JP3098222B2 - 自動車用フロントシートの回転装置 - Google Patents
自動車用フロントシートの回転装置Info
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- JP3098222B2 JP3098222B2 JP10317559A JP31755998A JP3098222B2 JP 3098222 B2 JP3098222 B2 JP 3098222B2 JP 10317559 A JP10317559 A JP 10317559A JP 31755998 A JP31755998 A JP 31755998A JP 3098222 B2 JP3098222 B2 JP 3098222B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転席シート及び
助手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態と車
体前方以外を向く対座状態とを取り得る自動車用フロン
トシートの回転装置に関する技術分野に属する。
助手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態と車
体前方以外を向く対座状態とを取り得る自動車用フロン
トシートの回転装置に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】多目的の自動車において、運転席シート
及び助手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態
と車体前方以外を向く対座状態とを取り得るものが知ら
れている。
及び助手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態
と車体前方以外を向く対座状態とを取り得るものが知ら
れている。
【０００３】このような自動車用フロントシートの回転
装置としては、例えば実開昭５９―９９８３２号公報に
示されるように、エンジンのイグニッション回路にリレ
ーの励磁コイルの通電によりＯＦＦ動作する接点を設
け、リレーの励磁コイルに、変速機のニュートラル状態
でＯＦＦ動作するスイッチと、シートの前向き状態でＯ
ＦＦ動作するスイッチとを直列に接続することにより、
シートが後向きに回転していて、変速機がニュートラル
以外の前進位置又は後退位置にあるときには、イグニッ
ション回路を遮断して自動車の走行を禁止し、シートを
後向きに回転させたままの自動車走行を回避するように
したもの（第１の従来例）や、特開昭５９―２２７５２
８号公報に示されるように、助手席側のシートの対座状
態は運転席側のシートの対座状態を、また運転席側の前
向き状態は助手席側シートの前向き状態をそれぞれ前提
とし、上記シートの位置を検出する作動レバーと、回転
レリーズレバーに係合する係合ピンとを遠隔操作ワイヤ
にて連結してなるもの（第２の従来例）、或いは、特開
昭５７―１１１２７号公報に示されるように、自動車の
可動シートをロックするロック機構と、このロック機構
を作動切換えするアクチュエータとを設け、キースイッ
チによる自動車の走行状態を検出して、その走行状態で
はアクチュエータによりロック機構を作動させて、可動
シートの回転移動等を阻止することにより、安全性を高
めるようにしたもの（第３の従来例）が提案されてい
る。
装置としては、例えば実開昭５９―９９８３２号公報に
示されるように、エンジンのイグニッション回路にリレ
ーの励磁コイルの通電によりＯＦＦ動作する接点を設
け、リレーの励磁コイルに、変速機のニュートラル状態
でＯＦＦ動作するスイッチと、シートの前向き状態でＯ
ＦＦ動作するスイッチとを直列に接続することにより、
シートが後向きに回転していて、変速機がニュートラル
以外の前進位置又は後退位置にあるときには、イグニッ
ション回路を遮断して自動車の走行を禁止し、シートを
後向きに回転させたままの自動車走行を回避するように
したもの（第１の従来例）や、特開昭５９―２２７５２
８号公報に示されるように、助手席側のシートの対座状
態は運転席側のシートの対座状態を、また運転席側の前
向き状態は助手席側シートの前向き状態をそれぞれ前提
とし、上記シートの位置を検出する作動レバーと、回転
レリーズレバーに係合する係合ピンとを遠隔操作ワイヤ
