ、また、インスツルメントパネル・ユニットを
含むダッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付
けるとともに、アッパーボディ部材に組み付けられたダ
ッシュ・ユニットからフロア部分開口部側に向かって突
出するセンターステー部材とアッパーボディ部材に組み
付けられたフロア・ユニットとを連結するので、ダッシ
ュ・ユニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニ
ットのボディ本体に対する組付精度の向上が図られるこ
とになる。
おいては、インスツルメントパネル・ユニットを含むダ
ッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付けた
後、フロア部材を含むフロア・ユニットをアッパーボデ
ィ部材に組み付けるので、フロア部材のアッパーボディ
部材に対する組付作業が作業性に優れて容易に行えるも
のとされ、また、インスツルメントパネル・ユニットを
含むダッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付
けるとともに、アッパーボディ部材に組み付けられたダ
ッシュ・ユニットからフロア部分開口部側に向かって突
出するセンターステー部材とアッパーボディ部材に組み
付けられたフロア・ユニットとを連結するので、ダッシ
ュ・ユニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニ
ットのボディ本体に対する組付精度の向上が図られるこ
とになる。
【０００９】
【実施例】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づ
いて、自動車のボディ本体を組み立てるにあたっては、
先ず、図２に示される如くに、塗装ライン区分において
シーリング剤が塗布された後に下塗りから上塗りまでの
各部の必要に応じた塗装が施された、各種の内装部品等
の装着がなされていないボディを、アッパーボディ部材
２０とそれから分離されたフロントドア２１Ｆ，リアド
ア２１Ｒ，エンジンルームフッド２２，トランクリッド
２３，リアパネル２４，フロントシュラウド２５，フロ
ントフェンダ２６及びフロア部材２７とに分解する。斯
かる分解により得られるアッパーボディ部材２０は、フ
ロントドア２１Ｆ及びリアドア２１Ｒが外されたキャビ
ン形成部Ａ１，エンジンルームフッド２２及びフロント
シュラウド２５が外されたエンジンルーム形成部Ａ２及
びトランクリッド２３及びリアパネル２４が外されたト
ランクスペース形成部Ａ３を有しており、キャビン形成
部Ａ１の底面部には、フロア部材２７が外されたことに
より、フロア部分開口部Ｋ１が設けられたものとされ
る。
いて、自動車のボディ本体を組み立てるにあたっては、
先ず、図２に示される如くに、塗装ライン区分において
シーリング剤が塗布された後に下塗りから上塗りまでの
各部の必要に応じた塗装が施された、各種の内装部品等
の装着がなされていないボディを、アッパーボディ部材
２０とそれから分離されたフロントドア２１Ｆ，リアド
ア２１Ｒ，エンジンルームフッド２２，トランクリッド
２３，リアパネル２４，フロントシュラウド２５，フロ
ントフェンダ２６及びフロア部材２７とに分解する。斯
かる分解により得られるアッパーボディ部材２０は、フ
ロントドア２１Ｆ及びリアドア２１Ｒが外されたキャビ
ン形成部Ａ１，エンジンルームフッド２２及びフロント
シュラウド２５が外されたエンジンルーム形成部Ａ２及
びトランクリッド２３及びリアパネル２４が外されたト
ランクスペース形成部Ａ３を有しており、キャビン形成
部Ａ１の底面部には、フロア部材２７が外されたことに
より、フロア部分開口部Ｋ１が設けられたものとされ
る。
【００１０】次に、図３Ａ及びＢに示される如く、アッ
パーボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１のフロ
ントピラー２０ａの内側にピラー内装トリム部材２８を
取り付け、さらに、アッパーボディ部材２０におけるキ
ャビン形成部Ａ１のフロントピラー２０ａ以外の部分の
内側にも、各種の内装トリム部材を取り付ける。
パーボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１のフロ
ントピラー２０ａの内側にピラー内装トリム部材２８を
取り付け、さらに、アッパーボディ部材２０におけるキ
ャビン形成部Ａ１のフロントピラー２０ａ以外の部分の
内側にも、各種の内装トリム部材を取り付ける。
【００１１】また、このようなアッパーボディ部材２０
に対する部品取付作業とは別に、図４に示される如く
の、センターステー部材３０が固着されたインスツルメ
ントパネル係合メンバー３１に対して、空調ユニット３
２，空調ベントダクト３３，電気系コントロールボック
ス３４等が取り付けられて成る内機ユニット３５に、図
５に示される如くの、メータ類３６を内蔵したメータフ
ッド３７，デフロスタノズル３８，グローブボックス３
９，スピーカ４０等が設けられたインスツルメントパネ
