JPH0587160U - 立体駐車装置における車両水平移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置現場における作業が簡単で、リフトの床
部を薄形にできる、安価な駐車装置の提供を可能にする
立体駐車装置における車両水平移送装置を提供する。 【構成】 パレット３の送り方向に向けてリフト２上に
定置されるフレーム７と、このフレーム７の薄形に形成
されて前記リフト２の枠１１，１１上に載置される両外
端部７ｄ，７ｄにそれぞれ取り付けられ前記パレット３
の送り方向に回動自在な外端部スプロケット９，９と、
これらの外端部スプロケット９，９間に巻き掛けられた
無端チェーン１４と、この無端チェーン１４を回転させ
る正逆回転自在な駆動装置１９と、前記無端チェーン１
４及び前記パレット３とに設けられ前記無端チェーン１
４の回転により相互に係合して前記パレット３を水平移
動させる連動手段２１とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、立体駐車装置における車両水平移送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

限られた駐車スペースを有効に活用し、駐車効率の向上を意図した立体駐車装 置のひとつとして、以下のような構成のものが知られている。

【０００３】 まず、車両を内部に格納する車両格納部が上下に積み重ねて設けられる。この 車両格納部の側方には、車両格納部に沿って昇降するリフトが設けられている。 また、前記各車両格納部には、それぞれ上面に車両を載せることができるように 形成された車両載置用のパレットが設けられている。このパレットは、前記リフ トとの間で水平移動自在なものである。

【０００４】 そして、前記リフトによるパレットの昇降移動と、前記リフトと前記各車両格 納部との間でのパレットの水平移動を通じて、前記各車両格納部内にそれぞれ車 両を駐車できるようにしたものである。

【０００５】 この種の駐車装置においては、前記各車両格納部と前記リフトとの間で前記パ レットを水平移動させるために、例えば次のような構成が採用されていた。

【０００６】 すなわち、前記各車両格納部内には、一対のスプロケットが前記パレットの送 り方向に並べてそれぞれ設けられる。これらのスプロケットは、それぞれ前記パ レットの送り方向を向いている。前記一対のスプロケットには無端チェーンがそ れぞれ巻き掛けられている。この無端チェーンは、各車両格納部内にそれぞれ設 けられた正逆回転自在の駆動装置によって、正転方向及び逆転方向に回転させら れる。

【０００７】 前記各チェーンにはフックがそれぞれ取り付けられて、水平移送装置が構成さ れている。また、前記各パレットには、前記チェーンの回転により前記フックが 引っ掛かる係合部がそれぞれ設けられている。そして、前記リフトが、駐車しよ うとする車両格納部の真横まで上昇して停止した後、その車両格納部に設けられ た前記駆動装置が作動して前記チェーンを回転させる。これにより、前記チェー ンに取り付けられた前記フックが前記パレットに設けられた前記係合部に引っ掛 かって前記パレットが移動させられるものである。

【０００８】 しかし、前記従来構成によれば、各車両格納部内にそれぞれチェーンを張ると ともに、これらのチェーンを駆動する駆動装置を各車両格納部ごとに設けなけれ ばならなかった。このため、駐車装置設置現場における作業が煩雑であるほか、 コスト高となる等の問題があった。

【０００９】 この対策として、各車両格納部ごとに設けられていた水平移送装置を廃止して 、リフト側に水平移送装置を配設することが考えられるが、リフトの枠上に水平 移送装置をそのまま搭載したのでは、リフトの床部が厚くなり、車両の乗降がし にくい等の不都合が生じる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は前記のような事情に鑑みてなされたもので、設置現場における作業が 簡単で、リフトの床部を薄くして車両の乗降を容易とし、安価な駐車装置を提供 できる、立体駐車装置における車両水平移送装置を提供することを目的としてい る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、上下に重なる適数段の車両格納部と、こ れらの車両格納部の一つずつに対応して設けられた車両載置用パレットと、前記 各車両格納部の側方に沿って前記各パレットを昇降させるリフトとを備え、この リフトと前記各車両格納部との間で前記パレットごと車両の水平移送が行われる 立体駐車装置において、前記パレットの送り方向に向けて前記リフト装置上に定 置されるフレームと、このフレームの薄形に形成されて前記リフトの枠上に載置 される両外端部にそれぞれ取り付けられ前記パレットの送り方向に回動自在な外 端部スプロケットと、これらの外端部スプロケット間に巻き掛けられた無端チェ ーンと、この無端チェーンを回転させる正逆回転自在な駆動装置と、前記無端チ ェーン及び前記各パレットとに設けられ前記無端チェーンの回転により相互に係 合して前記パレットを水平移動させる連動手段とから構成したものである。

