JPH0348899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用電動ミラーに関するものであ
る。

従来の技術 自動車の車体両側部にはサイドミラーが装着し
てあり、運転者はサイドミラーに映る映像を見る
こにより、後を振り向くことなく、車の側方及び
後方の外部状況を確認している。上記サイドミラ
ーは、運転者のアイポイントの変化等によりミラ
ーに要求される視界条件が変化した場合、その変
化に対応してミラーの角度調整を行う必要があ
る。このため、上記サイドミラーの中には、ミラ
ーの裏面に小型直流モータを組込んだ駆動部ユニ
ツトを配置し、運転室内に取付けられた上下左右
４方向スイツチによつて駆動部を操作してミラー
の角度調整を行うようにした電動ミラーがある。
尚、直流モータによつてミラーの角度を変更する
電動ミラーの従来例としては、例えば実開昭59−
110740号公報に開示された車両用電動ミラーがあ
る。

考案が解決しようとする問題点 上記した電動ミラーのミラー角度は、通常運転
席に着座した運転者が自動車の両側方及び後方を
確認できる角度位置に調整されており、これによ
つて自動車走行時の自動車側方及び後方の安全確
認を行つている。従つて、助手席の乗員が上記電
動ミラーによつて自動車側方及び後方を見ること
はできない。このため、自動車の停車後、助手席
の乗員がドアを開けて降車する時、自動車の背後
から二輪車が接近していないかの安全確認を行う
場合、助手席の目前に電動ミラーがあるにもかか
わらず、乗員はこのミラーを用いることができ
ず、後方を振り向いて安全確認を行わねばならな
かつた。

問題点を解決するための手段 助手席側に装備される電動ミラーを自動車の助
手席側に装備されたサイドミラーに組込まれ、上
記ミラーを外方側及び内方側に回動させるための
直流モータと、上記直流モータへの通電方向を変
更するためのリレーと、助手席側のドアロツクノ
ブのON、OFFで上記リレーを作動させるための
ドアロツクスイツチとによつて構成し、助手席側
のドアロツクノブのOFF動作で、上記ミラーを
外方側に回動させ、又ドアロツクノブのON動作
で、上記ミラーを内方側に回動させるものであ
る。

作 用 上記した如く、助手席側のドアロツクノブの
OFF時、助手席側の電動ミラーのミラーを外方
側に向け、助手席側の乗員にも電動ミラーが使用
出来るようにしたものである。

実施例 第１図は本考案に係る助手席側の電動ミラーの
回路構成を示すものであり、この図に示す実施例
は、助手席側のドアロツクノブをOFFするとタ
イマーが作動し、一定時間電動ミラーのミラーを
外方側に向けて助手席でのミラーの使用を可能に
し、退席後上記ドアロツクノブをONすると、上
記ミラーを内方側に向けて運転席からミラーを使
用できるようにしたものである。

図中１は助手席側のドアロツクノブと連動し、
ドアロツクノブをONすると回路を閉じ、ドアロ
ツクノブをOFFすると回路を開くドアロツクス
イツチ、２はドアロツクスイツチ１のON、OFF
時、予め設定された時間だけ作動するタイマ、
３，４はタイマ２によつて設定された時間だけ作
動する第１及び第２のリレーであつて、上記第１
のリレー３は、ドアロツクノブがOFFし、ドア
ロツクスイツチ１がOFFした時のみタイマー２
によつて設定された時間だけONするリレーであ
り、又第２のリレー４は、ドアロツクノブがON
し、ドアロツクスイツチ１がONした時のみタイ
マ２によつて設定された時間だけONするリレー
である。３ａ〜３ｄは第１のリレー３のリレー接
点、４ａ〜４ｄは第２のリレー４のリレー接点で
ある。５は助手席側に設定された電動ミラーに内
蔵され、ミラーを内外方向に回動させるための直
流モータ、６，７はミラーの角度を調整するため
運転室内に設置された４方向スイツチと連動する
第１及び第２のスイツチ、６ａ，７ａは第１及び
第２のスイツチ６，７の可動接点、６ｂ，６ｃ及
び７ｂ，７ｃは第１及び第２のスイツチ６，７の
固定接点である。そして、ミラーを内方側に回動
させる方向に４方向スイツチを操作すると、第１
及び第２のスイツチ６，７の可動接点６ａ，７ａ
がそれぞれ固定接点６ｃ，７ｃと接触し、又４方
向スイツチを外方側に操作すると、第１及び第２
のスイツチ６，７の可動接点６ａ，７ａがそれぞ
れ固定接点６ｂ，７ｂと接続する。又上記第１の
リレー３のリレー接点３ｂ、第２のリレー４のリ
レー接点４ｂ、第１のスイツチ６の固定接点６ｂ
及び第２のスイツチ７の固定接点７ｃはバツテリ
ーの＋端子に接続され、又第１のリレー３のリレ
ー接点３ｄ、第２のリレー４のリレー接点４ｃ、
第１のスイツチ６の固定接点６ｃ及び第２のスイ
ツチ７の固定接点７ｂはアースされている。更
に、第１のリレー３のリレー接点３ａ、第２のリ
レー４のリレー接点４ｄ及び第１のスイツチ６の
可動接点６ａは直流モータ５の第１の接点５ａに
接続され、第１のリレー３のリレー接点３ｃ、第
２のリレー４のリレー接点４ａ及び第２のスイツ
チ７の可動接点７ａは直流モータ５の第２の接点
５ｂに接続してある。なお、ミラーを上下方向に
角度調整するための回路は省略する。