ル本体４１と空調コントローラ４２，オーディオ機器４
３，灰皿４４等が設けられたセンターコンソール４５と
が一体化されて成るインスツルメントパネル・ユニット
４６を係合させる作業を行い、それによってダッシュ・
ユニットを形成する。さらに、ダッシュ・ユニットを形
成するものとされたインスツルメントパネル・ユニット
４６に、図６に示される如くの、コンビネーション・コ
ントロールレバー４８の組込みがなされたコラムカバー
４９が装着されたステアリングシャフト５０を備えるス
テアリングシャフト・ユニット５１を取り付ける作業を
行う。
に対する部品取付作業とは別に、図４に示される如く
の、センターステー部材３０が固着されたインスツルメ
ントパネル係合メンバー３１に対して、空調ユニット３
２，空調ベントダクト３３，電気系コントロールボック
ス３４等が取り付けられて成る内機ユニット３５に、図
５に示される如くの、メータ類３６を内蔵したメータフ
ッド３７，デフロスタノズル３８，グローブボックス３
９，スピーカ４０等が設けられたインスツルメントパネ
ル本体４１と空調コントローラ４２，オーディオ機器４
３，灰皿４４等が設けられたセンターコンソール４５と
が一体化されて成るインスツルメントパネル・ユニット
４６を係合させる作業を行い、それによってダッシュ・
ユニットを形成する。さらに、ダッシュ・ユニットを形
成するものとされたインスツルメントパネル・ユニット
４６に、図６に示される如くの、コンビネーション・コ
ントロールレバー４８の組込みがなされたコラムカバー
４９が装着されたステアリングシャフト５０を備えるス
テアリングシャフト・ユニット５１を取り付ける作業を
行う。
【００１２】そして、図１に示される如くに、アッパー
ボディ部材２０におけるピラー内装トリム部材２８及び
その他の各種内装トリム部材が取り付けられたキャビン
形成部Ａ１の内部の前方部分に、内機ユニット３５にイ
ンスツルメントパネル・ユニット４６が係合せしめられ
て構成され、ステアリングシャフト・ユニット５１が取
り付けられたダッシュ・ユニットを、アッパーボディ部
材２０におけるキャビン形成部Ａ１に設けられたフロア
部分開口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に搬入し
て、組み付ける。その際、内機ユニット３５を構成する
インスツルメントパネル係合メンバー３１に固着された
センターステー部材３０を、ダッシュ・ユニット４７か
らフロア部分開口部Ｋ１側に向かって伸びるものとなる
ようにする。その後、ステアリングシャフト・ユニット
５１を構成するステアリングシャフト５０の頂部にステ
アリングホイール５２を装着する。
ボディ部材２０におけるピラー内装トリム部材２８及び
その他の各種内装トリム部材が取り付けられたキャビン
形成部Ａ１の内部の前方部分に、内機ユニット３５にイ
ンスツルメントパネル・ユニット４６が係合せしめられ
て構成され、ステアリングシャフト・ユニット５１が取
り付けられたダッシュ・ユニットを、アッパーボディ部
材２０におけるキャビン形成部Ａ１に設けられたフロア
部分開口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に搬入し
て、組み付ける。その際、内機ユニット３５を構成する
インスツルメントパネル係合メンバー３１に固着された
センターステー部材３０を、ダッシュ・ユニット４７か
らフロア部分開口部Ｋ１側に向かって伸びるものとなる
ようにする。その後、ステアリングシャフト・ユニット
５１を構成するステアリングシャフト５０の頂部にステ
アリングホイール５２を装着する。
【００１３】さらに、上述の各種作業とは別に、アッパ
ーボディ部材２０から分離されたフロア部材２７に対し
て、シーリング処理，二次防錆処理等の種々の処理を施
すとともに、各種のフロア上配置部品を配して、図１に
示される如くの、フロア部材２７上にフロアマット５４
が配されるとともに、左右一対のフロントシート５５及
びそれらの間に位置するシフトレバー５６が装着されて
成るフロア・ユニット５７を形成する作業を行う。そし
て、形成されたフロア・ユニット５７を、それを形成す
るフロア部材２７の後部２７ａ、及び、フロア部材２７
上に配されたフロアマット５４，左右のフロントシート
５５及びシフトレバー５６を、アッパーボディ部材２０
におけるキャビン形成部Ａ１に設けられたフロア部分開
口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に搬入するよう
にして、アッパーボディ部材２０におけるフロア部分開
口部Ｋ１を形成する部分に組み付けて、ボディ本体を形
成する。
ーボディ部材２０から分離されたフロア部材２７に対し
て、シーリング処理，二次防錆処理等の種々の処理を施
すとともに、各種のフロア上配置部品を配して、図１に
示される如くの、フロア部材２７上にフロアマット５４
が配されるとともに、左右一対のフロントシート５５及
びそれらの間に位置するシフトレバー５６が装着されて
成るフロア・ユニット５７を形成する作業を行う。そし
て、形成されたフロア・ユニット５７を、それを形成す
るフロア部材２７の後部２７ａ、及び、フロア部材２７
