JPH0569765A - 自動車のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントシートとその後方のセンタシートお
よびリヤシートとで３列に配置されたシートを有する自
動車のシート装置において、上記リヤシートに対する乗
降性ならびに該リヤシート側の居住性を向上させること
を目的とする。 【構成】 センタシート７を支持手段１７により前方斜
め上方に移動可能に支持し、該支持手段１７を駆動モー
タ２９により駆動してセンタシート７を前方斜め上方に
移動させるように構成すると共に、上記センタシート７
側方のリヤドアの開状態を検出し、且つセンタシート７
の無着座状態を検出したときに該センタシート７を前方
斜め上方に自動的に移動させるように上記駆動モータ２
９を作動させるコントローラを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のシート装置、特
にフロントシートとその後方のセンタシートおよびリヤ
シートとで３列に配置されたシートを有する自動車のシ
ート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシート装置として、キャブオー
バー型のワンボックカー等に見受けられるように、前方
から後方にかけて３列に配置されたシートを有するシー
ト装置が知られている。例えば、実開昭６０−９９１３
９号公報によれば、フロントシートの後方にセンタシー
トおよびリヤシートが配置されたシート装置が開示され
ており、上記フロントシート後方のセンタシートおよび
リヤシートが折り畳みないし移動可能に構成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にフロントシートとその後方のセンタシートおよびリヤ
シートとで３列に配置されたシートを有する自動車にお
いては、通常、リヤドアの側方にセンタシートが配置さ
れており、このため、該センタシート後方のリヤシート
に対して乗り降りする場合に窮屈な姿勢を強いられるこ
とになって、その乗降性の点で問題がある。

【０００４】これに対処しては、上記センタシートを車
体前後方向にスライド可能に構成し、該センタシート後
方のリヤシートに乗降する場合には、センタシートを前
方にスライドさせることによりリヤシートに対する乗降
性を向上させることが考えられるが、該リヤシートに乗
降する場合に、その都度センタシートを前方にスライド
させなければならず、極めて面倒であった。

【０００５】一方、上記のように前方から後方にかけて
３列にシートが配置された自動車においても、リヤシー
ト後方の車体後部に所要の荷室空間を確保したいという
要求があり、このため、リヤシートを無制限に車体後方
に寄せて配置することができず、該リヤシート側乗員の
居住空間、特に足もとスペースが制約されることになっ
て、居住性の低下が問題となる。

【０００６】そこで本発明は、フロントシートとその後
方のセンタシートおよびリヤシートとで３列に配置され
たシートを有する自動車のシート装置において、上記リ
ヤシートに対する乗降性ならびに該リヤシート側の居住
性を向上させることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は次のように構成したことを特徴とする。

【０００８】まず、本願の請求項１に係る発明（以下、
第１発明という）は、フロントシートとその後方のセン
タシートおよびリヤシートとで３列に配置されたシート
を有し、且つ上記センタシートがリヤドアの側方に位置
する自動車において、上記センタシートを前方に移動可
能に支持する支持手段と、該支持手段を駆動してセンタ
シートを前方に移動させる駆動手段と、上記リヤドアの
開状態を検出するドアスイッチと、上記センタシートに
対する着座の有無を検出する検出手段と、上記ドアスイ
ッチによりリヤドアの開状態が検出され、且つ上記検出
手段によりセンタシートの無着座状態が検出されたとき
に該センタシートを前方に移動させるように上記駆動手
段を作動させる制御手段とを設けたことを特徴とする。

【０００９】また、本願の請求項２に係る発明（以下、
第２発明という）は、上記第１発明の構成に加えて、駆
動手段により前方に移動されたセンタシートをその状態
にロックするロック手段を設けたことを特徴とする。

【００１０】更に、本願の請求項３に係る発明（以下、
第３発明という）は、上記第２発明の構成に加えて、ロ
ック手段によりロックされたセンタシートのロック状態
を解除するロック解除手段を設けたことを特徴とする。

【００１１】更にまた、本願の請求項４に係る発明（以
下、第４発明という）は、上記第１発明と同様に、フロ
ントシートとその後方のセンタシートおよびリヤシート
とで３列に配置されたシートを有し、且つ上記センタシ
ートがリヤドアの側方に位置する自動車において、上記
センタシートを前方に移動可能に支持する支持手段と、
該支持手段を駆動してセンタシートを前方に移動させる
駆動手段と、上記リヤドアの開状態を検出するドアスイ
ッチと、上記センタシートに対する着座の有無を状態を
検出する検出手段と、上記ドアスイッチによりリヤドア
の開状態が検出され、且つ上記検出手段によりセンタシ
ートの無着座状態が検出されたときに該センタシートを
前方に移動させるように上記駆動手段を作動させると共
に、上記ドアスイッチによりリヤドアの開状態が検出さ
れ、且つ上記検出手段によりセンタシートへの着座状態
が検出されたときには上記駆動手段の作動を禁止する制
御手段とを設けたことを特徴とする。

【００１２】また、本願の請求項５に係る発明（以下、
第５発明という）は、上記第１ないし第４発明における
支持手段が、センタシートを前方斜め上方に移動可能に
支持することを特徴とする。

【００１３】

【作用】第１ないし第４発明によれば、ドアスイッチに
よりリヤドアの開状態が検出され、且つ検出手段により
センタシートに対する無着座状態が検出されたときに
は、制御手段により駆動手段が作動されて上記リヤドア
側方に配置されたセンタシートが支持手段を介して前方
に自動的に移動されることになる。これにより、リヤシ
ート前方の空間、即ち、該リヤシートとセンタシートと
の間の空間がリヤドアの開時に自動的に拡大されること
になって、リヤシートに対する乗降が容易となると共
に、該リヤシート側の居住性が向上することになる。

【００１４】また、第２発明によれば、駆動手段により
前方に移動されたセンタシートが、その状態にロック手
段によりロックされることになり、これにより、該セン
タシートが不用意にリヤシート側に移動することが確実
に防止されることになって、リヤシート側乗員の足挟み
等の不測の事態が未然に防止されることになる。

【００１５】更に、第３発明によれば、ロック手段によ
るセンタシートのロック状態を解除するロック解除手段
が設けられているので、リヤシート側への乗り込みを行
わない場合には、一旦に前方に移動されてその状態にロ
ックされたセンタシートのロック状態を解除して該シー
トをリヤシート側に移動させることにより、センタシー
ト側の居住空間が拡大されて居住性が向上することにな
る。

【００１６】特に、第４発明によれば、ドアスイッチに
よりリヤドアの開状態が検出され、且つ検出手段により
センタシートへの着座状態が検出されたときには、制御
手段により、駆動手段の作動が禁止されることになり、
これにより、上記リヤドアの開時に既にセンタシートに
乗員が着座している場合には、該センタシートの前方へ
の移動が禁止されることになって、不意の動作が防止さ
れてセンタシート側乗員に不快感を与えることがない。

【００１７】ところで、リヤシート側の居住空間を確保
するためにセンタシートを前方に移動させた場合には、
その分、センタシート側の居住空間が狭められて居住性
の低下が懸念されることになるのであるが、第５発明に
れば、支持手段が、センタシートを前方斜め上方に移動
可能に支持するようになっているので、リヤドアの開状
態が検出され、且つセンタシートの無着座状態が検出さ
れた場合には、該センタシートが前方斜め上方に自動的
に移動されることになり、これにより、該センタシート
のシートクッション下面と車体フロアとの間に所要の空
間が形成されてリヤシート側乗員の足元スペースが確保
されることになる。特に、この場合、センタシートが前
方斜め上方に移動されることにより、リヤシート側乗員
の足元スペースを確保しながらセンタシートの前方への
移動量を抑制することが可能となって、該センタシート
側の居住性の低下を防止したうえでリヤシートに対する
乗降性ならびに該リヤシート側の居住性を向上させるこ
とが可能となる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１９】なお、本実施例は第１ないし第５発明に共
通の実施例を示すもので、図１に示すように、この実施
例に係る自動車１の車体前方にはエンジンルーム２が設
けられ、その後方に車室３が形成されていると共に、こ
の車室３の後部にはトランクルーム４が構成されてい
る。また、車体後部には、該後部側より上記トランクル
ーム４を開閉するためのバックドア５が設けられてい
る。そして、上記車室３内には前方から後方にかけてフ
ロントシート６と、センタシート７と、リヤシート８と
が３列に配置されており、上記フロントシート６がフロ
ントドア９の側方に配置され、また、上記センタシート
７がリヤドア１０の側方に配置されている。

【００２０】上記フロントシート６は、図２に拡大して
示すように、シートクッション６ａとシートバック６ｂ
とで構成され、該シートバック６ｂがリクライニング機
構６ｃを介してシートクッション６ａ上に前倒可能とさ
れている。また、上記センタシート７もフロントシート
６と同様に、シートクッション７ａとシートバック７ｂ
とで構成され、該シートバック７ｂがリクライニング機
構７ｃを介してシートクッション７ａ上に前倒自在とさ
れている。一方、上記リヤシート８は、センタシート後
方の車体フロア１１上に載置されたシートクッション８
ａと、該シートクッション８ａの後部に配置されて下端
部がシートクッション８ａの後端部に当接するシートバ
ック８ｂとで構成されており、上記シートクッション８
ａのシートフレーム１２の一部が前方に延出されて延出
部１２ａが形成されており、この延出部１２ａの先端
が、該シートクッション８ａ両側部に位置する車体フロ
ア１１に固設された左右一対のブラケット１３，１３
（一方のみ図示）に支持ピン１４を介して連結されてお
り、該支持ピン１４を中心にシートクッション８ａの全
体が車体前方に向けて反転可能とされていると共に、上
記シートバック８ｂの下端部が車体フロア１１に固設さ
れた左右一対のブラケット１５，１５（一方飲み図示）
に支持ピン１６を介して回動可能に連結されており、上
記シートクッション８ａを前方に反転させた後に、支持
ピン１６を中心に該シートバック８ｂを回動させてシー
トクッション８ａの配設位置に前傾可能とされている。

【００２１】そして、図３，４に示すように、上記セン
タシート７を前方斜め上方に移動可能に支持する支持手
段１７が設けられており、この支持手段１７は、センタ
シート７のシートクッション７ａの下方における車体フ
ロア１１に固設された左右一対のブラケット１８，１８
に支持ピン１９，１９を介して一端が回動自在に連結さ
れ、且つ他端が上記シートクッション７ａの下面に一体
的に取り付けられた左右一対の支持脚２０，２０に支持
ピン２１，２１を介して回動自在に連結された一対の第
１リンク２２，２２と、上記一対のブラケット１８，１
８より内側に寄せて車体フロア１１に固設された左右一
対のブラケット２３，２３に支持ピン２４，２４を介し
て一端が回動自在に連結され、且つ他端が上記シートク
ッション７ａの下面に一体的に取り付けられた左右一対
の支持脚２５，２５に支持ピン２６，２６を介して回動
自在に連結された一対の第２リンク２７，２７と、上記
左右一対のブラケット２３，２３の前方における車体フ
ロア１１に固設された一対の支持部材２８，２８とを有
し、上記ブラケット１８，１８の一方の側部には、第１
リンク２２，２２を支持ピン１９，１９を中心に回動さ
せる駆動モータ２９が設けられており、該駆動モータ２
９の回転軸が上記支持ピン１９，１９の一方と兼用され
ており、該駆動モータ２９の回転に伴って各一対の第
１、第２リンク２２，２２および２７，２７がそれぞれ
各支持ピン１９，２４を中心に回動されることになっ
て、上記センタシート７のシートクッション７ａが、図
３に鎖線で示すように前方斜め上方に移動されて、該シ
ートクッション７ａ下面における一方の支持脚２０，２
０が車体フロア１１のキックアップ部１１ａの上面部１
１ｂ上に支持されると共に、他方の支持脚２５，２５が
上記一対の支持部材２８，２８上に支持されるようにな
っている。

【００２２】更に、上記センタシート７の全体を車体前
方に移動した状態にロックするロック手段３０が設けら
れており、このロック手段３０は、上記キックアップ部
１１ａにおける上面部１１ｂの裏面側に固設された一対
の支持ブラケット３１，３１により前後動自在に支持さ
れたロッド部材３２と、このロッド部材３２の先端部に
固設されたテーパ面を有するロック部材３３と、このロ
ック部材３３と一方の支持ブラケット３１との間に介装
されて該ロック部材３３を車体後方に向けて付勢するコ
イルスプリング３４と、上記支持脚２０，２０の一方の
下面に固設されて車体フロア１１に形成された開口部１
１′より下方に突出する突片３５とで構成されており、
該突片３５には、上記ロック部材３３の先端部が係止さ
れる係止孔３５ａが形成されている。そして、上記キッ
クアップ部１１ａの上面部１１ｂには、センタシート７
のシートクッション７ａの車体前方への移動時に、上記
突片３５を車体下方に突出させるための開口部１１ｂ′
が形成されており、上記駆動モータ２９の作動に伴っ
て、図３に鎖線で示すようにセンタシート７のシートク
ッション７ａが移動した場合には、突片３５の先端部が
開口部１１ｂ′より下方に突出してロック部材３３テー
パ面に当接し、該ロック部材３３をコイルスプリング３
４に抗して後退させると共に、更に突片３５が下降して
該突片３５の係止孔３５ａとロック部材３３の先端部と
が一致した場合には、コイルスプリング３４により付勢
されたロック部材３３が突片３５の係止孔３５ａに係止
することになって、センタシート７の全体が前方斜め上
方に移動した状態でロックされるようにになっている。

【００２３】また、上記ロッド部材３２の一端には、キ
ックアップ部１１ａの縦壁面１１ｃより車室内側に突出
する操作ノブ３６が取り付けられており、この操作ノブ
３６をコイルスプリング３４に抗して車体前方に向けて
引っ張り操作することにより、ロック部材３３を突片３
５の係止孔３５ａより離脱させてセンタシート７のロッ
クを解除し得るようになっている。

【００２４】一方、図５に示すように、上記駆動モータ
２９の作動を制御するコントローラ３７が設けられてお
り、このコントローラ３７は、図２に示すように、リヤ
ドア１０の開口部周辺に配置されて該リヤドア１０の開
状態を検出するドアスイッチ３８からの信号と、図３に
示すように、センタシート７のシートクッション７ａ内
に設けられて該シートクッション７ａに作用する圧力変
化に伴って乗員の着座の有無を検出する圧力センサ３９
からの信号とが入力され、これらの入力信号に基づいて
該コントローラ３７からは，上記駆動モータ２９に対し
てその作動を制御する制御信号が出力されるようになっ
ており、上記ドアスイッチ３８によりリヤドア１０の開
状態が検出され、且つ上記圧力センサ３９によりセンタ
シート７の無着座状態が検出されたときにのみ上記駆動
モータ２９を作動させるように構成されている。

【００２５】ここで、上記コントローラ３７による駆動
モータ２９の制御動作の一例を、図６に示すフローチャ
ート図に基づいて説明すると、上記コントローラ３７
は、ステップＳ１において、ドアスイッチ３８からの信
号に基づいてリヤドア１０が開かれたか否かを判定し、
ＹＥＳの場合、即ち、リヤドア１０が開かれたと判定し
たときには、ステップＳ２において、上記圧力センサ３
９からの信号に基づいてセンタシート７が無着座状態で
あるか否かを判定し、ＹＥＳの場合、即ち、無着座状態
であると判定した場合には、ステップＳ３において、上
記センタシート７を支持手段１７を介して前方斜め上方
に自動的に移動させるように駆動モータ２９に制御信号
を出力する。

【００２６】なお、ステップＳ１においてリヤドア１０
の開状態が検出されない場合、または該リヤドア１０の
開状態が検出された場合であってもステップＳ２でセン
タシート７への乗員の着座状態を検出した場合には、駆
動モータ２９に対して制御信号が出力されることがな
く、その作動が禁止されることになる。

【００２７】上記のようにドアスイッチ３８によりリヤ
ドア１０の開状態が検出され、且つ圧力センサ３９によ
りセンタシート７の無着座状態が検出されたときには、
コントローラ３７により駆動モータ２９が作動されて上
記リヤドア１０の側方に配置されたセンタシート７のシ
ートクッション７ａが、図７に示すように支持手段１７
における各一対のリンク２２，２７を介して前方斜め上
方に自動的に移動されて、該シートクッション７ａ下面
における一方の支持脚２０がキックアップ部１１ａの上
面部１１ｂに支持されると共に、他方の支持脚２５，２
５が車体フロア１１上に固設された一対の支持部材２
８，２８上に支持されることになる。これにより、リヤ
シート８前方の空間、即ち、該リヤシート８とセンタシ
ート７との間の空間がリヤドア１０の開時に自動的に拡
大されることになって、リヤシート８に対する乗降が容
易となると共に、該リヤシート８側の居住性が向上する
ことになる。

【００２８】また、上記駆動モータ２９により前方斜め
上方に移動されたセンタシート７が、その状態にロック
手段３０によりロックされることになり、これにより、
該センタシート７が不用意にリヤシート８側に移動する
ことが確実に防止されることになって、リヤシート８側
乗員の足挟み等の不測の事態が未然に防止されることに
なる。

【００２９】更に、操作ノブ３６を操作することにによ
り、センタシート７のロック状態が解除されることにな
って、リヤシート８側への乗り込みを行わない場合に
は、一旦に前方に移動されてその状態にロックされたセ
ンタシート７のロック状態を解除して該シート７をリヤ
シート１０側に移動させることにより、センタシート７
側の居住空間が拡大されて居住性が向上することにな
る。

【００３０】特に、上記支持手段１７により、センタシ
ート７が前方斜め上方に移動されるようになっているの
で、図７に示すように、該センタシート７のシートクッ
ション７ａ下面と車体フロア１１との間に所要の空間が
形成されてリヤシート側乗員の足元スペースが確保され
ることになる。特に、この場合、センタシート７が前方
斜め上方に移動されることにより、リヤシート１０側乗
員の足元スペースを確保しながらセンタシート７の前方
への移動量を抑制することが可能となって、該センタシ
ート７側の居住性の低下を防止したうえでリヤシート８
に対する乗降性ならびに該リヤシート８側の居住性を向
上させることが可能となる。

【００３１】また、ドアスイッチ３８によりリヤドア１
０の開状態が検出され、且つ圧力センサ３９によりセン
タシート７への着座状態が検出されたときには、コント
ローラ３７により、駆動モータ２９の作動が禁止される
ことになり、これにより、上記リヤドア１０の開時に既
にセンタシート７に乗員が着座している場合には、該セ
ンタシート７の前方への移動が禁止されることになっ
て、不意の動作が防止されてセンタシート７側の乗員に
不快感を与えることがない。

【００３２】なお、本実施例においては上記支持手段１
７をリンク機構により構成し、センタシート７の全体を
前方斜め上方に移動させるようにしたけれども、該支持
手段１７の構成としてはリンク機構に限定されるもので
はなく、例えば、従来周知のシートを車体前後方向にス
ライド可能に支持するスライド機構を応用してセンタシ
ートを前方に、あるいは本実施例と同様に前方斜め上方
に移動させるように構成することも可能である。

【００３３】また、上記ロック手段３０によるロック状
態を解除するための操作ノブ３６の操作に連動してＯＮ
・ＯＦＦ動作されて駆動モータ２９への通電を制御する
スイッチを設け、該スイッチを操作ノブ３６の操作時に
ＯＮ状態とすることにより上記駆動モータ２９を逆転さ
せることにより、センタシート７のロック解除時に該セ
ンタシート７を自動的に後方に移動させるように構成す
ることも可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、第１ないし第４発明によ
れば、リヤドアの開状態が検出され、且つセンタシート
の無着座状態が検出されたときには、制御手段により駆
動手段が作動されて上記リヤドア側方に配置されたセン
タシートが支持手段を介して前方に自動的に移動される
ことになり、これにより、リヤシート前方の空間、即
ち、該リヤシートとセンタシートとの間の空間がリヤド
アの開時に自動的に拡大されることになって、リヤシー
トに対する乗降が容易となると共に、該リヤシート側の
居住性が向上することになる。

【００３５】また、第２発明によれば、ロック手段によ
り、前方に移動されたセンタシートがその状態にロック
されることになり、これにより、該センタシートが不用
意にリヤシート側に移動することが確実に防止されるこ
とになって、該リヤシート側乗員の足挟み等の不測の事
態を未然に防止することができる。

【００３６】更に、第３発明によれば、ロック手段によ
るセンタシートのロック状態を解除するロック解除手段
が設けられているので、リヤシート側への乗り込みを行
わない場合には、一旦に前方に移動されてその状態にロ
ックされたセンタシートのロック状態を解除して該シー
トをリヤシート側に移動させることにより、該センタシ
ート側の居住空間を拡大して居住性を向上させることが
できる。

【００３７】特に、第４発明によれば、ドアスイッチに
よりリヤドアの開状態が検出され、且つ検出手段により
センタシートへの着座状態が検出されたときには、制御
手段により、駆動手段の作動が禁止されることになり、
これにより、上記リヤドアの開時に既にセンタシートに
乗員が着座している場合には、該センタシートの前方へ
の移動が禁止されることになって、該センタシートの不
意の動作が防止されてセンタシート側乗員に不快感を与
えることがない。

【００３８】また、第５発明にれば、リヤドアの開状態
が検出され、且つセンタシートの無着座状態が検出され
た場合には、該センタシートが前方斜め上方に自動的に
移動されることになり、これにより、該センタシートの
シートクッション下面と車体フロアとの間に所要の空間
が形成されてリヤシート側乗員の足元スペースが確保さ
れることになる。特に、この場合、センタシートが前方
斜め上方に移動されることにより、リヤシート側乗員の
足元スペースを確保しながらセンタシートの前方への移
動量を抑制することが可能となって、該センタシート側
の居住性の低下を防止したうえでリヤシートに対する乗
降性ならびに該リヤシート側の居住性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るシート装置を備えた自動車の概
略側面図。

【図２】 シート装置の拡大側面図。

【図３】 支持手段およびロック手段の拡大側面図。

【図４】 図３におけるＡ−Ａ線よりみた支持手段の拡
大断面図。

【図５】 駆動モータを制御する制御系のシステムブロ
ック図。

【図６】 コントローラによる駆動モータの制御動作を
示すフローチャート図。

【図７】 センタシートの移動状態を示す拡大側面図。

【符号の説明】

６ フロントシート ７ センタシート ８ リヤシート １０ リアドア １７ 支持手段 ２９ 駆動モータ ３０ ロック手段 ３６ 操作ノブ ３７ コントローラ ３８ ドアスイッチ ３９ 圧力センサ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントシートとその後方のセンタシー
   トおよびリヤシートとで３列に配置されたシートを有
   し、且つ上記センタシートがリヤドアの側方に位置する
   自動車において、上記センタシートを前方に移動可能に
   支持する支持手段と、該支持手段を駆動してセンタシー
   トを前方に移動させる駆動手段と、上記リヤドアの開状
   態を検出するドアスイッチと、上記センタシートに対す
   る着座の有無を検出する検出手段と、上記ドアスイッチ
   によりリヤドアの開状態が検出され、且つ上記検出手段
   によりセンタシートの無着座状態が検出されたときに該
   センタシートを前方に移動させるように上記駆動手段を
   作動させる制御手段とが設けられていることを特徴とす
   る自動車のシート装置。
2. 【請求項２】 フロントシートとその後方のセンタシー
   トおよびリヤシートとで３列に配置されたシートを有
   し、且つ上記センタシートがリヤドアの側方に位置する
   自動車において、上記センタシートを前方に移動可能に
   支持する支持手段と、該支持手段を駆動してセンタシー
   トを前方に移動させる駆動手段と、上記リヤドアの開状
   態を検出するドアスイッチと、上記センタシートに対す
   る着座の有無を検出する検出手段と、上記ドアスイッチ
   によりリヤドアの開状態が検出され、且つ上記検出手段
   によりセンタシートの無着座状態が検出されたときに該
   センタシートを前方に移動させるように上記駆動手段を
   作動させる制御手段と、上記駆動手段により前方に移動
   されたセンタシートをその状態にロックするロック手段
   とが設けられていることを特徴とする自動車のシート装
   置。
3. 【請求項３】 フロントシートとその後方のセンタシー
   トおよびリヤシートとで３列に配置されたシートを有
   し、且つ上記センタシートがリヤドアの側方に位置する
   自動車において、上記センタシートを前方に移動可能に
   支持する支持手段と、該支持手段を駆動してセンタシー
   トを前方に移動させる駆動手段と、上記リヤドアの開状
   態を検出するドアスイッチと、上記センタシートに対す
   る着座の有無を検出する検出手段と、上記ドアスイッチ
   によりリヤドアの開状態が検出され、且つ上記検出手段
   によりセンタシートの無着座状態が検出されたときに該
   センタシートを前方に移動させるように上記駆動手段を
   作動させる制御手段と、上記駆動手段により前方に移動
   されたセンタシートをその状態にロックするロック手段
   と、該ロック手段によるセンタシートのロック状態を解
   除するロック解除手段とが設けられていることを特徴と
   する自動車のシート装置。
4. 【請求項４】 フロントシートとその後方のセンタシー
   トおよびリヤシートとで３列に配置されたシートを有
   し、且つ上記センタシートがリヤドアの側方に位置する
   自動車において、上記センタシートを前方に移動可能に
   支持する支持手段と、該支持手段を駆動してセンタシー
   トを前方に移動させる駆動手段と、上記リヤドアの開状
   態を検出するドアスイッチと、上記センタシートに対す
   る着座の有無を検出する検出手段と、上記ドアスイッチ
   によりリヤドアの開状態が検出され、且つ上記検出手段
   によりセンタシートの無着座状態が検出されたときに該
   センタシートを前方に移動させるように上記駆動手段を
   作動させると共に、上記ドアスイッチによりリヤドアの
   開状態が検出され、且つ上記検出手段によりセンタシー
   トへの着座状態が検出されたときには上記駆動手段の作
   動を禁止する制御手段とが設けられていることを特徴と
   する自動車のシート装置。
5. 【請求項５】 支持手段が、センタシートを前方斜め上
   方に移動可能に支持することを特徴とする請求項１，
   ２，３または４記載の自動車のシート装置。