JP2003312326A - 車両用シートのウォークイン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】組み立てる際には、各部材の接続部分を大まか
に合わせることで装着可能であって、各部材間のズレを
確実に防止することができる脚台を提供する。 【解決手段】シートクッションに固定される基台と、こ
の基台に対して回転自在に枢着されて、その延端部が傾
動自在なシートバックに固定される噛合部と、この噛合
部に噛合することによりシートバックの傾動をロックす
るロック部と、このロック部による前記噛合部への噛合
状態を解除する解除手段とを有するウォークイン機構
と、車内壁面に設置される第１スイッチと、前記第１ス
イッチが通電することにより作動するモータと、このモ
ータが作動することによって従動して回転するカムに接
続され、該カムの回転により、前記解除手段を操作する
可動部材とを有する制御装置とからなり、前記第１スイ
ッチが通電することによって前記モータが作動し、この
モータの作動によってカムが回転して、カムが所定量回
転することにより前記モータを作動させるよう通電する
第２スイッチを備えたウォークイン装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートに
設置されるウォークイン装置に関し、特に、前記ウォー
クイン装置に係るウォークイン機構と、該ウォークイン
機構をシート下部等から遠隔操作することを可能とする
制御装置とを有するウォークイン装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】「クーペ」スタイルの自動車における後
部座席や、「ミニバン」或いは「キャブワゴン」スタイ
ルの自動車における三列目シートに対して乗員が乗り込
む際には、これらシートの直前列に設置されたシート
（以下、「直前列シート」とする。）が、乗車のための
通路を塞ぐこととなる。そのため、これらの直前列シー
トを前方へリクライニングさせるとともにスライドさせ
ることを可能とする「ウォークイン装置」が従来より提
供されている。

【０００３】このウォークイン装置は、自動車用シート
におけるシートバック（背もたれ部）の傾動角度を調節
する「リクライニング装置」及び、該自動車用シートに
おけるシートクッション（座部）の前後位置を調節する
「シートレール装置」と、これら各装置の作動を制御す
る「制御装置」とから構成されるのが一般的である。

【０００４】ここで、前記「制御装置」は、乗員が操作
する際の便宜等の理由から、モータ等の動力を備え、該
動力を運転席等での手元操作により電気的に制御するも
のが多い。このような技術を例示すものとして、特開平
６−３２８９７３号公報及び特開平８−１２６５４１号
公報に示す技術が挙げられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に記載の技術
は、その操作スイッチをセンターコンソール等に設置す
ることにより運転席等からの手元操作を可能に構成する
ことに関しては開示しているが、当該操作スイッチを誤
って操作することによるウォークイン装置の誤作動を低
減することに関しては、何らの提案もしていない。ウォ
ークイン装置が設けられた車両用シートにも乗員が着座
する機会は決して少なくない。かかる状況において、前
記ウォークイン装置の誤作動を低減させる必要がある。

【０００６】本願発明は、ウォークイン装置の誤作動を
低減させることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の採った手段を、実施形態において用いた符号
を付して以下に説明する。

【０００８】まず、請求項１に係る発明は、車両用シー
トに設置されるウォークイン機構と、このウォークイン
機構の作動を制御する制御装置とを有するウォークイン
装置において、前記ウォークイン機構は、シートクッシ
ョンに固定される基台と、この基台に対して回転自在に
枢着されて、その延端部が傾動自在なシートバックに固
定される噛合部と、この噛合部に噛合することによりシ
ートバックの傾動をロックするロック部と、このロック
部による前記噛合部への噛合状態を解除する解除手段と
を有し、前記制御装置は、当該制御装置を起動させ、車
内壁面に設置される第１スイッチと、前記第１スイッチ
が通電することにより作動するモータと、このモータが
作動することによって従動して回転するカムに接続さ
れ、該カムの回転により、前記解除手段を操作する可動
部材とを有しており、前記第１スイッチが通電すること
によって前記モータが作動し、このモータの作動によっ
てカムが回転して、カムが所定量回転することにより前
記モータを作動させるよう通電する第２スイッチとを有
することを特徴とするものである。

【０００９】即ち、この請求項１に係る発明のウォーク
イン装置は、車両用シートに設置されてシートバックを
傾動可能とする「ウォークイン機構」と、当該ウォーク
イン機構を制御する「制御装置」とからなるものであっ
て、当該制御装置の可動部材にてウォークイン機構の解
除手段を操作して、当該ウォークイン機構が設置された
車両用シートのシートバックを傾動させるものである。

