JPH0610960A - 弾性軸継手 - Google Patents
弾性軸継手Info
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- JPH0610960A JPH0610960A JP4168887A JP16888792A JPH0610960A JP H0610960 A JPH0610960 A JP H0610960A JP 4168887 A JP4168887 A JP 4168887A JP 16888792 A JP16888792 A JP 16888792A JP H0610960 A JPH0610960 A JP H0610960A
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- annular
- annular member
- diameter
- rubber body
- shaft coupling
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡素かつ安価な構造でもって、捩り振動を緩
和し、連結すべき一対の軸間の軸,回転,半径の３方向の
ずれを吸収して許容できる弾性軸継手を提供する。 【構成】 間隔をおいて対向するクランク軸１とプロペ
ラ軸５のうち、プロペラ軸の端部のフランジ４に、円板
状の第１環状部材６の片面６aを連結し、クランク軸の
端部のフライホイール２に、Ｌ字状断面をもつ第２環状
部材７の片側７aを連結する。第１,第２環状部材６,７
の間に軸方向,径方向に夫々間隔をあけて対向するよう
にＬ字状断面の中間環状部材８を、そのＬ字隅部８cの
凸側を第１,第２環状部材に臨ませて配置する。各環状
部材６,７,８の径方向に対向する周面７b,８bの間およ
び軸方向に対向する平面８aと円錐面６bの間に、隅部８
cの凸側近傍で薄肉部９cをなして一体に連なる環状ゴム
体９を充填,固着する。
和し、連結すべき一対の軸間の軸,回転,半径の３方向の
ずれを吸収して許容できる弾性軸継手を提供する。 【構成】 間隔をおいて対向するクランク軸１とプロペ
ラ軸５のうち、プロペラ軸の端部のフランジ４に、円板
状の第１環状部材６の片面６aを連結し、クランク軸の
端部のフライホイール２に、Ｌ字状断面をもつ第２環状
部材７の片側７aを連結する。第１,第２環状部材６,７
の間に軸方向,径方向に夫々間隔をあけて対向するよう
にＬ字状断面の中間環状部材８を、そのＬ字隅部８cの
凸側を第１,第２環状部材に臨ませて配置する。各環状
部材６,７,８の径方向に対向する周面７b,８bの間およ
び軸方向に対向する平面８aと円錐面６bの間に、隅部８
cの凸側近傍で薄肉部９cをなして一体に連なる環状ゴム
体９を充填,固着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関等の駆
動軸と被駆動軸の対向する端部に、軸方向に間隔を隔て
て設けられた一対のフランジを連結し、これらの軸の間
に発生する有害な振動を抑制する弾性軸継手に関する。
動軸と被駆動軸の対向する端部に、軸方向に間隔を隔て
て設けられた一対のフランジを連結し、これらの軸の間
に発生する有害な振動を抑制する弾性軸継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の弾性軸継手として、例え
ば図６に示すようなものが知られている。この弾性軸継
手は、図示しないプロペラ軸(被駆動軸)に外嵌,固定さ
れるハブ３１の後端の鍔部３１aと内リング３２の間
に、積層板からなる環状のメンブラン３３を挟んでボル
ト３４で固定し、このメンブランの外周にコーンブッシ
ュ３５を介して外リング３６をボルト３７で固定する一
方、プロペラ軸に間隔を隔てて対向するクランク軸(駆
動軸)端のフライホイール(図示せず)には、接続リング
３８を固定している。また、上記両軸の軸心Ｃに垂直に
配置した１／４円環状の第１プレート３９と,この軸心
Ｃを中心軸とする円錐面をなすように配置した同様の第
２プレート４０との間を充填するように、径方向外方に
向かって厚くなるゴム体４１を加硫接着して継手エレメ
ント４２を構成する。そして、この継手エレメント４２
を周方向に４つ並べて、これらの第２プレート４０の外
周をボルト４３で上記外リング３６に固定する一方(図
６(Ｂ)の下半分参照)、これらの継手エレメントに第１
プレート３９を互いに接して周方向に４５°位相をずら
して４つの継手エレメント４２を軸方向に重ね(図６
(Ｂ)上半分参照)、これらの第２プレート４０の外周を
ボルト４４で上記接続リング３８に固定し、更に、軸方
向に隣接する第１プレート３９同士をその外周でボルト
４５により連結している。
ば図６に示すようなものが知られている。この弾性軸継
手は、図示しないプロペラ軸(被駆動軸)に外嵌,固定さ
れるハブ３１の後端の鍔部３１aと内リング３２の間
に、積層板からなる環状のメンブラン３３を挟んでボル
ト３４で固定し、このメンブランの外周にコーンブッシ
ュ３５を介して外リング３６をボルト３７で固定する一
方、プロペラ軸に間隔を隔てて対向するクランク軸(駆
動軸)端のフライホイール(図示せず)には、接続リング
３８を固定している。また、上記両軸の軸心Ｃに垂直に
配置した１／４円環状の第１プレート３９と,この軸心
Ｃを中心軸とする円錐面をなすように配置した同様の第
２プレート４０との間を充填するように、径方向外方に
向かって厚くなるゴム体４１を加硫接着して継手エレメ
ント４２を構成する。そして、この継手エレメント４２
を周方向に４つ並べて、これらの第２プレート４０の外
周をボルト４３で上記外リング３６に固定する一方(図
６(Ｂ)の下半分参照)、これらの継手エレメントに第１
プレート３９を互いに接して周方向に４５°位相をずら
して４つの継手エレメント４２を軸方向に重ね(図６
(Ｂ)上半分参照)、これらの第２プレート４０の外周を
ボルト４４で上記接続リング３８に固定し、更に、軸方
向に隣接する第１プレート３９同士をその外周でボルト
