JPH0744684Y2 - 地下駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、地下駐車装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来の地下駐車装置を図６・図７
を用いて説明する。

【０００３】地下に水平方向１へ延びる地下本体設置空
間２を形成すると共に、地下本体設置空間２の一方の端
部に、上下方向３へ延びて地上に設けられた入出庫口４
との間を結ぶリフト設置空間５を形成する。

【０００４】前記地下本体設置空間２内部に以下のよう
な地下駐車装置本体６を設置すると共に、リフト設置空
間５内部に車両７を載せるためのパレット８を昇降可能
なリフト９を固設する。

【０００５】前記地下駐車装置本体６は以下のような構
成を備えている。

【０００６】地下本体設置空間２内部の水平方向１両端
部にそれぞれ駆動ユニット１０と従動ユニット１１を配
設する。

【０００７】駆動ユニット１０は駆動スプロケット１２
とアーム車１３とを備え、同様に、従動ユニット１１は
従動スプロケット１４とアーム車１５とを備えている。

【０００８】そして、駆動スプロケット１２と従動スプ
ロケット１４との間に無端状のチェーン１６を巻き掛け
ると共に、駆動スプロケット１２と対応するアーム車１
３、及び、従動スプロケット１４と対応するアーム車１
５とがそれぞれ同調回転するよう図示しない手段により
接続する。

【０００９】前記チェーン１６の外周部にガイドレール
１７を適宜配設し、前記パレット８を着脱自在に支持可
能な台車２０を形成すると共に、該台車２０を前記ガイ
ドレール１７に沿って走行可能に複数台配置し、各台車
２０が備えるローラ２１，２２のうち一方のローラ２１
をアタッチメント２３を介して前記チェーン１６に取り
付け、他方のローラ２２に前記アーム車１３，１５の先
端部に係合支持されるフック部材２４を取り付ける。

【００１０】尚、図中１８，１９は地下駐車装置本体に
形成される上下二段の駐車部、２５，２６は上下の駐車
部１８，１９間を接続する折返し部、２７はリフト９の
マスト、２８はマスト２７に昇降可能に取り付けられた
昇降フォークである。

【００１１】そして、車両７を入庫する場合には、リフ
ト９の昇降フォーク２８を下降させておき、駆動スプロ
ケット１２を回転駆動することによりチェーン１６及び
アタッチメント２３を介して複数の台車２０をチェーン
１６に沿って移動し、空のパレット８を載せた台車２０
を駆動スプロケット１２側の折返し部２５へ位置させ
る。

【００１２】尚、折返し部２５，２６においては、アー
ム車１３，１５が台車２０のローラ２２に取り付けられ
たフック部材２４を係合支持して駆動スプロケット１２
及び従動スプロケット１４と同期回転することにより、
台車２０の水平状態が保たれる。

【００１３】次に、昇降フォーク２８を上昇させ、昇降
フォーク２８によって折返し部２５に位置している台車
２０のパレット８をすくい上げ、該パレット８を入出庫
口４の高さまで持上げる。

【００１４】この状態で、地上部に待機している車両７
を紙面と垂直方向へ走行させ、入出庫口４のパレット８
に載せる。

【００１５】車両７がパレット８に載ったら、昇降フォ
ーク２８を下降させることにより、車両７が載っている
パレット８を折返し部２５に位置している台車２０に載
せる。

【００１６】その後、駆動スプロケット１２を回転駆動
することにより車両７を載せた台車２０が地下本体設置
空間２の駐車部１８，１９に収容される。

【００１７】車両７を出庫する場合には、リフト９の昇
降フォーク２８を下降させておき、出庫しようとする車
両７を前記と同様にして折返し部２５に位置させた後、
昇降フォーク２８を上昇させれば良い。

【００１８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の地下駐車装置では、地下駐車装置本体６の一端部に
リフト９が固定状態で取り付けられている構造上、以下
のような問題があった。

