JPH058301A - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents
自動車用内装部品の製造方法Info
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- JPH058301A JPH058301A JP16153691A JP16153691A JPH058301A JP H058301 A JPH058301 A JP H058301A JP 16153691 A JP16153691 A JP 16153691A JP 16153691 A JP16153691 A JP 16153691A JP H058301 A JPH058301 A JP H058301A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ボード芯材とパッド付き表皮材とをプレス一体
化してなる自動車用内装部品の製造方法において、プレ
ス型の製作を簡単かつ廉価に行なうことができ、しか
も、ボード芯材とパッド付き表皮材との間で均一なプレ
ス圧を印加することにより、製品の外観不良をなくすこ
とを目的とする。 【構成】ブロック状のポリウレタンフォームによりプレ
ス上型３０を構成し、ボード芯材１１とパッド付き表皮
材１２のプレス一体化時、上型３０の弾性変形により、
ボード芯材１１の曲面形状に対応してパッド付き表皮材
１２を均一なプレス圧で一体化する。
化してなる自動車用内装部品の製造方法において、プレ
ス型の製作を簡単かつ廉価に行なうことができ、しか
も、ボード芯材とパッド付き表皮材との間で均一なプレ
ス圧を印加することにより、製品の外観不良をなくすこ
とを目的とする。 【構成】ブロック状のポリウレタンフォームによりプレ
ス上型３０を構成し、ボード芯材１１とパッド付き表皮
材１２のプレス一体化時、上型３０の弾性変形により、
ボード芯材１１の曲面形状に対応してパッド付き表皮材
１２を均一なプレス圧で一体化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ボード芯材とパッド
付き表皮材とからなる自動車用内装部品の製造方法に関
する。
付き表皮材とからなる自動車用内装部品の製造方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、自動車用ドアトリム，リ
ヤコーナートリム等の自動車用内装部品は、保形性と車
体パネルへの取付剛性を備えた芯材と、芯材の表面に貼
着され、クッション性および装飾性を備えた表皮材とか
ら構成されるのが一般的である。
ヤコーナートリム等の自動車用内装部品は、保形性と車
体パネルへの取付剛性を備えた芯材と、芯材の表面に貼
着され、クッション性および装飾性を備えた表皮材とか
ら構成されるのが一般的である。
【０００３】図６は、従来の自動車用ドアトリムの構成
を示すもので、ドアトリム１は、所要形状に成形された
ボード芯材２と、ボード芯材２の表面側に一体貼着され
ているパッド付き表皮材３とから構成されている。
を示すもので、ドアトリム１は、所要形状に成形された
ボード芯材２と、ボード芯材２の表面側に一体貼着され
ているパッド付き表皮材３とから構成されている。
【０００４】図７は、ボード芯材２とパッド付き表皮材
３の一体プレス工程を示すもので、樹脂製のプレス下型
４上にパッド付き表皮材３をセットして、その上側から
ボード芯材２を載置し、樹脂製のプレス上型５をプレス
下型４に対して下降させ、上下型４，５を係合圧締めす
ることにより、ボード芯材２とパッド付き表皮材３をプ
レス一体化している。
３の一体プレス工程を示すもので、樹脂製のプレス下型
４上にパッド付き表皮材３をセットして、その上側から
ボード芯材２を載置し、樹脂製のプレス上型５をプレス
下型４に対して下降させ、上下型４，５を係合圧締めす
ることにより、ボード芯材２とパッド付き表皮材３をプ
レス一体化している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来では
ボード芯材２とパッド付き表皮材３をプレス一体化する
プレス成形用上下型４，５は、樹脂型を使用しており、
上下型４，５の型面をほぼ同一面形状に設定するため、
上下型４，５の型面の合わせ加工に多くの工数を必要と
するという不具合がある。
ボード芯材２とパッド付き表皮材３をプレス一体化する
