JPH11115575A - 自動車用回転シート制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転シートを備えているにも関わらず、回転
シートの回転軌跡に近接した位置にスイッチ類を配設し
てスイッチ類の操作性を向上し、しかも該スイッチ類の
不用意な作動を阻止した自動車用回転シート制御装置を
提供すること。 【解決手段】 シートクッション２とシートバック３と
よりなり且つ前記シートクッション２が略水平方向に回
転可能なる回転手段を備えてなると共に前記シートバッ
ク３の回転軌跡の近傍には、常時動作可能なる状態に保
守されてなるスイッチ類６が配置されてなり、前記シー
トクッション２には、該シートクッション２の回転を検
出可能な検出手段８を備え、該検出手段８が、前記シー
トクッション２の回転を検出した時には、前記スイッチ
類６を動作可能状態から作動不可能状態に切換える制御
手段を備えてなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用回転シー
ト制御装置、特に回転シートの周囲に配置されたスイッ
チ類が、該回転シートの回転動作と連動して作動しない
ようにした制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のかかる自動車用回転シート制御装
置としては、実開平１ー７３０８０号公報に示すよう
に、シートクッションの垂直方向の軸周りに回転可能な
回転手段と、シートクッションを回転させるとチルト式
ステアリング装置を跳ね上げ操作できるようにした連動
装置とを併せ備えたもので、車室内で前方を向くシート
クッションそのものを自動車側部へ回転自在としてい
る。

【０００３】かかるシートクッションにあっては、前記
シートクッションに支持されたシートバックが、ステア
リングホイールに干渉するのを防止するために、回転シ
ートの回転軌跡外にステアリングホイールを逃がすため
と乗降性向上のために、ステアリングホイールを跳ね上
げている、所謂チルト式ステアリング装置としているも
のである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用回転シート制御装置の場合、跳ね上げているス
テアリングホイールを、元の位置、即ちシートクッショ
ンの前部を前向きに戻して運転状態にしたその都度に、
チルト式ステアリング装置の跳ね上げロック装置を解除
して、跳ね上げられているステアリングホイールを、再
び元の運転操作可能なる位置に戻さねばならない。

【０００５】チルト式ステアリング装置の跳ね上げばね
の弾性力は大きく、ステアリングホイールを元の位置に
戻す作業は、大きな力を必要とし、非力な者には、うっ
とうしい作業となる。このことは、折角回転シートを備
えた自動車であっても、ステアリングホイールを元の位
置に戻す作業のことを考えると、シートクッションを回
転させることを消極的に考えざるを得ないことになり、
回転シートの普及率の低下に直結するおそれすらある。
更に、跳ね上げロック装置がシートの回転に連動してロ
ックを解除する手段等が必要になる等、装置が大がかり
となり、原価高騰は否めない。

【０００６】また、ステアリングホイールの位置は、操
縦性に大きく影響を与えることは知られたことであり、
元の位置に的確に戻すということは、至難の業であり、
この点でも、シートクッションを回転させることを消極
的に考えざるを得ないことになる。

【０００７】また、狭い自動車室内空間での回転シート
の装備は、該回転シートの回転中にステアリングホイー
ルのホーンスイッチやセンターコンソールのウインド昇
降スイッチなど、回転シートの回転軌跡に近接した位置
に配されてなるスイッチ類に回転シート或いは乗員が触
れて、ホーンが吹鳴したり、サイドウインドパネルが不
用意に上下動したり、オーディオが不意に鳴ったりする
おそれがある。

【０００８】この解決策としては、回転シートの回転軌
跡に、近接しない位置にこれらスイッチ類を配設する必
要がある。このことは、回転シートからスイッチ類を離
すことになり、該回転シートに着座した乗員の手が届き
にくい等、スイッチ類の操作性を損なうことになる。

【０００９】よって、本発明は、前記課題に鑑みてなさ
れたものであり、回転シートを備えているにも関わら
ず、回転シートの回転軌跡に近接した位置にスイッチ類
を配設してスイッチ類の操作性を向上し、しかも該スイ
ッチ類の不用意な作動を阻止した自動車用回転シート制
御装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、シートクッションとシートバッ
クとよりなり且つ前記シートクッションが略水平方向に
回転可能なる回転手段を備えてなると共に前記シートバ
ックの回転軌跡の近傍には、常時動作可能なる状態に保
守されてなるスイッチ類が配置されてなる自動車用回転
シート制御装置において、前記シートクッションには、
該シートクッションの回転を検出可能な検出手段を備
え、該検出手段が、前記シートクッションの回転を検出
した時には、前記スイッチ類を動作可能状態から作動不
可能状態に切換える制御手段を備えてなることを特徴と
する。