【００１０】つまり、上記制御装置は、車内壁面の何れ
かに設置された第１スイッチを通電させることによりモ
ータが起動し、カムを回転させることとなる。このカム
が回転することによって第２スイッチが通電し、第１ス
イッチによる通電が有ると否とを問わず、前記モータを
継続的に作動させてカムを回転させることとなる。そし
て、このカムが回転することにより、当該カムに接続さ
れた可動部材が、ウォークイン機構の解除手段を操作し
て、当該ウォークイン機構が設置された車両用シートの
シートバックを傾動させるのである。

【００１１】なお、本請求項における制御装置は、その
第１スイッチが通電してから第２スイッチが通電するま
でに時間差（タイムラグ）が発生することとなる。何故
なら、前記第１スイッチが通電してモータが起動し、こ
のモータによってカムが所定量回転することによって初
めて前記第２スイッチが通電するからである。

【００１２】この時間差（タイムラグ）は、例えば操作
スイッチとしての役割を有する第１スイッチを、乗員が
誤って通電させてしまった場合であっても、本制御装置
を作動させないために設けたものである。

【００１３】つまり、本請求項に係る発明によれば、前
記第１スイッチを通電させた時間が僅かであれば、第２
スイッチは通電しないので、本制御装置が作動すること
によるウォークイン機構の誤操作を低減できるのであ
る。

【００１４】次に、請求項２に係る発明は、車両用シー
トに設置されるウォークイン機構と、このウォークイン
機構の作動を制御する制御装置とを有するウォークイン
装置において、前記ウォークイン機構は、シートクッシ
ョンに固定される基台と、この基台に対して回転自在に
枢着されて、その延端部が傾動自在なシートバックに固
定される噛合部と、この噛合部に押し当てるようにスプ
リングにて付勢されて前記基台に対し進退自在に設けら
れるロック部と、このロック部による前記噛合部への噛
合状態を解除する解除手段とを有し、前記制御装置は、
当該制御装置を起動させ、車内壁面の何れかに設置され
る第１スイッチと、この第１スイッチが通電することに
より作動するモータと、このモータが作動することによ
って従動して回転するカムと、このカムにおける外端部
の一部に形成される切り欠き部と、前記カムの外端部に
当接可能に配置され、該カムにおける切り欠き部を除く
外端部によって押圧された際に通電して、本制御装置を
継続的に作動させる第２スイッチと、前記カムに接続さ
れて前記解除手段を操作する可動部材とを有しており、
前記第１スイッチが通電することによって前記モータが
作動し、このモータの作動によってカムが回転し、カム
が回転することによって該カムにおける切り欠き部を除
く外端部が第２スイッチを押圧して当該第２スイッチを
通電させ、この第２スイッチが通電することによって前
記モータを継続的に作動させて前記カムを回転させ、こ
のカムに接続された可動部材が前記ウォークイン機構の
解除手段を操作することにより、前記ロック部による前
記噛合部への噛合状態を解除して、前記シートバックを
傾動させることを特徴とするものである。

【００１５】この請求項２における制御装置は、回転自
在なカムに対して可動部材を接続するとともに、該カム
の外端部に対して第２スイッチを当接可能に配置するこ
とにより、可動部材を作動させる時機と第２スイッチに
て通電させる時機とを相互に関連づけることが可能とな
るのである。

【００１６】つまり、前記カムが回転することによって
当該カムに接続された可動部材が作動するとともに、前
記カムが回転することによって当該カムにおける外端部
の位置が変化して、当該カムの外端部に当接可能に配置
された前記第２スイッチの通電を切断（又は接続）させ
ることが可能となるのである。

【００１７】即ち、前記カムが回転することによって当
該カムにおける外端部の位置が変化することとなり、当
該外端部及び、その切り欠き部の位置関係も変化するこ
ととなる。従って、前記カムが回転することによって所
定の位相へと変化した際には、第２スイッチへ当接する
外端部も変化することとなるため、第２スイッチに当接
するカム外端部の位置も変化することとなる。ここで、
当該第２スイッチは、該第２スイッチがカム外端部にお
ける切り欠き部に位置した際に通電を切断するものとし
た場合には、該第２スイッチが前記切り欠き部を除く外
端部に当接した際には通電を接続することとなる。

【００１８】そのため、前記可動部材を作動させるべく
カムを回転させることによって当該カムが所定の位相と
なったときには、確実に第２スイッチが通電を切断（又
は接続）させることが可能となるのである。

【００１９】つまり、例えば、前記カムを回転させるこ
とによって前記可動部材を作動させた後、第２スイッチ
の通電を切断させて本制御装置を停止させることも可能
となる。