プレス成形用上下型４，５は、樹脂型を使用しており、
上下型４，５の型面をほぼ同一面形状に設定するため、
上下型４，５の型面の合わせ加工に多くの工数を必要と
するという不具合がある。
【０００６】また、ボード芯材２とパッド付き表皮材３
との全面にわたり均一なプレス圧をかけることが難し
く、上下型４，５の当たりにより、製品表面に凹凸が発
生し、製品外観を良好に維持することが難しいという欠
点も同時に指摘されている。
との全面にわたり均一なプレス圧をかけることが難し
く、上下型４，５の当たりにより、製品表面に凹凸が発
生し、製品外観を良好に維持することが難しいという欠
点も同時に指摘されている。
【０００７】また、型製作費が高価であり、かつ重量化
するため、上型５を駆動する駆動機構に大きな負荷が加
わる等の問題点も指摘されている。
するため、上型５を駆動する駆動機構に大きな負荷が加
わる等の問題点も指摘されている。
【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、ボード芯材
とパッド付き表皮材とをプレス一体化してなる自動車用
内装部品の製造方法において、型製作が簡単かつ廉価に
行なえ、しかも製品表面の外観が美麗なものにでき、か
つ駆動機構の負荷も低減させた自動車用内装部品の製造
方法を提供することにある。
れたもので、本発明の目的とするところは、ボード芯材
とパッド付き表皮材とをプレス一体化してなる自動車用
内装部品の製造方法において、型製作が簡単かつ廉価に
行なえ、しかも製品表面の外観が美麗なものにでき、か
つ駆動機構の負荷も低減させた自動車用内装部品の製造
方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所要形状に成形されたボード芯材と、こ
のボード芯材の表面側に貼着されるパッド付き表皮材と
からなる自動車用内装部品の製造方法において、ボード
芯材の面形状を備えた下型の上面に、接着剤を塗布乾燥
させたボード芯材をセットするとともに、その上側から
パッド付き表皮材を載置し、ブロック状のポリウレタン
フォームにより構成された上型を下型に対して下降さ
せ、上下型を圧締めすることにより、ボード芯材の一面
側にパッド付き表皮材を一体プレスしたことを特徴とす
る。
に、本発明は、所要形状に成形されたボード芯材と、こ
のボード芯材の表面側に貼着されるパッド付き表皮材と
からなる自動車用内装部品の製造方法において、ボード
芯材の面形状を備えた下型の上面に、接着剤を塗布乾燥
させたボード芯材をセットするとともに、その上側から
パッド付き表皮材を載置し、ブロック状のポリウレタン
フォームにより構成された上型を下型に対して下降さ
せ、上下型を圧締めすることにより、ボード芯材の一面
側にパッド付き表皮材を一体プレスしたことを特徴とす
る。
【００１０】
【作用】以上の構成から明らかなように、プレス上型と
してブロック状のポリウレタンフォームを使用すること
により、上下型の係合時、上型の弾性変形により、上下
型の合わせを簡単に行なうことができる。
してブロック状のポリウレタンフォームを使用すること
により、上下型の係合時、上型の弾性変形により、上下
型の合わせを簡単に行なうことができる。
【００１１】そして、上型の弾性作用によりボード芯材
とパッド付き表皮材との間の全面にわたり、均一なプレ
ス圧を印加することが可能となる。
とパッド付き表皮材との間の全面にわたり、均一なプレ
ス圧を印加することが可能となる。
【００１２】さらに、樹脂型に比べ、ブロック状のポリ
ウレタンフォームを使用することにより、型製作が廉価
に行なえ、かつ、軽量なため駆動機構に加わる負荷も少
なくて済む。
ウレタンフォームを使用することにより、型製作が廉価
に行なえ、かつ、軽量なため駆動機構に加わる負荷も少
なくて済む。
【００１３】加えて、複数の仕様のものに対しては、下
型を交換するだけで、上型は共用化できる。
型を交換するだけで、上型は共用化できる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品の製造
方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。
方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。
【００１５】図１は、本発明方法により製作された自動
車用ドアトリムの構成を示す断面図、図２は本発明方法
