JPH0450365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主に建物屋上と地上との間を片持支
持の状態で往復する自動車搭載台を有し、この自
動車搭載台に自動車を搭載し上昇させて建物の屋
上に引き込み、建物屋上で自動車を装置から出入
れできるようにすることによつて、建物屋上の条
件が許すかぎり建物屋上に自動車を駐車させるこ
とができるようにした、上昇引き込み式ホークリ
フト装置に関する。

（従来の技術） 本出願人は先に、自動車搭載台の両端に設けた
各移動枠の内側前方下部に内側軌条コロを外側後
方上部に外側軌条コロをそれぞれ突設し、前記各
コロの前後距離に対応する前後間隔をとつた垂直
走行部、各コロの上下距離に対応する上下間隔を
とつた水平走行部、及び垂直走行部から水平走行
部に移る湾曲走行部をそれぞれ有する内側軌条と
外側軌条を前記移動枠を挟んで設け、内側軌条は
外側軌条に関し、垂直走行部において前方位置を
占め、水平走行部においては下方位置を占めるよ
うにし、内側軌条はその外周面で内側軌条コロ
を、外側軌条はその内周面で外側軌条コロをそれ
ぞれ支持案内するようにし、移動枠に片持状態で
取り付けた自動車搭載台に自動車を搭載して上昇
させ水平走行部（例えば建物屋上に設けた）に引
込んで格納する、片持式の「上昇引き込み式ホー
クリフト装置（特公昭43−14541号）」を開発し
た。さらに、前記の基本構成からなる装置におい
て、一本の垂直走行軌条と２本の水平走行軌条か
らなるＦ字形の中間軌条を設けることによつて、
装置を多段式にした場合、走行軌条の本数を従来
より少なくできることを特徴とする「多段引出し
式リフト装置（特公昭43−14541号）」を開発し
た。

また従来、建物屋上を駐車場として利用する場
合、自動車用エレベーターを設けるか、建物屋上
まで車路を設ける自走式などがあつた。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の技術は次のような問題点をもつてい
た。

(1) 「上昇引き込み式ホークリフト装置（特公昭
43−14541号）」及び「多段引出し式リフト装置
（特公昭43−14541号）」は、建物屋上に設けた
場合水平走行部に一台の自動車を格納するだけ
で、外側軌条が邪魔になり水平走行部から自動
車を建物屋上に出し入れすることができないと
いう問題をもつていた。

(2) エレベーターで建物屋上に自動車を引き上げ
るエレベータ式のものは、建物のスペースを一
部犠牲にしなければならず、建設費も高くつ
き、建物屋上が狭い場合には利用できないとい
う問題をもつていた。

(3) 建物屋上まで車路を設ける自走式の場合は、
建物のかなりのスペースを犠牲にするか、それ
なりの敷地を確保しなければならず、建設費も
高くつき、建物屋上が自動車が方向転換できな
いような狭い場合には利用できないという問題
をもつていた。

本考案は、これらの問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、建物屋上の
水平走行部に引込んだ自動車を、装置から出入れ
することができる上昇引き込み式ホークリフト装
置を提供することがある。

（問題点を解決するための手段） 以上のような問題点を解決するために、本考案
に係る上昇引き込み式ホークリフト装置は次のよ
うな構成とした。

第１図は本考案の原理及び概略説明図である。

自動車搭載台１の搭載面と水平走行部Ｃの外側
軌条３の内周面との上下距離Ｋが、自動車が装置
外側へ通り抜けられるよう、自動車の車高よりも
高くしてある。

内側軌条２及び外側軌条３は、移動枠４が垂直
走行・湾曲走行・水平走行するための垂直走行部
Ａ・湾曲走行部Ｂ・水平走行部Ｃの連続する３走
行部分からなつている。

内側軌条２と外側軌条３を移動枠４を挟んで設
け、内側軌条２は外側軌条３に関し、垂直走行部
Ａにおいて前方位置を占め、水平走行部Ｃにおい
ては下方位置を占めるようにし、内側軌条はその
外周面で内側軌条コロを、外側軌条はその内周面
で外側軌条コロをそれぞれ支持案内するようにし
てある。