【００２０】また、上記構成において第１スイッチを通
電させた場合には、モータが起動してカムが回転し、該
カムにおける切り欠き部を除く外端部が第２スイッチを
押圧することによって、当該第２スイッチが通電するこ
ととなる。即ち、本請求項に係る構成においても請求項
１と同様に、第１スイッチが通電してから第２スイッチ
が通電するまでの時間差（タイムラグ）が発生すること
となるのである。

【００２１】本請求項に係る発明によれば、請求項１に
係る発明が奏する作用効果に加え、制御装置に係る可動
部材を作動させる時機と第２スイッチにて通電させる時
機とを相互に関連づけることが可能となるため、例え
ば、カムが回転することによって該カムに接続された可
動部材がウォークイン機構の解除手段を操作することが
でき、尚且つ、前記カムが所定の位相へ達したときは、
前記第２スイッチによる通電を切断させて、本制御装置
の作動を停止させることが可能となるのである。

【００２２】請求項３に係る発明のウォークイン装置
は、請求項１又は２に記載のウォークイン装置におい
て、制御装置は、ウォークイン機構が設置される車両用
シートにおけるシートクッション下側の空間内に設置さ
れて、このシートクッション下側の空間から、可動部材
により前記ウォークイン機構の解除手段を遠隔操作する
ことを特徴とするものである。

【００２３】即ち、本請求項における制御装置は、解除
手段の遠隔操作を可能とするものであって、シート下部
等に代表される「デッドスペース」に設置されるもので
ある。即ち、本制御装置を、車内空間における乗員の居
住性に影響を及ぼさない箇所に設置することにより、本
制御装置自体を極端に小型化する必要がない。従って、
本制御装置は、高価な特殊部品を採用することなく汎用
部品等により構成できるので、当該制御装置自体を安価
に提供することが可能となり、ひいては、ウォークイン
装置も安価に提供できるのである。

【００２４】さらに、本請求項における制御装置によれ
ば、自動車用シートに設置されるウォークイン機構を当
該ウォークイン機構から離れた箇所より遠隔操作するこ
とが可能となるため、該ウォークイン機構自体を簡易且
つ小型な構造のものとすることが可能となり、ひいて
は、ウォークイン装置の構造も簡易なものとすることが
できるのである。

【００２５】請求項４に係る発明のウォークイン装置
は、請求項１から３の何れかに記載の制御装置におい
て、第２スイッチが通電した後に第１スイッチの通電を
切断した際には、カムに接続された可動部材がウォーク
イン機構の解除手段を操作した後、前記第２スイッチが
通電を切断することによってモータを停止させ、待機状
態へと移行することを特徴とするものである。

【００２６】本請求項における制御装置は、第１スイッ
チが通電を切断した場合であっても、第２スイッチが通
電していれば本制御装置のモータは継続的に作動するも
のである。即ち、第１スイッチ又は第２スイッチの何れ
か一方が通電していれば、本制御装置のモータは作動し
続けることとなる。従って、第１スイッチを通電させる
ことにより本制御装置を起動させ、モータが作動してカ
ムを回転させることとなる。カムが回転することによ
り、該カムの外端部が第２スイッチを押圧して、この第
２スイッチを通電させることとなる。

【００２７】ここで、本請求項における制御装置は、第
１スイッチ又は第２スイッチの何れかが通電していれば
モータが作動するので、第１スイッチが通電を切断して
も、第２スイッチが通電することによってモータが継続
的に作動する。そして、前記カムが更に回転して、当該
カムが所定の位相に達したときには、当該カムの外端部
に当接可能に配置された第２スイッチの位置へ、カム外
端の切り欠き部が到達することとなる。そのため、該カ
ムの外端部による上記第２スイッチへの押圧を解除する
こととなるので、この第２スイッチによる通電は切断さ
れ、モータの作動は停止することとなる。

【００２８】よって、本請求項に係る発明のウォークイ
ン装置によれば、制御装置を作動させる際には、第１ス
イッチを一定の時間（カムの外端部が第２スイッチを押
圧するまでの時間）にわたって通電させればよく、また
作動中の本制御装置を停止させる際には、前記第１スイ
ッチの通電を切断していれば、回転するカムの外端部に
よる第２スイッチへの押圧が解除されることにより、自
ずと作動を停止させることが可能となるのである。

【００２９】従って、前記制御装置を作動させる乗員
は、「操作スイッチ」としての第１スイッチを一定時間
内にわたって通電させることのみを以て本制御装置が作
動して、回転するカムに接続された可動部材がウォーク
イン機構を操作することとなり、しかる後、何等のスイ
ッチ操作を要することなく、本制御装置が自ら作動を停
止することとなるのである。

