JP3053956B2 - 自動車用内装材の製造方法 - Google Patents
自動車用内装材の製造方法Info
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- JP3053956B2 JP3053956B2 JP4084477A JP8447792A JP3053956B2 JP 3053956 B2 JP3053956 B2 JP 3053956B2 JP 4084477 A JP4084477 A JP 4084477A JP 8447792 A JP8447792 A JP 8447792A JP 3053956 B2 JP3053956 B2 JP 3053956B2
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- Japan
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- molding
- interior material
- hole
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フェノール樹脂含浸フ
ェルトを加熱圧縮することにより成形される自動車用内
装材の製造方法に関するものである。
ェルトを加熱圧縮することにより成形される自動車用内
装材の製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フェノール樹脂含浸フェルトをプレスに
よって加熱圧縮することにより成形された自動車用内装
材は、軽量で熱変形性がなくしかも自由な形状に成形で
きるなどの利点があり、自動車の天井用内装材その他の
内装材として従来から使用されている。
よって加熱圧縮することにより成形された自動車用内装
材は、軽量で熱変形性がなくしかも自由な形状に成形で
きるなどの利点があり、自動車の天井用内装材その他の
内装材として従来から使用されている。
【０００３】ところで、こうして成形された自動車用内
装材は、従来では、別途に成形された取付金具或いは別
部品として成形されたプラスチック製のブラケット等を
接着剤で貼付けて、例えばこれを車体天井部等に固着で
きるようにしている。
装材は、従来では、別途に成形された取付金具或いは別
部品として成形されたプラスチック製のブラケット等を
接着剤で貼付けて、例えばこれを車体天井部等に固着で
きるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記のように別
部品を製作しこれを貼着する従来の自動車用内装材の製
造方法ではその貼付の手数および治工具，接着剤等のコ
ストが高いと共に、その別部品の成形精度や取付位置の
精度或いは接着強度等に品質が左右され不良が発生し易
いという問題があった。
部品を製作しこれを貼着する従来の自動車用内装材の製
造方法ではその貼付の手数および治工具，接着剤等のコ
ストが高いと共に、その別部品の成形精度や取付位置の
精度或いは接着強度等に品質が左右され不良が発生し易
いという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用内装材
の製造方法は上記課題を解決しようとするもので、成形
型に自動車用内装材を成形し得るメイン型孔とその付随
部品を成形し得るサブ型孔とを穿設し、該成形型により
フェノール樹脂含浸フェルトを加熱圧縮して自動車用内
装材を成形すると同時に付随部品を成形し、かくしてあ
らかじめ成形された付随部品を前記メイン型孔の一部に
形成されたセット用窪孔中に配置し、該付随部品の表面
に熱硬化性樹脂を塗布した後、さらに該成形型によりフ
ェノール樹脂含浸フェルトを加熱圧縮することにより成
形された自動車用内装材の表面に該付随部品を一体的に
接着させることを特徴とするものである。
の製造方法は上記課題を解決しようとするもので、成形
型に自動車用内装材を成形し得るメイン型孔とその付随
部品を成形し得るサブ型孔とを穿設し、該成形型により
フェノール樹脂含浸フェルトを加熱圧縮して自動車用内
装材を成形すると同時に付随部品を成形し、かくしてあ
らかじめ成形された付随部品を前記メイン型孔の一部に
形成されたセット用窪孔中に配置し、該付随部品の表面
に熱硬化性樹脂を塗布した後、さらに該成形型によりフ
ェノール樹脂含浸フェルトを加熱圧縮することにより成
形された自動車用内装材の表面に該付随部品を一体的に
接着させることを特徴とするものである。
【０００６】また本発明は、上記自動車用内装材の製造
方法において、付随部品が中央に鍵孔状の取付孔が透設
された凹窪形状の取付用ブラケットであって、該取付用
ブラケットをセット用窪孔中に配置した後、該取付用ブ