【００１９】即ち、機械式駐車設備への入出庫口と、敷
地２９の前面道路３０との間には、所定の前面空地３１
を設けなければならないという法令上の制限があるた
め、地下駐車装置本体６の一端部にリフト９が固定状態
で取り付けられていると、図８・図９に示すように、前
面空地３１の真下に地下駐車装置本体６を設けることが
できずに、構造物３２の真下に地下駐車装置本体６を設
けざるを得なくなるので、構造物３２の地下スペースを
駐車場以外の目的に使用することが不可能となってしま
う。

【００２０】又、図１０・図１１に示すように、地下駐
車装置本体６，６を二基並設しようとした場合には、前
記と同様に構造物３２の地下スペースを駐車場以外の目
的に使用することが不可能になると共に、各地下駐車装
置本体６，６について別個に入出庫口４，４を設けざる
を得ないので、構造物３２の地上スペースも有効活用が
できなくなると共に、入出庫口４，４の位置を互いにず
らさざるを得ないので、一方の地下駐車装置本体６を小
型化することとなり、その結果、得られる車両収容台数
が少なくなってしまう。

【００２１】本考案は、上述の実情に鑑み、リフトを地
下駐車装置本体に対して移動可能に設けることにより、
入出庫口と敷地の前面道路との間の前面空地の真下に地
下駐車装置本体を設置し得るようにすると共に、地下駐
車装置本体を複数基並設する場合に、入出庫口の共用化
を可能として地上スペースの確保及び車両収容台数の増
加を得られるようにした地下駐車装置を提供することを
目的とするものである。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本考案は、上下二段の帯
状の駐車部と、該上下二段の駐車部の端部間を接続する
折返し部を備えた地下駐車装置本体を敷地の前面道路に
隣接する前面空地の地下に設け、地上における前面空地
の反前面道路側で且つ地下駐車装置本体の一方の折返し
部の側方に該当する位置に入出庫口を設け、該入出庫口
から地下へ向けて延びるリフトを設けると共に、該リフ
トを入出庫口の下部と地下駐車装置本体の一方の折返し
部との間で往復移動可能としたことを特徴とする地下駐
車装置にかかるものである。

【００２３】

【作用】本考案によれば、敷地の奥に設けられた入出庫
口から入庫された車両を、リフトで入出庫口の地下へ移
動した後、該リフトを敷地の前面道路側へ移動すること
により、前面道路に隣接する前面空地の地下に設けられ
た地下駐車装置本体へ入庫させることが可能となる。

【００２４】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。

【００２５】図１〜図３は、本考案の一実施例である。

【００２６】又、図中、地下駐車装置の基本構成や各構
成部分の詳細の中には、図６〜図１１に示すものと同様
のものが含まれているため、同一の構成部分については
同一の符号を付すことにより説明を省略するものとし、
以下、本考案に特有の構成についてのみ説明して行く。

【００２７】構造物３２の前面道路３０側で、且つ、構
造物３２の一側部に入出庫口３３を設け、該入出庫口３
３の下部に、入出庫口３３と連続し、且つ、構造物３２
の前後方向３４へ延びて前面空地３１の下部まで達する
リフト設置空間３５を設け、前面空地３１の下部にリフ
ト設置空間３５を始点として前面道路３０と平行な方向
３６へ延びる地下本体設置空間３７を設け、地下本体設
置空間３７内部に地下駐車装置本体６を設ける。

【００２８】リフト設置空間３５底部の反地下駐車装置
本体６側の位置に前記構造物３２の前後方向３４（以
後、地下駐車装置本体６の幅方向３４という）へ延びる
ガイドレール３８を設け、同様に、リフト設置空間３５
上部の入出庫口３３との接続部近傍で、且つ、反地下駐
車装置本体６側の位置に、前記ガイドレール３８と平行
なガイドレール３９を設け、該上下のガイドレール３
８，３９間に、駆動ローラ４０及び従動ローラ４１を介
して地下駐車装置本体６の幅方向３４へ走行自在なリフ
トマスト４２を設け、リフトマスト４２の駆動ローラ４
０に走行用モータ４３を接続する。