【００３０】請求項５に係る発明のウォークイン装置
は、請求項２から４の何れかに記載の制御装置におい
て、該制御装置が待機状態にあるときは、カムの外端部
に当接する第２スイッチは、前記カムの切り欠き部にあ
って通電を切断しており、本制御装置が作動状態にある
ときは、モータが起動してカムが回転し、該カムの切り
欠き部を除いた外端部が前記第２スイッチを押圧して、
該第２スイッチが通電することを特徴とするものであ
る。

【００３１】即ち、前記制御装置が「待機状態」にある
とき、第２スイッチに対しては、前記カム外端部におけ
る「切り欠き部」が配置されて当該第２スイッチは通電
を切断することとなるが、該制御装置が「作動状態」と
なると、第１スイッチが通電してカムが回転して、前記
切り欠き部を除く外端部が第２スイッチを押圧して当該
第２スイッチを通電させることとなる。

【００３２】この第２スイッチが通電することにより、
第１スイッチによる通電が切断されていたとしても前記
モータは継続的に作動し続ける。しかし、前記カムが更
に回転することによって該カムにおける切り欠き部が第
２スイッチ上へ到達すると、この切り欠き部によって前
記第２スイッチへの押圧は解除され、この第２スイッチ
による通電は切断されることとなる。そのため、前記第
１スイッチによる通電も切断されていた場合には、本制
御装置は作動を停止することとなり、当該制御装置は再
び「待機状態」へと移行することとなるのである。

【００３３】請求項６に係る発明のウォークイン装置
は、請求項２から５の何れかに記載の制御装置におい
て、第１スイッチが通電してから第２スイッチが通電す
るまでの時間は、カムの外端部に形成された切り欠き部
における円周面上の切り欠き寸法に比例することを特徴
とするものである。

【００３４】即ち、本請求項における制御装置にあって
は、カムの外端部に形成された切り欠き部における円周
面上の切り欠き寸法を長くすれば、第１スイッチが通電
して前記カムが回転を開始してから、切り欠き部を除く
外端部が第２スイッチを押圧する迄の時間（差）が長く
なるのである。勿論、前記切り欠き部における円周面上
の切り欠き寸法を短くすれば、第１スイッチが通電して
前記カムが回転を開始してから、切り欠き部を除く外端
部が第２スイッチを押圧する迄の時間（差）を短くでき
るのである。

【００３５】従って、本請求項に係る発明によれば、制
御装置に係る第１スイッチが通電してから第２スイッチ
が通電する迄の「時間差（タイムラグ）」の長短を定め
るにあたっては、カムの外端部に形成された切り欠き部
における円周面上の切り欠き寸法の長短にて設定するこ
とが可能となるのである。

【００３６】請求項７に係る発明のウォークイン装置
は、請求項１から６の何れかに記載の制御装置におい
て、解除手段を操作する可動部材は、その一端が回転自
在に枢着されたカムの偏心位置に対して回動自在に接続
されており、前記カムが回転することによって、前記可
動部材の他端が往復移動することを特徴とするものであ
る。

【００３７】即ち、本請求項における制御装置は、ウォ
ークイン機構の解除手段を操作する可動部材の一端を、
回転自在なカムの偏心位置に対し、回動自在に接続した
ものである。従って、前記カムが回転することによって
当該カムに回動自在に接続された可動部材の他端を往復
移動させて、ウォークイン機構を作動させるべく操作す
ることが可能となるのである。

【００３８】ここで、従来より提供されているマニュア
ル式（手動式）ウォークイン機構は、作動レバーを往復
移動させることによって作動させるものが多い。即ち本
制御装置によれば、当該制御装置における可動部材の動
作を、前記マニュアル式（手動式）ウォークイン機構を
操作する際の、人間による手の動きに近づけることが可
能となるのである。そのため、本発明に係る技術を、従
来技術に係るウォークイン機構に係る技術に対し、容易
に組み合わせることが可能となるのである。

【００３９】請求項８に係る発明のウォークイン装置
は、請求項７に記載の制御装置において、カムの偏心位
置に対して回動自在に接続される可動部材は、ワイヤケ
ーブルからなることを特徴とするものである。

