JPH0610673U - チェックバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェックバルブのバルブハウジングをフロン
トハウジングとリヤハウジングとの結合により構成する
ものにおいて、その組立性を向上させる。 【構成】 フロントハウジング２の外周に環状凹部２₃
を形成するとともに、リヤハウジング３の端部内周に環
状突起３₅ を形成し、それら環状凹部２₃ と環状突起３
₅ を相互に係合させることによりバルブハウジング１が
容易に組み立てられる。前記両環突起３₅ の半径方向外
側位置に対応するように、リヤハウジング３の端部外周
に環状突起３₆ を突設する。バルブハウジング１を可撓
性ホースＨの内部に圧入すると、この可撓性ホースＨか
ら環状突起３₆ が受ける反力によってリヤハウジング３
が内側に圧縮され、前記環状凹部２₃ と環状突起３₅ の
結合力が強められる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、円形断面を有するフロントハウジングおよびリヤハウジングを軸方 向に結合したバルブハウジングの内部に弁体と弁座とを収納し、そのバルブハウ ジングを可撓性ホースの内部に圧入して成るチェックバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

かかるチェックバルブとして、例えば実開平１−１４３４７３号公報に記載さ れたものが従来公知である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来のチェックバルブは、フロントハウジングとリヤハウジン グの端部同士を相互に嵌合させ、その嵌合部を溶着により結合してバルブハウジ ングを構成しているので、その溶着工程の分だけ工数が増加して製造コストが嵩 む問題がある。

【０００４】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、溶着や接着を用いずにバルブハ ウジングの結合部を構成して組立性の向上を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、円形断面を有するフロントハウジング およびリヤハウジングを軸方向に結合したバルブハウジングの内部に弁体と弁座 とを収納し、そのバルブハウジングを可撓性ホースの内部に圧入して成るチェッ クバルブにおいて、フロントハウジングおよびリヤハウジングの一方のハウジン グの端部外周に設けた環状凹部に他方のハウジングの端部内周に設けた環状突起 を係合させるとともに、この環状突起の半径方向外側位置に対応させて、前記他 方のハウジングの端部外周に可撓性ホースの内壁に圧接する環状突起を突設した ことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【０００７】 図１〜図４は本考案の一実施例を示すもので、図１はそのチェックバルブの使 用状態を示す図、図２は図１の要部拡大断面図（図３の２−２線断面図）、図３ は図２の３方向矢視図、図４は図２の４部拡大図である。

【０００８】 図１に示すように、内燃機関の吸気マニホールドＭに設けた負圧導入管Ｍ₁ と 負圧ブースタＢの負圧導入管Ｂ₁ とは、ゴムや合成樹脂等で形成された可撓性ホ ースＨによって相互に接続され、その可撓性ホースＨの中間部にチェックバルブ Ｖが圧入される。

【０００９】 図２に示すように、チェックバルブＶは概略円筒形状を有する合成樹脂製のバ ルブハウジング１を備える。バルブハウジング１は、負圧ブースタＢ側に位置す るフロントハウジング２の端部外周に吸気マニホールドＭ側に位置するリヤハウ ジング３の端部内周を嵌合させ、両者を凹凸係合により一体に結合して成る。バ ルブハウジング１のリヤハウジング３の先端は先細りに形成され、チェックバル ブＶは前記リヤハウジング３側から可撓性ホースＨの内部に圧入される。

【００１０】 フロントハウジング２は内部を断面円形の通孔４が貫通する段付き円筒状の本 体部２₁ と、その本体部２₁ の端面に形成された環状の弁座２₂ とを備える。フ ロントハウジング２の本体部２₁ の外径はバルブハウジング１の最大外径を持ち 、この部分でチェックバルブＶの外周と可撓性ホースＨの内壁との間の気密が確 保される。

【００１１】 図３を併せて参照すると明らかなように、リヤハウジング３は円筒状の本体部 ３₁ と、その本体部３₁ の中心に同軸に形成された円筒状のベアリング部３₂ と 、前記本体部３₁ とベアリング部３₂ とを接続するように１２０°間隔で半径方 向に延びる４枚のリブ３₃ と、本体部３₁ の吸気マニホールドＭ側の端部の外周 に半径方向外向きに突設された３枚のリブ３₄ とを備える。そして、前記本体部 ３₁ 、ベアリング部３₂ 、およびリブ３₃ に囲まれて３個の断面扇形の通孔５が 形成される。また外側の３枚のリブ３₄ は可撓性ホースＨの内面に当接し、これ により本体部３₁ の吸気マニホールドＭ側の端部外周と可撓性ホースＨとの間に 、３個に区画された断面扇形の空間６が画成される。