移動枠４を内側軌条２の外周面及び外側軌条３
の内周面に沿つてスムーズに走行させるため、移
動枠４の後方上部に外側軌条コロ５が前方下部に
内側軌条コロ６が突設されている。移動枠４の前
方下部には自動車搭載台１が片持状態で取り付け
られている。

垂直走行部Ａは外側軌条コロ５と内側軌条コロ
６との前後距離Ｌをとつて直立してなり、水平走
行部Ｃは外側軌条コロ５と内側軌条コロ６との上
下距離Ｈをとつて水平に設けられており、垂直走
行部Ａと水平走行部Ｃは湾曲走行部Ｂにより連結
されている。

湾曲走行部Ｂの曲率半径は、外側軌条コロ５と
内側軌条コロ６の軸心の軌跡の曲率半径がすべて
等しいように構成されている。すなわち、曲率半
径をＲとして、外側軌条コロ５と内側軌条コロ６
の半径をｒとすれば、外側軌条コロ５が走行する
外側軌条３の湾曲走行面の半径はＲ＋ｒとし、内
側軌条コロ６が走行する内側軌条２の湾曲走行面
の半径はＲ−ｒとしてある。

（作用） 自動車を建物屋上に引上げ駐車させる場合は、
地上で自動車を搭載した自動車搭載台１を引上げ
水平走行部Ｃに引込み停止させ、水平走行部Ｃに
引込んだ自動車を内側軌条２と外側軌条３の間か
ら装置の外に出し、建物屋上の適当な駐車場所に
駐車させる。

自動車を建物屋上から地上に降ろす場合は、水
平走行部に空き自動車搭載台１を停止させ、その
自動車搭載台１に自動車を内側軌条２と外側軌条
３の間から乗り入れて搭載し、自動車搭載台１を
地上に降ろし自動車を乗り降ろす。空いた自動車
搭載台１は水平走行部Ｃに引込み格納する。

（実施例） 本考案の実施例を、図面を参照しながら説明す
る。

第１実施例 第２図は本考案の第１実施例を示す平面図、第
３図は同じ第１実施例を示す内側から一方の軌条
側を見た側面図、第４図は同じ第１実施例の使用
例を示す概略平面図である。

外側軌条３ａ、内側軌条２ａ、外側軌条３ｂ、
内側軌条２ｂは、それぞれ垂直走行部、湾曲走行
部、水平走行部からなつている。

左側に外側軌条３ａが立設され、その内側に内
側軌条２ａが平行に立設され、右側に外側軌条３
ｂが立設され、その内側に内側軌条２ｂが平行に
立設され、各軌条の垂直走行部は建物の外壁に沿
つて立上り、水平走行部は建物屋上に設けられて
いる。

外側軌条３ａと内側軌条２ａの間に移動枠４ａ
が移動可能に設けられ、移動枠４ａの外側後方上
部には外側軌条コロ５ａが、内側前方下部には内
側軌条コロ６ａが突設されている。内側軌条２ａ
はその外周面で内側軌条コロ６ａを、外側軌条３
ａはその内周面で外側軌条コロ５ａをそれぞれ支
持案内するようにしてある。

外側軌条３ｂと内側軌条２ｂの間に移動枠４ｂ
が移動可能に設けられ、移動枠４ｂの外側後方上
部には外側軌条コロ５ｂが、内側前方下部には内
側軌条コロ６ｂが突設されている。内側軌条２ｂ
はその外周面で内側軌条コロ６ｂを、外側軌条３
ｂはその内周面で外側軌条コロ５をそれぞれ支持
案内するようにしてある。