４５により連結している。
【０００３】かくて、クランク軸の回転力は、接続リン
グ３８から互いに軸方向に連結された一対の継手エレメ
ント４２,４２を経てゴム体４１の周方向への変形に伴
う剪断力で外リング３６に伝達され、その際、トルク変
動による捩り振動も吸収,緩和される。そして、外リン
グ３６からメンブラン３３を経てハブ３１に伝わり、プ
ロペラ軸が回転される。また、クランク軸とプロペラ軸
の軸心Ｃの半径方向および回転方向のずれは、ラジアル
および捩り方向に対して高弾性な(変位能の大きい)継手
エレメントのゴム体４１により吸収,許容され、両軸の
軸心の軸方向のずれは、スラスト方向に高弾性なメンブ
ラン３３により吸収,許容される。なお、図６(Ａ)の下
半分に示すハブ３１の前端に取り付けられたトーション
リミッタ４６は、継手エレメント４２が破損した場合、
許容伝達トルクの略２５％のトルクをクランク軸からハ
ブ３１に伝えるものである。
グ３８から互いに軸方向に連結された一対の継手エレメ
ント４２,４２を経てゴム体４１の周方向への変形に伴
う剪断力で外リング３６に伝達され、その際、トルク変
動による捩り振動も吸収,緩和される。そして、外リン
グ３６からメンブラン３３を経てハブ３１に伝わり、プ
ロペラ軸が回転される。また、クランク軸とプロペラ軸
の軸心Ｃの半径方向および回転方向のずれは、ラジアル
および捩り方向に対して高弾性な(変位能の大きい)継手
エレメントのゴム体４１により吸収,許容され、両軸の
軸心の軸方向のずれは、スラスト方向に高弾性なメンブ
ラン３３により吸収,許容される。なお、図６(Ａ)の下
半分に示すハブ３１の前端に取り付けられたトーション
リミッタ４６は、継手エレメント４２が破損した場合、
許容伝達トルクの略２５％のトルクをクランク軸からハ
ブ３１に伝えるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
弾性軸継手は、クランク軸とプロペラ軸の軸心Ｃの軸方
向のずれを許容しうるようにすべく、メンブラン３３
と、これをハブ３１および継手エレメント４２に固定す
るための内,外リング３２,３６やボルト３４,３７等が
必要になるため、構造が複雑になり、分解や組立に手間
がかかるうえ、製品コストの上昇をもたらすという欠点
がある。また、ゴム体４１のみならず第１,第２プレー
ト３９,４０も周方向に４分割した継手エレメント４２
を用いているため、製造に手間がかかり、製品コストも
上昇するという欠点がある。
弾性軸継手は、クランク軸とプロペラ軸の軸心Ｃの軸方
向のずれを許容しうるようにすべく、メンブラン３３
と、これをハブ３１および継手エレメント４２に固定す
るための内,外リング３２,３６やボルト３４,３７等が
必要になるため、構造が複雑になり、分解や組立に手間
がかかるうえ、製品コストの上昇をもたらすという欠点
がある。また、ゴム体４１のみならず第１,第２プレー
ト３９,４０も周方向に４分割した継手エレメント４２
を用いているため、製造に手間がかかり、製品コストも
上昇するという欠点がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、連結すべき両軸
の間に設けられる環状部材とこれらに間に加硫接着され
るゴム体の形状や配置を工夫することにより、安価かつ
簡素な構造でもって、剪断,捩り,軸の３方向に高い弾性
を有し、両軸のずれを吸収,許容しうる弾性軸継手を提
供することにある。
の間に設けられる環状部材とこれらに間に加硫接着され
るゴム体の形状や配置を工夫することにより、安価かつ
簡素な構造でもって、剪断,捩り,軸の３方向に高い弾性
を有し、両軸のずれを吸収,許容しうる弾性軸継手を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の第１の弾性軸継手は、一対の回転軸の軸方
向に間隔を隔てて対向する端部に設けられた小径,大径
のフランジを連結するものにおいて、円板状をなして片
面が上記小径,大径のフランジのいずれか一方に連結さ
れる第１環状部材と、Ｌ字状の断面を有して片側が上記
小径,大径のフランジのいずれか他方に連結される第２
環状部材と、略Ｌ字状の断面を有して片側が軸方向に,
他の片側が径方向に夫々間隔をあけて対向するように上
記第１,第２環状部材の間に配置される中間環状部材を
備え、これらの環状部材の径方向に対向する周面を、上
記回転軸の軸心に対して同心円をなすように形成する一
方、これらの環状部材の軸方向に対向する面を、夫々上
記軸心に垂直な平面,上記軸心を中心軸とする円錐面に
形成するとともに、これらの環状部材の径方向に対向す
る周面の間に、外周,内周をそれらの周面に夫々固着し
て充填された第１環状ゴム体と、これらの環状部材の軸
方向に対向する面の間に、両面を夫々固着して充填され
た第２環状ゴム体を備えたことを特徴とする。
め、本発明の第１の弾性軸継手は、一対の回転軸の軸方
向に間隔を隔てて対向する端部に設けられた小径,大径
のフランジを連結するものにおいて、円板状をなして片
面が上記小径,大径のフランジのいずれか一方に連結さ
れる第１環状部材と、Ｌ字状の断面を有して片側が上記
小径,大径のフランジのいずれか他方に連結される第２
環状部材と、略Ｌ字状の断面を有して片側が軸方向に,
他の片側が径方向に夫々間隔をあけて対向するように上
記第１,第２環状部材の間に配置される中間環状部材を
備え、これらの環状部材の径方向に対向する周面を、上
記回転軸の軸心に対して同心円をなすように形成する一
方、これらの環状部材の軸方向に対向する面を、夫々上
記軸心に垂直な平面,上記軸心を中心軸とする円錐面に
形成するとともに、これらの環状部材の径方向に対向す
る周面の間に、外周,内周をそれらの周面に夫々固着し
て充填された第１環状ゴム体と、これらの環状部材の軸
方向に対向する面の間に、両面を夫々固着して充填され
た第２環状ゴム体を備えたことを特徴とする。
【０００７】また、本発明の第２の弾性軸継手は、一対