上に配されたフロアマット５４，左右のフロントシート
５５及びシフトレバー５６を、アッパーボディ部材２０
におけるキャビン形成部Ａ１に設けられたフロア部分開
口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に搬入するよう
にして、アッパーボディ部材２０におけるフロア部分開
口部Ｋ１を形成する部分に組み付けて、ボディ本体を形
成する。
【００１４】フロア・ユニット５７のアッパーボディ部
材２０におけるフロア部分開口部Ｋ１を形成する部分へ
の組付けを行ってボディ本体を形成するにあたっては、
フロア部分開口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に
搬入されたフロア部材２７の後部２７ａを、アッパーボ
ディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部のフロ
ア部分開口部Ｋ１より後方となる底面部２０ｂ上に載置
して連結する。また、図７に示される如くに、アッパー
ボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部の前
方部分に組み付けられたダッシュ・ユニットからフロア
部分開口部Ｋ１側に向かって伸びるものとされた、内機
ユニット３５を構成するインスツルメントパネル係合メ
ンバー３１に固着されたセンターステー部材３０の下端
部を、アッパーボディ部材２０におけるフロア部分開口
部Ｋ１を形成する部分に組み付けられたフロア・ユニッ
ト５７を構成するフロア部材２７に設けられた連結部２
７ｂに、複数のボルト５８によって締結することによっ
て連結する。それにより、ダッシュ・ユニットにおいて
インスツルメントパネル・ユニット４６が係合するもの
とされた内機ユニット３５が、センターステー部材３０
を介してフロア・ユニット５７を構成するフロア部材２
７に連結され、内機ユニット３５及びインスツルメント
パネル・ユニット４６が、アッパーボディ部材２０とフ
ロア・ユニット５７を構成するフロア部材２７とに、従
って、ボディ本体に堅固に組み付けられることになる。
材２０におけるフロア部分開口部Ｋ１を形成する部分へ
の組付けを行ってボディ本体を形成するにあたっては、
フロア部分開口部Ｋ１を通じてキャビン形成部Ａ１内に
搬入されたフロア部材２７の後部２７ａを、アッパーボ
ディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部のフロ
ア部分開口部Ｋ１より後方となる底面部２０ｂ上に載置
して連結する。また、図７に示される如くに、アッパー
ボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部の前
方部分に組み付けられたダッシュ・ユニットからフロア
部分開口部Ｋ１側に向かって伸びるものとされた、内機
ユニット３５を構成するインスツルメントパネル係合メ
ンバー３１に固着されたセンターステー部材３０の下端
部を、アッパーボディ部材２０におけるフロア部分開口
部Ｋ１を形成する部分に組み付けられたフロア・ユニッ
ト５７を構成するフロア部材２７に設けられた連結部２
７ｂに、複数のボルト５８によって締結することによっ
て連結する。それにより、ダッシュ・ユニットにおいて
インスツルメントパネル・ユニット４６が係合するもの
とされた内機ユニット３５が、センターステー部材３０
を介してフロア・ユニット５７を構成するフロア部材２
７に連結され、内機ユニット３５及びインスツルメント
パネル・ユニット４６が、アッパーボディ部材２０とフ
ロア・ユニット５７を構成するフロア部材２７とに、従
って、ボディ本体に堅固に組み付けられることになる。
【００１５】続いて、このようにして組み立てられたボ
ディ本体に、アッパーボディ部材２０から分離した後、
夫々について加工を加えたもの、あるいは、各種の部品
を装着したものとなしたフロントドア２１Ｆ，リアドア
２１Ｒ，エンジンルームフッド２２，トランクリッド２
３，リアパネル２４，フロントシュラウド２５，フロン
トフェンダ２６等を組み付けて、ボディを完成させる。
ディ本体に、アッパーボディ部材２０から分離した後、
夫々について加工を加えたもの、あるいは、各種の部品
を装着したものとなしたフロントドア２１Ｆ，リアドア
２１Ｒ，エンジンルームフッド２２，トランクリッド２
３，リアパネル２４，フロントシュラウド２５，フロン
トフェンダ２６等を組み付けて、ボディを完成させる。
【００１６】上述の如くにして各種の内装部品が装着さ
れたボディ本体が組み立てられるにあたり、内機ユニッ
ト３５にインスツルメントパネル・ユニット４６が係合
せしめられて構成されたダッシュ・ユニットが、アッパ
ーボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部の
前方部分に組み付けられた後に、フロア部材２７にフロ
ア上配置部品が装着されて形成されたフロア・ユニット
５７がアッパーボディ部材２０におけるフロア部分開口
部Ｋ１を形成する部分に組み付けられることによって、