【００１２】

【作用】

本考案の車両水平移送装置は、パレットを昇降せしめるリフトの枠内に取り付 けられる。そして、前記リフトが作動して目標の車両格納部の真横で停止する。 その後、駆動装置が作動して無端チェーンをパレットの送り方向に回転させる。 前記無端チェーンが回転すると、無端チェーンと前記パレットにそれぞれ設けら れている連動手段が相互に係合し、前記無端チェーンの回転により前記パレット が所定方向に移動させられる。

【００１３】 前記のように、本考案の車両水平移送装置はリフトの枠内に取り付けられるも のであるため、車両格納部がいくつあっても取り付け作業が一回ですむ。したが って、駐車装置の設置現場における作業が容易である。

【００１４】 また、一基の駐車装置に車両水平移送装置が一つで足りるため、コストも安い 。

【００１５】 さらに、リフトの床部を薄形のものとすることができる。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１７】 図１は、本考案の一実施例に係る車両水平移送装置が使用されている駐車装置 の一例を示す概略斜視図である。まず、同駐車装置の概要について説明する。図 において、１は車両格納部、２はリフトを示している。

【００１８】 前記各車両格納部１は、それぞれ内部に車両を格納できる広さがあり、上下に 重ねて複数段設けられている。図面では、片側三段構成である。前記各車両格納 部１内には、上面に車両を載せて左右方向に滑動させることができるパレット３ がそれぞれ一つずつ配置されている。

【００１９】 前記リフト２は、前記車両格納部１の側方に位置し、前記車両格納部１に沿っ て昇降移動するものである。

【００２０】 前記各車両格納部１内及び前記リフト２上には、互いに上下位置を合わせて直 線的に接続するレール４，５が前後に二本ずつ敷かれている。また、前記各パレ ット３の裏面には、前記レール４，５の上を転がる転動輪２８が前後に一対ずつ それぞれ設けられている。

【００２１】 そして、前記リフト２を上昇させていずれかの車両格納部１の側方に前記レー ル４，５の位置を合わせて停止させ、次いで、前記車両格納部１内の前記パレッ ト３を前記リフト２上へ移動させ、その後前記リフト２を降下させてパレット３ を地上まで下ろし、図１に示すように、該パレット３上に車両Ｃを載せる。その 後、前記リフト２を上昇作動させて、車両Ｃを載せたパレット３を前記車両格納 部１の真横まで持ち上げる。前記リフト２の上のパレット３を前記車両格納部１ 内へ水平移動させて駐車が完了する。

【００２２】 図１中、１０は、前記リフト２側に移されたパレット３の上に車両Ｃが容易に 乗り込むことができるようにするための傾斜した乗込板であり、前記リフト２と 一体に設けると好適である。

【００２３】 前記リフト２は、図２に示すように、全体が略長方形の枠として構成されてい る。そして、このリフト２の上には、本考案の車両水平移送装置６が取り付けら れている。

【００２４】 本考案の車両水平移送装置６は、図２〜図４に示すように、型鋼材よりなる細 長い箱の両端下部を直角に切り取って薄形の外端部７ｄ，７ｄを形成した形状の フレーム７を有する。このフレーム７は、前記パレット３の送り方向に向けて前 記リフト２の前後方向略中央部を横切って取り付けられている。図中、８，８は 、前記両外端部７ｄ，７ｄを前記リフト２の長手枠１１，１１へ固着する台状の 取付部材である。

【００２５】 前記フレーム７の両外端部７ｄ，７ｄには、前記パレット３の送り方向に回動 自在なスプロケット９，９がそれぞれ一対ずつ取り付けられている（以下、これ らのスプロケット９，９を「外端部スプロケット」というが、単なるローラであ ってもよい）。すなわち、これらの外端部スプロケット９，９は、支軸９ａ，９ ａを前記リフト２の長手方向と一致する方向に向けて前記フレーム７の両外端部 ７ｄ，７ｄに取り付けられている。前記各外端部スプロケット９，９は、いずれ も前記リフト２の長手枠１１，１１から外方に突出し、かつ、歯底円が前記フレ ーム７の上面７ａから上方へ突出するように設けられている（図４参照）。