【００４０】即ち、本請求項における制御装置は、可動
部材としてワイヤケーブルを採用したものである。この
ワイヤケーブルは柔軟性を備えるため、制御装置がウォ
ークイン機構の解除手段に対して非直線的な箇所に設置
された場合であっても、確実に可動部材を作動させるこ
ととなり、ウォークイン機構の解除手段を操作すること
が可能となって、本ウォークイン装置を作動させること
が可能となるのである。

【００４１】請求項９に係る発明のウォークイン装置
は、請求項１から８の何れかに記載の制御装置におい
て、カムを回転させるモータには、当該モータの両電源
端子を相互に結ぶ抵抗器を設けて、この抵抗器により、
前記モータが惰性回転することによって発生する逆起電
圧を消費させることを特徴とするものである。

【００４２】即ち、本請求項における制御装置は、モー
タへの通電が切断された後には惰性で回転することによ
って該モータより発生しようとする逆起電圧を、前記抵
抗器によって速やかに消費し、前記惰性による回転を直
ちに停止させることとなる。かかる手段により、所望の
位置にてカムの回転を停止させ、ひいては、当該カムに
接続された可動部材による作動を最小限に抑えることが
可能となる。

【００４３】

【発明の実施の形態】本発明を、以下、好適な実施例と
ともに図面を用いて説明する。

【００４４】本発明に係るウォークイン装置は、「ウォ
ークイン機構」と「制御装置１００」とを備えるもので
あって、本発明において前記ウォークイン機構は、便宜
上、車両用シートにおけるシートバックの角度を調節す
る「リクライニング装置」を指している。勿論、これに
限定されるものではなく、図８及び図９に示すように、
車両用シートの前後位置を調節する「シートレール装
置」を同時に操作するものとしてもよい。

【００４５】そして、上記制御装置１００は、車両用シ
ートに設置されたウォークイン機構を遠隔操作するもの
であって、可動部材１０、カム２０、モータ３０、スイ
ッチ等々を有するものである。以下、各構成要件毎に説
明する。

【００４６】まず「モータ３０」から説明する。このモ
ータ３０は、本発明における制御装置１００を作動させ
るものである。

【００４７】本実施例においては、本制御装置１００を
シートクッション下側の空間内に配置したため、本制御
装置１００を極端に小型化する必要がなく、安価な汎用
モータ３０を採用することが可能となり、ひいては、製
造コストを抑えることが可能となる。

【００４８】従って、本制御装置１００にはどのような
モータ３０が採用されるべきか限定されるものではない
が、本実施例では、パワーウィンドウ機構におけるウィ
ンドウレギュレータ装置に用いられる汎用小型モータ３
０（定格トルク：２．１６Ｎｍ）を使用し、製造コスト
を抑えることに成功している。

【００４９】パワー式（電動式）のシートアジャスター
装置が設置されているシートの下部空間にあっては、配
線ケーブルや各種機構が設置されているので本制御装置
１００の設置は困難な場合もあろうが、本制御装置１０
０は、マニュアル式（手動式）のウォークイン機構に組
み合わされることを主目的としているので、かかる問題
は発生しない。

【００５０】次に「スイッチ」につき説明する。このス
イッチは、本発明では２カ所に設置することを特徴とし
ている。即ち、第１スイッチ４１は、本制御装置１００
を操作する「操作スイッチ」として、センターコンソー
ル、インストルメントパネル、運転席側ドアトリム等、
運転席周辺の車内壁面に設けられ（図示しない）、第２
スイッチ４２は、後述する「カム２０」に当接して配置
され（図１乃び図２参照）、前記第１スイッチ４１が通
電を切断した後にも通電を継続するために設けられるも
のである。尚、ここで、前記第１スイッチが設置される
「車内壁面」というのは、ピラー内側やシート自体の側
面など特段限定されるものではないが、本実施例におい
ては、運転者からの容易な手元操作を可能とすべく「セ
ンターコンソールパネル」に設置することが好適と考え
られる。

【００５１】これら各スイッチは、例えば図４乃至図６
に示すような回路図の如く、第１スイッチと第２スイッ
チとを並列に配置し、これらをリレー５０に係る「コイ
ル５１」に対して直列に接続することが考えられる。前
記リレー５０は、該コイル５１に対し並列に配置されて
モータ３０に対し直列に配置される開閉器５２を有して
おり、前記第１及び第２の各スイッチによる通電に伴っ
て前記リレー５０に係るコイル５１が通電し、当該コイ
ル５１への通電に伴って該コイル５１に対し並列に配置
された開閉器５２が応動して前記モータ３０への通電を
行うこととすることができる。尚、リレー５０を設ける
ことなく、各スイッチ４１，４２を直接モータ３０に対
して接続するものとしてもよい。