にて連結してなるもの（第２の従来例）、或いは、特開
昭５７―１１１２７号公報に示されるように、自動車の
可動シートをロックするロック機構と、このロック機構
を作動切換えするアクチュエータとを設け、キースイッ
チによる自動車の走行状態を検出して、その走行状態で
はアクチュエータによりロック機構を作動させて、可動
シートの回転移動等を阻止することにより、安全性を高
めるようにしたもの（第３の従来例）が提案されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、助手席シー
トが対座状態にあるときに自動車の走行が行われると、
安全性の面で問題があることから、上記第１及び第２の
従来例の考え方に基づき、運転席シートが前向き状態で
かつ助手席シートが対座状態にあれば、エンジンの作動
を阻止して、自動車の走行を回避するようにすることが
考えられる。
トが対座状態にあるときに自動車の走行が行われると、
安全性の面で問題があることから、上記第１及び第２の
従来例の考え方に基づき、運転席シートが前向き状態で
かつ助手席シートが対座状態にあれば、エンジンの作動
を阻止して、自動車の走行を回避するようにすることが
考えられる。
【０００５】しかし、その場合、自動車が走行停止して
いる状態で例えば空調装置等を作動させようとしても、
両シートがそれぞれ上記状態にある限りエンジンが作動
しないので、空調装置の作動による空調効果等を得るこ
とができず、利便性に欠けるという問題があった。
いる状態で例えば空調装置等を作動させようとしても、
両シートがそれぞれ上記状態にある限りエンジンが作動
しないので、空調装置の作動による空調効果等を得るこ
とができず、利便性に欠けるという問題があった。
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、上記のように運転席シートが前向き状
態でかつ助手席シートが対座状態にあるときにエンジン
の作動を阻止する場合において、所定の条件下でエンジ
ンの作動を許容できるようにして、空調装置の作動によ
る空調効果等が得られ、助手席の対座状態での安全性と
利便性の両立を図ることができる自動車用フロントシー
トの回転装置を提供することにある。
で、その目的は、上記のように運転席シートが前向き状
態でかつ助手席シートが対座状態にあるときにエンジン
の作動を阻止する場合において、所定の条件下でエンジ
ンの作動を許容できるようにして、空調装置の作動によ
る空調効果等が得られ、助手席の対座状態での安全性と
利便性の両立を図ることができる自動車用フロントシー
トの回転装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明の解決手段は、運転席シート及び助
手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態と車体
前方以外を向く対座状態とを取り得る自動車用フロント
シートの回転装置を対象とする。
に、請求項１の発明の解決手段は、運転席シート及び助
手席シートがいずれも車体前方を向く前向き状態と車体
前方以外を向く対座状態とを取り得る自動車用フロント
シートの回転装置を対象とする。
【０００８】そして、上記運転席シートが前向き状態か
否かを検出する第１シート位置検出手段と、助手席シー
トが前向き状態か否かを検出する第２シート位置検出手
段とを設ける。さらに、上記第１及び第２シート位置検
出手段の出力を受け、上記運転席シートが前向き状態で
かつ助手席シートが対座状態にあるときに、エンジンの
作動を阻止する一方、運転席シート及び助手席シートが
共に対座状態にあるときに、エンジンの作動を許容する
制御手段を設ける。
否かを検出する第１シート位置検出手段と、助手席シー
トが前向き状態か否かを検出する第２シート位置検出手
段とを設ける。さらに、上記第１及び第２シート位置検
出手段の出力を受け、上記運転席シートが前向き状態で
かつ助手席シートが対座状態にあるときに、エンジンの
作動を阻止する一方、運転席シート及び助手席シートが
共に対座状態にあるときに、エンジンの作動を許容する
制御手段を設ける。
【０００９】この構成によれば、運転席シートが前向き
状態でかつ助手席シートが対座状態であるとき、エンジ
ンの作動が制御手段にて阻止されるので、自動車の走行