【００２９】リフトマスト４２に昇降フォーク４４を昇
降自在に嵌合すると共に、リフトマスト４２に上下に隔
て駆動スプロケット４５及び従動スプロケット４６を配
設し、駆動スプロケット４５と従動スプロケット４６間
に無一端状のチェーン４７を掛け渡し、該チェーン４７
の中途部に前記昇降フォーク４４を固定すると共に、チ
ェーン４７の中途部にバランスウエイト４８を取り付
け、且つ、前記駆動スプロケット４５に昇降用モータ４
９を接続して昇降フォーク４４を昇降させ得るようにす
る。

【００３０】以上のようにして、地下駐車装置本体６の
幅方向３４へ走行可能なリフト５０を構成する。

【００３１】次に、作動について説明する。

【００３２】車両７を地下駐車装置本体６に対して入出
庫させる基本的な作動については図６・図７と同様なの
で説明を省略する。

【００３３】本考案では、車両７の入出庫の際に、走行
用モータ４３を駆動して駆動ローラ４０に駆動力を与
え、リフトマスト４２を地下駐車装置本体６の幅方向３
４へ走行させることによって、入出庫口３３と地下駐車
装置本体６とを前記幅方向３４へ位置をずらせて設けた
場合でも、支障なく、車両７を入出庫させることができ
るようになる。

【００３４】その結果、図２・図３に示すように、地下
駐車装置本体６を前面空地３１の下部に設けることが可
能になって、構造物３２の下部のスペースを駐車装置以
外の目的に使用することが可能となる。

【００３５】図４・図５は本考案の他の実施例であり、
地下駐車装置本体６を二基並設する場合に、地下駐車装
置本体６の幅方向３４へ走行可能なリフト５０を適用し
たものである。

【００３６】本実施例では、このような構成としている
ので、前記実施例と同様の作用・効果を得ることができ
る他に、入出庫口３３の共用化が得られて、その分だ
け、地上スペースを確保でき、且つ、車両収容台数を増
加できる。

【００３７】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。

【００３８】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の地下駐車
装置によれば、敷地の奥に設けられた入出庫口に対して
地下駐車装置本体を敷地の前面空地下部等へずらせて設
けるようにしたので、地下のスペースを有効に活用する
ことが可能となり、又、地下駐車装置本体を複数基並設
する場合に、入出庫口の共用化を可能として地上スペー
スを確保すること及び車両収容台数を増加することがで
きるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の部分拡大正面図である。

【図２】図１の全体概略側面図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】本考案の他の実施例の全体概略側面図である。

【図５】図４の平面図である。

【図６】従来例における地下駐車装置の全体概略正面図
である。

【図７】図６の従動ユニット部分の拡大図である。

【図８】図６の地下駐車装置を構造物に対して適用した
場合のレイアウト例を示す全体概略側面図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】地下駐車装置を二基並設した場合の構造物に
対するレイアウト例を示す全体概略側面図である。

【図１１】図１０の平面図である。

【符号の説明】

６ 地下駐車装置本体 １８，１９ 駐車部 ２５，２６ 折返し部 ３３ 入出庫口 ３４ 幅方向 ３６ 地下駐車装置本体６の長手方向を示す方
向 ５０ リフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下二段の帯状の駐車部と、該上下二段
   の駐車部の端部間を接続する折返し部を備えた地下駐車
   装置本体を敷地の前面道路に隣接する前面空地の地下に
   設け、地上における前面空地の反前面道路側で且つ地下
   駐車装置本体の一方の折返し部の側方に該当する位置に
   入出庫口を設け、該入出庫口から地下へ向けて延びるリ
   フトを設けると共に、該リフトを入出庫口の下部と地下
   駐車装置本体の一方の折返し部との間で往復移動可能と
   したことを特徴とする地下駐車装置。