【００１１】請求項１の発明によれば、検出手段によっ
て、シートクッションの回転を検出した時には、制御手
段により、前記スイッチ類を動作可能状態から作動不可
能状態に切換えるので、スイッチ類に回転シート又は乗
員が干渉しても、作動しないこととなり、スイッチ類を
回転シートの近傍に配設することが可能で、スイッチ類
の操作性を向上させることができる。

【００１２】また、スイッチ類に回転シート又は乗員が
干渉しても、該スイッチ類の不用意な作動が生じないの
で、自動車の商品に対する信頼性が著しく向上すること
になる。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１に記載の自動
車用回転シート制御装置であって、前記スイッチ類は、
前記シートクッションの前部が前向き状態以外の固定位
置にロックした時に、前記シートバックの背後位置に配
設されてなることを特徴とする。

【００１４】請求項２の発明によれば、請求項１の効果
に加え、この発明のスイッチ類は、前記シートクッショ
ンの前部が前向き状態以外の固定位置、即ち、何らかの
予め予測される回転位置にロックした時のシートバック
の背後位置に配されるものであるので、仮にシートバッ
クがリクライニング装置により後ろに傾いていても、か
かる背後位置に配設されるスイッチに干渉しても、制御
手段により作動しないものであって、シートクッション
の前部が前を向いた状態での背後位置に配されるもので
はない。

【００１５】請求項３の発明は、請求項２に記載の自動
車用回転シート制御装置であって、前記シートクッショ
ンは、運転席であって、前記前向き以外の固定位置は、
シートクッションの前部が後ろ向きの位置であり、前記
スイッチ類は、ステアリングホイール周りに配設されて
なることを特徴とする。

【００１６】請求項３の発明によれば、請求項２に記載
の効果に加え、前記シートクッションが運転席であり且
つ前記シートクッションの前部が後ろ向きの位置にした
時に、前記シートバックがステアリングホイール周りに
配設されてなるスイッチ類に干渉しがちであるが、該ス
イッチ類は作動しないので、スイッチ類を作動すること
による不用意な機器の作動がない。

【００１７】つまり、スイッチ類を回転シートの近傍で
あるステアリングホイールに配設することが可能で、ス
イッチ類の操作性を向上させることができる。

【００１８】請求項４の発明は、請求項２又は請求項３
に記載の自動車用回転シート制御装置であって、前記検
出手段は、前記シートクッションの前部が前向き状態以
外の固定位置にロックされた時に、それを検出すること
を特徴とする。

【００１９】請求項４の発明によれば、請求項２又は請
求項３に記載の効果に加え、前記シートクッションの前
部が前向き状態以外の固定位置、即ち例えば後ろ向きに
移動してその位置にロックされた時に始めて検出手段が
シートクッションの回転を検出することができる。

【００２０】このようにして、前記検出手段は、シート
クッションの事実上の移動により、制御手段に信号を発
することになる。

【００２１】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項３
何れかに記載の自動車用回転シート制御装置であって、
前記検出手段は、前記シートクッションの前部が前向き
状態の固定位置にロックするロック装置が解除されたこ
とを検出することを特徴とする。

【００２２】請求項５の発明によれば、請求項１乃至請
求項３何れかに記載の効果に加え、前記シートクッショ
ンの前部が前向き状態の固定位置にロックするロック装
置が解除されたこと、即ち例えば後ろ向きに移動しよう
としてロック解除された時に始めて検出手段は、シート
クッションが回転を始める用意ができたことを検出する
ことができる。

【００２３】このようにして、前記検出手段は、シート
クッションのこれからの移動中に、仮にスイッチ類に干
渉しても、作動しないように、制御手段に信号を発する
ことになる。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１乃至図４は、本発明の一実施
形態を示し、図１は本発明の自動車用回転シート制御装
置の側面図、図２は図１のシートクッションの前部を後
ろ向きに回転した側面図、図３は図１の回転シートの回
転手段及び検出手段の斜視図、図４は図１のスイッチ類
の一例の回路図である。尚、図面中、ＹＦは自動車の前
方向、ＹＲは自動車の後ろ方向を意味する。