【００１２】 バルブハウジング１に収納されるバルブサポート７は、ベアリング部３₂ に摺 動自在に支持される軸部７₁ と、この軸部７₁ の基端に連設された頭部７₂ と、 この頭部７₂ の前記軸部７₁ と反対側に形成された三角錐状の弁体支持部７₃ と を備える。前記弁体支持部７₃ と頭部７₂ との間にはゴム製の弁体８が嵌合保持 され、この弁体８をフロントハウジング２に形成した弁座２₂ に着座させるべく 、リヤハウジング３とバルブサポート７の頭部７₂ との間にスプリング９が縮設 される。前記軸部７₁ の基端が接続される頭部７₂ には、環状の凹部７₄ が形成 され、この凹部７₄ に前記ベアリング部３₂ の先端が遊嵌自在に対向する。

【００１３】 図４から明らかなように、フロントハウジング２の端部には、リヤハウジング ３の端部が嵌合する環状凹部２₃ が一段低く形成される。一方、リヤハウジング ３の端部内周には、前記フロントハウジング２の環状凹部２₃ に嵌合する環状突 起３₅ が内向きに形成される。そして前記環状突起３₅ の半径方向外側位置に対 応するように、リヤハウジング３の端部外周に環状突起３₆ が突設される。而し て、リヤハウジング３の端部をフロントハウジング２の端部に嵌合させると、リ ヤハウジング３の環状突起３₅ がフロントハウジング２の環状凹部２₃ に係合し て両ハウジング２，３が一体に結合される。尚、前記環状突起３₅ の先端側の肩 部３₇ は緩やかに傾斜しているため、両ハウジング２，３を結合する際に前記環 状突起３₅ を環状凹部２₃ に容易に係合させることができる。

【００１４】 次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作用を説明する。

【００１５】 内燃機関の運転に伴って吸気マニホールドＭの内部に負圧が発生すると、可撓 性ホースＨの中間部に介装したチェックバルブＶのリヤハウジング３側すなわち 吸気マニホールドＭ側が低圧になり、フロントハウジング２側すなわち負圧ブー スタＢ側との間に圧力差が生じる。すると軸部７₁ をリヤハウジング３のベアリ ング部３₂ に案内されたバルブサポート７がスプリング９に抗して摺動し、弁体 ８が弁座２₂ から離間する。その結果、負圧ブースタＢ内部の空気がフロントハ ウジング２の通孔４、弁体８と弁座２₂ 間の隙間、およびリヤハウジング３の通 孔５を介して吸気マニホールドＭ側に吸引され、負圧ブースタＢの負圧室は減圧 される。吸気マニホールドＭ内部の圧力が上昇して前記圧力差が減少するとスプ リング９の弾発力で弁体８が弁座２₂ に着座し、負圧ブースタＢ内部は負圧状態 に維持される。而して、吸気マニホールドＭの内部に強い負圧が発生する度にチ ェックバルブＶが開弁し、負圧ブースタＢ内部は更に減圧される。

【００１６】 吸気マニホールドＭから可撓性ホースＨにガソリン混合気が侵入して液化する と、そのガソリンは可撓性ホースＨの内壁を伝ってチェックバルブＶに流入しよ うとする。しかしながら、吸気マニホールドＭ側に位置するリヤハウジング３の 端部外周と可撓性ホースＨの内周との間に空間６が形成されているため、ガソリ ンは前記空間６に捕捉されてチェックバルブＶ内部への流入を阻止される。この ように、チェックバルブＶの手前位置でガソリンを捕捉して負圧ブースタＢへの 流入を防止しているので、負圧ブースタＢの内部に設けられたゴム部材等の損傷 を未然に回避することができる。空間６に溜まったガソリンはやがて蒸発し、再 び吸気マニホールドＭに吸引されて内燃機関に供給される。