【００５２】なお、上記第１スイッチ４１から第２スイ
ッチ４２への通電のプロセスは、後述する「カム２０」
の段落において詳説する。

【００５３】続いて「可動部材１０」を説明する。本実
施例においてこの可動部材１０は、ウォークイン機構を
該ウォークイン機構より離れた場所から操作するもので
ある。この可動部は、如何なる構成又は構造のものを採
用してもよいが、例えば、図１に示すような、アウター
ケース内にインナーケーブルを進退自在に設置したワイ
ヤケーブルを用いると、図８に示すような、非直線的な
離れた場所に設置されたウォークイン機構を操作するの
に好適である。尚、この可動部はワイヤケーブルに限定
されるものではなく、複数の棒状（プレート状）部材を
組み合わせ連結して作動させ、前記ウォークイン機構を
操作するものとしてもよい。

【００５４】さらにカム２０につき説明する。この「カ
ム２０」は、モータ３０の出力軸が回転することによっ
て従動し、ウォークイン機構を操作する可動部材１０を
作動させるものである。このような作用を奏するもので
あれば、形状又は構造は限定されるものではないが、図
１に示すように、カム２０を回転自在な円盤状に形成
し、この円盤の偏心位置に上記ワイヤケーブルに係るイ
ンナーケーブルの一端を回動自在に接続することが好適
と考えられる。このように構成することにより、カム２
０の回転運動をワイヤケーブルによる直線的な往復運動
へと変換し、固定されたアウターケースの内側を、イン
ナーケーブルが進退自在に往復移動することとなる。

【００５５】更にこのカム２０は、繰り返し使用しても
摩耗が少なく一定の形態を維持できるものであれば、合
成樹脂や金属等如何なる材質のものとしてもよいが、本
実施例では、ポリアセタールにて形成することが好適と
考えられる。

【００５６】また、図１及び図２に示すように、上記カ
ム２０の外端部２２はその一部に切り欠き部２１が形成
されており、第２スイッチ４２が該外端部２２に当接し
て配置されている。ここで、当該第２スイッチ４２は、
本制御装置１００が図１の待機状態の時には前記切り欠
き部２１に配置されて通電を切断し、図２の作動状態の
時には、「切り欠き部を除く」外端部２２にて押圧され
て通電状態となる。

【００５７】即ち、第１スイッチ４１（操作スイッチ）
が乗員に操作されることにより通電し、モータ３０が起
動してカム２０が回転する。そして、当該カム２０の切
り欠き部２１に配置されて通電を切断していた前記第２
スイッチ４２は、該カム２０が回転することによって
「切り欠き部を除く」外端部２２にて押圧されて通電す
ることとなる。

【００５８】そのため、前記第１スイッチ４１（操作ス
イッチ）による通電が切断された後にも、カム２０にお
ける「切り欠き部を除く」外端部２２が第２スイッチ４
２を押圧するため、モータ３０への通電が継続されるこ
ととなる。従って、前記モータ３０は継続して作動する
ため、それに伴ってカム２０も回転することとなるので
ある。

【００５９】但し、前記第１スイッチ４１による通電が
切断された後に前記カム２０が継続的に回転し続けるの
は、前記第２スイッチ４２による通電がなされている間
のみである。即ち、当該第２スイッチ４２が通電を行う
のは、カム２０の「切り欠き部を除く」外端部２２にて
押圧されている時だけであって、該第２スイッチ４２が
通電することによってカム２０が回転し、第２スイッチ
４２が再び当該カム２０の「切り欠き部２１」へ当接し
て通電が切断され（図１参照）、カム２０の回転が停止
することとなるのである。かかる構成により、所望の位
相にてカム２０の回転を停止させることが可能となるの
である。

【００６０】なお、モータ３０への通電が切断されたと
しても、該モータ３０の出力軸は直ちに停止することは
なく、しばらくの間は惰性で回転し続けることとなる。
然るに、この惰性による回転を許してしまうと、モータ
３０の惰性回転に伴ってカム２０が連動し、当該カム２
０の「切り欠き部を除く」外端部２２が、再度前記第２
スイッチ４２を押圧して、モータ３０の起動を再開して
しまう（図２参照）。これを防止するためには、図７に
示すように、モータ３０における両電源端子を相互に結
ぶ抵抗器を設置することが望ましい。即ち、モータ３０
への通電が切断された後には惰性で回転することによっ
て該モータ３０より発生しようとする逆起電圧を、前記
抵抗器によって速やかに消費し、前記惰性による回転を
直ちに停止させることとなる。かかる構成を採用するこ
とにより、所望の位置にてカム２０の回転を停止させ、
ひいては、当該カム２０に接続された可動部材１０によ
る作動を最小限に抑えることが可能となるのである。