フロア・ユニット５７のアッパーボディ部材２０に対す
る組付作業が作業性に優れたものとされて容易に行える
ことになり、また、インスツルメントパネル・ユニット
４６を含むダッシュ・ユニットがアッパーボディ部材２
０に組み付けられるとともに、アッパーボディ部材２０
に組み付けられたダッシュ・ユニットからフロア部分開
口部Ｋ１側に向かって突出する、内機ユニット３５を構
成するインスツルメントパネル係合メンバー３１に固着
されたセンターステー部材３０とアッパーボディ部材２
０に組み付けられたフロア・ユニット５７を形成するフ
ロア部材２７とが連結されることによって、ダッシュ・
ユニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニット
４６のボディ本体に対する組付精度の向上が図られるこ
とになる。
れたボディ本体が組み立てられるにあたり、内機ユニッ
ト３５にインスツルメントパネル・ユニット４６が係合
せしめられて構成されたダッシュ・ユニットが、アッパ
ーボディ部材２０におけるキャビン形成部Ａ１の内部の
前方部分に組み付けられた後に、フロア部材２７にフロ
ア上配置部品が装着されて形成されたフロア・ユニット
５７がアッパーボディ部材２０におけるフロア部分開口
部Ｋ１を形成する部分に組み付けられることによって、
フロア・ユニット５７のアッパーボディ部材２０に対す
る組付作業が作業性に優れたものとされて容易に行える
ことになり、また、インスツルメントパネル・ユニット
４６を含むダッシュ・ユニットがアッパーボディ部材２
０に組み付けられるとともに、アッパーボディ部材２０
に組み付けられたダッシュ・ユニットからフロア部分開
口部Ｋ１側に向かって突出する、内機ユニット３５を構
成するインスツルメントパネル係合メンバー３１に固着
されたセンターステー部材３０とアッパーボディ部材２
０に組み付けられたフロア・ユニット５７を形成するフ
ロア部材２７とが連結されることによって、ダッシュ・
ユニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニット
４６のボディ本体に対する組付精度の向上が図られるこ
とになる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明に
係る自動車の組立方法によれば、アッパーボディ部材と
フロア部材との夫々を個別に各種部品の組付けがなされ
たものとした後、フロア部材をアッパーボディ部材に組
み付けてボディ本体を形成し、その際、インスツルメン
トパネル・ユニットのボディ本体に対する組付けもなさ
れるようにして自動車のボディを得るにあたり、インス
ツルメントパネル・ユニットを含むダッシュ・ユニット
をアッパーボディ部材に組み付けた後、フロア部材を含
むフロア・ユニットをアッパーボディ部材に組み付ける
ので、フロア部材のアッパーボディ部材に対する組付作
業を作業性に優れて容易に行えるものとすることがで
き、また、インスツルメントパネル・ユニットを含むダ
ッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付けると
ともに、アッパーボディ部材に組み付けられたダッシュ
・ユニットからフロア部分開口部側に向かって突出する
センターステー部材とアッパーボディ部材に組み付けら
れたフロア・ユニットとを連結するので、ダッシュ・ユ
ニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニットの
ボディ本体に対する組付精度の向上を図ることができる
ことになる。
係る自動車の組立方法によれば、アッパーボディ部材と
フロア部材との夫々を個別に各種部品の組付けがなされ
たものとした後、フロア部材をアッパーボディ部材に組
み付けてボディ本体を形成し、その際、インスツルメン
トパネル・ユニットのボディ本体に対する組付けもなさ
れるようにして自動車のボディを得るにあたり、インス
ツルメントパネル・ユニットを含むダッシュ・ユニット
をアッパーボディ部材に組み付けた後、フロア部材を含
むフロア・ユニットをアッパーボディ部材に組み付ける
ので、フロア部材のアッパーボディ部材に対する組付作
業を作業性に優れて容易に行えるものとすることがで
き、また、インスツルメントパネル・ユニットを含むダ
ッシュ・ユニットをアッパーボディ部材に組み付けると
ともに、アッパーボディ部材に組み付けられたダッシュ
・ユニットからフロア部分開口部側に向かって突出する
センターステー部材とアッパーボディ部材に組み付けら
れたフロア・ユニットとを連結するので、ダッシュ・ユ
ニットに含まれたインスツルメントパネル・ユニットの
ボディ本体に対する組付精度の向上を図ることができる
ことになる。
【図１】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される工程図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される工程図である。
【図２】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される分解斜視図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される分解斜視図である。