を実施するプレス型装置を示す断面図、図３ないし図４
は本発明方法の各工程を示す断面図、図５は本発明に使
用するプレス型装置の変形例を示す断面図である。
車用ドアトリムの構成を示す断面図、図２は本発明方法
を実施するプレス型装置を示す断面図、図３ないし図４
は本発明方法の各工程を示す断面図、図５は本発明に使
用するプレス型装置の変形例を示す断面図である。
【００１６】図１において、自動車用ドアトリム１０
は、所要形状にプレス成形されたボード芯材１１と、こ
のボード芯材１１の表面側に一体貼着され、緩衝性およ
び装飾性を備えたパッド付き表皮材１２とから大略構成
されている。
は、所要形状にプレス成形されたボード芯材１１と、こ
のボード芯材１１の表面側に一体貼着され、緩衝性およ
び装飾性を備えたパッド付き表皮材１２とから大略構成
されている。
【００１７】さらに詳しくは、上記パッド付き表皮材１
２は、本実施例においては表面側にクロス１３、裏面側
にポリウレタンフォーム１４を積層一体化したものを使
用しており、クロス１３に代えて、ＰＶＣシート等の樹
脂シートを使用してもよい。
２は、本実施例においては表面側にクロス１３、裏面側
にポリウレタンフォーム１４を積層一体化したものを使
用しており、クロス１３に代えて、ＰＶＣシート等の樹
脂シートを使用してもよい。
【００１８】次いで、図２は本発明方法に使用するプレ
ス型装置の構成を示すもので、まず、プレス下型２０
は、樹脂型を使用しており、プレス下型２０はアルミ等
の下側ベース２１上に設置されている。
ス型装置の構成を示すもので、まず、プレス下型２０
は、樹脂型を使用しており、プレス下型２０はアルミ等
の下側ベース２１上に設置されている。
【００１９】一方、プレス上型３０は、ブロック状のポ
リウレタンフォーム（比重０．０１〜０．０３）をアル
ミ等の上側ベース３１に取付け、この上側ベース３１に
は油圧シリンダ等の駆動用シリンダ３２が連結されてい
る。
リウレタンフォーム（比重０．０１〜０．０３）をアル
ミ等の上側ベース３１に取付け、この上側ベース３１に
は油圧シリンダ等の駆動用シリンダ３２が連結されてい
る。
【００２０】尚、プレス下型２０の型面２０ａは、ボー
ド芯材１１の裏面形状とほぼ同一の型面を備えている。
ド芯材１１の裏面形状とほぼ同一の型面を備えている。
【００２１】次いで、図１に示す自動車用ドアトリム１
０の製造工程について、図３，図４に基づき説明する
と、まず、プレス下型２０の上面にボード芯材１１をそ
の裏面を下側に向けてセットする。そして、ボード芯材
１１の上面側に接着剤１５を塗布した後、この接着剤１
５を乾燥させる。
０の製造工程について、図３，図４に基づき説明する
と、まず、プレス下型２０の上面にボード芯材１１をそ
の裏面を下側に向けてセットする。そして、ボード芯材
１１の上面側に接着剤１５を塗布した後、この接着剤１
５を乾燥させる。
【００２２】更に、その上側からパッド付き表皮材１２
をクロス１３を上側に向けてセットする。以上が素材の
セット工程である。
をクロス１３を上側に向けてセットする。以上が素材の
セット工程である。
【００２３】次に、図４に示すように、駆動機構３２を
動作させて、プレス上型３０を下降させて、プレス上下
型２０，３０を圧締めすることにより、ボード芯材１１
に対してパッド付き表皮材１２をプレス一体化する。
動作させて、プレス上型３０を下降させて、プレス上下
型２０，３０を圧締めすることにより、ボード芯材１１
に対してパッド付き表皮材１２をプレス一体化する。
【００２４】このとき、プレス上型３０はポリウレタン
フォームで構成されているため、ボード芯材１１の曲面
形状に追随して、プレス上型３０が弾性変形し、パッド
付き表皮材１２の全面にわたり均一なプレス圧を印加す
ることになり、ボード芯材１１とパッド付き表皮材１２
のプレス一体化時、製品表面に凹凸が生じることがな
く、良好な製品外観が得られることになる。
フォームで構成されているため、ボード芯材１１の曲面
形状に追随して、プレス上型３０が弾性変形し、パッド
付き表皮材１２の全面にわたり均一なプレス圧を印加す
ることになり、ボード芯材１１とパッド付き表皮材１２
のプレス一体化時、製品表面に凹凸が生じることがな
く、良好な製品外観が得られることになる。
【００２５】さらに、プレス上型３０の弾性作用を利用
することにより、プレス上下型の精密な合わせが必要で
なくなり、型製作が廉価かつ容易に行なえる利点があ
る。
することにより、プレス上下型の精密な合わせが必要で