移動枠４ａ，４ｂは、前方下部にホーク部２３
の左右端に取り付けられ、移動枠４ａ，４ｂはホ
ーク部２３によつて強固に連結されている。

ホーク部２３の、底部には建物屋上に設けられ
たレール１７ａ，１７ｂを走行するローラー１８
ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが設けられ、底部後
方左側には送出し爪１２ａが底部後方右側には送
出し爪１２ｂが設けられ、背部左側にはワイヤ取
付け部１１ａ，１１ｂが背部右側にはワイヤ取付
け部１１ｃ，１１ｄが設けられている。そしてホ
ーク部２３には自動車搭載台１が取付けられてい
る。

内側軌条２ａの湾曲走行部内側上方にガイドロ
ーラ７ａが設けられ、湾曲走行部内側下方にはガ
イドローラ８ａが設けられ、ガイドローラ７ａの
内側にはチエーンホイール１３ａが設けられてい
る。内側軌条２ｂの湾曲走行部内側上方にガイド
ローラ７ｂが設けられ、湾曲走行部内側下方には
ガイドローラ８ｂが設けられ、ガイドローラ７ｂ
の内側にはチエーンホイール１３ｂが設けられて
いる。

水平走行部後部中央に動力部１６が設けられ、
その主軸にチエーンホイール２１が取付けられて
いる。動力部１６の下にラインシヤフト１９が、
内側軌条２ａ，２ｂに近いところまでその両端を
延ばして設けられ、ラインシヤフト１９の中央少
し左側にチエーンホイール２２が取付けられ、チ
エーンホイール２１とチエーンホイール２２はチ
エーンによつて連絡されている。

ラインシヤフト１９の左側に巻込みドラム９ａ
が右側に巻込みドラム９ｂが取付けられ、巻込み
ドラム９ａ内側にラインシヤフト１９にチエーン
ホイール１５ａが取付けられ、巻込みドラム９ｂ
内側にラインシヤフト１９にチエーンホイール１
５ｂが取付けられ、チエーンホイール１５ａと水
平走行部前部のチエーンホイール１３ａが送りチ
エーン１４ａによつて連絡され、チエーンホイー
ル１５ｂと水平走行部前部のチエーンホイール１
３ｂが送りチエーン１４ｂによつて連絡されてい
る。

巻込みドラム９ａにはワイヤ１０ａ，１０ｂが
巻き付けられ、ワイヤ１０ａ，１０ｂの先端はガ
イドローラ７ａ、８ａの上部を通つてホーク部２
３のワイヤ取付け部１１ａ，１１ｂに取付けられ
ている。巻込みドラム９ｂにはワイヤ１０ｃ，１
０ｄが巻き付けられ、ワイヤ１０ｃ，１０ｄの先
端はガイドローラー７ｂ，８ｂの上部を通つてホ
ーク部２３のワイヤ取付け部１１ｃ，１１ｄに取
付けられている。

建物屋上の水平走行部内側にレール１７ａ，１
７ｂが設けられている。

以下、その作用について説明する。

地上に降ろした自動車搭載台１に自動車を乗り
入れる。

動力部１６を動作させてチエーンホイール２１
を回転させ、チエーン２０を介してチエーンホイ
ール２２及びラインシヤフト１９を回転させ、巻
込みドラム９ａ，９ｂを回転させワイヤ１０ａ，
１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを巻き上げる。

ワイヤ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄに引上
げられて、自動車搭載台１を垂直上昇させる。ワ
イヤ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは対応する
ガイドローラー７ａ，８ａ，７ｂ，８ｂに案内さ
せて、移動枠４ａ，４ｂは、自動車搭載台１を水
平状態に保持したまま、湾曲走行部を円滑に走行
し、垂直走行から水平走行に移り建物屋上水平走
行部内に引込む。そのさいホーク部２３の底部に
設けたローラー１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ
が、建物屋上に設けたレール１７ａ，１７ｂに案
内され、より円滑で安定した水平走行ができる。
また、移動枠４ａ，４ｂが湾曲走行から水平走行
に移行したとき、送りチエーン１４ａに送出し爪
１２ａが送りチエーン１４ｂに送出し爪１２ｂが
引掛かり、そのまま水平移行する。