を回避することができる。
状態でかつ助手席シートが対座状態であるとき、エンジ
ンの作動が制御手段にて阻止されるので、自動車の走行
を回避することができる。
【００１０】これに対し、運転席シート及び助手席シー
トがいずれも対座状態となると、エンジンの作動が可能
となるため、停車状態で空調装置等を作動させることが
でき、利便性の向上を確保することができる。
トがいずれも対座状態となると、エンジンの作動が可能
となるため、停車状態で空調装置等を作動させることが
でき、利便性の向上を確保することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
沿って詳細に説明する。尚、運転席シートＡ（助手席シ
ートも同様）は、図９に示すように、車体フロアに支持
台Ｂ，Ｂを介して取付けられており、両シートＡと支持
台Ｂ，Ｂとの間には、シートＡを車体前後方向にスライ
ド可能にするスライド装置Ｃと、シートＡを回転レリー
ズレバーＤの操作により回転可能にする回転装置Ｅとが
介設されているが、以下の説明ではスライド装置につい
ての説明は省略する。
沿って詳細に説明する。尚、運転席シートＡ（助手席シ
ートも同様）は、図９に示すように、車体フロアに支持
台Ｂ，Ｂを介して取付けられており、両シートＡと支持
台Ｂ，Ｂとの間には、シートＡを車体前後方向にスライ
ド可能にするスライド装置Ｃと、シートＡを回転レリー
ズレバーＤの操作により回転可能にする回転装置Ｅとが
介設されているが、以下の説明ではスライド装置につい
ての説明は省略する。
【００１２】運転席シート側の概略構成を示す図１、図
２及び図７において、１Ａは回転ベースで、車体フロア
に支持されている。２Ａは回転テーブルで、運転席シー
トのシートクション（図示せず）が取付けられるもの
で、上記回転ベース１Ａに対して回転可能に支承されて
いる。
２及び図７において、１Ａは回転ベースで、車体フロア
に支持されている。２Ａは回転テーブルで、運転席シー
トのシートクション（図示せず）が取付けられるもの
で、上記回転ベース１Ａに対して回転可能に支承されて
いる。
【００１３】すなわち、回転ベース１Ａ上に環状のガイ
ド部材３が複数の取付具４によって取付固定されている
一方、回転テーブル１Ｂの下面には上記回転ベース１Ａ
とガイド部材３とによって形成される係合部に回転摺動
可能に係合する係合部５ａを内周縁に有する係合部材５
が固設されており、それによって回転テーブル２Ａが回
転ベース１Ａに対して回転可能となっている。
ド部材３が複数の取付具４によって取付固定されている
一方、回転テーブル１Ｂの下面には上記回転ベース１Ａ
とガイド部材３とによって形成される係合部に回転摺動
可能に係合する係合部５ａを内周縁に有する係合部材５
が固設されており、それによって回転テーブル２Ａが回
転ベース１Ａに対して回転可能となっている。
【００１４】上記回転テーブル２Ａには、先端部が下方
に延びる掛止め部材６が固着され、該掛止め部材６を係
脱可能に係止するフック部材７，８が回転ベース１Ａの
前後側において回動可能に支承され、該フック部材７，
８に連結された回転レリーズレバー７ａ，８ａを回動す
ることによりフック部材７，８による掛止め部材６の係
止を解除して運転席シートを回転できるようになってい
る。
に延びる掛止め部材６が固着され、該掛止め部材６を係
脱可能に係止するフック部材７，８が回転ベース１Ａの
前後側において回動可能に支承され、該フック部材７，
８に連結された回転レリーズレバー７ａ，８ａを回動す
ることによりフック部材７，８による掛止め部材６の係
止を解除して運転席シートを回転できるようになってい
る。
【００１５】上記各フック部材７，８の上方には、掛止
め部材６のフック部材７，８による係止時に該掛止め部
材６が外れるのを防止するために抱持部材９，１０が固
設されている。
め部材６のフック部材７，８による係止時に該掛止め部
材６が外れるのを防止するために抱持部材９，１０が固
設されている。
【００１６】一方、助手席シート側も、運転席シート側
と同様に構成されている。すなわち、図３及び図４に示
すように、回転ベース１Ｂ上に環状のガイド部材２１が
複数の取付具２２によって取付固定されている一方、回
転テーブル２Ｂの下面には上記回転ベース１Ｂとガイド
部材２１とによって形成される係合部に回転摺動可能に
係合する係合部２４ａを内周縁に有する係合部材２４が