【００２６】 また、前記フレーム７内の下方であって該フレーム７の両外端部７ｄ，７ｄか ら内側寄りの位置には、前記外端部スプロケット９，９と平行かつ下方に位置す るスプロケット１２，１２が一対ずつそれぞれ取り付けられている（以下、これ らのスプロケット１２，１２を「内部スプロケット」という）。これらの各内部 スプロケット１２，１２は、前記フレーム７の内部上面７ｂから下方に向けて突 設されたブラケット１３，１３の先端に自由に回転するように支軸１２ａで支持 されており、前記各外端部スプロケット９，９より下方に位置している。

【００２７】 前記各一対の外端部スプロケット９，９及び各一対の内部スプロケット１２， １２間には、それぞれ無端チェーン１４，１４が平行に掛け渡される。この一対 の無端チェーン１４，１４は、前記フレーム７の上部ではフレーム７の外部を通 り、前記フレーム７の両外端部７ｄ，７ｄの下部では、前記台状取付部材８，８ とリフト２の長手枠１１，１１との間の空間を通り、中間部分はフレーム７の内 部を通っている（図４参照）。

【００２８】 図中、１５，１５は、前記無端チェーン１４，１４の張り具合を調節するテン ションスプロケットである。このテンションスプロケット１５，１５は、前記内 部スプロケット１２，１２の外方にそれぞれ一対ずつ設けられ、上側の歯で前記 無端チェーン１４，１４とそれぞれ噛み合っている。

【００２９】 すなわち、まず、前記フレーム７の下方突出部７ｃの両端から、平面視でコ字 形のブラケット１６，１６が外方に向かって水平にそれぞれ突設される。前記各 テンションスプロケット１５，１５は、前記各無端チェーン１４，１４に沿って 、前記各水平ブラケット１６，１６に対してそれぞれ一対ずつ取り付けられてい る。前記各水平ブラケット１６，１６の基部１６ａ，１６ａには、前記無端チェ ーン１４，１４の張り方向に長い長孔１７，１７が設けられている。前記各水平 ブラケット１６，１６は、この長孔１７，１７に通したねじ１８，１８を前記フ レーム７にねじ込むことによって前記フレーム７に対して取り付けられている。 したがって、前記ねじ１８，１８を緩めれば、前記各水平ブラケット１６，１６ の外方への突出長さを適宜に調節できる。そして、前記各水平ブラケット１６， １６を前記フレーム７の両外端部方向により長く突出させれば、前記無端チェー ン１４，１４が緩み、逆に、前記各水平ブラケット１６，１６を引っ込めれば前 記無端チェーン１４，１４がより緊張し、これにより前記無端チェーン１４，１ ４の張り具合が適宜に調節できる。

【００３０】 前記フレーム７の内部であって、前記いずれかの内部スプロケット１２，１２ の近くには、前記無端チェーン１４，１４を回転させるための駆動装置として、 正逆回転自在のモータ１９が設けられている。このモータ１９の回転力は、歯車 、チェーン等の減速伝動手段３０を介して、前記内部スプロケット１２の支軸１ ２ａに取り付けられている駆動スプロケット２０に適宜に減速されて伝達される 。前記駆動スプロケット２０は、前記内部スプロケット１２と一体的に回転する 。したがって、前記内部スプロケット１２に巻き掛けられている前記無端チェー ン１４，１４は、前記モータ１９によって正転方向及び逆転方向に回転自在であ る。

【００３１】 前記平行な無端チェーン１４，１４には、該各無端チェーン１４，１４の回転 方向と直交するように係合ロッド２１が取り付けられている。この係合ロッド２ １は、その両端部がそれぞれ前記各無端チェーン１４，１４の側方に突出し、か つ前記フレーム７の両外端部７ｄ，７ｄの取付部材８，８内を通過できるように 取り付けられる。前記係合ロッド９は、前記無端チェーン１４，１４の回転に伴 って移動するものであり、前記各パレット３に設けた図示しない係合フックと係 脱自在とされ、前記無端チェーン１４，１４の回転によって前記各パレット３を 前記リフト２と前記各車両格納部１との間で移動させるための連動手段を構成す るものである。

【００３２】 すなわち、前記各パレット３に対する前記係合フックの設置位置は、前記リフ ト２側の側部の下面であって前記車両水平移送装置６の各外端部スプロケット９ ，９の側方である。そして、前記リフト２が昇降移動していずれかの車両格納部 １の側方で停止し、前記無端チェーン１４，１４が前記パレット３を移動させる 方向に回転すると、前記無端チェーン１４，１４に取り付けられた前記係合ロッ ド２１が前記パレット３の前記係合フックに引っ掛かる。その結果、前記無端チ ェーン１４，１４の回転によって前記パレット３がリフト２上へと引き寄せられ 又は車両格納部１内へ押し出され、前記パレット３は前記転動輪２８によって前 記レール４，５上を走行し、前記リフト２と前記車両格納部１との間を左右方向 へ移動する。

