JPH0615313B2 - 自動車のパワ−シ−ト制御装置 - Google Patents

自動車のパワ−シ−ト制御装置

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JPH0615313B2
JPH0615313B2 JP61129884A JP12988486A JPH0615313B2 JP H0615313 B2 JPH0615313 B2 JP H0615313B2 JP 61129884 A JP61129884 A JP 61129884A JP 12988486 A JP12988486 A JP 12988486A JP H0615313 B2 JPH0615313 B2 JP H0615313B2
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JP
Japan
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seat
power
switch
automobile
collision
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JP61129884A
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JPS62286851A (ja
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博文 長岡
英夫 上田
裕昭 坂本
達也 阿川
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のパワーシート制御装置の改良に関す
る。
（従来技術とその問題点） 従来、自動車のパワーシート制御装置としては、パワー
シートの電動モータを前後動スイッチにより正あるいは
逆転させて、シートをモータ駆動力により前後動させる
ようにし、シートが最大移動位置に達したとき、リミッ
トスイッチで電動モータの電源供給をカットするように
したものが提案されている(実開昭６０−７２７３９号
公報参照)。
ところで、上記のようなパワーシートを備えた自動車が
衝突等した場合、車体各部の変形等でパワーシートの前
後動スイッチがショートしてオン状態になることが考え
られ、そうすると、シートが不意に前方または後方に移
動するという問題が生じる。
（発明の目的） 本発明は上記問題を解決するためになされたもので、自
動車の衝突時に前後動スイッチがショートしてオン状態
となっても、電動アクチュエータが駆動されないように
することを目的とするものである。
（発明の構成） このため本発明は、自動車の衝突を検出する衝突検出手
段と、シートを駆動させる駆動アクチュエータへの電源
供給をカットする電源カット手段と、上記衝突検出手段
からの検出信号が入力されたときに上記電源カット手段
を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とするもの
である。
（発明の効果） 本発明によれば、衝突検出手段で自動車の衝突を検出し
たとき、制御手段により電源カット手段を作動させて、
電動アクチュエータへの電源供給をカットするようにし
たものであるから、電源アクチュエータの前後動スイッ
チがショートしてオン状態となっても、電動アクチュエ
ータは駆動されないので、シートが不意に前方または後
方へ移動するおそれがなくなり、乗員がシートに圧迫さ
れるなどという事故が発生しなくなる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
第１図に示すように、車両用シート１０は、シートパッ
ク１１とシートクッション１２とで構成され、該シート
クッション１２には、車体フロア上に固定されたロアレ
ール１３に嵌合されるアッパレール１４が取付けられて
いて、シートクッション１２が前後移動自在に支持され
ている。
上記各ロアレール１３，１３にはねじ軸１５，１５がそ
れぞれ設けられ、上記各アッパレール１４，１４には該
各ねじ軸１５，１５にそれぞれ噛合する歯車等を内蔵し
たギャボックス１６，１６が設けられ、該各ギャボック
ス１６，１６には内蔵歯車等を駆動するシート駆動用モ
ータ（電動アクチュエータ）１７が連結されていて、該
モータ１７の正逆回転によりシートクッション１２が自
動的に前後動されるようになる。
上記モータ１７は、シートクッション１２の側部やドア
のアームレストに設けられるシートスイッチ１８により
正転または逆転されるようになる。
第２図に示すように、上記シートスイッチ１８の一方端
子と電源との間には、イグニッションスイッチ１９と電
源リレー２０の常開の接点（電源カット手段）２０ａと
が直列に接続され、該イグニッションスイッチ１９と常
開接点２０ａとの間には、電源リレー２０のコイル(制
御手段)２０ｂの一方端子が接続され、該コイル２０ｂ
の他方端子とアースとの間には、常開の衝突検出スイッ
チ(衝突検出手段)２１が介設されている。
該衝突検出スイッチ２１は、自動車の衝突時の衝撃で開
成する加速度センサーなどで構成される。なお、衝突検
出スイッチ２１は、手動復帰タイプが望ましい。
上記のような構成であれば、通常時は、イグニッション
スイッチ１９がオンされると(第３図(a)参照)、電源リレ
ー２０のコイル２０bが励磁されて接点２０aが閉じられ
る(第３図(c)参照)。 従って、シートスイッチ１８を正転側または逆転側にオ
ン操作すると、電動モータ１７が正転または逆転されて
シート１０が前動または後動される。
一方、衝突時には、その衝突が衝突検出スイッチ２１で
検出されて該スイッチ２１がオフされるので(第３図(b)
参照)、電源リレー２０のコイル２０ｂが消磁されて接
点２０ａが開かれる（第３図(c)参照）。
従って、衝突時の車体各部の変形等でシートスイッチ１
８がショートしてオン状態となっても、接点２０ａが開
かれているので電動モータ１７への電源がカットされ、
電動モータ１７は駆動されない。
よって、シート１０が不意に前方または後方へ移動する
おそれが未然に防止されるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る制御装置の回路図、第２図(a)〜
(c)はスイッチとリレーのタイミング波形図、第３図は
本発明に係る制御装置を装備したパワーシートの斜視図
である。 １０……車両用シート、 １８……シートスイッチ、 １９……イグニッションスイッチ、 ２０……電源リレー、 ２０a……常開の接点(電源カット手段)、 ２０b……コイル(制御手段)、 ２１……衝突検出スイッチ(衝突検出手段)。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】電動アクチュエータで駆動されるパワーシ
    ートを備えた自動車において、 自動車の衝突を検出する衝突検出手段と、上記電動アク
    チュエータへの電源供給をカットする電源カット手段
    と、上記衝突検出手段からの検出信号が入力されたとき
    に上記電源カット手段を作動させる制御手段とを備えた
    ことを特徴とする自動車のパワーシート制御装置。
JP61129884A 1986-06-03 1986-06-03 自動車のパワ−シ−ト制御装置 Expired - Lifetime JPH0615313B2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP61129884A JPH0615313B2 (ja) 1986-06-03 1986-06-03 自動車のパワ−シ−ト制御装置

Applications Claiming Priority (1)

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JP61129884A JPH0615313B2 (ja) 1986-06-03 1986-06-03 自動車のパワ−シ−ト制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62286851A JPS62286851A (ja) 1987-12-12
JPH0615313B2 true JPH0615313B2 (ja) 1994-03-02

Family

ID=15020717

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JP61129884A Expired - Lifetime JPH0615313B2 (ja) 1986-06-03 1986-06-03 自動車のパワ−シ−ト制御装置

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WO2019007658A1 (de) * 2017-07-01 2019-01-10 Audi Ag Sitzverstellungseinrichtung für einen sitz eines kraftfahrzeugs und kraftfahrzeug

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CN111152692B (zh) * 2019-12-30 2021-06-04 东风汽车有限公司 一种座椅侧面碰撞断电机构及汽车电动座椅
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JPS62286851A (ja) 1987-12-12

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