【００６１】尚、前記カム２０はモータの出力軸に対し
て同軸上に配置することにより、制御装置自体をより一
層コンパクトに構成することが可能となるのである。

【００６２】続いて、前記した「ウォークイン機構」に
関する具体的構成を、以下に説明する。

【００６３】この「ウォークイン機構」というのは、図
８及び図９に示すように、シートクッションに固定され
る「基台」と、この基台に対して回転自在に枢着され
て、その延端部が傾動自在なシートバックに固定される
「噛合部」と、この噛合部に押し当てるようにスプリン
グにて付勢されて前記基台に対し進退自在に設けられる
「ロック部」と、このロック部による前記噛合部への噛
合状態を解除する「解除手段」とを有するものである。

【００６４】ここで、本発明に係る「ウォークイン装
置」というのは、上記「ウォークイン機構」に対して、
上述した「制御装置１００」を組み合わせてなるもので
ある。そして、このウォークイン装置によれば、例えば
図８に示すウォークイン機構における解除手段を、制御
装置１００における可動部材（詳細には、「ワイヤケー
ブル」）にて牽引又は押動させることにより、図９に示
すように、該ウォークイン機構が装着された車両用シー
トに係るシートバックを傾動させることが可能となる。
上記車両用シートに係るシートバックを前方へ傾動させ
ることにより、当該車両用シートの直後に配列された
「他の車両用シート」に対する乗降を容易なものとする
ことが可能となるのである。

【００６５】なお、上記「ウォークイン機構」は、上述
の構成に限定されるものではない。即ち、歯部（ギア）
へ係止部が噛合することにより、シートバックの角度を
固定するものであって、前記係止部による前記歯部への
噛合を解除することにより、前記シートバックを傾動さ
せるものであれば、如何なるものであってもよいのであ
る。

【００６６】また、上記「ウォークイン装置」は、図８
及び図９に示すように、制御装置１００にてシートレー
ル装置をも遠隔操作し、当該シートレール装置が設置さ
れた車両用シートを前後方向へ移動させるものとしても
よいのである。

【００６７】

【発明の効果】以上、詳説したように、本発明に係るウ
ォークイン装置によれば、制御装置におけるモータに対
して第１及び第２の各スイッチにて通電させることによ
り、これら各スイッチ間の通電に時間差（タイムラグ）
を発生させて、前記ウォークイン装置の誤作動を低減さ
せることが可能となるという効果を奏するのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における制御装置１００の待機状態を示
す平面図である。

【図２】図１の制御装置１００の作動状態を示す平面図
である。

【図３】図１の制御装置１００の駆動構造を示す模式図
である。

【図４】本発明における制御装置１００の停止状態を示
す回路図である。

【図５】図４に示す回路図において、第１スイッチ４１
が通電した状態を示す回路図である。

【図６】図４に示す回路図において、第２スイッチ４２
が通電した状態を示す回路図である。

【図７】図４に示す回路図において、モータ３０におけ
る両電源端子を相互に結んだ位置に抵抗器を配置した状
態を示す回路図である。

【図８】ウォークイン機構の待機状態を示す図である。

【図９】図８に示すウォークイン機構の、作動状態を示
す図である。

【符号の説明】

１０ 可動部材 ２０ カム ３０ モータ ４１ 第１スイッチ（操作スイッチ） ４２ 第２スイッチ ５０ リレー ５１ コイル ５２ 開閉器

フロントページの続き (72)発明者 福田 和弘 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 野々宮 正昭 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発条株式会社内 (72)発明者 小島 清幸 愛知県犬山市字柿畑１番地 株式会社今仙 電機製作所内 Ｆターム(参考） 3B084 JC00 3B087 AA06 BA02 BB02 BC10 BC12 BC13 BC15 BD03 DE10 5H607 BB01 BB04 CC03 DD03 EE55 FF24 HH06