固設されている。
と同様に構成されている。すなわち、図３及び図４に示
すように、回転ベース１Ｂ上に環状のガイド部材２１が
複数の取付具２２によって取付固定されている一方、回
転テーブル２Ｂの下面には上記回転ベース１Ｂとガイド
部材２１とによって形成される係合部に回転摺動可能に
係合する係合部２４ａを内周縁に有する係合部材２４が
固設されている。
【００１７】上記回転テーブル２Ｂには、先端部が下方
に延びる掛止め部材２５が固着され、該掛け止め部材２
５を係脱可能に係止するフック部材（前側のフック部材
２６のみ図示）が回転ベース１Ｂの前後側に回動可能に
支承され、該フック部材２６に連結された回転レリーズ
レバー２６ａ（後側の回転レリーズレバーは２７ａで示
す）を回動することによりフック部材２６による掛止め
部材２５の係止を解除して運転席シートを回転できるよ
うになっている。
に延びる掛止め部材２５が固着され、該掛け止め部材２
５を係脱可能に係止するフック部材（前側のフック部材
２６のみ図示）が回転ベース１Ｂの前後側に回動可能に
支承され、該フック部材２６に連結された回転レリーズ
レバー２６ａ（後側の回転レリーズレバーは２７ａで示
す）を回動することによりフック部材２６による掛止め
部材２５の係止を解除して運転席シートを回転できるよ
うになっている。
【００１８】上記フック部材２６の上方には、掛止め部
材２５とフック部材２６との係合時に該掛止め部材２５
が外れるのを防止するために抱持部材２８が固設されて
いる。
材２５とフック部材２６との係合時に該掛止め部材２５
が外れるのを防止するために抱持部材２８が固設されて
いる。
【００１９】また、上記回転テーブル２Ｂには、アクチ
ュエータ３１が取付けられ、その作動ロッド３１ａの先
端に、揺動レバー３２が連結されている。この揺動レバ
ー３２は、助手席シートの前向き状態のとき、先端係止
部３２ａがフック部材２６の上方に位置し、該フック部
材２６が回動してフック部材２６と掛止め部材２５との
係合が解除されるのを阻止し、助手席シートが回動不能
とする回動阻止位置（図４実線参照）と、フック部材２
６の回動を許容して助手席シートを回動可能とする回動
許容位置（図４鎖線参照）とを取るようになっている。
これによって、助手席シートに設けられアクチュエータ
３１の作動に連動して回転レリーズレバー２６ａの作動
を阻止したり或いは阻止を解除する回転コントロール手
段が構成されている。
ュエータ３１が取付けられ、その作動ロッド３１ａの先
端に、揺動レバー３２が連結されている。この揺動レバ
ー３２は、助手席シートの前向き状態のとき、先端係止
部３２ａがフック部材２６の上方に位置し、該フック部
材２６が回動してフック部材２６と掛止め部材２５との
係合が解除されるのを阻止し、助手席シートが回動不能
とする回動阻止位置（図４実線参照）と、フック部材２
６の回動を許容して助手席シートを回動可能とする回動
許容位置（図４鎖線参照）とを取るようになっている。
これによって、助手席シートに設けられアクチュエータ
３１の作動に連動して回転レリーズレバー２６ａの作動
を阻止したり或いは阻止を解除する回転コントロール手
段が構成されている。
【００２０】また、回転テーブル２Ｂには、助手席シー
トが前向き状態か否かを検出する第２シート位置検出手
段としての位置検出スイッチ３３が設けられ、回転ベー
ス１の前側において上方に突出するように立設された突
出部材３４が、位置検出スイッチ３３のスイッチ端子３
３ａに当接することで助手席シートの前向き状態が検出
される。尚、回転ベース１Ｂの後側においては、突出部
材が設けられていないので、助手席シートが対座状態
で、位置検出スイッチ３３がＯＮすることはない。
トが前向き状態か否かを検出する第２シート位置検出手
段としての位置検出スイッチ３３が設けられ、回転ベー
ス１の前側において上方に突出するように立設された突
出部材３４が、位置検出スイッチ３３のスイッチ端子３
３ａに当接することで助手席シートの前向き状態が検出
される。尚、回転ベース１Ｂの後側においては、突出部
材が設けられていないので、助手席シートが対座状態
で、位置検出スイッチ３３がＯＮすることはない。
【００２１】また、図２及び図７に鎖線で示すように、
第１シート位置検出手段としての位置検出スイッチ１５
及びアクチュエータ１１が設けられていて、上記助手席