水平走行部内に引込まれ停止した自動車搭載台
１から自動車を、内側軌条２ａと外側軌条３ａの
間か、あるいは内側軌条２ｂと外側軌条３ｂの間
から装置外に降ろし、建物屋上の適当な駐車場所
に移動して駐車させる。

建物屋上から地上に自動車を降ろす場合は、水
平走行部の空の自動車搭載台１に内側軌条２ａと
外側軌条３ａの間か、あるいは内側軌条２ｂと外
側軌条３ｂの間から自動車を自動車搭載台１に乗
り入れる。動力部１６を動作させチエーンホイー
ル１５ａ，１５ｂ及び巻込みドラム９ａ，９ｂを
送り回転させる。送りチエーン１４ａ，１４ｂに
引掛かつている送出し爪１２ａ，１２ｂに押され
て、移動枠４ａ，４ｂ及び自動車搭載台１が送出
し水平走行を行う、移動枠４ａ，４ｂが湾曲走行
部に入ると、送出し爪１２ａ，１２ｂは送りチエ
ーン１４ａ，１４ｂからはずれ、湾曲走行部に入
つた移動枠４ａ，４ｂ及び自動車搭載台１は自重
で降下し、湾曲走行、垂直走行と移動し地上に降
下停止する。自動車を自動車搭載台１から降ろ
し、空になつた自動車搭載台１は、建物屋上の水
平走行部に引込み格納する。

以上のように、建物屋上において自動車搭載台
１へ自動車を載せたり降ろしたりできるので、建
物屋上の条件が許すかぎり、駐車場として有効に
利用できる（第４図参照）。

第２実施例 第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示す
概略平面図である。

水平走行部を後方に長く延ばした内側軌条２
ｃ，２ｄと外側軌条３ｃ，３ｄを設けている。こ
れに対応して建物屋上にレール１７ｃ，１７ｄを
設けている。前述以外の構成は、第１実施例と同
じである。

自動車搭載台１の水平走行距離を必要なだけ長
くでき、自動車搭載台１に自動車を搭載したま
ま、駐車場所まで移動させることができる。駐車
場所まで移動した自動車は、前進あるいは行進し
て自動車搭載台１から降ろし、駐車場所に駐車す
る。

第２実施例のものは、特に自動車が方向転換や
移動できないなど、建物屋上が狭い条件に制約が
あるところでの使用が極めて有効であり、建物屋
上の幅が自動車の長さの約２倍（12メートル以
上）あれば利用できる。

第３実施例 第７図は本考案の第３実施例を示す一部断面斜
視図である。

自動車搭載台１ａはホーク部２３ａから左右に
移動可能に取付けられている。自動車搭載台１ａ
の前部、後部の外側に上部コロ２７ａと下部コロ
２７ｂがホーク部２３ａのホーク部レール２８
ａ，２８ｂを上下に挟んで、数個ずつ設けられて
いる。自動車搭載台１ａの底部に歯を下向きにし
てラツク２４が取付けられている。

ホーク部２３ａの前部上、後部上にホーク部レ
ール２８ａ，２８ｂが設けられ、ホーク部２３ａ
の内側に歯車２５ａがラツク２４に噛合うように
取付けられ、そのシヤフトはモーター２６ａに取
付けられている。

駐車部３０は、駐車部レール２９ａ，２９ｂが
ホーク部２３ａのホーク部レール２８ａ，２８ｂ
と水平になつていて、内側にはラツク２４に噛合
うように歯車２５ｂが設けられ、そのシヤフトは
モーター２６ｂに取付けられている。