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートに設置されるウォークイン
   機構と、このウォークイン機構の作動を制御する制御装
   置とを有するウォークイン装置において、 前記ウォークイン機構は、 シートクッションに固定される基台と、この基台に対し
   て回転自在に枢着されて、その延端部が傾動自在なシー
   トバックに固定される噛合部と、この噛合部に噛合する
   ことによりシートバックの傾動をロックするロック部
   と、このロック部による前記噛合部への噛合状態を解除
   する解除手段とを有し、 前記制御装置は、 当該制御装置を起動させ、車内壁面に設置される第１ス
   イッチと、 前記第１スイッチが通電することにより作動するモータ
   と、 このモータが作動することによって従動して回転するカ
   ムに接続され、該カムの回転により、前記解除手段を操
   作する可動部材とを有しており、 前記第１スイッチが通電することによって前記モータが
   作動し、このモータの作動によってカムが回転して、カ
   ムが所定量回転することにより前記モータを作動させる
   よう通電する第２スイッチとを有することを特徴とする
   ウォークイン装置。
2. 【請求項２】 車両用シートに設置されるウォークイン
   機構と、このウォークイン機構の作動を制御する制御装
   置とを有するウォークイン装置において、 前記ウォークイン機構は、 シートクッションに固定される基台と、この基台に対し
   て回転自在に枢着されて、その延端部が傾動自在なシー
   トバックに固定される噛合部と、この噛合部に押し当て
   るようにスプリングにて付勢されて前記基台に対し進退
   自在に設けられるロック部と、このロック部による前記
   噛合部への噛合状態を解除する解除手段と、この解除手
   段を操作する制御装置とを有し、 前記制御装置は、 当該制御装置を起動させ、車内壁面の何れかに設置され
   る第１スイッチと、 この第１スイッチが通電することにより作動するモータ
   と、 このモータが作動することによって従動して回転するカ
   ムと、 このカムにおける外端部の一部に形成される切り欠き部
   と、 前記カムの外端部に当接可能に配置され、該カムにおけ
   る切り欠き部を除く外端部によって押圧された際に通電
   して、本制御装置を継続的に作動させる第２スイッチ
   と、 前記カムに接続されて前記解除手段を操作する可動部材
   とを有しており、 前記第１スイッチが通電することによって前記モータが
   作動し、このモータの作動によってカムが回転し、カム
   が回転することによって該カムにおける切り欠き部を除
   く外端部が第２スイッチを押圧して当該第２スイッチを
   通電させ、この第２スイッチが通電することによって前
   記モータを継続的に作動させて前記カムを回転させ、こ
   のカムに接続された可動部材が前記ウォークイン機構の
   解除手段を操作することにより、前記ロック部による前
   記噛合部への噛合状態を解除して、前記シートバックを
   傾動させることを特徴とするウォークイン装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のウォークイン装
   置において、 制御装置は、ウォークイン機構が設置される車両用シー
   トにおけるシートクッション下側の空間内に設置され
   て、このシートクッション下側の空間から、可動部材に
   より前記ウォークイン機構の解除手段を遠隔操作するこ
   とを特徴とするウォークイン装置。
4. 【請求項４】 請求項１から３の何れかに記載の制御装
   置において、 第２スイッチが通電した後に第１スイッチの通電を切断
   した際には、カムに接続された可動部材が解除手段を操
   作した後、前記第２スイッチが通電を切断することによ
   ってモータを停止させ、待機状態へと移行することを特
   徴とするウォークイン装置。
5. 【請求項５】 請求項２から４の何れかに記載の制御装
   置において、 本制御装置が待機状態にあるときは、カムの外端部に当
   接する第２スイッチは、前記カムの切り欠き部にあって
   通電を切断しており、 本制御装置が作動状態にあるときは、モータが起動して
   カムが回転し、該カムの切り欠き部を除いた外端部が前
   記第２スイッチを押圧して、該第２スイッチが通電する
   ことを特徴とするウォークイン装置。
6. 【請求項６】 請求項２から５の何れかに記載の制御装
   置において、 第１スイッチが通電してから第２スイッチが通電するま
   での時間は、カムの外端部に形成された切り欠き部にお
   ける円周面上の切り欠き寸法に比例することを特徴とす
   るウォークイン装置。
7. 【請求項７】 請求項１から６の何れかに記載の制御装
   置において、 解除手段を操作する可動部材は、その一端が回転自在に
   枢着されたカムの偏心位置に対して回動自在に接続され
   ており、前記カムが回転することによって、前記可動部
   材の他端が往復移動することを特徴とするウォークイン
   装置。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の制御装置において、カ
   ムの偏心位置に対して回動自在に接続される可動部材
   は、ワイヤケーブルからなることを特徴とするウォーク
   イン装置。
9. 【請求項９】 請求項１から８の何れかに記載の制御装
   置において、 カムを回転させるモータには、当該モータの両電源端子
   を相互に結ぶ抵抗器を設けて、この抵抗器により、前記
   モータが惰性回転することによって発生する逆起電圧を
   消費させることを特徴とするウォークイン装置。