【００２５】本実施の形態における自動車用回転シート
１は、シートクッション２とシートバック３とヘッドレ
スト４とより構成され、該シートクッション２が、図３
に示すように、略水平方向に回転可能なる回転手段５を
備えてなると共に前記シートバック３の回転軌跡の近傍
には、常時動作可能なる状態に保守されてなる「スイッ
チ類」としてのホーンスイッチ６がステアリングホイー
ル７に配置されてなる。

【００２６】前記シートクッション２の回転手段５に
は、該シートクッション２の回転を検出可能な「検出手
段」としての後ろ向きロック検出ユニット８を備え、該
後ろ向きロック検出ユニット８が、前記シートクッショ
ン２の回転を検出した時には、前記ホーンスイッチ６を
動作可能状態から作動不可能状態に切換える制御手段９
を備えてなる。尚、Ｂはバッテリにつながるコネクタで
ある。

【００２７】前記ホーンスイッチ６は、前記シートクッ
ション２の前部２ａが前向き状態以外の固定位置、例え
ば図２に示すように、後ろ向きにロックした時に、前記
シートバック３の背後位置、即ち自動車の前方向ＹＦの
ステアリングホイール７に配設されてなる。

【００２８】この実施態様の前記回転シート１のシート
クッション２は、運転手用の座席であって、後席１４と
の間の空間１５があり、図１に示す前向きＹＦ以外の固
定位置は、図２に示すように、シートクッション２の前
部２ａが後ろ向きＹＲの位置にあって、空間１５を介し
て後席１４の着座した乗員とのコミニケーションが図れ
る。

【００２９】前記後ろ向きロック検出ユニット８は、前
記シートクッション２の前部２ａが前方向ＹＦ状態以外
の固定位置にロックされた時に、それを検出するもの
で、運転席のみに設定されている。

【００３０】前記「検出手段」として後ろ向きロック検
出ユニット８についてのみ説明したが、前記後ろ向きロ
ック検出ユニット８に限らず、前記シートクッション２
の前部２ａが前向き状態の固定位置にロックする前向き
ロック保持ユニット１３が解除されたことを検出するも
のでも良い。

【００３１】前記制御手段９は、前記シートクッション
２の前部２ａが、図１に示すように、前方向ＹＦを向い
た状態から、回転手段５が稼働して、シートクッション
２の前部２ａが後ろ方向ＹＲを向くと、「検出手段」で
ある後ろ向きロック検出ユニット８により、前記シート
クッション２の前部２ａが後ろ方向ＹＲを向いたことを
検出すると、ホーンリレー１０に電荷してホーン１１へ
の回路を開くことにより、ホーン１１は吹鳴しない状
態、即ち、ホーンスイッチ６が不作動状態に切り換わる
ことになる。

【００３２】以上の構成よりなるから、次に作用を説明
する。

【００３３】「検出手段」としての後ろ向きロック検出
ユニット８によって、シートクッション２の回転を検出
した時には、制御手段９により、前記ホーンスイッチ６
を動作可能状態から作動不可能状態に切換えるので、ホ
ーンスイッチ６に回転シート１又は乗員が干渉しても、
作動しないこととなり、ホーンスイッチ６を回転シート
１の近傍に配設することが可能で、ホーンスイッチ６の
操作性を向上させることができる。

【００３４】また、ホーンスイッチ６に回転シート１又
は乗員が干渉しても、該ホーンスイッチ６の不用意な作
動が生じないので、自動車の商品に対する信頼性が著し
く向上することになる。

【００３５】ホーンスイッチ６は、前記シートクッショ
ン２の前部２ａが前方向ＹＦを向く状態以外の固定位
置、即ち、乗降口（図示省略）を向く横方向或いは何ら
かの予め予測される回転位置にロックした時のシートバ
ック３の背後位置に配されるものであるので、仮にシー
トバック３が、図示しないリクライニング装置により後
ろに傾いていても、かかる背後位置に配設されるホーン
スイッチ６などのスイッチ類に干渉しても、制御手段９
により作動しないものであって、シートクッション２の
前部２ａが前方向ＹＦを向いた状態での背後位置に配さ
れるものではない。

【００３６】前記説明は、シートクッション２が運転手
用の座席であり且つ前記シートクッション２の前部２ａ
が後ろ方向ＹＲを向く位置にした時に、前記シートバッ
ク３がステアリングホイール７周りに配設されてなるホ
ーンスイッチ６に干渉しがちであるが、該ホーンスイッ
チ６は作動しないので、ホーンスイッチ６を作動するこ
とによる不用意な機器の作動がない。