上記構成に於いて、運転席に着座した運転者が
４方向スイツチを内方側に操作すると、第１のス
イツチ６の可動接点６ａが固定接点６ｃに、第２
のスイツチ７の可動接点７ａが固定接点７ｃに接
触し、直流モータ５内を矢印方向に電流が流
れ、ミラーは内方側に回動する。又上記とは逆
に、４方向スイツチを外方側に操作すると、第１
のスイツチ６の可動接点６ａが固定接点６ｂに、
第２のスイツチ７の可動接点７ａが固定接点７ｂ
に接触し、直流モータ５内を矢印方向に電流が
流れ、ミラーは外方側に回動する。

又上記操作とは別に、助手席に着座していた乗
員が降車するため、ドアロツクノブをOFFする
と、ドアロツクスイツチ１がOFFとなつて、第
２図の回路が形成される。即ち、前記ドアロツク
スイツチ１のOFF動作によつてタイマ２が作動
し、タイマ２に予め設定された時間だけ第１のリ
レー３がONする。すると、第１のリレー３のリ
レー接点３ａと３ｂ及び３ｃと３ｄが導通し、直
流モータ５内を矢印方向に電流が流れ、ミラー
は外側を向く。従つて第４図に示す如く、助手席
の乗員Ａは、外方を向いたミラーＢを見ることに
よつて後方確認を行うことができる。又乗員Ａの
降車後ドアロツクノブをONすると、ドアロツク
スイツチ１がONとなつて、第３図の回路が形成
される。即ち、前記ドアロツクノブ１のON動作
によつて再びタイマ２が作動し、タイマ２に予め
設定された時間だけ第２のリレー４がONする。
すると、第２のリレー４のミラー接点４ａと４ｂ
及び４ｃと４ｄが導通し、直流モータ５内を矢印
方向に電流が流れ、ミラーを内側を向く。従つ
て運転席に着座した運転者Ｃは内側を向いたミラ
ーB′を見ることによつて後方確認を行うことが
できる。

尚、上記実施例はタイマ２を作動させる条件と
してドアロツクノブのON、OFFのみを用いる例
について説明したが、タイマ２を作動させる条件
としては上記した以外に、例えば助手席の乗員の
有無、車速等を加えてもよい。この場合、助手席
の乗員の有無を検出し、乗員が助手席に着座する
とONするアシストスイツチを設け、アシストス
イツチがONし、かつ、車速が０の場合、即ち、
助手席に乗員が着座しており、かつ、自動車が停
止した状態に於いて、ドアロツクノブがON、
OFFすると上記動作を行うようにしてもよい。
又、ドアロツクノブのON、OFF時、助手席側の
ミラーを内方或いは外方に所定量向ける手段とし
ては、上記の如くタイマ２を用いる以外に、例え
ば直流モータ５の回転角を検出し、この回転角に
よつてミラーを内方或いは外方に所定角だけ移動
させるようにしてもよい。

考案の効果 上記した如く、本考案に係る電動ミラーは、助
手席側のドアロツクOFF時、助手席側の電動ミ
ラーのミラーを外方側に向けたから、助手席側の
乗員の降車時、降車する乗員も電動ミラーの使用
が可能となり、降車時、乗員は後方を振り向くこ
となくミラーにより、自動車後方の安全確認を行
うことができる。又、助手席のドアロツクノブの
OFFの時、運転手はミラーが見えないため、運
転手はドアロツクノブをONし、ミラーを元の位
置に戻す必要が生じ、助手席のドアロツクの推奨
ともなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用電動ミラーの構
成を示す回路図、第２図はドアロツクノブOFF
時の回路図、第３図はドアロツクノブON時の回
路図、第４図は自動車用電動ミラーの使用状態を
示す略図である。 １……ドアロツクスイツチ、３……第１のリレ
ー、４……第２のリレー、５……直流モータ、Ｂ
……ミラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の助手席側に装備されたサイドミラーに
   組込まれ、上記ミラーを外方側及び内方側に回動
   させるための直流モータと、上記直流モータへの
   通電方向を変更するためのリレーと、助手席側の
   ドアロツクノブのON、OFFで上記リレーを作動
   させるためのドアロツクスイツチとからなり、助
   手席側のドアロツクノブのOFF動作で、上記ミ
   ラーを外方側に回動させ、又ドアロツクノブの
   ON動作で、上記ミラーを内方側に回動させるよ
   うになしたことを特徴とする自動車用電動ミラ
   ー。