シートのみならず運転席シートもを対座状態に回転不能
にロックするようにしている。
第１シート位置検出手段としての位置検出スイッチ１５
及びアクチュエータ１１が設けられていて、上記助手席
シートのみならず運転席シートもを対座状態に回転不能
にロックするようにしている。
【００２２】すなわち、回転テーブル２Ａには、運転席
シートが前向き状態であるか車体前方以外の車体後方を
向く対座状態であるかを電気的に検出する位置検出スイ
ッチ１５が設けられ、回転ベース１Ａの後側において上
方に突出するように立設された突出部材１６が、上記位
置検出スイッチ１５のスイッチ端子１５ａに当接するこ
とで運転席シートの対座状態が検出されるようにしてい
る。
シートが前向き状態であるか車体前方以外の車体後方を
向く対座状態であるかを電気的に検出する位置検出スイ
ッチ１５が設けられ、回転ベース１Ａの後側において上
方に突出するように立設された突出部材１６が、上記位
置検出スイッチ１５のスイッチ端子１５ａに当接するこ
とで運転席シートの対座状態が検出されるようにしてい
る。
【００２３】尚、回転ベース１Ａの前側には、突出部材
が設けられていないので、運転席シートが車体前方に向
く前向き状態では、位置検出スイッチ１５がＯＮするこ
とはない。
が設けられていないので、運転席シートが車体前方に向
く前向き状態では、位置検出スイッチ１５がＯＮするこ
とはない。
【００２４】また、回転テーブル２Ａには、アクチュエ
ータ１１が取付けられ、その作動ロッド１１ａの先端
に、揺動レバー１２が連結されている。この揺動レバー
１２は、先端係止部１２ａがフック部材７の上方に位置
し、アクチュエータ１１の作動に連動して、運転席シー
トが後方を向く対座状態のとき、フック部材７が回動し
て係合が解除されるのを阻止し、運転席シートが回動不
能となる回動阻止位置と、フック部材７の回動を許容
し、運転席シートを回動できる回動許容位置とを択一的
に取るようにしている。
ータ１１が取付けられ、その作動ロッド１１ａの先端
に、揺動レバー１２が連結されている。この揺動レバー
１２は、先端係止部１２ａがフック部材７の上方に位置
し、アクチュエータ１１の作動に連動して、運転席シー
トが後方を向く対座状態のとき、フック部材７が回動し
て係合が解除されるのを阻止し、運転席シートが回動不
能となる回動阻止位置と、フック部材７の回動を許容
し、運転席シートを回動できる回動許容位置とを択一的
に取るようにしている。
【００２５】しかして、図５に示すように、上記両位置
検出スイッチ１５，３３は並列に接続されて、スタータ
スイッチ４１と、スタータモータ４２のリレースイッチ
４３の励磁コイル４３ａとの間に介設され、運転席シー
トが対座状態のとき或いは助手席シートが前向き状態の
ときしか、リレースイッチ４３がＯＮせず、その他の状
態のときには、リレースイッチ４３がＯＦＦ状態にある
ので、スタータスイッチ４１を操作しても、スタータモ
ータ４２が作動しないようになっている。
検出スイッチ１５，３３は並列に接続されて、スタータ
スイッチ４１と、スタータモータ４２のリレースイッチ
４３の励磁コイル４３ａとの間に介設され、運転席シー
トが対座状態のとき或いは助手席シートが前向き状態の
ときしか、リレースイッチ４３がＯＮせず、その他の状
態のときには、リレースイッチ４３がＯＦＦ状態にある
ので、スタータスイッチ４１を操作しても、スタータモ
ータ４２が作動しないようになっている。
【００２６】したがって、この場合、図６に示すよう
に、運転席シート２０１が前向き状態でかつ助手席シー
ト２０２が対座状態のとき（図６（ａ）参照）のみエン
ジンの作動が阻止され、その他の場合（図６（ｂ）〜
（ｄ）参照）はエンジンの作動は可能となる。尚、図６
において、運転席シート２０１のシートクッションは２
０１ａで、またシートバックは２０１ｂでそれぞれ示
し、助手席シート２０２のシートクッションは２０２ａ
で、またシートバックは２０２ｂでそれぞれ示す。
に、運転席シート２０１が前向き状態でかつ助手席シー
ト２０２が対座状態のとき（図６（ａ）参照）のみエン
ジンの作動が阻止され、その他の場合（図６（ｂ）〜
（ｄ）参照）はエンジンの作動は可能となる。尚、図６
において、運転席シート２０１のシートクッションは２
０１ａで、またシートバックは２０１ｂでそれぞれ示
し、助手席シート２０２のシートクッションは２０２ａ
