KR20020055976A - 자동차용 시트백 자동 조절 장치 - Google Patents

자동차용 시트백 자동 조절 장치 Download PDF

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KR20020055976A
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유진환
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 시트백 자동 조절 장치에 관한 것으로서, 자동차의 추돌 사고시에 크래쉬 패드나 스티어링 휠이 돌출되어 프론트 시트에 착석한 운전자 및 탑승자의 신체가 끼는 경우가 다반사로 일어나므로, 이를 개선하고자 충돌 감지 센서의 전기적 신호에 의해 구동 모터를 작동시켜 시트백을 후방으로 강제 이동시킴으로써, 상기 크래쉬 패드와 운전자 및 탑승자 사이의 거리를 최대한으로 확보하여 충돌사고로 인한 피해를 최소화하여 상기 운전자 및 탑승자의 압박에 의한 상해를 방지할 수 있는 자동차용 시트백 자동 조절 장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 시트백 자동 조절 장치{Auto-adjuster of seat-back for automobile}
본 발명은 자동차용 시트백 자동 조절 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 추돌 사고시에 크래쉬 패드나 스티어링 휠이 돌출되어 프론트 시트에 착석한 운전자 및 탑승자의 신체가 끼는 경우가 다반사로 일어나므로, 이를 개선하고자 충돌 감지 센서의 전기적 신호에 의해 구동 모터를 작동시켜 시트백을 후방으로 이동시킴으로써, 상기 크래쉬 패드와 운전자 및 탑승자 사이의 거리를 최대한으로 확보하여 충돌사고로 인한 피해를 최소화하여 상기 운전자 및 탑승자의 압박에 의한 상해를 방지할 수 있는 자동차용 시트백 자동 조절 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 프론트 시트의 시트백에는 수동 조작에 의하여 각도 조절이 가능하도록 수동 조작 버튼이 구비되어 상기 수동 조작 버튼에 따라 연동하는 기어 수단으로 이루어져 사용자가 원하는 각도로 시트백의 각도를 조절한다.
그러나, 상기 시트백은 프론트 시트에 고정되어 각도를 조절할 뿐 전/후로 이동 가능하지는 않다.
또한, 상기 프론트 시트를 전, 후 방향으로 슬라이딩 이동시키고자 할 경우에는 록킹장치를 해제시키고 몸을 움직여 상기 시트를전, 후 방향으로 슬라이딩 이동시켜야 하므로 사용함에 있어서 매우 불편하다.
따라서, 각종 계기장치와 공조장치가 구비되어 있는 크래쉬 패드와 시트 사이의 공간이 협소하여 자동차의 추돌사고로 인하여 함몰되는 차체로 인하여 운전자의 신체가 앞/뒤로 압박되어 큰 부상을 당하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 충돌 감지 센서의 전기적 신호, 즉 에어백이 전개시에 발생되는 도어 잠금 해제 신호에 따라 ETACS에서 구동 모터를 구동하도록 전원을 공급하여 시트백을 후방으로 이동시킴으로써, 사고후에 상기 운전자 및 탑승자의 압박에 의한 상해를 방지할 수 있는 자동차용 시트백 자동 조절 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.
도 1a, 1b는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 자동 조절 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 작동도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 자동 조절 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 구성도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 프론트 시트11 : 시트쿠션
12 : 지지레일13 : 시트쿠션 프레임
14 : 래크 기어15 : 슬라이드부
16 : 롤러17 : 시트백 프레임
18 : 시트백19 : 피니언 기어
20 : 구동 모터21 : ETACS
22 : 충돌 감지 센서