駐車部３０は何台も水平走行部の横に設置して
使用する。また、駐車部３０一台に自動車搭載台
１ａが搭載されている。

他の構成は第２実施例と同じである。

以下、その作用について説明する。

空の自動車搭載台１ａを搭載してホーク部２３
ａを地上に降ろし自動車搭載台１ａに自動車を搭
載して引上げ水平走行部に引込む。ホーク部２３
ａが指定された駐車部３０で停止する。モーター
２６ａ，２６ｂが作動し歯車２５ａ，２５ｂを回
転させ、噛合つているラツク２４を介して自動車
搭載台１ａを水平移動させ駐車部３０に搭載す
る。そのさい、上部コロ２７ａ、下部コロ２７ｂ
は、ホーク部レール２８ａ，２８ｂ、駐車部レー
ル２９ａ，２９ｂを挟んで走行し、自動車搭載台
１ａのずれ、揺れ、離脱などを防ぎ円滑な移動を
保障する。地上に自動車を降ろすのは以上の逆と
なるのはいうまでもない。

以上のように、建物屋上の駐車場所に自動車を
自動的に入れたり出したりすることができるの
で、操作は地上のみで行え大変便利である。

第４実施例 第９図は本考案の第４実施例を示す概略図であ
る。

移動枠４ｂには外側軌条コロ５と、その内側前
方下部に内側軌条コロ６を設け、この外側軌条コ
ロ５に関して内側軌条コロ６に対向する側の移動
枠４ｂの外側後部上部の張出し箇所に支援軌条コ
ロ５を設けている。他の構成は第１図と同じであ
る。

これにより、水平走行部での外側軌条コロ５と
内側軌条コロ６の前後距離を支援軌条コロ５′と
内側軌条コロ６まで広げることができ、自動車搭
載台を水平に支持する支持力を強化することがで
きる。すなわち、水平走行部で外側軌条コロ５と
内側軌条コロ６の上下間隔が広がることによつて
生じる、水平走行部での支持力の低下を、昇降走
行部の外側軌条３と内側軌条２の前後距離を広げ
ることなく無くすことができる。

（考案の効果） 本考案は以上のような構成となつているので、
次のような効果を奏する。

水平走行部上での自動車搭載台の搭載面と外側
軌条の水平走行部下面との距離が自動車が通り抜
けられるよう自動車の高さより高く設けられてい
る。このことによつて、本願考案は水平走行部に
引込んだ自動車を水平走行部の左又は右から装置
の外に出すことができ、逆に水平走行部の左右か
ら装置の中に入れることもできるので、水平走行
部を建物屋上に設けた場合、水平走行部以外の建
物屋上のスペースに自動車を駐車させることがで
きる。

すなわち、従来の上昇引込み式ホークリフト装
置では水平走行部の外側軌条があるため、自動車
を水平走行部から装置の外に出すことができず、
駐車できるのは自動車１台のみであるのに対し
て、本願考案の上昇引込み式ホークリフト装置で
は、建物屋上のスペースを有効に利用して自動車
を数台、十数台と駐車させることができるという
画期的な効果を得ることができる。

また、建物の壁に沿つて四本の軌条を立てるだ
けであるから、建物のスペースも周りの敷地もほ
とんど犠牲にすることなく、構成が簡単であるの
でエレベーター式、自走式に比べて安価に取り付
けることができる。

また、建物屋上が自動車が方向転換出来ないよ
うな狭いスペースしかない場合でも、水平走行部
を奥行方向へ延長させることによつて、奥のほう
に自動車を引込み駐車できるので、建物屋上のス
ペースを有効に利用できる（第６図参照）。

また、自動車搭載台を左右にまたは一方に移動
させて水平走行部から出入れすることにより、自
動車搭載台に自動車を載せたまま自動的に建物屋
上に何台も駐車させることができるので、地上で
の操作のみで建物屋上への駐車、建物屋上から地
上への降下ができるのでの大変便利である。