【００１７】 さて、チェックバルブＶが図２に示す閉弁位置から開弁する時、バルブサポー ト７の軸部７₁ がリヤハウジング３のベアリング部３₂ に案内されて摺動する。 その際にベアリング部３₂ の先端がバルブサポート７の頭部７₂ に形成した凹部 ７₄ に遊嵌するため、ベアリング部３₂ の長さを長くしてもバルブサポート７の 摺動ストロークを充分に確保することができ、これによりバルブサポート７の振 れを防止して弁体８を安定した姿勢で弁座２₂ に着座させることができる。また 凹部７₄ を形成したことによりバルブサポート７の重量が軽減されるので、チェ ックバルブＶの応答性が向上する。

【００１８】 上述のチェックバルブＶを組み立てるには、弁体８を装着したバルブサポート ７とスプリング９とを予めリヤハウジング３に組み付けておき、このリヤハウジ ング３の端部をフロントハウジング２の端部に当接させて圧力を加える。すると 合成樹脂より成るフロントハウジング２とリヤハウジング３は共に弾性変形し、 リヤハウジング３の環状突起３₅ がフロントハウジング２の端部を乗り越えて環 状凹部２₃ に係合することにより、両ハウジング２，３は容易に結合される。こ のようにして組み立てられたチェックバルブＶを可撓性ホースＨの内部に挿入す ると、リヤハウジング３の外周に突設された環状突起３₆ が可撓性ホースＨの内 壁に食い込むため、その可撓性ホースＨから受ける反力によってリヤハウジング ３の端部は内向きに圧縮される。その結果、リヤハウジング３の環状突起３₅ と フロントハウジング２の環状凹部２₃ が相互に噛み合って両ハウジング３，４は 一層強固に結合される。このとき、リヤハウジング３の環状突起３₅ の半径方向 外側位置に可撓性ホースＨから反力を受ける環状突起３₆ が設けられているため 、その反力を両ハウジング３，４を結合部に有効に作用させてバルブハウジング １の強度を増加させることができる。

【００１９】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので なく、種々の小設計変更を行うことが可能である。

【００２０】 例えば、実施例ではフロントハウジング２の外側にリヤハウジング３を嵌合さ せているが、両ハウジング２，３の嵌合関係を逆にしても良い。その場合、可撓 性ホースＨの内壁に当接する環状突起はフロントハウジング２側に形成する必要 がある。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、環状突起と環状凹部を相互に係合させることに よりフロントハウジングとリヤハウジングとを一体に結合しているので、溶着や 接着等のコストと時間を要する加工を行うことなく容易にバルブハウジングを組 み立てることが可能となる。しかも、バルブハウジングを可撓性ホースの内部に 圧入した時、外側に位置するハウジングの外周に突設した環状突起が可撓性ホー スの内壁に圧接するため、その可撓性ホースから受ける反力によって前記両ハウ ジングの結合部が締め付けられ、これにより結合部を強度を高めることが可能と なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】チェックバルブの使用状態を示す図

【図２】図１の要部拡大断面図（図３の２−２線断面
図）

【図３】図２の３方向矢視図

【図４】図２の４部拡大図

【符号の説明】

１ バルブハウジング ２ フロントハウジング（一方のハウジング） ２₂ 弁座 ２₃ 環状凹部 ３ リヤハウジング（他方のハウジング） ３₅ 環状突起 ３₆ 環状突起 ８ 弁体 Ｈ 可撓性ホース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円形断面を有するフロントハウジング
   （２）およびリヤハウジング（３）を軸方向に結合した
   バルブハウジング（１）の内部に弁体（８）と弁座（２
   ₂ ）とを収納し、そのバルブハウジング（１）を可撓性
   ホース（Ｈ）の内部に圧入して成るチェックバルブにお
   いて、 フロントハウジング（２）およびリヤハウジング（３）
   の一方のハウジング（２）の端部外周に設けた環状凹部
   （２₃ ）に他方のハウジング（３）の端部内周に設けた
   環状突起（３₅ ）を係合させるとともに、この環状突起
   （３₅ ）の半径方向外側位置に対応させて、前記他方の
   ハウジング（３）の端部外周に可撓性ホース（Ｈ）の内
   壁に圧接する環状突起（３₆ ）を突設したことを特徴と
   するチェックバルブ。