で、またシートバックは２０２ｂでそれぞれ示す。
【００２７】また、このように運転席シートが前向き状
態でかつ助手席シートが対座状態であればエンジンが作
動しないが、この状態から、運転席シートを対座状態と
すれば、エンジンが作動するようになっており、そのよ
うな状態で空調装置等を作動させることができる。
態でかつ助手席シートが対座状態であればエンジンが作
動しないが、この状態から、運転席シートを対座状態と
すれば、エンジンが作動するようになっており、そのよ
うな状態で空調装置等を作動させることができる。
【００２８】また、イグニッションスイッチがＯＮされ
ることで、アクチュエータ１１，３１が作動して、運転
席シート及び助手席シートをロックして、回転できない
ようになっている。
ることで、アクチュエータ１１，３１が作動して、運転
席シート及び助手席シートをロックして、回転できない
ようになっている。
【００２９】さらに、運転席シートが前向き状態でかつ
助手席シートが対座状態のときにはエンジンの作動を停
止させるようにしているが、換言すれば、運転席シート
及び助手席シートが共に対座状態においてエンジンを作
動させたときに（図６（ｄ）参照）、運転席シートを対
座状態にロックさせるようにしていることになる。この
ように、助手席シートが対座状態のときには、運転席シ
ートを対座状態にロックすることで、運転席シートが不
用意に前向き状態とされ、運転が行われるということが
なくなり、安全性が高まる。
助手席シートが対座状態のときにはエンジンの作動を停
止させるようにしているが、換言すれば、運転席シート
及び助手席シートが共に対座状態においてエンジンを作
動させたときに（図６（ｄ）参照）、運転席シートを対
座状態にロックさせるようにしていることになる。この
ように、助手席シートが対座状態のときには、運転席シ
ートを対座状態にロックすることで、運転席シートが不
用意に前向き状態とされ、運転が行われるということが
なくなり、安全性が高まる。
【００３０】尚、上記アクチュエータ１１（アクチュエ
ータ３１も同じ）は図８に示すように構成されている。
すなわち、イグニッション・オンされることで、リレー
スイッチ５１，５２の励磁コイル５１ａ，５２ａに電流
が流れて、接点５１ｂ，５２ｂが切替わり、モータ５３
に電流が流れ、接点５３ａの状態によって運転席シート
をロック、アンロックするようになっている。
ータ３１も同じ）は図８に示すように構成されている。
すなわち、イグニッション・オンされることで、リレー
スイッチ５１，５２の励磁コイル５１ａ，５２ａに電流
が流れて、接点５１ｂ，５２ｂが切替わり、モータ５３
に電流が流れ、接点５３ａの状態によって運転席シート
をロック、アンロックするようになっている。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、運転席シートが前向き状態でかつ助手席シート
が対座状態にあるときに、エンジンの作動を阻止し、両
シートが共に対座状態にあるときに、エンジンの作動を
許容するようにしたことにより、助手席シートが対座状
態であっても運転席シートが対座状態にあれば、エンジ
ンの作動により空調装置等の作動が可能となり、車室内
の快適性を高めることができる、助手席の対座状態での
安全性と利便性の両立を図ることができる。
よると、運転席シートが前向き状態でかつ助手席シート
が対座状態にあるときに、エンジンの作動を阻止し、両
シートが共に対座状態にあるときに、エンジンの作動を
許容するようにしたことにより、助手席シートが対座状
態であっても運転席シートが対座状態にあれば、エンジ
ンの作動により空調装置等の作動が可能となり、車室内
の快適性を高めることができる、助手席の対座状態での
安全性と利便性の両立を図ることができる。
【図１】前向き状態の運転席シート要部の平面図であ
る。
る。
【図２】前向き状態の運転席シート要部の正面図であ
る。
る。
【図３】前向き状態の助手席シートの要部の平面図であ
る。
る。
【図４】前向き状態の助手席シートの要部の正面図であ
る。
る。
【図５】電気回路図である。
【図６】運転席シート及び助手席シートの状態の説明図
である。
である。
【図７】対座状態の運転席シートを示す図２相当図であ
る。
る。
【図８】アクチュエータの電気回路図である。
【図９】運転席シートの斜視図である。