また、支援軌条コロを設けることにより、水平
走行部における外側軌条コロと内側軌条コロの前
後距離を広げることができ、水平走行部で外側軌
条コロと内側軌条コロの上下間隔が広がることに
よつて生じる、自動車搭載台を水平に支持する支
持力が低下する現象を、昇降走行部の外側軌条と
内側軌条の前後距離を広げることなく無くするこ
とができる。

また、自動車の駐車用としての利用にとどまら
ず、荷物の上げ下ろしにも利用できることはいう
までもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の原理及び概略説明図、第２図
は本考案の第１実施例を示す平面図、第３図は同
じ第１実施例を示す内側から一方の軌条側を見た
側面図、第４図は同じ第１実施例の使用例を示す
概略平面図、第５図及び第６図は本考案の第２実
施例を示す概略平面図、第７図は本考案の第３実
施例を示す一部断面斜視図、第８図は本考案の第
３実施例を建物に取付けたイメージ図、第９図は
本考案の第４実施例を示す概略図である。 Ａ……垂直走行部、Ｂ……湾曲走行部、Ｃ……
水平走行部、１，１ａ……自動車搭載台、２，２
ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ……内側軌条、 ３，３
ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ……外側軌条、４，４ａ，
４ｂ，４ｃ，４ｄ……移動枠、５，５ａ，５ｂ…
…外側軌条コロ、６，６ａ，６ｂ……内側軌条コ
ロ、７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ……ガイドローラ
ー、９ａ，９ｂ……巻込みドラム、１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ，１０ｄ……ワイヤ、１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄ……ワイヤ取付け部、１２
ａ，１２ｂ……送出し爪、１３ａ，１３ｂ……チ
エーンホイール、１４ａ，１４ｂ……送りチエー
ン、１５ａ，１５ｂ……チエーンホイール、１６
……動力部、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ…
…レール、１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ……
ローラー、１９……ラインシヤフト、２０……チ
エーン、２１，２２……チエーンホイール、２
３，２３ａ……ホーク部、２４……ラツク、２５
ａ，２５ｂ……歯車、２６ａ，２６ｂ……モータ
ー、２７ａ，２７ｂ……下部コロ、２８ａ，２８
ｂ……ホーク部レール、２９ａ，２９ｂ……駐車
部レール、３０……駐車部、５′……支援軌条コ
ロ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車搭載台の両端に設けた各移動枠の内側
   前方下部に内側軌条コロを、外側後方上部に外
   側軌条コロをそれぞれ突設し、前記各コロの前
   後距離に対応する前後間隔をとつた垂直走行
   部、各コロの上下距離に対応する上下間隔をと
   つた水平走行部、及び垂直走行部から水平走行
   部に移る湾曲走行部をそれぞれ有する内側軌条
   と外側軌条を前記移動枠を挟んで設け、内側軌
   条は外側軌条に関し、垂直走行部において前方
   位置を占め、水平走行部においては下方位置を
   占めるようにし、内側軌条はその外周面で内側
   軌条コロを、外側軌条はその内周面で外側軌条
   コロをそれぞれ支持案内するようにしてなる片
   持式の上昇引き込み式ホークリフト装置におい
   て、水平走行部上での自動車搭載台の搭載面と
   外側軌条の水平走行部下面との距離が自動車が
   通り抜けられるよう自動車の高さより高く設け
   られていることを特徴とする上昇引き込み式ホ
   ークリフト装置。 ２ 内側軌条と外側軌条の水平走行部を奥行方向
   へ延長させたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の上昇引き込み式ホークリ
   フト装置。 ３ 自動車搭載台を水平走行部に交差する方向に
   移動自在にホーク部上に設けたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記
   載の上昇引き込み式ホークリフト装置。 ４ 外側軌条コロに関して、内側軌条コロの対向
   側の移動枠に支援軌条コロを付設したことを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項、第２
   項又は第３項記載の上昇引き込み式ホークリフ
   ト装置。