JPH0614588U - プロペラシャフトのトーショナルダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トーショナルダンパ自体に自己冷却機能を持
たせることで、ねじり振動を緩衝し、デフノイズの低減
を図ることのできるプロペラシャフトのトーショナルダ
ンパを提供する。 【構成】 軸まわりに嵌着される内筒リング部材（７）
の外周部にほぼ半径方向に向けて複数の冷却用羽根部
（１０Ｂ）を配設したプロペラシャフトのトーショナル
ダンパ（６）。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、プロペラシャフトのトーショナルダンパに関し、詳しくは、自動車 用プロペラシャフトのヨーク外径部等にねじり振動を緩衝するために装着される トーショナルダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のトーショナルダンパとしては、例えば、実開平２−１４４８２５ 号公報に開示されているものが知られている。本例は、回転動力をトランスミッ ションからファイナルギヤにまで伝達するプロペラシャフトにおいて、ねじり振 動を緩衝する目的で、その継手部のヨーク外径部に弾性体を介して振動リングを 同心に保持する構造のダイナミックダンパを取付けるようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のプロペラシャフトのトーショナルダンパでは 、ヨーク外径部に圧入されるダイナミックダンパの内筒部と振動リングとの間に 保持される弾性体がねじり振動と共に内部発熱し、高温となる傾向がある。また 、車両自体の雰囲気温度上昇に伴い、弾性体温度が高められる。そのために、デ フノイズに対する効果温度領域から外れてしまうという問題があった。すなわち 、このようなトーショナルダンパの温度（℃）とその固有振動数（Ｈｚ）との間 には、図３に曲線Ｃで示すような関係のあることが知られており、温度が高くな るに連れて固有振動数の方は低下する。一方、デフノイズに対する効果温度領域 はこの図に示すようにＴ１（℃）からＴ２（℃）の範囲の限られているために、 温度がＴ２（℃）以上では固有振動数がデフノイズ領域以下に低下してしまい、 十分な振動緩衝効果が得られない。

【０００４】 本考案の目的は、上述したような従来の問題に着目し、その解決を図るべく、 ダンパ自体に自己冷却機能を持たせることにより、ねじり振動を緩衝し、デフノ イズの低減を図ることのできるプロペラシャフトのトーショナルダンパを提供す ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案は、軸まわりに嵌着される内筒リング部 材の外周部にほぼ半径方向に向けて複数の冷却用羽根部を配設したことを特徴と するものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、内筒リング部材の外周部に設けた複数の冷却用羽根が、プロ ペラシャフトの回転と共に回転することによって内筒リング部材の外側に配設さ れ、ねじり振動の抑制にかかわる各部材に風を送り、あるいは冷却用羽根によっ て内筒リング部材の外表面面積が増加することにより、冷却することができる。 よって、トーショナルダンパを機能的に作用させる効果温度領域に保つことがで き、高温の地域で運転される場合やダンパに組込まれた弾性体の発熱による昇温 を抑制してデフノイズの抑制に貢献する効果が得られる。

【０００７】

【実施例】

以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を具体的に説明する。

【０００８】 図１は本考案の一実施例を示す。ここで、１はプロペラシャフトの第１軸、２ は第１軸１を回転自在に支持するセンタベアリング、３は第１軸と第２軸とのジ ョイント部に設けられたコンパニオンフランジであり、第１軸１の軸端部にボル ト４によって固定されている。さらに５はコンパニオンフランジ３に結合された ヨーク部材、６はコンパニオンフランジ３の外周部に圧入固定されたトーショナ ルダンパである。

【０００９】 本実施例のトーショナルダンパ６は、図１の（Ｂ）に示すようにコンパニオン フランジ３の外周部に圧入される内筒リング部材７と、外筒をなす振動リング部 材８と、内筒リング部材７と振動リング部材８との間の周方向に加硫接着された 弾性体９とを有し、また、弾性体９の両側から内筒リング部材７に圧入されるリ ング状の羽根部材１０を具えている。図２はこのようなトーショナルダンパ６を 取出して示したもので、その（Ａ）は圧入前の分解状態、（Ｂ）は羽根部材１０ のみの正面をそれぞれ示す。これらの図に示すように羽根部材１０は周方向等分 の位置に、リング本体１０Ａから切起された複数の羽根部１０Ｂを有し、コンパ ニオンフランジ３の回転に連れて、回転するトーショナルダンパ６において、半 径方向に切起された羽根部１０Ｂが同方向に連れ回りする空気流を撹拌すること により、各部材に風を送り、あるいは羽根部１０Ｂによって内筒リング部材７の 外表面面積が増大して放熱作用が増大することにより、弾性体９と共にトーショ ナルダンパ６の各構成部材から熱を奪い、冷却させることができる。

【００１０】 なお、以上に述べた実施例では羽根部材１０においてその羽根部１０Ｂをリン グ本体１０Ａから切起して形成したが、一体のリング本体１０Ａに別体の羽根部 １０Ｂをそれぞれ溶接等により周方向等分の位置に植設してもよい。また、羽根 部１０Ｂの形状やその方向も図２に示したものに限らず、例えばプロペラシャフ トの軸方向に対し、それぞれの羽根部１０Ｂを斜め方向にしたり、また、その形 状も方形に限らず、要は、効率よく、トーショナルダンパ６周辺部の空気をその 回転中に撹拌して冷却効果が得られるように配設されるものであればどのようで あってもよいことは勿論である。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案によれば、軸まわりに嵌着される内筒リング 部材の外周部にほぼ半径方向に向けて複数の冷却用羽根部を配設したので、トー ショナルダンパ自体、特にその弾性体の温度をデフノイズ低減効果が得られるよ うな温度領域にまで下降させるように冷却することができ、特に雰囲気温度が高 くなる夏季や酷暑地域での使用において、ねじれ振動の抑制によるデフノイズ低 減を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の構成をプロペラシャフトジョイント部
の断面図（Ａ）およびそのトーショナルダンパ自体の正
面図（Ｂ）によって示す説明図である。

【図２】本考案によるトーショナルダンパの構成を分解
した側面図（Ａ）およびその羽根部材のみの正面図
（Ｂ）によって示す説明図である。

【図３】トーショナルダンパの温度依存特性曲線図であ
る。

【符号の説明】

３ コンパニオンフランジ ６ トーショナルダンパ ７ 内筒リング部材 ８ 振動リング部材 ９ 弾性体 １０ 羽根部材 １０Ａ リング本体 １０Ｂ 羽根部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸まわりに嵌着される内筒リング部材の
   外周部にほぼ半径方向に向けて複数の冷却用羽根部を配
   設したことを特徴とするプロペラシャフトのトーショナ
   ルダンパ。