１Ａ，１Ｂ 回転ベース ２Ａ，２Ｂ 回転テーブル １５，３３ 位置検出スイッチ １１，３１ アクチュエータ ４３ リレースイッチ ４３ａ 励磁コイル
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 B60K 28/10
Claims (1)
- 【請求項１】 運転席シート及び助手席シートがいずれ
も車体前方を向く前向き状態と車体前方以外を向く対座
状態とを取り得る自動車用フロントシートの回転装置で
あって、 上記運転席シートが前向き状態か否かを検出する第１シ
ート位置検出手段と、 上記助手席シートが前向き状態か否かを検出する第２シ
ート位置検出手段と、 上記第１及び第２シート位置検出手段の出力を受け、上
記運転席シートが前向き状態でかつ助手席シートが対座
状態にあるときに、エンジンの作動を阻止する一方、運
転席シート及び助手席シートが共に対座状態にあるとき
に、エンジンの作動を許容する制御手段とを備えること
を特徴とする自動車用フロントシートの回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317559A JP3098222B2 (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自動車用フロントシートの回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10317559A JP3098222B2 (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自動車用フロントシートの回転装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63227289A Division JP2886167B2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 自動車用フロントシートの回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11217033A JPH11217033A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3098222B2 true JP3098222B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=18089619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10317559A Expired - Fee Related JP3098222B2 (ja) | 1998-11-09 | 1998-11-09 | 自動車用フロントシートの回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3098222B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100314524B1 (ko) * | 1999-09-18 | 2001-11-22 | 정주호 | 차량의 회전식 시트 안전장치 |
| KR100391280B1 (ko) * | 2000-12-19 | 2003-07-12 | 기아자동차주식회사 | 시트 로테이션 차량의 주차 브레이크의 레버장치 및시트작동 시스템 |
| KR20030016581A (ko) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 기아자동차주식회사 | 페달식 주차브레이크가 구비된 차량의 회전시트 록킹구조 |
| KR100457073B1 (ko) * | 2001-08-22 | 2004-11-12 | 기아자동차주식회사 | 차량의 회전 시트용 안전장치의 제어회로 |
-
1998
- 1998-11-09 JP JP10317559A patent/JP3098222B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11217033A (ja) | 1999-08-10 |
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