なくなり、型製作が廉価かつ容易に行なえる利点があ
る。
【００２６】加えて、樹脂型に比べ、ブロック状のポリ
ウレタンフォームを使用することにより、プレス上型３
０が非常に軽量化し、そのため、駆動機構３２に加わる
負荷が低減されるとともに、製品形状を変える場合にお
いても、このプレス上型３０を共用化できるという有利
さがある。
ウレタンフォームを使用することにより、プレス上型３
０が非常に軽量化し、そのため、駆動機構３２に加わる
負荷が低減されるとともに、製品形状を変える場合にお
いても、このプレス上型３０を共用化できるという有利
さがある。
【００２７】次いで、図５はボード芯材１１とパッド付
き表皮材１２との間でさらに均一なプレス圧を印加する
ためのプレス金型の変形例を示すもので、ポリウレタン
フォームからなるプレス上型３０の一部にポリウレタン
フォームからなる補助ブロック３３を一体化することに
より、さらに製品の深絞り部分においてもパッド付き表
皮材１２を良好な接合強度でもってボード芯材１１に一
体化することが可能となる。
き表皮材１２との間でさらに均一なプレス圧を印加する
ためのプレス金型の変形例を示すもので、ポリウレタン
フォームからなるプレス上型３０の一部にポリウレタン
フォームからなる補助ブロック３３を一体化することに
より、さらに製品の深絞り部分においてもパッド付き表
皮材１２を良好な接合強度でもってボード芯材１１に一
体化することが可能となる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明による自動車
用内装部品の製造方法は、以下に記載する格別の作用効
果を有する。
用内装部品の製造方法は、以下に記載する格別の作用効
果を有する。
【００２９】（１）プレス上型にブロック状のポリウレ
タンフォームを使用することにより、従来必要としたプ
レス上下型の精度良い合わせ加工が不要となり、かつ廉
価なポリウレタンフォームを使用することにより、プレ
ス上下型の型製作が廉価かつ簡単に行なえるという作用
効果を有する。
タンフォームを使用することにより、従来必要としたプ
レス上下型の精度良い合わせ加工が不要となり、かつ廉
価なポリウレタンフォームを使用することにより、プレ
ス上下型の型製作が廉価かつ簡単に行なえるという作用
効果を有する。
【００３０】（２）プレス上下型の係合圧締め時、ポリ
ウレタンフォームからなるプレス上型が弾性変形するた
め、製品形状に容易に追随し、ボード芯材とパッド付き
表皮材との間で均一なプレス圧をかけることができ、従
来プレス圧のバラツキにより製品表面に凹凸が生じる等
の不具合を有効に解決することができる、美麗な製品外
観が得られる、という効果を有する。
ウレタンフォームからなるプレス上型が弾性変形するた
め、製品形状に容易に追随し、ボード芯材とパッド付き
表皮材との間で均一なプレス圧をかけることができ、従
来プレス圧のバラツキにより製品表面に凹凸が生じる等
の不具合を有効に解決することができる、美麗な製品外
観が得られる、という効果を有する。
【００３１】（３）樹脂型に比べポリウレタンフォーム
を使用することにより、型重量を大幅に低減でき、駆動
機構に加わる負荷を低減することができるという効果を
有する。
を使用することにより、型重量を大幅に低減でき、駆動
機構に加わる負荷を低減することができるという効果を
有する。
【００３２】（４）製品形状に変化を加える場合、プレ
ス上型を共用化することができるため、複数仕様の場合
でも、下型のみを変更するだけで、容易に適用できると
いう効果を有する。
ス上型を共用化することができるため、複数仕様の場合
でも、下型のみを変更するだけで、容易に適用できると
いう効果を有する。
【図１】本発明方法により製作された自動車用ドアトリ
ムの構成を示す断面図。
ムの構成を示す断面図。
【図２】本発明方法に使用するプレス型装置の構成を示
す断面図。
す断面図。
【図３】本発明方法の一工程を示すもので、素材のセッ
ト工程を示す断面図。
ト工程を示す断面図。
【図４】本発明方法の一工程を示すもので、プレス上下
型の圧締め工程を示す断面図。
型の圧締め工程を示す断面図。
【図５】本発明方法に使用するプレス型装置の別実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図６】自動車用ドアトリムの一般構成を示す断面図。