【００３７】つまり、ホーンスイッチ６は勿論のこと、
自動変速機の操作スイッチ、オーデォの操作スイッチ、
エアコンのリモートコントロールスイッチ、電話のフリ
ーハンドスイッチなど枚挙に暇がない様々なスイッチ類
を回転シート１の近傍であるステアリングホイール７や
コンソールボックス、ドアトリム、センターピラーガー
ニッシュモールディングなどに配設することが可能で、
これらスイッチ類の操作性を向上させることができる。

【００３８】前記シートクッション２の前部２ａが、前
向き状態以外の固定位置、即ち例えば後ろ向きに移動し
てその位置にロックされた時に始めて、「検出手段」と
しての後ろ向きロック検出ユニット８により、前記シー
トクッション２の前部２ａが後ろ方向ＹＲを向いたこと
を検出すると、ホーンリレー１０に電荷してホーン１１
への回路を開くことにより、ホーン１１は吹鳴しない状
態、即ち、ホーンスイッチ６が不作動状態に切り換わる
ことになる。該後ろ向きロック検出ユニット８は、前記
シートクッション２の事実上の移動により、制御手段９
に信号を発することになる。

【００３９】前記シートクッション２の前部２ａが前方
向ＹＦを向く状態の固定位置にロックする「ロック装
置」としての前向きロック保持ユニット１３が解除され
たこと、即ち例えば後ろ向きに移動しようとしてロック
解除された時に始めて、シートクッション２が回転を始
める用意ができたことを検出するものでも良いし、前記
後ろ向きロック検出ユニット８と、該前向きロック保持
ユニット１３とを併存させても良い。

【００４０】このような場合、前記シートクッション２
のこれからの移動中に、仮にホーンスイッチ６に干渉し
ても、作動しないように、制御手段９に信号を発するこ
とになる。

【００４１】図５に示すものは、図４に対応した変形例
の回路図であり、この例は、シート回転操作中にシート
クッション２やシートバック３が接触する又は乗員が迂
闊に触れることで、作動しては困るが、シート回転操作
終了後には作動可能にしたいスイッチＰＷ／Ｕ（例え
ば、パワーウインドウの上昇スイッチやオーディオのボ
リュームアップスイッチ等）のための回路図であり、制
御手段９’は、前向きロック保持ユニット１３及び後ろ
向きロック検出ユニット８からの信号を受け取り、ホー
ン回路中のリレーＲＹ１及びパワーウインドウ上昇作動
回路中のリレーＲＹ２をＯＮ／ＯＦＦ作動させる。

【００４２】具体的に、制御手段９’は、前向きロック
保持ユニット１３が解除されると、リレーＲＹ１及びリ
レーＲＹ２をＯＦＦ作動させて、ホーン１１及びパワー
ウインドウモータＰＷＭを作動しないようにして、シー
ト回転操作中にホーン１１を作動させないと共に図外の
パワーウインドウを上昇させないようにする。その後、
後ろ向きロック検出ユニット８によりシートクッション
２が後ろ向きになったことが検出されると、制御手段
９’は、リレーＲＹ１はＯＦＦの状態（ホーン１１が作
動しない状態）のまま維持され、リレーＲＹ２をＯＮの
状態にして、パワーウインドウを上昇作動可能にする。

【００４３】この場合、パワーウインドウの上昇スイッ
チＰＷ／Ｕは、回転される回転シート１の近傍に設けら
れるスイッチを対象にすれば良い。即ち、回転シート１
が運転手用の座席であれば、通常運転席側のドアに取り
付けられるパワーウインドウの上昇スイッチＰＷ／Ｕが
制御の対象になるので、運転席のシート回転操作に影響
されないその他のシート（助手席や後席）の近傍に設け
られるパワーウインドウのスイッチＰＷ／Ｕは、通常通
り操作可能とされる。尚、符号ＰＷＲは、パワーウイン
ドウモータＰＷＭをスイッチＰＷ／Ｕで作動させるリレ
ーである。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、請求項１の発明の効果
は、検出手段によって、シートクッションの回転を検出
した時には、制御手段により、前記スイッチ類を動作可
能状態から作動不可能状態に切換えるので、スイッチ類
に回転シート又は乗員が干渉しても、作動しないことと
なり、スイッチ類を回転シートの近傍に配設することが
可能で、スイッチ類の操作性を向上させることができ
る。