【図３】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される部分断面図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される部分断面図である。
【図４】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用される内機ユニットの例を示す斜視
図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用される内機ユニットの例を示す斜視
図である。
【図５】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用されるダッシュ・ユニットの例を示
す斜視図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用されるダッシュ・ユニットの例を示
す斜視図である。
【図６】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用されるステアリングシャフト・ユニ
ットの例を示す斜視図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立てに使用されるステアリングシャフト・ユニ
ットの例を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る自動車の組立方法の一例に基づい
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される部分断面図である。
て、自動車のボディが組み立てられる過程での、ボディ
本体の組立工程の説明に供される部分断面図である。
２０ アッパーボディ部材 ２７ フロア部材 ２８ ピラー内装トリム部材 ３０ センターステー部材 ３１ インスツルメントパネル係合メンバー ３５ 内機ユニット ４１ インスツルメントパネル本体 ４５ センターコンソール ４６ インスツルメントパネル・ユニット ５１ ステアリングシャフト・ユニット ５５ フロントシート ５７ フロア・ユニット Ａ１ キャビン形成部 Ｋ１ フロア部分開口部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−265779（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−18073（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−206267（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−254078（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−262788（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−235174（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−108183（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−134883（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−108175（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 65/00
Claims (3)
- 【請求項１】フロア部分開口部が設けられた自動車のボ
ディ本体を構成するアッパーボディ部材と該アッパーボ
ディ部材の上記フロア部分開口部が設けられた部分に組
み付けられるべきフロア部材とを個別に用意する工程
と、センターステー部材を備えたインスツルメントパネ
ル係合メンバーにインスツルメントパネルを含んだイン
スツルメントパネル・ユニットを係合させてダッシュ・
ユニットを形成し、該ダッシュ・ユニットを上記アッパ
ーボディ部材に、上記センターステー部材が上記ダッシ
ュ・ユニットから上記フロア部分開口部側に向かって突
出する状態をもって組み付ける工程と、上記フロア部材
にフロア上配置部品を取り付けてフロア・ユニットを形
成し、該フロア・ユニットを上記ダッシュ・ユニットが
組み付けられたアッパーボディ部材における上記フロア
部分開口部が設けられた部分に組み付ける工程と、上記
ダッシュ・ユニットから突出する上記センターステー部
材と上記アッパーボディ部材に組み付けられた上記フロ
ア・ユニットとを連結する工程と、を含むことを特徴と
する自動車の組立方法。 - 【請求項２】ダッシュ・ユニットを上記アッパーボディ
部材に組み付ける工程において、上記ダッシュ・ユニッ
トを上記フロア部分開口部を通じて上記アッパーボディ
部材内に搬入することを特徴とする請求項１記載の自動