の回転軸の軸方向に間隔を隔てて対向する端部に設けら
れた小径,大径のフランジを連結するものにおいて、円
板状をなして片面が上記小径のフランジに連結され、他
の片面が上記回転軸の軸心を中心軸とする円錐面に形成
された第１環状部材と、Ｌ字状の断面を有して片側が上
記大径のフランジに連結され、他の片側が上記軸心を中
心軸とする円筒面に形成された第２環状部材と、Ｌ字状
の断面を有して上記第１,第２環状部材の間に、上記Ｌ
字の隅部の凸側を臨ませて片側が軸方向に,他の片側が
径方向に夫々間隔をあけて対向し、かつ中心軸が上記軸
心に揃うように配置された中間環状部材と、これらの環
状部材の径方向に対向する周面の間および軸方向に対向
する面の間に、上記隅部の凸側近傍で薄肉をなして互い
に連なって充填され、周縁を上記各環状部材に固着され
た環状ゴム体を備えたことを特徴とする。
の回転軸の軸方向に間隔を隔てて対向する端部に設けら
れた小径,大径のフランジを連結するものにおいて、円
板状をなして片面が上記小径のフランジに連結され、他
の片面が上記回転軸の軸心を中心軸とする円錐面に形成
された第１環状部材と、Ｌ字状の断面を有して片側が上
記大径のフランジに連結され、他の片側が上記軸心を中
心軸とする円筒面に形成された第２環状部材と、Ｌ字状
の断面を有して上記第１,第２環状部材の間に、上記Ｌ
字の隅部の凸側を臨ませて片側が軸方向に,他の片側が
径方向に夫々間隔をあけて対向し、かつ中心軸が上記軸
心に揃うように配置された中間環状部材と、これらの環
状部材の径方向に対向する周面の間および軸方向に対向
する面の間に、上記隅部の凸側近傍で薄肉をなして互い
に連なって充填され、周縁を上記各環状部材に固着され
た環状ゴム体を備えたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の第１の弾性軸継手は、軸方向に間隔を
隔てて対向する一対の回転軸の一方の小径フランジに、
たとえば円板状の第１環状部材が、他方の大径フランジ
に、例えばＬ字状断面の第２環状部材が夫々連結され、
これらの環状部材の間に略Ｌ字状の中間環状部材が配置
されている。略Ｌ字状の中間環状部材の片側は、軸方向
にたとえば小径フランジに間隔をあけて対向し、互いに
対向する面は、一方が上記回転軸の軸心に垂直な平面
を、他方がこの軸心を中心軸とする円錐面を夫々なし、
これらの面の間に第２環状ゴム体が充填,固着されてい
る。また、略Ｌ字状の中間環状部材の他の片側は、径方
向に大径フランジに間隔をあけて対向し、互いに対向す
る面は、上記軸心に対して同心円をなし、これらの面の
間に第１環状ゴム体が充填,固着されている。
隔てて対向する一対の回転軸の一方の小径フランジに、
たとえば円板状の第１環状部材が、他方の大径フランジ
に、例えばＬ字状断面の第２環状部材が夫々連結され、
これらの環状部材の間に略Ｌ字状の中間環状部材が配置
されている。略Ｌ字状の中間環状部材の片側は、軸方向
にたとえば小径フランジに間隔をあけて対向し、互いに
対向する面は、一方が上記回転軸の軸心に垂直な平面
を、他方がこの軸心を中心軸とする円錐面を夫々なし、
これらの面の間に第２環状ゴム体が充填,固着されてい
る。また、略Ｌ字状の中間環状部材の他の片側は、径方
向に大径フランジに間隔をあけて対向し、互いに対向す
る面は、上記軸心に対して同心円をなし、これらの面の
間に第１環状ゴム体が充填,固着されている。
【０００９】従って、大径フランジの回転力は、第２環
状部材から第１環状ゴム体を介して径方向に中間環状部
材の他の片側に伝達され、次いで中間環状部材の片側か
ら第２環状ゴム体を介して軸方向に第１環状部材を経て
小径フランジに伝達される。このとき、第２環状ゴム体
は、その形状および配置から、捩り方向とラジアル方向
の弾性が高いので、トルク変動による捩り振動を吸収,
緩和すると共に、一対の回転軸の軸心間の回転方向およ
び半径方向のずれを吸収して許容する。また、第１環状
ゴム体は、その形状および配置から、スラスト方向の弾
性が高いので、上記軸心間の軸方向のずれを吸収して許
容する。なお、小径フランジから大径フランジへ回転力
が伝達される場合も、上述と同様の作用が奏される。ま
た、上述とは逆に、小径フランジに第２環状部材を,大
径フランジに第１環状部材を連結した場合も、力の伝達
の順序が径方向と軸方向で入れ替わるだけで、同様の作
用が奏される。
状部材から第１環状ゴム体を介して径方向に中間環状部
材の他の片側に伝達され、次いで中間環状部材の片側か
ら第２環状ゴム体を介して軸方向に第１環状部材を経て
小径フランジに伝達される。このとき、第２環状ゴム体
は、その形状および配置から、捩り方向とラジアル方向
の弾性が高いので、トルク変動による捩り振動を吸収,
緩和すると共に、一対の回転軸の軸心間の回転方向およ
び半径方向のずれを吸収して許容する。また、第１環状
ゴム体は、その形状および配置から、スラスト方向の弾
性が高いので、上記軸心間の軸方向のずれを吸収して許
容する。なお、小径フランジから大径フランジへ回転力
が伝達される場合も、上述と同様の作用が奏される。ま
た、上述とは逆に、小径フランジに第２環状部材を,大
径フランジに第１環状部材を連結した場合も、力の伝達
の順序が径方向と軸方向で入れ替わるだけで、同様の作
用が奏される。
【００１０】本発明の第２の弾性軸継手は、第１,第２,
中間の環状部材が上述の第１の弾性軸継手と同様の形状
で同様に配置されているのに加えて、これらの間を充填
する環状ゴム体が、中間環状部材のＬ字隅部の凸側近傍
で薄肉をなして一体に連なっている。従って、上述の第
１の弾性軸継手と同様の作用が奏されるうえ、第１,第
２環状ゴム体が分離している場合に比して、ゴム体の環
状部材との固着部分が使用時に剥離しにくくなるという
作用が奏される。
中間の環状部材が上述の第１の弾性軸継手と同様の形状
で同様に配置されているのに加えて、これらの間を充填
する環状ゴム体が、中間環状部材のＬ字隅部の凸側近傍
で薄肉をなして一体に連なっている。従って、上述の第
１の弾性軸継手と同様の作用が奏されるうえ、第１,第
２環状ゴム体が分離している場合に比して、ゴム体の環
状部材との固着部分が使用時に剥離しにくくなるという
作用が奏される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１,図２は、本発明の第２の弾性軸継手の一
例を示す軸方向の半断面図および正面,背面図である。
この弾性軸継手は、軸方向に間隔を隔てて対向するクラ
ンク軸１の端部の大径のフライホイール２と、プロペラ
軸５の端部のスペーサ３をもつ小径のフランジ４とを連
結する。上記弾性軸継手は、片面６aがフランジ４に連
結され、他の片面６bが上記両軸１,５の軸心Ｃを中心軸
とする円錐面に形成された円板状の第１環状部材６と、
Ｌ字状断面を有して片側７aがフライホイール２に連結
され、他の片側７bが上記軸心Ｃを中心軸とする円筒面
に形成された第２環状部材７と、Ｌ字状断面を有して上
記第１,第２環状部材６,７の間に、Ｌ字の隅部８cの凸
側を臨ませて片側８aが軸方向に,他の片側８bが径方向
に夫々間隔をあけて対向し、かつ中心軸が上記軸心Ｃに
揃うように配置された中間環状部材８と、これらの環状
部材６,７,８の径方向に対向する周面７b,８bの間(９a)
および軸方向に対向する面６b,８aの間(９b)に、上記隅
部８cの凸側近傍で薄肉９cをなして互いに連なって充填
され、周縁を各環状部材に固着された環状ゴム体９で構
成される。
明する。図１,図２は、本発明の第２の弾性軸継手の一
例を示す軸方向の半断面図および正面,背面図である。
この弾性軸継手は、軸方向に間隔を隔てて対向するクラ
ンク軸１の端部の大径のフライホイール２と、プロペラ
軸５の端部のスペーサ３をもつ小径のフランジ４とを連
結する。上記弾性軸継手は、片面６aがフランジ４に連
結され、他の片面６bが上記両軸１,５の軸心Ｃを中心軸
とする円錐面に形成された円板状の第１環状部材６と、
Ｌ字状断面を有して片側７aがフライホイール２に連結
され、他の片側７bが上記軸心Ｃを中心軸とする円筒面
に形成された第２環状部材７と、Ｌ字状断面を有して上
記第１,第２環状部材６,７の間に、Ｌ字の隅部８cの凸
側を臨ませて片側８aが軸方向に,他の片側８bが径方向
に夫々間隔をあけて対向し、かつ中心軸が上記軸心Ｃに
揃うように配置された中間環状部材８と、これらの環状
部材６,７,８の径方向に対向する周面７b,８bの間(９a)
および軸方向に対向する面６b,８aの間(９b)に、上記隅
部８cの凸側近傍で薄肉９cをなして互いに連なって充填
され、周縁を各環状部材に固着された環状ゴム体９で構
成される。
【００１２】加硫接着される上記環状ゴム体９の始端と
なる第１環状部材６の径方向最外周、中間環状部材８の
径方向最内周と軸方向の前端外周および第２環状部材７
の軸方向の後端内周には、図１に示すように、浅い環状
溝が形成され、これらの環状溝に環状ゴム体９の薄肉の
始端部９dが、回り込むようにして接着されており、使
用時に大きな捩りトルク等が加わっても、上記始端部９
dが剥離しにくいようになっている。なお、第１環状部
材６は、図２(Ｂ)に示すように、片面６aの外周部に等
間隔で設けられた１２個のめねじ穴６dに、フランジ４
側から螺合した図示しないボルトでフランジ４に連結さ
れる。また、第２環状部材７は、図２（Ａ)に示すよう
に、片側７aの外周部の同様の１８個の通し穴７dに挿通
した図示しないボルトで、フライホイール２と連結され
る。
なる第１環状部材６の径方向最外周、中間環状部材８の
径方向最内周と軸方向の前端外周および第２環状部材７
の軸方向の後端内周には、図１に示すように、浅い環状
溝が形成され、これらの環状溝に環状ゴム体９の薄肉の
始端部９dが、回り込むようにして接着されており、使
用時に大きな捩りトルク等が加わっても、上記始端部９
dが剥離しにくいようになっている。なお、第１環状部
材６は、図２(Ｂ)に示すように、片面６aの外周部に等
間隔で設けられた１２個のめねじ穴６dに、フランジ４
側から螺合した図示しないボルトでフランジ４に連結さ
れる。また、第２環状部材７は、図２（Ａ)に示すよう
に、片側７aの外周部の同様の１８個の通し穴７dに挿通
した図示しないボルトで、フライホイール２と連結され
る。
【００１３】上記構成の弾性軸継手は、次のように作用
する。クランク軸１と共に回転するフライホイール２の
回転力は、これに連結された第２環状部材７から環状ゴ
ム体９の径方向連結部９aを介して中間環状部材８の片
側８bに伝達され、次いで中間環状部材８の他の片側８a
から環状ゴム体９の軸方向連結部９bを介して第１環状
部材６,スペーサ３,フランジ４を経てプロペラ軸５に伝
達される。このとき、環状ゴム体９の軸方向連結部９b
は、その形状および配置から捩り方向とラジアル方向の
弾性が高いので、クランク軸１のトルク変動による捩り
振動を吸収,緩和するとともに、クランク軸１とプロペ
ラ軸５の軸心Ｃ間の回転方向および半径方向のずれを吸
収して許容する。また、環状ゴム体９の径方向連結部９
aは、その形状および配置から、スラスト方向の弾性が
高いので、上記軸心Ｃ間の軸方向のずれを吸収して許容
する。また、第１,第２,中間の環状部材６,７,８の間に
加硫接着で充填された環状ゴム体９は、径方向連結部９
aと軸方向連結部９bとが薄肉部９cを介して一体に連な
ったものであるので、上述の始端部９dの回り込み形状
と相俟って、使用時に大きな回転トルクやトルク変動が
加わっても、上記両連結部が分離している場合に比し
て、環状ゴム体９と各環状部材との固着部分が剥離しに
くくなる。
する。クランク軸１と共に回転するフライホイール２の
回転力は、これに連結された第２環状部材７から環状ゴ
ム体９の径方向連結部９aを介して中間環状部材８の片
側８bに伝達され、次いで中間環状部材８の他の片側８a
から環状ゴム体９の軸方向連結部９bを介して第１環状
部材６,スペーサ３,フランジ４を経てプロペラ軸５に伝
達される。このとき、環状ゴム体９の軸方向連結部９b
は、その形状および配置から捩り方向とラジアル方向の
弾性が高いので、クランク軸１のトルク変動による捩り
振動を吸収,緩和するとともに、クランク軸１とプロペ
ラ軸５の軸心Ｃ間の回転方向および半径方向のずれを吸
収して許容する。また、環状ゴム体９の径方向連結部９
aは、その形状および配置から、スラスト方向の弾性が
高いので、上記軸心Ｃ間の軸方向のずれを吸収して許容
する。また、第１,第２,中間の環状部材６,７,８の間に
加硫接着で充填された環状ゴム体９は、径方向連結部９
aと軸方向連結部９bとが薄肉部９cを介して一体に連な
ったものであるので、上述の始端部９dの回り込み形状
と相俟って、使用時に大きな回転トルクやトルク変動が
加わっても、上記両連結部が分離している場合に比し
て、環状ゴム体９と各環状部材との固着部分が剥離しに
くくなる。
【００１４】クランク軸１からプロペラ軸５への回転ト
ルクの伝達に伴って、環状ゴム体９の径方向連結部９a
および軸方向連結部９bは、夫々剪断歪を生じるが、両
連結部９a,９bの寸法を次のように調整することにより
上記両剪断歪量を略同一にでき、両連結部が略同一の強
度をもつようにできる。いま、径方向連結部９aの外径
をＲ1a,内径をＲ2a,幅をＬ,捩りばね定数をＫaとし、軸
方向連結部９bの外径をＲ1b,内径をＲ2b,傾斜角度をα,
捩りばね定数をＫbとし、両連結部の弾性率をＧ,伝達ト
ルクをＴとすると、両連結部９a,９bの剪断歪γa,γb
は、次式で表わされる。 γa＝Ｔ(Ｒ1a＋Ｒ2a)／[２・Ｋa(Ｒ1a−Ｒ2a)] γb＝Ｔ／(Ｋb・tanα) 一方、捩りばね定数Ｋa,Ｋbは、 Ｋa＝４πＬＧ／(１／Ｒ2a2−１／Ｒ1a2) Ｋb＝２πＧ(Ｒ1b3−Ｒ2b3)／(３・tanα) と表わされるので、この両式を,式に代入して、γa
＝γb とおけば、次式が得られる。 １２／(Ｒ1b3−Ｒ2b3)＝(Ｒ1a＋Ｒ2a)2／(Ｌ・Ｒ1a2・Ｒ2a2) 従って、式を満足するように、Ｒ1a,Ｒ1b,Ｒ2a,Ｒ2b,
Ｌの諸寸法を決めれば径方向連結部９aと軸方向連結部
９bの回転トルク伝達に伴う剪断歪量を同一にできるこ
とになる。
ルクの伝達に伴って、環状ゴム体９の径方向連結部９a
および軸方向連結部９bは、夫々剪断歪を生じるが、両
連結部９a,９bの寸法を次のように調整することにより
上記両剪断歪量を略同一にでき、両連結部が略同一の強
度をもつようにできる。いま、径方向連結部９aの外径
をＲ1a,内径をＲ2a,幅をＬ,捩りばね定数をＫaとし、軸
方向連結部９bの外径をＲ1b,内径をＲ2b,傾斜角度をα,
捩りばね定数をＫbとし、両連結部の弾性率をＧ,伝達ト
ルクをＴとすると、両連結部９a,９bの剪断歪γa,γb
は、次式で表わされる。 γa＝Ｔ(Ｒ1a＋Ｒ2a)／[２・Ｋa(Ｒ1a−Ｒ2a)] γb＝Ｔ／(Ｋb・tanα) 一方、捩りばね定数Ｋa,Ｋbは、 Ｋa＝４πＬＧ／(１／Ｒ2a2−１／Ｒ1a2) Ｋb＝２πＧ(Ｒ1b3−Ｒ2b3)／(３・tanα) と表わされるので、この両式を,式に代入して、γa
＝γb とおけば、次式が得られる。 １２／(Ｒ1b3−Ｒ2b3)＝(Ｒ1a＋Ｒ2a)2／(Ｌ・Ｒ1a2・Ｒ2a2) 従って、式を満足するように、Ｒ1a,Ｒ1b,Ｒ2a,Ｒ2b,
Ｌの諸寸法を決めれば径方向連結部９aと軸方向連結部
９bの回転トルク伝達に伴う剪断歪量を同一にできるこ
とになる。
【００１５】このように、上記実施例の弾性軸継手は、
図６で述べた従来例の構造が複雑なメンブラン３３を要
しないうえ、ゴム体やこれが加硫接着されるプレートが
周方向に分割されない環状のものであるので、部材点数
と加工工数の削減が図れて、製造コストを低減すること
ができ、軸継手自体の分解や組立も容易になる。しか
も、かかる安価かつ簡素な構造でもって、径方向連結部
９aと軸方向連結部９bが一体に連なった環状ゴム体９に
より、捩り,剪断,軸(回転,ラジアル,スラスト)の３方向
に高い弾性を有するので、伝達すべきトルクの変動に起
因する捩り振動を緩和でき、また、連結される一対の軸
間の上記３方向のずれを吸収して許容できる。なお、上
記実施例で、小径の第１環状部材６に駆動軸を、大径の
第２環状部材７に被駆動軸を夫々連結して同様に用いる
ことができるのは勿論である。また、クランク軸１をフ
ライホイール２を貫いて突出させ、あるいはプロペラ軸
５をフランジ４を貫いて突出させ、これらの軸の先端外
周でベアリング等を介して中間環状部材８の内周を支承
してもよく、そうすれば中間環状部材８のアンバランス
による振れなどを抑制することができる。
図６で述べた従来例の構造が複雑なメンブラン３３を要
しないうえ、ゴム体やこれが加硫接着されるプレートが
周方向に分割されない環状のものであるので、部材点数
と加工工数の削減が図れて、製造コストを低減すること
ができ、軸継手自体の分解や組立も容易になる。しか
も、かかる安価かつ簡素な構造でもって、径方向連結部
９aと軸方向連結部９bが一体に連なった環状ゴム体９に
より、捩り,剪断,軸(回転,ラジアル,スラスト)の３方向
に高い弾性を有するので、伝達すべきトルクの変動に起
因する捩り振動を緩和でき、また、連結される一対の軸
間の上記３方向のずれを吸収して許容できる。なお、上
記実施例で、小径の第１環状部材６に駆動軸を、大径の
第２環状部材７に被駆動軸を夫々連結して同様に用いる
ことができるのは勿論である。また、クランク軸１をフ
ライホイール２を貫いて突出させ、あるいはプロペラ軸
５をフランジ４を貫いて突出させ、これらの軸の先端外
周でベアリング等を介して中間環状部材８の内周を支承
してもよく、そうすれば中間環状部材８のアンバランス
による振れなどを抑制することができる。
【００１６】図３は、本発明の第１の弾性軸継手の種々
の例を示す縦断面図である。これらの実施例は、環状ゴ
ム体が径方向のものと軸方向のものに分離している点を
除き、基本的には図１で述べた実施例と同じ構造であ
る。従って、図１と同じ部材には同一番号を付し、相違
点のみについて説明する。図３(Ａ)の例は、図１の中間