ラケットの凹窪部を被うように薄板を載置することを特
徴としたものである。
方法において、付随部品が中央に鍵孔状の取付孔が透設
された凹窪形状の取付用ブラケットであって、該取付用
ブラケットをセット用窪孔中に配置した後、該取付用ブ
ラケットの凹窪部を被うように薄板を載置することを特
徴としたものである。
【０００７】
【作用】自動車用内装材が成形されると同時にその成形
型中でその付随部品が該自動車用内装材に接着され、さ
らに別の付随部品も同時に成形されるので、少ない製造
工数およひ設備で効率的にしかも高精度で必要な自動車
用内装材を製造できる。
型中でその付随部品が該自動車用内装材に接着され、さ
らに別の付随部品も同時に成形されるので、少ない製造
工数およひ設備で効率的にしかも高精度で必要な自動車
用内装材を製造できる。
【０００８】
【実施例】次に図と共に本発明の実施例を説明する。こ
の実施例は自動車用内装材として図１に示したようなサ
ンルーフ（天窓）付天井用基材２を成形せんとするもの
で、図２にはその成形型Ａ（下型）の概略を示す。同図
中、１はこの天井用基材２を成形し得るメイン型孔で、
メイン型孔１中には天窓３を開口させるための方形枠状
部４が略中央に形成され、前方寄りにはバックミラー或
いはサンバイザー等の取付用孔５，５…を形成するため
の突起６，６…、後方寄りには長方形状のセット用窪孔
７，７が夫々形成されている。
の実施例は自動車用内装材として図１に示したようなサ
ンルーフ（天窓）付天井用基材２を成形せんとするもの
で、図２にはその成形型Ａ（下型）の概略を示す。同図
中、１はこの天井用基材２を成形し得るメイン型孔で、
メイン型孔１中には天窓３を開口させるための方形枠状
部４が略中央に形成され、前方寄りにはバックミラー或
いはサンバイザー等の取付用孔５，５…を形成するため
の突起６，６…、後方寄りには長方形状のセット用窪孔
７，７が夫々形成されている。
【０００９】そして方形枠状部４中にフェルト材料を無
駄なく使用するため天井用基材２の付随部品である取付
用ブラケット８，８（図３，図４参照）を成形し得るサ
ブ型孔９，９が穿設されている。また、１０はメイン型
孔１の外側に同様にこの天井用基材２の付随部品である
天窓エッジ１１（図５参照）を成形し得るサブ型孔であ
る。
駄なく使用するため天井用基材２の付随部品である取付
用ブラケット８，８（図３，図４参照）を成形し得るサ
ブ型孔９，９が穿設されている。また、１０はメイン型
孔１の外側に同様にこの天井用基材２の付随部品である
天窓エッジ１１（図５参照）を成形し得るサブ型孔であ
る。
【００１０】しかしてこの成形型Ａ上に天然繊維，化学
合成繊維等の繊維にフェノール樹脂を含浸させて一定厚
のフェルト状としたフェノール樹脂含浸フェルト２１を
配置し、該成形型Ａに合致する成形型（上型）Ｂにより
該フェノール樹脂含浸フェルト２１を挟着して加熱圧縮
し上記天井用基材２を成形すると同時に取付用ブラケッ
ト８，８および天窓エッジ１１を成形する。なお、この
第１回目の成形により製造された天井用基材２は取付用
ブラケット８，８および天窓エッジ１１が接着されてな
いので製品としての使用はできない。
合成繊維等の繊維にフェノール樹脂を含浸させて一定厚
のフェルト状としたフェノール樹脂含浸フェルト２１を
配置し、該成形型Ａに合致する成形型（上型）Ｂにより
該フェノール樹脂含浸フェルト２１を挟着して加熱圧縮
し上記天井用基材２を成形すると同時に取付用ブラケッ
ト８，８および天窓エッジ１１を成形する。なお、この
第１回目の成形により製造された天井用基材２は取付用
ブラケット８，８および天窓エッジ１１が接着されてな
いので製品としての使用はできない。
【００１１】この取付用ブラケット８，８は図３，図４
に示したように第１の凹窪部１２とさらにその中に第２
の凹窪部１３が形成され、該凹窪部１３の中心に鍵形状
の取付孔１４が透設されてなるものである。
に示したように第１の凹窪部１２とさらにその中に第２
の凹窪部１３が形成され、該凹窪部１３の中心に鍵形状
の取付孔１４が透設されてなるものである。
【００１２】また天窓エッジ１１は成形型Ａ，Ｂの合致
により図５のように横断面フ字形の棒状に形成されたも
のである。
により図５のように横断面フ字形の棒状に形成されたも
のである。
【００１３】そして図６に示したように上記取付用ブラ
ケット８，８をセット用窪孔７，７に配置し、該取付用
ブラケット８，８の凹窪部１３を被うように薄板（鉄
板）１５を図４に示したように凹窪部１２に載置し、該
取付用ブラケット８，８および薄板１５の表面に熱硬化
性を有するメラミン系樹脂を塗布する。そして天窓エッ
ジ１１を方形枠状部４の前縁に配置し、新らたに該成形
型Ａ，Ｂ間に図８に示したように前記フェノール樹脂含
浸フェルト２１を配置して該フェノール樹脂含浸フェル
ト２１を前記と同様に加熱圧縮することにより図８に示
したように天井用基材２の表面に薄板１５を間に挟んで
取付用ブラケット８，８を接着させる。このように薄板
１５を配置することにより成形時にフェノール樹脂含浸
フェルト２１が該取付用ブラケット８，８の凹窪部１３
に侵入するのを防ぐので、該凹窪部１３は空洞に形成さ
れることとなる。このとき同時に成形された取付用ブラ
ケット８，８および天窓エッジ１１は次回以降にこの成
形型Ａ，Ｂにより天井用基材２を成形する際に使用され
る。なお、天窓エッジ１１は天井用基材２が成形される
と同時にその天窓３の前縁に接着されこれを補強する。
ケット８，８をセット用窪孔７，７に配置し、該取付用
ブラケット８，８の凹窪部１３を被うように薄板（鉄
板）１５を図４に示したように凹窪部１２に載置し、該
取付用ブラケット８，８および薄板１５の表面に熱硬化
性を有するメラミン系樹脂を塗布する。そして天窓エッ
ジ１１を方形枠状部４の前縁に配置し、新らたに該成形
型Ａ，Ｂ間に図８に示したように前記フェノール樹脂含
浸フェルト２１を配置して該フェノール樹脂含浸フェル
ト２１を前記と同様に加熱圧縮することにより図８に示
したように天井用基材２の表面に薄板１５を間に挟んで
取付用ブラケット８，８を接着させる。このように薄板
１５を配置することにより成形時にフェノール樹脂含浸
フェルト２１が該取付用ブラケット８，８の凹窪部１３
に侵入するのを防ぐので、該凹窪部１３は空洞に形成さ
れることとなる。このとき同時に成形された取付用ブラ
ケット８，８および天窓エッジ１１は次回以降にこの成
形型Ａ，Ｂにより天井用基材２を成形する際に使用され
る。なお、天窓エッジ１１は天井用基材２が成形される
と同時にその天窓３の前縁に接着されこれを補強する。
【００１４】こうして製造された天井用基材２は、図９
に示したように、弾性合成樹脂製の取付片１６の一端に
形成されたフランジ部１７を取付用ブラケット８，８の
前記取付孔１４より凹窪部１３中に通して係合し、該取
付片１６の膨縮自在に形成された頭部１８を車体天井部
に固着されたパネル１９の取付孔２０に貫挿することに
より車内天井面に吊下固定される。なお、２２は天井用
基材（自動車用内装材）２に貼着された表皮を示す。天
窓エッジ１１は車体天井の天窓用開口縁に係合される。
に示したように、弾性合成樹脂製の取付片１６の一端に
形成されたフランジ部１７を取付用ブラケット８，８の
前記取付孔１４より凹窪部１３中に通して係合し、該取
付片１６の膨縮自在に形成された頭部１８を車体天井部
に固着されたパネル１９の取付孔２０に貫挿することに
より車内天井面に吊下固定される。なお、２２は天井用
基材（自動車用内装材）２に貼着された表皮を示す。天
窓エッジ１１は車体天井の天窓用開口縁に係合される。
【００１５】図１０に示した自動車用内装材２は、背面
に補強用のチャンネル状部材２３をその付随部品として
一体に固着してなる例を示し、この場合も天井用基材２
の成形時にその空洞部２４にフェルトが入るのを防ぐた
め薄板１５が介在される。
に補強用のチャンネル状部材２３をその付随部品として
一体に固着してなる例を示し、この場合も天井用基材２
の成形時にその空洞部２４にフェルトが入るのを防ぐた
め薄板１５が介在される。
【００１６】また、図１１に示した天井用基材２では同
じく背面に補強用リブを形成するため幅狭のチャンネル
状部材２３をその付随部品として一体に固着してなる
が、この例のように空洞部２４の幅が充分に狭い場合は
成形時にフェルトが入り難いために上記のような薄板１
５を介在させる必要はなくなる。
じく背面に補強用リブを形成するため幅狭のチャンネル
状部材２３をその付随部品として一体に固着してなる
が、この例のように空洞部２４の幅が充分に狭い場合は
成形時にフェルトが入り難いために上記のような薄板１
５を介在させる必要はなくなる。
【００１７】
【発明の効果】このように本発明に係る自動車用内装材
の製造方法は、一回の成形で自動車用内装材とその付随
部品が同時に成形され、かつその付随部品を成形時に同
じ成形型内にセットしておくことによりその自動車用内
装材の成形と同時にその付随部品が一体的に接着される
ものであるから、工程数が少なく製造コストを低減でき
ると共に強い接着力にて付随部品を固着できるので取付
用ブラケット等の外力が掛る部品を成形するのにも好適
である。しかも同時成形により自動車内装材に対して付
随部品を高精度で接着できるなど顕著な効果がある。
の製造方法は、一回の成形で自動車用内装材とその付随
部品が同時に成形され、かつその付随部品を成形時に同
じ成形型内にセットしておくことによりその自動車用内
装材の成形と同時にその付随部品が一体的に接着される
ものであるから、工程数が少なく製造コストを低減でき
ると共に強い接着力にて付随部品を固着できるので取付
用ブラケット等の外力が掛る部品を成形するのにも好適
である。しかも同時成形により自動車内装材に対して付
随部品を高精度で接着できるなど顕著な効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す自動車内装材の斜視
図。
図。
【図２】自動車内装材の製造に使用される成形型の斜視
図。
図。
【図３】図１の要部拡大斜視図。
【図４】付随部品の一例を示す斜視図。
【図５】付随部品の一例を示す斜視図。
【図６】成形型上に付随部品を配置した斜視図。
【図７】成形型の縦断面図。
【図８】成形型の縦断面図。
【図９】取付用ブラケットの使用状態を示した縦断面
図。
図。
【図１０】自動車用内装材の他の実施例を示した横断面
図。
図。
【図１１】自動車用内装材の他の実施例を示した横断面
図。
図。
Ａ，Ｂ 成形型 １ メイン型孔 ２ 天井用基材（自動車用内装材） ３ 天窓 ４ 方形枠状部 ５ 取付用孔 ６ 突起 ７ セット用窪孔 ８ 取付用ブラケット（付随部品） ９ サブ型孔 １０ サブ型孔 １１ 天窓エッジ（付随部品） １３ 凹窪部 １４ 取付孔 １５ 薄板 ２１ フェノール樹脂含浸フェルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 31:58 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 43/14 B29C 43/18 - 43/20 B29C 43/32 - 43/42
Claims (2)
- 【請求項１】 成形型に自動車用内装材を成形し得るメ
イン型孔とその付随部品を成形し得るサブ型孔とを穿設
し、該成形型によりフェノール樹脂含浸フェルトを加熱
圧縮して自動車用内装材を成形すると同時に付随部品を
成形し、かくしてあらかじめ成形された付随部品を前記
メイン型孔の一部に形成されたセット用窪孔中に配置
し、該付随部品の表面に熱硬化性樹脂を塗布した後、さ
らに該成形型によりフェノール樹脂含浸フェルトを加熱
圧縮することにより成形された自動車用内装材の表面に
該付随部品を一体的に接着させることを特徴とした自動
車用内装材の製造方法。 - 【請求項２】 付随部品が中央に鍵孔状の取付孔が透設
された凹窪形状の取付用ブラケットであって、該取付用
ブラケットをセット用窪孔中に配置した後、該取付用ブ
ラケットの凹窪部を被うように薄板を載置することを特
徴とした請求項１に記載の自動車用内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4084477A JP3053956B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 自動車用内装材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4084477A JP3053956B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 自動車用内装材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05245861A JPH05245861A (ja) | 1993-09-24 |
| JP3053956B2 true JP3053956B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=13831725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4084477A Expired - Fee Related JP3053956B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 自動車用内装材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3053956B2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-05 JP JP4084477A patent/JP3053956B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05245861A (ja) | 1993-09-24 |
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