JP3767890B2 - 装飾シートの圧着用金型 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トリム本体に装飾シートを圧着する際に使用する装飾シートの圧着用金型に係り、特に、装飾シートの薄手仕様、厚手仕様に対応して同一の金型で良好な圧着固定が図れる装飾シートの圧着用金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両のドアパネルの室内側には、自動車用ドアトリムが内装されており、乗員の安全保護を図るとともに、室内の外観意匠性を高める機能を備えている。
【０００３】
例えば、図１２、図１３に示すように、自動車用ドアトリム１は、所望の曲面形状に成形されたドアトリム本体２の表面所定箇所にクロス、不織布、合成樹脂シート等から適宜選択された装飾シート３が圧着されており、この装飾シート３の周縁端末３ａは、ドアトリム本体２に凹設された木目込み溝２ａ内に圧入処理されて装飾シート３の周縁部の見栄えを向上させている。
【０００４】
従来、ドアトリム本体２に装飾シート３を圧着固定する場合には、装飾シート３の素材により、以下に示す二通りの方法が実施されている。
【０００５】
例えば、薄手仕様の装飾シート３を使用する場合には、図１４に示すように、圧着用金型４は、所定ストローク上下動可能な圧着上型５と、これに対応する圧着下型６とから構成されており、圧着下型６は、装飾シート３の装着エリアに相当する占有面積を有する圧着中子６ａが下型ベース６ｂに緩衝用スプリング６ｃを介して取り付けられており、圧着中子６ａの外周に沿って下型ベース６ｂに直接木目込みバー６ｄが固定されている。
【０００６】
従って、図１４に示す圧着用金型４を使用して、ドアトリム本体２に装飾シート３の圧着加工を行なう場合には、圧着上型５にドアトリム本体２をセットする一方、圧着下型６における圧着中子６ａの上面に装飾シート３の接合面側を上に向けてセットした後、圧着上型５を下降操作して、まず、圧着上型５と圧着中子６ａとの間でドアトリム本体２と装飾シート３とを所定のプレス圧で圧着固定する。
【０００７】
その後、更に圧着上型５を下降操作すれば、緩衝用スプリング６ｃが圧縮変形することにより、圧着中子６ａは下降するが、木目込みバー６ｄが圧着中子６ａに対して相対的に上昇することになるため、ドアトリム本体２の木目込み溝２ａ内に装飾シート３の周縁端末３ａを木目込みバー６ｄにより圧入処理することができる。
【０００８】
このときのタイムチャート図を図１５に示すが、トリム本体２と装飾シート３との圧着過程の途中で木目込みバー６ｄによる木目込み処理が行なわれることになり、トータル時間は１２〜１３秒である。
【０００９】
次いで、クロス裏面にウレタンフォーム等を裏打ちした厚手仕様の装飾シート３を使用する場合には、図１６、図１７に示す圧着用金型４´が使用されている。
【００１０】
すなわち、圧着中子６ａは昇降用シリンダ６ｅにより上下動可能に支持され、圧着中子６ａの上昇位置で装飾シート３とトリム本体２との間に所定のプレス圧を付加できるように圧着中子６ａを保持するストッパー６ｆ並びにストッパー６ｆを駆動させるシリンダ６ｇが設けられている。
【００１１】
従って、図１８に示すタイムチャート図のように、圧着上型５にトリム本体２をセットするとともに、圧着中子６ａの上面に装飾シート３（厚手仕様）を載置した後、圧着上型５が所定ストローク下降する。このとき圧着中子６ａはストッパー６ｆにより上昇位置で保持されているため、圧着上型５と圧着中子６ａとの間でトリム本体２と装飾シート３との間に適切なプレス圧がかかり、確実な圧着加工がなされる。
【００１２】
その後、シリンダ６ｇが動作して、ストッパー６ｆが後退して、圧着中子６ａが下降可能な状態となれば、昇降用シリンダ６ｅが動作して、圧着中子６ａは圧着上型５の下降と追随して下降するため、相対的に圧着中子６ａ外周の木目込みバー６ｄが上昇することになり、装飾シート３の周縁端末３ａの木目込み処理が行なわれる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の装飾シート３の圧着加工方法においては、装飾シート３の材質が、例えば平織りクロス等の薄手仕様のものと、クロス裏面にポリウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした厚手仕様のものとでは、異なる圧着用金型４、４´を使用しているのが実情であり、緩衝用スプリング６ｃを使用した圧着用金型４は、型費は安いけれども、プレス圧が強くかかり、厚手仕様の装飾シート３に適用した場合、過度のプレス圧により表面外観を損なう恐れがある等、装飾シート３の材質に制限を受けるという不具合がある。
【００１４】
また、昇降用シリンダ６ｅやストッパー６ｆを使用する圧着用金型４´においては、金型設備費が嵩むけれども、比較的材料の適用範囲が広いという傾向にある。
【００１５】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、緩衝用スプリングにより圧着中子を支持する比較的金型費用が廉価な圧着用金型とシリンダにより上下動可能に圧着中子を支持する圧着用金型の双方の金型の利点を生かし、一つの金型で薄手仕様、厚手仕様等、あらゆるタイプの装飾シートの圧着加工に適用できるようにした装飾シートの圧着用金型を提供することを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この出願の請求項１に記載の発明は、トリム本体の表面所定箇所に装飾シートを圧着固定する圧着用金型であって、トリム本体をセットする上下動可能な圧着上型と、装飾シートをセットする圧着下型と、装飾シートの周縁端末をトリム本体の木目込み溝内に圧入処理する木目込みバーとから構成される装飾シートの圧着用金型において、前記圧着下型は、装飾シートをセットする圧着中子が下型ベースに上下動可能に支持されるとともに、この圧着中子の外周に沿って木目込みバーが下型ベースに固定され、前記圧着中子を支持するガイドシャフトとシリンダ駆動されるエジェクタピンとの間に緩衝用スプリングが取外し可能に装着され、この緩衝用スプリングの弾性作用により圧着中子を上下動可能に支持する一方、緩衝用スプリングを取り外し、エジェクタピンを介して、シリンダ駆動により圧着中子を上下動可能としたことを特徴とする。
【００１７】
そして、請求項１に記載の発明によれば、圧着下型の構成としては、下型ベースに上下動可能に支持されている圧着中子の外周に沿って木目込みバーが下型ベースに固定されているため、圧着上型が下降して、トリム本体と装飾シートとを圧着上型と圧着中子との間で圧着加工した後、更に、圧着上型が下降するのに伴ない、圧着中子がそれに追随して下降すれば、木目込みバーが圧着中子に対して相対的に上昇することになり、圧着加工後、所望の木目込み処理がなされることになる。
【００１８】
そして、圧着中子の支持構造としては、圧着中子の下面複数箇所にこれを支持するガイドシャフトが設けられており、このガイドシャフトは、それに対応するエジェクタピンにより支持され、かつガイドシャフトとエジェクタピンとの間に取外し可能な緩衝用スプリングが着脱自在に装着されるという構成であるため、例えば、平織りクロス等、薄手仕様の装飾シートを圧着加工する際には、ガイドシャフトとエジェクタピンとの間に緩衝用スプリングを介在させ、エジェクタピンを固定した状態で装飾シートの圧着加工を施せば、緩衝用スプリングの弾性作用により、トリム本体と装飾シートとを所定のプレス圧で圧着加工できるとともに、装飾シート周縁端末の木目込み処理ができる。
【００１９】
これに対して、クロス裏面にウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした厚手仕様の装飾シートをトリム本体に圧着加工するには、緩衝用スプリングを取り外し、圧着中子下面のガイドシャフトに対してエジェクタピンを当接させ、エジェクタピン駆動用シリンダを上下動作させることにより、圧着中子の上下動作を行なう。
【００２０】
従って、過度のプレス圧が装飾シートに付加されるのを抑え、圧着上型と圧着中子との間でトリム本体と装飾シートを圧着する際のプレス圧を制御しながら圧着中子をエジェクタピン駆動用シリンダによりシリンダ動作させるため、表面外観を損なうことなく厚手仕様の装飾シートをトリム本体の表面に良好に圧着でき、かつ周縁端末を木目込み処理できる。
【００２１】
次いで、この出願の請求項２に記載の発明は、圧着中子のガイドシャフトに対応して配設されるエジェクタピンは、エジェクタプレートにより支持され、エジェクタプレートの昇降用シリンダにより一括駆動されるとともに、エジェクタプレートの上昇位置でエジェクタプレートを保持するストッパーが設けられていることを特徴とする。
【００２２】
そして、請求項２に記載の発明によれば、複数のエジェクタピンを１枚のエジェクタプレートで受け、このエジェクタプレートを一基の昇降用シリンダで動作させるとともに、エジェクタプレートの上昇位置をストッパーにより保持してこのストッパーをストッパー駆動用シリンダ等により後退させてエジェクタプレートの下降操作を行なうというものであるから、エジェクタピンの駆動機構である昇降用シリンダを小型化することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る装飾シートの圧着用金型における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図１、図２は本発明方法を適用して製作した自動車用ドアトリムを示す正面図並びに断面図、図３、図４は本発明に係る圧着用金型の第１実施形態の全体構成を示す概要図並びに要部説明図、図５乃至図７は上記圧着用金型を使用した薄手仕様の装飾シートのセット工程、圧着工程、木目込み工程を各示す説明図、図８乃至図１０は同圧着用金型を使用した厚手仕様の装飾シートのセット工程、圧着工程、木目込み工程を各示す説明図、図１１は本発明に係る装飾シートの圧着用金型の第２実施形態の要部を示す説明図である。
【００２５】
図１、図２において、自動車用ドアトリム１０は、タルク等のフィラーを混入したポリプロピレン樹脂（以下ＰＰ樹脂という）の合成樹脂成形体からなるドアトリム本体１１の表面に意匠性を高めるために、中接部分に装飾シート２０、３０が装着されている。
【００２６】
更に詳しくは、ドアトリム本体１１は、本実施形態では、トリムアッパー１１ａとトリムロア１１ｂの上下２分割体から構成されており、トリムアッパー１１ａ、トリムロア１１ｂは、射出成形、又はモールドプレス成形により所望の曲面形状に成形されている。
【００２７】
そして、トリムアッパー１１ａに装飾シート２０、３０が装着される一方、トリムロア１１ｂには、中央に車室内側に膨出し、乗員が肘を掛けて休めるようにアームレスト１２、下側にドアポケット１３及びそれと隣接してスピーカグリル１４が形成されている。また、装飾シート２０の周縁部に沿ってトリムアッパー１１ａには、木目込み溝１５が形成されている。
【００２８】
尚、ドアトリム本体１１は、上述した上下２分割体に限定されるものではなく、単一成形体でも良いため、以下、装飾シート２０、３０を装着する対象は、ドアトリム本体１１として説明する。
【００２９】
上記装飾シート２０、３０は、平織りクロス等、薄手仕様の装飾シート２０を適用した断面構造を図２（ａ）に示し、クロス３１裏面にポリウレタンフォーム等のクッション層３２を裏打ちした厚手仕様の装飾シート３０を適用した断面構造を図２（ｂ）に示す。
【００３０】
すなわち、薄手仕様の装飾シート２０は、ドアトリム本体１１の表面に粘着剤層２１を介して接着一体化され、周縁端末２２がドアトリム本体１１の木目込み溝１５内に圧入処理されている。
【００３１】
同様に、厚手仕様の装飾シート３０においても、粘着剤層３３を介してドアトリム本体１１の表面所定箇所に圧着固定され、周縁端末３４がドアトリム本体１１の木目込み溝１５内に圧入処理され、双方共、装飾シート２０、３０の周縁部分が体裁良く仕上げられている。
【００３２】
ところで、本発明は、上記薄手仕様の装飾シート２０及び厚手仕様の装飾シート３０の双方に同一の圧着用金型４０を適用して、良好な木目込み処理ができるようにしたもので、この圧着用金型４０の全体構成並びに特徴部分について、図３の全体図及び図４の要部説明図を基に説明すると、図３に示すように、圧着用金型４０は、ドアトリム本体１１を仮セットする所定ストローク上下動可能な圧着上型５０と、装飾シート２０、３０をセットする圧着下型６０とから大略構成されている。
【００３３】
圧着上型５０は、昇降用シリンダ５１により所定ストローク上下動可能であり、それに対して圧着下型６０は、下型ベース６１に圧着中子６２が上下動可能に支持され、この圧着中子６２の外周には、下型ベース６１の上面に木目込みバー６３が固定されている。
【００３４】
次いで、圧着中子６２を上下動可能に支持する支持構造としては、圧着中子６２の下面複数箇所にガイドシャフト６２ａが取り付けられ、このガイドシャフト６２ａは、下型ベース６１の挿通孔６１ａに挿入されるようにリニヤブッシュ６２ｂによりガイドされている。
【００３５】
更に、図４に示すように、このガイドシャフト６２ａの下面には、下型ベース６１の挿通孔６１ａ内に緩衝用スプリング６４が介装され、更に、エジェクタピン６５が挿入されている。尚、エジェクタピン６５は、専用の駆動用シリンダ６６により上下動可能に駆動され、駆動用シリンダ６６は、油圧回路６６ａと接続している。
【００３６】
そして、この圧着用金型４０の構成上の特徴は、緩衝用スプリング６４が取外し可能な構成になっていることにより、圧着中子６２の支持構造をバネ系とシリンダ系の２系統から選択できることにある。すなわち、エジェクタピン６５を固定して、上記緩衝用スプリング６４の緩衝作用により、圧着中子６２を上下動可能に支持できる機能を有するバネ系と、緩衝用スプリング６４を取り外し、ガイドシャフト６２ａとエジェクタピン６５を当接させて、駆動用シリンダ６６の上下動作により、エジェクタピン６５、ガイドシャフト６２ａを介して圧着中子６２を上下動作させる機能をもつシリンダ系の２系統である。
【００３７】
従って、上記バネ系、シリンダ系を適切に選択することにより、薄手仕様の装飾シート２０、厚手仕様の装飾シート３０の双方の圧着加工を良好に行なえることを主眼としている。
【００３８】
まず初めに、薄手仕様の装飾シート２０の圧着加工並びに木目込み処理を行なう場合について、図５乃至図７を基に説明すると、まず図５に示すように、圧着上型５０にドアトリム本体１１をセットするとともに、圧着下型６０の圧着中子６２の型面に薄手仕様の装飾シート２０をその表面を下側に向けて載置する。
【００３９】
このとき、圧着下型６０における圧着中子６２の支持構造としては、図４に示すように、圧着中子６２下面のガイドシャフト６２ａとエジェクタピン６５との間に緩衝用スプリング６４が介装されており、エジェクタピン６５はロックされた状態である。
【００４０】
そして、圧着用金型４０にドアトリム本体１１及び薄手仕様の装飾シート２０をセットした後、圧着上型５０が昇降用シリンダ５１の動作により所定ストローク下降すれば、図６（ａ）に示すように、圧着上型５０と圧着下型６０における圧着中子６２との間でドアトリム本体１１と薄手仕様の装飾シート２０との間に所定のプレス圧が付加される。尚、このとき、圧着中子６２外周に設けられている木目込みバー６３は、ドアトリム本体１１の木目込み溝１５内に挿入されていない。
【００４１】
このとき、図６（ｂ）に示すように、緩衝用スプリング６４が圧縮変形することにより、圧着中子６２は、圧着上型５０の下降に追随して所定ストローク下降する。
【００４２】
更に、圧着上型５０が下降動作を継続して行なえば、図７（ａ），（ｂ）に示すように、圧着中子６２は、緩衝用スプリング６４がプレス圧により更に圧縮されるため、圧着上型５０と共に圧着中子６２も下降して、この圧着中子６２の下降動作に連れて、木目込みバー６３は相対的に上昇することになり、薄手仕様の装飾シート２０の周縁端末２２をドアトリム本体１１の木目込み溝１５内に圧入処理することにより、薄手仕様の装飾シート２０の周縁端末２２の木目込み処理が完了する。
【００４３】
このように、緩衝用スプリング６４の弾性作用を利用して、薄手仕様の装飾シート２０のドアトリム本体１１に対する圧着加工並びに周縁端末２２の木目込み処理を簡単かつ良好に行なえる。
【００４４】
次いで、図２（ｂ）に示す厚手仕様の装飾シート３０の圧着加工並びに木目込み処理について、図８乃至図１０を基に説明すると、図８に示すように、圧着上型５０にドアトリム本体１１をセットする工程は、薄手仕様の装飾シート２０の場合と同様であるが、厚手仕様の装飾シート３０を適用する際は、圧着下型６０における圧着中子６２の支持構造を変更する。すなわち、緩衝用スプリング６４を取り外し、圧着中子６２のガイドシャフト６２ａの下面には、対応するエジェクタピン６５の上面６５ａを当接させ、エジェクタピン６５で直接圧着中子６２を支持する構成とする。
【００４５】
尚、エジェクタピン６５に支持される圧着中子６２の上面に厚手仕様の装飾シート３０をセットするが、クロス３１を圧着中子６２側に向け、クッション層３２をドアトリム本体１１側に向けた状態でセットを行なう。
【００４６】
次いで、圧着用金型４０にドアトリム本体１１及び厚手仕様の装飾シート３０のセットが完了すれば、圧着上型５０が所定ストローク下降動作を行ない、図９（ａ）に示すように、圧着上型５０と圧着下型６０における圧着中子６２との間でドアトリム本体１１と厚手仕様の装飾シート３０を圧着する。尚、圧着中子６２外周に設置されている木目込みバー６３は、ドアトリム本体１１の木目込み溝１５内にまだ挿入されてはいない。
【００４７】
このとき、図９（ｂ）に示すように、圧着上型５０の下降動作と追随して、駆動用シリンダ６６の駆動により、エジェクタピン６５も下降するため、装飾シート３０に適切なプレス圧がかかるようになる。
【００４８】
そして、更に圧着上型５０の下降動作が継続して行なわれ、このときに厚手仕様の装飾シート３０に過度のプレス圧が加わることがないように、エジェクタピン６５を駆動させる駆動用シリンダ６６が動作して、エジェクタピン６５が下降することにより、圧着中子６２が圧着上型５０と同期して下降し、厚手仕様の装飾シート３０に対する所望のプレス圧を確保するとともに、相対的に木目込みバー６３を上昇させて、図１０（ａ），（ｂ）に示すように厚手仕様の装飾シート３０の周縁端末３４を木目込み溝１５内に圧入処理することで木目込み処理が完了する。
【００４９】
このように、厚手仕様の装飾シート３０を使用した場合においても、過度のプレス圧が装飾シート３０に加わることがないように、エジェクタピン６５を駆動用シリンダ６６の動作タイミング及び下降ストロークを精密に制御することにより、外観意匠性を損なうことがなく、良好に厚手仕様の装飾シート３０の圧着加工並びに木目込み処理を行なうことができる。
【００５０】
次に、図１１は、本発明に係る圧着用金型の第２実施形態を示すもので、この第２実施形態における圧着用金型４１では、圧着中子６２の支持構造が異なるだけであるため、この支持構造部分についてのみ図面に基づいて説明する。
【００５１】
この第２実施形態においては、圧着中子６２のガイド用シャフト６２ａは、取外し可能な緩衝用スプリング６４を介してその下側にエジェクタピン６５が設置されており、このエジェクタピン６５は、個々のガイド用シャフト６２ａに対応して複数箇所に設けられているが、複数のエジェクタピン６５を一括して１枚のエジェクタプレート６７により支持するとともに、このエジェクタプレート６７を一基の昇降用シリンダ６８により上下動作を行ない、エジェクタピン６５の駆動を行なうというものである。
【００５２】
更に、エジェクタプレート６７をその上昇位置で保持するためにストッパー６９が設けられ、このストッパー６９は、ストッパー駆動用シリンダ６９ａにより進退動作可能で、ストッパー駆動用シリンダ６９ａが収縮状態となったとき、ストッパー６９が図中右方向に動作して、エジェクタプレート６７の下降が可能となる。
【００５３】
従って、この圧着用金型４１を使用して、薄手仕様の装飾シート２０の圧着加工並びに木目込み処理を行なうには、図示するように、ストッパー６９により、エジェクタプレート６７を保持した状態を維持して、緩衝用スプリング６４の弾性作用を利用して、圧着中子６２の上下動作を行なうようにすれば良い。
【００５４】
また、厚手仕様の装飾シート３０を使用する場合には、緩衝用スプリング６４を取り外し、圧着中子６２のガイドシャフト６２ａとエジェクタピン６５とを当接させて、圧着上型５０の下降動作により、圧着上型５０と圧着中子６２との間のプレス圧により、ドアトリム本体１１に厚手仕様の装飾シート３０を圧着する。
【００５５】
その後、ストッパー駆動用シリンダ６９ａを動作させてストッパー６９を後退させ、同時に昇降用シリンダ６８を動作させることで、エジェクタプレート６７を下降させて、エジェクタピン６５及び圧着中子６２を下降させることにより、厚手仕様の装飾シート３０にかかるプレス圧を適切に調整することができる。
【００５６】
そして、第２実施形態の圧着用金型４１は、複数のエジェクタピン６５を１枚のエジェクタプレート６７で支持するとともに、このエジェクタプレート６７を上下動作させる昇降用シリンダ６８は小型なもので済むため、エジェクタピン６５の駆動源を小型化でき、昇降用シリンダ６８によりエジェクタピン６５の一括駆動が可能なため、個々のシリンダを動作させるのに比べ制御も簡単に行なえるという利点がある。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る装飾シートの圧着用金型によれば、緩衝用スプリングのバネ圧により圧着中子を上下動可能に支持することができるとともに、この緩衝用スプリングを取り外せば、エジェクタピンにより直接シリンダ駆動を行なうことができるというものであるから、薄手仕様の装飾シートを使用する際は緩衝用スプリングの弾性作用を利用し、また、厚手仕様の装飾シートの圧着加工には緩衝用スプリングを取り外し、シリンダ駆動により圧着中子を上下動させれば良いため、同一の圧着用金型を使用して、薄手仕様、厚手仕様、あらゆるタイプの装飾シートの圧着加工、木目込み処理を良好に行なうことができ、製品外観の優れた製品を簡単かつ廉価に製作できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法を使用して製作した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図であり、（ａ）は薄手仕様の装飾シートを使用した場合の断面図、（ｂ）は厚手仕様の装飾シートを使用した場合の断面図である。
【図３】本発明に係る圧着用金型の第１実施形態の全体構成を示す説明図である。
【図４】図３に示す圧着用金型における圧着中子の支持構造の要部説明図である。
【図５】図３に示す圧着用金型を使用した薄手仕様の装飾シートのセット工程を示す説明図である。
【図６】図３に示す圧着用金型を使用した薄手仕様の装飾シートの圧着工程を示す（ａ）全体図、（ｂ）要部説明図である。
【図７】図３に示す圧着用金型を使用した薄手仕様の装飾シートの木目込み工程を示す（ａ）全体図、（ｂ）要部説明図である。
【図８】図３に示す圧着用金型を使用した厚手仕様の装飾シートのセット工程を示す説明図である。
【図９】図３に示す圧着用金型を使用した厚手仕様の装飾シートの圧着工程を示す（ａ）全体図、（ｂ）要部説明図である。
【図１０】図３に示す圧着用金型を使用した厚手仕様の装飾シートの木目込み工程を示す（ａ）全体図、（ｂ）要部説明図である。
【図１１】本発明に係る圧着用金型の第２実施形態における圧着中子の支持構造を示す説明図である。
【図１２】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図１３】図１２中XIII −XIII 線断面図である。
【図１４】従来の薄手仕様の装飾シートの圧着用金型を示す説明図である。
【図１５】図１４に示す従来の圧着用金型を使用した圧着加工と木目込み加工のタイムチャート図である。
【図１６】従来の厚手仕様の装飾シートの圧着用金型を示す全体図である。
【図１７】図１６に示す圧着用金型における圧着中子の支持構造を示す説明図である。
【図１８】図１６に示す従来の圧着用金型における圧着加工及び木目込み加工のタイムチャート図である。
【符号の説明】
１０ 自動車用ドアトリム
１１ ドアトリム本体
１５ 木目込み溝
２０ 薄手仕様の装飾シート
２２ 周縁端末
３０ 厚手仕様の装飾シート
３１ クロス
３２ クッション層
３４ 周縁端末
４０、４１ 圧着用金型
５０ 圧着上型
５１ 昇降用シリンダ
６０ 圧着下型
６１ 下型ベース
６２ 圧着中子
６２ａ ガイドシャフト
６２ｂ リニアブッシュ
６３ 木目込みバー
６４ 緩衝用スプリング
６５ エジェクタピン
６６ 駆動用シリンダ
６６ａ 油圧回路
６７ エジェクタプレート
６８ 昇降用シリンダ
６９ ストッパー
６９ａ ストッパー駆動用シリンダ

Claims (2)

1. トリム本体（１１）の表面所定箇所に装飾シート（２０、３０）を圧着固定する圧着用金型（４０）であって、トリム本体（１１）をセットする上下動可能な圧着上型（５０）と、装飾シート（２０、３０）をセットする圧着下型（６０）と、装飾シート（２０、３０）の周縁端末（２２、３４）をトリム本体（１１）の木目込み溝（１５）内に圧入処理する木目込みバー（６３）とから構成される装飾シートの圧着用金型において、
   前記圧着下型（６０）は、装飾シート（２０、３０）をセットする圧着中子（６２）が下型ベース（６１）に上下動可能に支持されるとともに、この圧着中子（６２）の外周に沿って木目込みバー（６３）が下型ベース（６１）に固定され、前記圧着中子（６２）を支持するガイドシャフト（６２ａ）とシリンダ（６６）駆動されるエジェクタピン（６５）との間に緩衝用スプリング（６４）が取外し可能に装着され、この緩衝用スプリング（６４）の弾性作用により圧着中子（６２）を上下動可能に支持する一方、緩衝用スプリング（６４）を取り外し、エジェクタピン（６５）を介して、シリンダ（６６）駆動により圧着中子（６２）を上下動可能としたことを特徴とする装飾シートの圧着用金型。
2. 圧着中子（６２）のガイドシャフト（６２ａ）に対応して配設されるエジェクタピン（６５）は、エジェクタプレート（６７）により支持され、エジェクタプレート（６７）の昇降用シリンダ（６８）により一括駆動されるとともに、エジェクタプレート（６７）の上昇位置でエジェクタプレート（６７）を保持するストッパー（６９）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の装飾シートの圧着用金型。

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