이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 충돌 감지 센서(22)와 연결되어 상기 충돌 감지 센서(22)의 전기적 신호를 수신하는 ETACS(21)와; 상기 ETACS(21)로 부터 출력되는 전기 신호에 따라 구동되며, 시트쿠션(11)에 고정되어 있는 구동 모터(20)와; 상기 구동 모터(20)와 연결된 피니언 기어(19)와; 상기 피니언 기어(19)에 치합되어 연결된 래크 기어(14)와; 일단은 상기 래크 기어(14)가 형성되고, 타단은 시트백 프레임(17)에 연결된 슬라이드부(15)와; 상기 슬라이드부(15)가 롤러(16)에 의해 슬라이드 이동 가능하도록 형성된 시트쿠션 프레임(13)의 지지레일(12)로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1a, 1b는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 자동 조절 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 작동도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 자동 조절 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 구성도를 나타낸다.
여기서 도면부호 10은 프론트 시트를 나타낸다.
상기 프론트 시트(10)의 시트쿠션(11)에 내재되어 있는 한편, 지지레일(12)이 형성된 시트쿠션 프레임(13) 상에 래크 기어(14)로 이루어진 슬라이드부(15)가 롤러(16)에 의해 슬라이드 이동 가능하도록 설치되어 있다.
상기 슬라이드부(15)의 끝단은 시트백 프레임(17)과 연결되어 있으며, 시트백(18)에 내재되어 있다.
또한, 상기 래크 기어(14)와 치합되게 연결된 피니언 기어(19)는 구동 모터(20)와 연결되어 있고, 상기 구동 모터(20)는 ETACS(21)에 연결되어 있다.
상기 ETACS(21)는 충돌 감지 센서(22)와 연결되는 한편, 상기 충돌 감지 센서(22)의 전기적 신호를 수신하여 구동 모터(20)를 구동시킨다.
한편, 상기 구동 모터(20)는 시트쿠션(11)에 고정되어 위치변동이 없다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.
자동차의 추돌 사고시, 우선 충돌 감지 센서(22)가 충돌을 감지하고, 상기 충돌 감지 센서(22)가 이러한 감지에 대응하는 전기적 신호를 발생시켜 ETACS(21)에 출력하면 상기 ETACS(21)는 상기 전기적 신호를 수신하여 구동 모터(20)를 구동시킨다.
상기 구동 모터(20)에 연결되어 있는 피니언 기어(19)가 회전하면서 상기 피니언 기어(19)에 치합되어 연결된 레크 기어(14)가 후방으로 직선 운동하면서, 상기 래크 기어(14)가 형성된 슬라이드부(15)가 롤러(16)에 의해 후방으로 슬라이드 이동하게 되는데, 상기 슬라이드부(15)와 연결된 시트백(18)도 또한, 후방으로 이동하게 된다.
따라서, 충돌과 동시에 상기와 같은 순간적인 동작이 이루어 짐으로써, 프론트 시트(10)에 착석한 운전자 및 탑승자에게는 상기 시트백(18)이 이동한 궤적 만큼의 공간이 형성되므로 안전을 확보할 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트백 자동 조절 장치는 긴급 구난을 용이하게 할 수 있어 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 충돌 감지 센서(22)와 연결되어 상기 충돌 감지 센서(22)의 전기적 신호를 수신하는 ETACS(21)와; 상기 ETACS(21)로 부터 출력되는 전기 신호에 따라 구동되며, 시트쿠션(11)에 고정되어 있는 구동 모터(20)와; 상기 구동 모터(20)와 연결된 피니언 기어(19)와; 상기 피니언 기어(19)에 치합되어 연결된 래크 기어(14)와; 일단은 상기 래크 기어(14)가 형성되고, 타단은 시트백 프레임(17)에 연결된 슬라이드부(15)와; 상기 슬라이드부(15)가 롤러(16)에 의해 슬라이드 이동 가능하도록 형성된 시트쿠션 프레임(13)의 지지레일(12)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 자동 조절 장치.
KR1020000085254A 2000-12-29 2000-12-29 자동차용 시트백 자동 조절 장치 KR20020055976A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101218124B1 (ko) * 2010-10-05 2013-01-11 송현서 휠체어
KR101274452B1 (ko) * 2007-12-12 2013-06-18 현대자동차주식회사 차량용 리어 시트 장치
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CN109552117A (zh) * 2017-09-26 2019-04-02 重庆新湘江科技发展有限公司 一种三轮车带led大灯的全封闭驾驶室

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