環状部材８を軸方向に逆に配置して中間環状部材１２と
し、この中間環状部材１２の軸心Ｃに平行な周面１２b
と、これに径方向に対向する第２環状部材７の周面７b
との間に第１環状ゴム体１０を加硫接着で充填する一
方、中間環状部材１２の軸心Ｃに垂直な平面１２aと、
これに軸方向に対向する第１環状部材６の円錐面６bと
の間に第２環状ゴム体１１を同様に充填している。この
例は、環状ゴム体が１０,１１の２つに分離しているの
で、図１の実施例よりもゴム体の接着始端が多少剥離し
やすくなるものの、基本的構造は同じなので、図１のも
のと同様に捩り振動を緩和でき、連結される一対の軸間
の３方向のずれを許容することができる。また、図３
(Ａ)と図１の対比から分かるように、継手の軸方向長さ
を短縮できる利点がある。
の例を示す縦断面図である。これらの実施例は、環状ゴ
ム体が径方向のものと軸方向のものに分離している点を
除き、基本的には図１で述べた実施例と同じ構造であ
る。従って、図１と同じ部材には同一番号を付し、相違
点のみについて説明する。図３(Ａ)の例は、図１の中間
環状部材８を軸方向に逆に配置して中間環状部材１２と
し、この中間環状部材１２の軸心Ｃに平行な周面１２b
と、これに径方向に対向する第２環状部材７の周面７b
との間に第１環状ゴム体１０を加硫接着で充填する一
方、中間環状部材１２の軸心Ｃに垂直な平面１２aと、
これに軸方向に対向する第１環状部材６の円錐面６bと
の間に第２環状ゴム体１１を同様に充填している。この
例は、環状ゴム体が１０,１１の２つに分離しているの
で、図１の実施例よりもゴム体の接着始端が多少剥離し
やすくなるものの、基本的構造は同じなので、図１のも
のと同様に捩り振動を緩和でき、連結される一対の軸間
の３方向のずれを許容することができる。また、図３
(Ａ)と図１の対比から分かるように、継手の軸方向長さ
を短縮できる利点がある。
【００１７】図３(Ｂ)の例は、図３(Ａ)の中間環状部材
１２の断面形状を鈍角のＬ字状にして中間環状部材１４
とし、軸心Ｃに垂直な円板状の第１環状部材１５をクラ
ンク軸１(図１参照)側に、Ｌ字状断面をもつ第２環状部
材１３をプロペラ軸５(図１参照)側に夫々配置するとと
もに、これらの環状部材の軸心Ｃに対して同心円をなし
て対向する周面１３b,１４bの間に第１環状ゴム体１０
を、軸方向に対向する円錐面１４aと平面１５bの間に第
２環状ゴム体１１を夫々加硫接着している。この例も、
基本的構造が同じなので図１の実施例と同様の作用,効
果を奏する。また、図１との対比から分かるように、継
手の軸方向長さは長くなるが、外径を小さくできる利点
がある。
１２の断面形状を鈍角のＬ字状にして中間環状部材１４
とし、軸心Ｃに垂直な円板状の第１環状部材１５をクラ
ンク軸１(図１参照)側に、Ｌ字状断面をもつ第２環状部
材１３をプロペラ軸５(図１参照)側に夫々配置するとと
もに、これらの環状部材の軸心Ｃに対して同心円をなし
て対向する周面１３b,１４bの間に第１環状ゴム体１０
を、軸方向に対向する円錐面１４aと平面１５bの間に第
２環状ゴム体１１を夫々加硫接着している。この例も、
基本的構造が同じなので図１の実施例と同様の作用,効
果を奏する。また、図１との対比から分かるように、継
手の軸方向長さは長くなるが、外径を小さくできる利点
がある。
【００１８】また、図３(Ｃ)の例は、図１の中間環状部
材８のＬ字を径方向に反転した断面形状にして中間環状
部材１６とし、環状部材６,７,１６の径方向に対向する
周面７b,１６bの間に第１環状ゴム体１０を、軸方向に
対向する円錐面６bと平面１６aの間に第２環状ゴム体１
１を夫々加硫接着している。この例も、基本的構造が同
じなので図１の実施例と同様の作用,効果を奏する。ま
た、図１との対比から分かるように、継手の軸方向長さ
は長くなるが、外径を小さくできる利点がある。
材８のＬ字を径方向に反転した断面形状にして中間環状
部材１６とし、環状部材６,７,１６の径方向に対向する
周面７b,１６bの間に第１環状ゴム体１０を、軸方向に
対向する円錐面６bと平面１６aの間に第２環状ゴム体１
１を夫々加硫接着している。この例も、基本的構造が同
じなので図１の実施例と同様の作用,効果を奏する。ま
た、図１との対比から分かるように、継手の軸方向長さ
は長くなるが、外径を小さくできる利点がある。
【００１９】図４,図５は、請求項には挙げなかった
が、図６の従来例の欠点を改善した弾性軸継手の一例を
示す軸方向の半断面図および横断面図である。この弾性
軸継手は、周方向に４分割された図６の継手エレメント
４２と異なり、クランク軸１とプロペラ軸５の軸心Ｃに
対して垂直に配置された周方向に切れ目のない第１環状
部材１７と、これに軸方向に対向して配置され、軸心Ｃ
を中心軸とする円錐面１８bをもつ第２環状部材１８
と、両環状部材１７,１８の平面１７aと円錐面１８bの
間に周方向に８分割(図５参照)して充填,固着されたゴ
ム体１９で構成される。そして、第１環状部材１７の片
面１７aの外周を、周方向に２分割された環状のスペー
サ２０を介して環状の積層板２１に固定し、この積層板
２１の内周を、裏当リング２２と共に図示しないボルト
でプロペラ軸５のフランジ４に固定する一方、第２環状
部材１８の片面１８aの外周を、通し穴１８dに挿通した
ボルト２１でクランク軸１のフライホイール２に固定し
て、クランク軸１とプロペラ軸５を連結している。
が、図６の従来例の欠点を改善した弾性軸継手の一例を
示す軸方向の半断面図および横断面図である。この弾性
軸継手は、周方向に４分割された図６の継手エレメント
４２と異なり、クランク軸１とプロペラ軸５の軸心Ｃに
対して垂直に配置された周方向に切れ目のない第１環状
部材１７と、これに軸方向に対向して配置され、軸心Ｃ
を中心軸とする円錐面１８bをもつ第２環状部材１８
と、両環状部材１７,１８の平面１７aと円錐面１８bの
間に周方向に８分割(図５参照)して充填,固着されたゴ
ム体１９で構成される。そして、第１環状部材１７の片
面１７aの外周を、周方向に２分割された環状のスペー
サ２０を介して環状の積層板２１に固定し、この積層板
２１の内周を、裏当リング２２と共に図示しないボルト
でプロペラ軸５のフランジ４に固定する一方、第２環状
部材１８の片面１８aの外周を、通し穴１８dに挿通した
ボルト２１でクランク軸１のフライホイール２に固定し
て、クランク軸１とプロペラ軸５を連結している。
【００２０】上記弾性軸継手は、図６の従来例に比し
て、ゴム体１９が周方向に８分割と２倍に細分されてい
るので、両側の環状部材１７,１８へのゴム体１９の加
硫接着の際に加硫ムラが低減し、より均質な性能の弾性
軸継手が得られる。また、両環状部材１７,１８が、図
６の従来例の両プレート３９,４０のように周方向に分
割されない一体のものであるので、製造時の加工工数や
コストを低減できるとともに、継手自体の分解や組立も
容易になるという利点がある。しかも、ゴム体の形状や
構造は基本的には図６と同じで、積層板２１が図６のメ
ンブラン３３と同様の働きをなすので、上記従来例と同
等の作用を発揮する。なお、上記従来例では、ディーゼ
ル機関のクランク軸とプロペラ軸を連結する場合につい
て述べたが、本発明の弾性軸継手が、一般の回転軸の連
結にも用いうることはいうまでもない。
て、ゴム体１９が周方向に８分割と２倍に細分されてい
るので、両側の環状部材１７,１８へのゴム体１９の加
硫接着の際に加硫ムラが低減し、より均質な性能の弾性
軸継手が得られる。また、両環状部材１７,１８が、図
６の従来例の両プレート３９,４０のように周方向に分
割されない一体のものであるので、製造時の加工工数や
コストを低減できるとともに、継手自体の分解や組立も
容易になるという利点がある。しかも、ゴム体の形状や
構造は基本的には図６と同じで、積層板２１が図６のメ
ンブラン３３と同様の働きをなすので、上記従来例と同
等の作用を発揮する。なお、上記従来例では、ディーゼ
ル機関のクランク軸とプロペラ軸を連結する場合につい
て述べたが、本発明の弾性軸継手が、一般の回転軸の連
結にも用いうることはいうまでもない。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明の
第１の弾性軸継手は、間隔をおいて対向する一対の回転
軸の端部の小径,大径のフランジの一方に、円板状の第
１環状部材の片面を連結し、上記フランジの他方に、Ｌ
字状断面をもつ第２環状部材の片側を連結するととも
に、これらの環状部材の間に軸方向,径方向に夫々間隔
をあけて対向するように略Ｌ字状断面をもつ中間環状部
材を配置する一方、上記回転軸の軸心に対して同心円を
なして径方向に対向する上記各環状部材の周面の間に、
第１環状ゴム体を充填,固着し、上記各環状部材の軸方
向に対向する面であって上記軸心に垂直な平面と上記軸
心を中心軸とする円錐面の間に、第２環状ゴム体を充
填,固着しているので、捩り,ラジアル,スラストの３方
向の高弾性な両環状ゴム体により、簡素かつ安価な構造
でもって、捩り振動を緩和し、一対の回転軸間の軸,回
転,半径方向のずれを吸収して許容することができる。
また、本発明の第２の弾性軸継手は、上記第１環状部材
の片面を小径のフランジに、上記第２環状部材の片側を
大径のフランジに夫々連結し、これらの環状部材の間に
上述と同様にＬ字状断面の中間環状部材を、そのＬ字隅
部の凸側を上記環状部材に臨ませて配置する一方、上記
各環状部材の径方向に対向する周面の間および軸方向に
対向する平面と円錐面の間に、上記隅部の凸側近傍で薄
肉をなして一体に連なる環状ゴム体を充填,固着してい
るので、上述と同様の効果を奏するうえ、分離箇所が少
ないからゴム体と環状部材との固着部分が剥離しにくく
なるという効果を奏する。
第１の弾性軸継手は、間隔をおいて対向する一対の回転
軸の端部の小径,大径のフランジの一方に、円板状の第
１環状部材の片面を連結し、上記フランジの他方に、Ｌ
字状断面をもつ第２環状部材の片側を連結するととも
に、これらの環状部材の間に軸方向,径方向に夫々間隔
をあけて対向するように略Ｌ字状断面をもつ中間環状部
材を配置する一方、上記回転軸の軸心に対して同心円を
なして径方向に対向する上記各環状部材の周面の間に、
第１環状ゴム体を充填,固着し、上記各環状部材の軸方
向に対向する面であって上記軸心に垂直な平面と上記軸
心を中心軸とする円錐面の間に、第２環状ゴム体を充
填,固着しているので、捩り,ラジアル,スラストの３方
向の高弾性な両環状ゴム体により、簡素かつ安価な構造
でもって、捩り振動を緩和し、一対の回転軸間の軸,回
転,半径方向のずれを吸収して許容することができる。
また、本発明の第２の弾性軸継手は、上記第１環状部材
の片面を小径のフランジに、上記第２環状部材の片側を
大径のフランジに夫々連結し、これらの環状部材の間に
上述と同様にＬ字状断面の中間環状部材を、そのＬ字隅
部の凸側を上記環状部材に臨ませて配置する一方、上記
各環状部材の径方向に対向する周面の間および軸方向に
対向する平面と円錐面の間に、上記隅部の凸側近傍で薄
肉をなして一体に連なる環状ゴム体を充填,固着してい
るので、上述と同様の効果を奏するうえ、分離箇所が少
ないからゴム体と環状部材との固着部分が剥離しにくく
なるという効果を奏する。
【図１】 本発明の第２の弾性軸継手の一実施例を示す
軸方向の半断面図である。
軸方向の半断面図である。
【図２】 (Ａ)は図１のIIa-IIa線矢視図、(Ｂ)は図１
のIIb-IIb線矢視図である。
のIIb-IIb線矢視図である。
【図３】 本発明の第１の弾性軸継手の３つの実施例を
示す軸方向の半断面図である。
示す軸方向の半断面図である。
【図４】 従来例の欠点を改善した弾性軸継手の一例を
示す軸方向の半断面図である。
示す軸方向の半断面図である。
【図５】 図４のV-V線断面図である。
【図６】 (Ａ)は従来の弾性軸継手を示す縦断面図、
(Ｂ)は図６(Ａ)のb−b線断面図である。
(Ｂ)は図６(Ａ)のb−b線断面図である。
１…クランク軸、２…フライホイール、４…フランジ、
５…プロペラ軸、６…第１環状部材、７…第２環状部
材、８…中間環状部材、９…環状ゴム体、９a…径方向
連結部、９b…軸方向連結部、９c…薄肉部、１０…第１
環状ゴム体、１１…第２環状ゴム体、１２,１４,１６…
中間環状部材、Ｃ…軸心。
５…プロペラ軸、６…第１環状部材、７…第２環状部
材、８…中間環状部材、９…環状ゴム体、９a…径方向
連結部、９b…軸方向連結部、９c…薄肉部、１０…第１
環状ゴム体、１１…第２環状ゴム体、１２,１４,１６…
中間環状部材、Ｃ…軸心。
Claims (2)
- 【請求項１】 一対の回転軸の軸方向に間隔を隔てて対
向する端部に設けられた小径,大径のフランジを連結す
る弾性軸継手において、 円板状をなして片面が上記小径,大径のフランジのいず
れか一方に連結される第１環状部材と、Ｌ字状の断面を
有して片側が上記小径,大径のフランジのいずれか他方
に連結される第２環状部材と、略Ｌ字状の断面を有して
片側が軸方向に,他の片側が径方向に夫々間隔をあけて
対向するように上記第１,第２環状部材の間に配置され
る中間環状部材を備え、 これらの環状部材の径方向に対向する周面を、上記回転
軸の軸心に対して同心円をなすように形成する一方、こ
れらの環状部材の軸方向に対向する面を、夫々上記軸心
に垂直な平面,上記軸心を中心軸とする円錐面に形成す
るとともに、 これらの環状部材の径方向に対向する周面の間に、外
周,内周をそれらの周面に夫々固着して充填された第１
環状ゴム体と、これらの環状部材の軸方向に対向する面
の間に、両面を夫々固着して充填された第２環状ゴム体
を備えたことを特徴とする弾性軸継手。 - 【請求項２】 一対の回転軸の軸方向に間隔を隔てて対
向する端部に設けられた小径,大径のフランジを連結す
る弾性軸継手において、 円板状をなして片面が上記小径のフランジに連結され、
他の片面が上記回転軸の軸心を中心軸とする円錐面に形
成された第１環状部材と、 Ｌ字状の断面を有して片側が上記大径のフランジに連結
され、他の片側が上記軸心を中心軸とする円筒面に形成
された第２環状部材と、 Ｌ字状の断面を有して上記第１,第２環状部材の間に、
上記Ｌ字の隅部の凸側を臨ませて片側が軸方向に,他の
片側が径方向に夫々間隔をあけて対向し、かつ中心軸が
上記軸心に揃うように配置された中間環状部材と、 これらの環状部材の径方向に対向する周面の間および軸
方向に対向する面の間に、上記隅部の凸側近傍で薄肉を
なして互いに連なって充填され、周縁を上記各環状部材
に固着された環状ゴム体を備えたことを特徴とする弾性
軸継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4168887A JPH0610960A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 弾性軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4168887A JPH0610960A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 弾性軸継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610960A true JPH0610960A (ja) | 1994-01-21 |
Family
ID=15876412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4168887A Pending JPH0610960A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 弾性軸継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610960A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0939238A3 (de) * | 1998-02-26 | 2000-09-13 | Stromag Aktiengesellschaft | Elastische Wellenkupplung |
| JP2009533618A (ja) * | 2006-04-08 | 2009-09-17 | ハックフォルト ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 不等の弾性体を有する弾性的な軸継手 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61116127A (ja) * | 1984-11-09 | 1986-06-03 | ゲルハルト・キルシエイ | 高弾性軸継手 |
| JPS62274117A (ja) * | 1986-05-14 | 1987-11-28 | マシ−ネンフアブリ−ク・シユトロマ−ク・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 高弾性的な軸継ぎ手 |
| JPH021538U (ja) * | 1988-06-08 | 1990-01-08 | ||
| JPH0221616U (ja) * | 1988-07-28 | 1990-02-14 |
-
1992
- 1992-06-26 JP JP4168887A patent/JPH0610960A/ja active Pending
Patent Citations (4)
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| JP2009533618A (ja) * | 2006-04-08 | 2009-09-17 | ハックフォルト ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 不等の弾性体を有する弾性的な軸継手 |
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