【００３３】 なお、前記パレット３が水平移動するときには、前記車両格納部１と前記リフ ト２にそれぞれ設けられた互いに接続する前記レール４，５同士が、正確に位置 合わせされ安定的に連結されている必要がある。そこで、図面実施例においては 、まず、前記フレーム７の内部中央部に回転軸２２を垂直に立てて十字状の回転 体２３を取り付けている。

【００３４】 前記回転体２３は、前記フレーム７の内部に設けられたモータ２４によって反 転回動自在とされている。前記回転体２３の四つの突部の先端には、金属棒など の連動部材２５の一端がそれぞれ連結されている。これらの連動部材２５の他端 は、前記リフト２のレール５，５の両外端部にそれぞれ設けられた爪部材２６に 接続されている。前記各爪部材２６は、前記リフト２の外方に水平に突出自在な ものであり、前記回転体２３の反転回動によって、前記リフト２の外方に突出し たり、逆に、リフト２の内方に引っ込んだりする。

【００３５】 一方、前記各車両格納部１のレール４，４の前記リフト２側の端部には、前記 爪部材２６が前記リフト２の外方に突出したときに該爪部材２６と係合する受け 部２７，２７がそれぞれ設けられている。そして、前記パレット３を水平移動さ せるために前記リフト２が目標の車両格納部１の側方に停止してそれぞれのレー ル４，５が直線状に並んだ後に、前記モータ２４が作動して前記回転体２３が回 転することにより、前記爪部材２６が前記受け部２７に係合し、車両Ｃ及びパレ ット３の移動に伴う荷重変動があっても、前記リフト２と前記車両格納部１とに それぞれ設けられたレール４，５同士が安定的に接続される。

【００３６】 本考案の車両水平移送装置６は、各スプロケット９，１２，１５や無端チェー ン１４、駆動装置１９等が全て前記フレーム７に取り付けられている。したがっ て、工場であらかじめ車両水平移送装置６の全体を組み立てておき、駐車装置の 設置現場では、それの両外端部７ｄ，７ｄを前記リフト２の枠１１，１１に取り 付けるだけでよい。このため、駐車装置の設置作業が簡単で、かつ迅速にできる 。

【００３７】 なお、図示例では、各無端チェーン１４，１４は、ピッチ２５．４ｍｍのロー ラチェーンを用い、各スプロケット９，１２，１５は、歯数１１枚のものを使用 している。

【００３８】

【考案の効果】

本考案によれば、一基の駐車装置について車両水平移送装置が一つだけですむ ため、駐車装置の設置作業が簡単かつ迅速にできるとともに、リフトの床部を薄 形として車両の乗降を容易とし、基礎工事を簡略化でき、コストが低く抑えられ る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両水平移送装置が取
り付けられた立体駐車装置を示す全体概略斜視図であ
る。

【図２】図１のリフト部分を示す斜視図である。

【図３】図２に示す車両水平移送装置の全体斜視図であ
る。

【図４】図３に示す車両水平移送装置の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両格納部 ２ リフト ３ 車両載置用パレット ６ 車両移送装置 ７ フレーム ７ｄ フレームの外端部 ９ 外端部スプロケット １１ リフトの枠 １４ 無端チェーン １９ 駆動装置 ２１ 連動手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下に重なる適数段の車両格納部１と、
   これらの車両格納部１の一つずつに対応して設けられた
   車両載置用パレット３と、前記各車両格納部１の側方に
   沿って前記各パレット３を昇降させるリフト２とを備
   え、このリフト２と前記各車両格納部１との間で前記パ
   レット３ごと車両の水平移送が行われる立体駐車装置に
   おいて、前記パレット３の送り方向に向けて前記リフト
   ２上に定置されるフレーム７と、このフレーム７の薄形
   に形成されて前記リフト２の枠１１、１１上に載置され
   る両外端部７ｄ，７ｄにそれぞれ取り付けられ前記パレ
   ット３の送り方向に回動自在な外端部スプロケット９，
   ９と、これらの外端部スプロケット間に巻き掛けられた
   無端チェーン１４と、この無端チェーン１４を回転させ
   る正逆回転自在な駆動装置１９と、前記無端チェーン１
   ４及び前記各パレット３とに設けられ前記無端チェーン
   １４の回転により相互に係合して前記パレット３を水平
   移動させる連動手段２１とからなる立体駐車装置におけ
   る車両水平移送装置。