【図７】従来のプレス型装置の構成を示す断面図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ ボード芯材 １２ パッド付き表皮材 １３ クロス １４ ポリウレタンフォーム １５ 接着剤 ２０ プレス下型 ３０ プレス上型 ３２ 駆動機構 ３３ 補助ブロック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】所要形状に成形されたボード芯材（１１）
と、このボード芯材（１１）の表面側に貼着されるパッ
ド付き表皮材（１２）とからなる自動車用内装部品の製
造方法において、 ボード芯材（１１）の面形状を備えた下型（２０）の上
面に、接着剤（１５）を塗布乾燥させたボード芯材（１
１）をセットするとともに、その上側からパッド付き表
皮材（１２）を載置し、ブロック状のポリウレタンフォ
ームにより構成された上型（３０）を下型（２０）に対
して下降させ、上下型（２０，３０）を圧締めすること
により、ボード芯材（１１）の一面側にパッド付き表皮
材（１２）を一体プレスしたことを特徴とする自動車用
内装部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16153691A JPH058301A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16153691A JPH058301A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058301A true JPH058301A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15736968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16153691A Pending JPH058301A (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動車用内装部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058301A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001068A (ja) * | 2004-06-16 | 2006-01-05 | Three M Innovative Properties Co | 装飾フィルムの貼り付け方法及び装飾フィルムの貼り付け装置 |
| WO2006033140A1 (ja) * | 2004-09-22 | 2006-03-30 | The Yokohama Rubber Co.,Ltd. | ゴルフクラブヘッドの製造方法 |
| JP2006130670A (ja) * | 2004-11-02 | 2006-05-25 | Shigeru Co Ltd | 車両用内装品の表皮材接着装置 |
| JP2014218011A (ja) * | 2013-05-08 | 2014-11-20 | トヨタ自動車東日本株式会社 | 装飾フィルムの貼り付け方法及びその貼り付け装置 |
| CN109016543A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 赣州市兴顺辉科技有限公司 | 一种新能源汽车零部件装饰条辊压装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63224926A (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-20 | Ishihara Seisakusho:Kk | 表皮材接着用型 |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP16153691A patent/JPH058301A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63224926A (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-20 | Ishihara Seisakusho:Kk | 表皮材接着用型 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19960807 |