【００４５】また、スイッチ類に回転シート又は乗員が
干渉しても、該スイッチ類の不用意な作動が生じないの
で、自動車の商品に対する信頼性が著しく向上すること
になる。

【００４６】請求項２の発明の効果は、請求項１の効果
に加え、この発明のスイッチ類は、前記シートクッショ
ンの前部が前向き状態以外の固定位置、即ち、何らかの
予め予測される回転位置にロックした時のシートバック
の背後位置に配されるものであるので、仮にシートバッ
クがリクライニング装置により後ろに傾いていても、か
かる背後位置に配設されるスイッチに干渉しても、制御
手段により作動しないものであって、シートクッション
の前部が前を向いた状態での背後位置に配されるもので
はない。

【００４７】請求項３の発明の効果は、請求項２に記載
の効果に加え、前記シートクッションが運転席であり且
つ前記シートクッションの前部が後ろ向きの位置にした
時に、前記シートバックがステアリングホイール周りに
配設されてなるスイッチ類に干渉しがちであるが、該ス
イッチ類は作動しないので、スイッチ類を作動すること
による不用意な機器の作動がない。

【００４８】つまり、スイッチ類を回転シートの近傍で
あるステアリングホイールに配設することが可能で、ス
イッチ類の操作性を向上させることができる。

【００４９】請求項４の発明の効果は、請求項２又は請
求項３に記載の効果に加え、前記シートクッションの前
部が前向き状態以外の固定位置、即ち例えば後ろ向きに
移動してその位置にロックされた時に始めて検出手段が
シートクッションの回転を検出することができる。

【００５０】このようにして、前記検出手段は、シート
クッションの事実上の移動により、制御手段に信号を発
することになる。

【００５１】請求項５の発明の効果は、請求項１乃至請
求項３何れかに記載の効果に加え、前記シートクッショ
ンの前部が前向き状態の固定位置にロックするロック装
置が解除されたこと、即ち例えば後ろ向きに移動しよう
としてロック解除された時に始めて検出手段は、シート
クッションが回転を始める用意ができたことを検出する
ことができる。

【００５２】このようにして、前記検出手段は、シート
クッションのこれからの移動中に、仮にスイッチ類に干
渉しても、作動しないように、制御手段に信号を発する
ことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用回転シート制御装置の側面
図。

【図２】図１のシートクッションの前部を後ろ向きに回
転した側面図。

【図３】図１の回転シートの回転手段及び検出手段の斜
視図。

【図４】図１のスイッチ類の一例の回路図。

【図５】図４に対応した変形例の回路図。

【符号の説明】 １ 自動車用回転シート ２ シートクッション ３ シートバック ５ 回転手段 ６ スイッチ類のホーンスイッチ ７ ステアリングホイール ８ 検出手段である後ろ向きロック検出ユニット ９、９’ 制御手段 １１ ホーン １３ 検出手段である前向きロック保持ユニット。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとより
   なり且つ前記シートクッションが略水平方向に回転可能
   なる回転手段を備えてなると共に前記シートバックの回
   転軌跡の近傍には、常時動作可能なる状態に保守されて
   なるスイッチ類が配置されてなる自動車用回転シート制
   御装置において、 前記シートクッションには、該シートクッションの回転
   を検出可能な検出手段を備え、 該検出手段が、前記シートクッションの回転を検出した
   時には、前記スイッチ類を動作可能状態から作動不可能
   状態に切換える制御手段を備えてなることを特徴とする
   自動車用回転シート制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用回転シート制
   御装置であって、 前記スイッチ類は、前記シートクッションの前部が前向
   き状態以外の固定位置にロックした時に、前記シートバ
   ックの背後位置に配設されてなることを特徴とする自動
   車用回転シート制御装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用回転シート制
   御装置であって、 前記シートクッションは、運転席であって、前記前向き
   以外の固定位置は、シートクッションの前部が後ろ向き
   の位置であり、前記スイッチ類は、ステアリングホイー
   ル周りに配設されてなることを特徴とする自動車用回転
   シート制御装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載の自動車用
   回転シート制御装置であって、 前記検出手段は、前記シートクッションの前部が前向き
   状態以外の固定位置にロックされた時に、それを検出す
   ることを特徴とする自動車用回転シート制御装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項３何れかに記載の自
   動車用回転シート制御装置であって、 前記検出手段は、前記シートクッションの前部が前向き
   状態の固定位置にロックするロック装置が解除されたこ
   とを検出することを特徴とする自動車用回転シート制御
   装置。