車の組立方法。 - 【請求項３】ダッシュ・ユニットを上記アッパーボディ
部材に組み付ける工程に先立って、上記アッパーボディ
部材に内装トリム部材を取り付ける工程を含むことを特
徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車の組立方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067286A JP2885526B2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 自動車の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3067286A JP2885526B2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 自動車の組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303084A JPH04303084A (ja) | 1992-10-27 |
| JP2885526B2 true JP2885526B2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=13340586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3067286A Expired - Fee Related JP2885526B2 (ja) | 1991-03-30 | 1991-03-30 | 自動車の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2885526B2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-30 JP JP3067286A patent/JP2885526B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04303084A (ja) | 1992-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11524736B2 (en) | Method of assembling vehicle including an integrated interior module and top-hat | |
| US4914802A (en) | Method of assembling automotive body structure having pre-assembled inner cover member on each body unit. | |
| JP3703841B2 (ja) | 自動車製造方法 | |
| US4900083A (en) | Modular vehicle body and method of building same | |
| JP2798467B2 (ja) | 自動車の車体前部構造及び車体組付方法 | |
| US20060061145A1 (en) | Structual roof panel systems | |
| CN111516494B (zh) | 用于车辆仪表板总成的结构仪表板构件 | |
| JP2885526B2 (ja) | 自動車の組立方法 | |
| JP2865813B2 (ja) | 自動車の車体前部における物品組付構造及び組付方法 | |
| JP2501818B2 (ja) | 自動車の車体組立方法 | |
| JPH04303085A (ja) | 自動車の組立方法 | |
| JP2885527B2 (ja) | 自動車の組立方法 | |
| JPH0514949Y2 (ja) | ||
| JP2760537B2 (ja) | 自動車の製造方法 | |
| JP2825941B2 (ja) | 車両の前部車体の組立方法 | |
| JPH0630604Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH06156322A (ja) | 自動車の車体組立方法 | |
| JP2948348B2 (ja) | 自動車の車体組立方法 | |
| JPH0645424Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH0818575B2 (ja) | 自動車のル−フ取付構造 | |
| JP3100409B2 (ja) | 自動車の組立方法 | |
| JP3171694B2 (ja) | 自動車の前部車体組立方法 | |
| JPH0645425Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH04334669A (ja) | 自動車の車体組立方法及び車体構造 | |
| JP2506659Y2 (ja) | 車体のモジユ―ル組付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |