JPH057321Y2

JPH057321Y2 -

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Publication number: JPH057321Y2
Application number: JP1986148854U
Authority: JP
Priority date: 1986-09-30
Filing date: 1986-09-30
Publication date: 1993-02-24
Anticipated expiration: 2001-09-30
Also published as: JPS6356755U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、油圧シヨベルやクレーン等の建設
機械に備えられる旋回装置に関する。

〔従来の技術〕

油圧シヨベルやクレーン等の建設機械において
は、作業の都合上シヨベル等を備えた作業装置
（フロントアタツチメント）を旋回させる必要が
ある場合が多い。そのため、一般の油圧シヨベル
等では上記作業装置を旋回体に支持させ、その旋
回体を旋回装置により旋回可能に構成してある。
この一例を第６図に示す。

第６図は油圧シヨベルの概略を示す側面図であ
る。同図において、油圧シヨベルは装軌式の走行
体１と、この走行体１に旋回輪３を介して取り付
けられる旋回体２とからなり、旋回体２にはさら
に先端にシヨベルを備えた油圧駆動の作業装置５
と、この作業装置５や走行体１および旋回体２の
操作をするための運転席４が設けられている。

旋回輪３を介して旋回体２を旋回させる旋回装
置は、第４図に示すように、下部フレームとして
のトラツクフレーム６に固定された内輪７と、綱
球１０を介して内輪７に回動自在に挿着され、旋
回フレーム８に固定された外輪９と、同じく旋回
フレーム８に固定され、軸受１７を支持するハウ
ジング１１と、軸受１７に回動自在に軸支された
第５図に示す駆動機２０の出力軸とから主に構成
されている。

駆動機２０は、駆動源としての油圧モータ２１
と油圧モータ２１の出力軸に連結された減速装置
２２とからなり、減速装置２２からの動力の取り
出しが上記出力軸１２により行われる。この出力
軸１２の図において下端部の外周部には駆動歯車
１２ａが設けられ、駆動歯車１２ａと内輪７の内
周部に設けられた内歯歯車７ａとが噛み合つてい
る。また、この駆動歯車１２ａの上部には、軸受
１７のスラスト方向の力を受けるスリーブ１３が
装着され、その上端面に形成された凹状の油溜め
がちようど軸受１７の内輪と外輪の中間部に位置
するようになつている。そして、上記スリーブ１
３の外周部には油漏れを防ぐためのオイルシール
１９が装着され、その外周部にはさらにハウジン
グ１１が固定されたカバー１８が配されている。

上記の構成により、駆動機２０が起動して出力
軸１２が回転すると、出力軸１２の下端に備えら
れた駆動歯車１２ａが、内輪７に備えられた内歯
歯車７ａと噛み合つた状態で回転する。このと
き、内輪７はトラツクフレーム６に固定されてい
るので、出力軸１２の回転に従つてハウジング１
１が内輪７の内周に沿つて移動し、さらにこのハ
ウジング１１に固定された旋回フレーム８は外輪
９とともに内輪７の外周に沿つて旋回する。この
操作は、全て運転席４に設けられた操作装置を介
して行われる。油圧シヨベルにあつては、この旋
回装置によつて水平面内の動作が行われ、作業装
置５によつて垂直面内の動作が行われる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上記のように構成された旋回装置に
あつては、出力軸１２側の駆動歯車１２ａと内輪
７側の内歯歯車７ａの噛合部１２ｃの一部が、構
造上軸受１７と垂直方向でほぼ同一の位置に重な
り、それ故、噛合部１２ｃの上端面１２ｂとオイ
ルシール１９のスリーブ１３への装着部が非常に
近接した配置になつている。

このため、噛合部１２ｃの上端面１２ｂからは
み出した駆動歯車１２ａと内歯歯車７ａとの潤滑
用のグリースがオイルシール１９にまで達するこ
とがあつた。このようにグリースがオイルシール
１９に達すると、シール部からグリースが軸受１
７部等の旋回体２の駆動部内の潤滑油中に混入し
て、潤滑油が劣化するという問題があつた。そし
て、潤滑油が劣化すると、潤滑不良をおこし、信
頼性が損なわれる結果となつていた。

この考案は、上記のような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、グリースが駆
動部内の潤滑油中に混入して、潤滑油が劣化する
虞がなく、信頼性の高い旋回装置を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を達成するため、この考案は、下部フ
レームに固定され、内周部に歯車が設けられた内
輪と、旋回フレームに固定された外輪と、上記歯
車と噛合する駆動歯車が設けられた出力軸を有
し、この出力軸を介して旋回輪を駆動する駆動機
と、出力軸を回動自在に支持する軸受と、出力軸
の外周に設けられ、軸受のスラスト方向の力を受
けるスリーブと、このスリーブの外周にカバー部
材を介して設けられたオイルシールとを備えた旋
回装置において、内輪の歯車と上記駆動歯車との
噛合部のオイルシール側の端面とオイルシールを
含むカバー部材との間に、上記噛合部からオイル
シールを遮蔽する遮蔽部材を着脱自在に設けた構
成になつている。

〔作用〕

上記手段によれば、噛合部の端面とカバー部材
を介して取り付けられたオイルシールとの間に遮
蔽部材を設けてあるので、噛合部からはみ出した
内輪の歯車と出力軸の駆動歯車との潤滑用のグリ
ースがオイルシールに達することがなくなり、そ
れ故、グリースの潤滑油内のへの混入を有効に防
止できる。これにより、グリースの混入による潤
滑油の劣化を回避することができる。

また、遮蔽部材が着脱自在に設けられているの
で、オイルシールの摩耗や劣化に伴う交換に際し
ては、遮蔽部材を取り出すことにより、旋回装置
の上部構造物を取り外さなくても下部の駆動歯車
側から作業を行つて取り付けることが可能にな
る。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図ないし第３図は実施例に係る旋回装置を
説明するためのもので、第１図は旋回装置の要部
を示す断面図、第２図ａ，ｂはそれぞれ遮蔽部材
としてのリングの正面図および側面図、第３図
ａ，ｂはそれぞれ他のリングの例を示す正面図お
よび側面図である。以下、従来例と同一もしくは
同一とみなせる構成要素には同一の符号を付し、
重複する説明は適宜割愛する。

第１図において、旋回装置は従来例と同様にト
ラツクフレーム６に固定された内輪７と、内輪７
に外挿された外輪９と、外輪９とハウジング１１
がそれぞれ固定された旋回フレーム８と、ハウジ
ング１１内で軸受１７を介して支持された出力軸
１２と、出力軸１２の外周であつて軸受１７の下
方に隣接して嵌着されたスリーブ１３とから主に
構成されている。

このスリーブ１３は出力軸１２の下端に設けら
れた駆動歯車１２ａの上端面と、軸受１７の下端
面間に挟持されている。そして、このスリーブ１
３の下端面の外周部に沿つて円環状の溝１３ａが
形成されており、この溝１３ａに第２図に示すよ
うな環状の板材、すなわちリング１４ａが着脱自
在に嵌着されている。このようなリング１４ａを
嵌着すると、リング１４の外周部側が、出力軸１
２に設けた駆動歯車１２ａと内輪７の内歯歯車７
ａの噛合部１２ｃの端面１２ｂの上方に突出し
て、噛合部１２ａとカバー１８を介して取り付け
られたオイルシール１９との間を遮蔽するかたち
になつている。換言すれば、駆動歯車１２ａの上
端面から外周方向に突出したリング１４ａ部分
が、内輪７側の内歯歯車７ａと内輪７の上端面と
の間に位置している。これにより、リング１４ａ
が遮蔽部材として構成されていることになる。そ
の他、特に説明しない各部は全て前述の従来例と
同様に構成されている。

これにより、噛合部１２ｃの端面１２ｂからグ
リースがはみ出しても、リング１４ａの下面に当
たり、オイルシール１９側への侵入を防止するこ
とができる。なお、リング１４ａはスリーブ１３
に対して着脱自在に嵌着されているので、消耗部
品たるオイルシール１９が摩耗したり、破損した
ときには、リング１４ａを取り外し、下側すなわ
ち駆動歯車１２ａ側からカバー１８を外してオイ
ルシールを交換することができる。このようにす
ることにより、旋回フレーム８からハウジング１
１等を取り外さなくともよくなり、メンテナンス
が容易になる。この実施例の場合には、第２図か
らもわかるように、リング１４ａの一部に切れ込
みが入つて、言わばＣ型のリングを構成している
ので、この切れ込みを利用して押し広げ、リング
１４ａの取り付け取り外しが簡単にできるように
設定されている。

また、上記リングの形状は、出力軸１２の径
や、噛合部１２ｃの端面１２ｂとオイルシール１
９との距離などによつて適宜選択されるもので、
上記リング１２ａの外に、例えば第３図に示すよ
うに二重に形成したリング１４ｂを使用すること
も可能である。この場合には、弾性体を用いて成
形することにより、例えばリング１４ｂの端部を
円周方向に押圧すれば、リング径を拡大すること
も容易であり、これにより、当然リング１４ｂの
スリーブ１３に対する取り付け、取り外しも簡単
に行える。

なお、第２図および第３図に着脱自在に構成さ
れたリングを例示しているが、この外に、取り付
け、取り外し自在な構造が適宜導入できることは
言うまでもない。

また、上記実施例にあつては、出力軸１２の外
周部に嵌着したスリーブ１３に遮蔽部材としてリ
ング１４ａを嵌着してあるが、スリーブ１３と出
力軸１２に駆動歯車１２ａの上端面の間にリング
状の遮蔽部材を装着したり、あるいは出力軸１２
の外周部に直接リングを嵌着することもできる。
これらの遮蔽部材の嵌着部材や嵌着部の選択は設
計的事項であり、旋回装置の各部の寸法や構造に
応じて適宜選択されるものである。

〔考案の効果〕

これまでの説明で明らかなように、出力軸の外
周に嵌着されたスリーブのさらに外周部側に設け
られたオイルシールを含むカバー部材と、駆動歯
車と内輪側の歯車との噛合部の端面との間に、該
噛合部からオイルシールを遮蔽する遮蔽部材を着
脱自在に設けたこの考案によれば、噛合部からは
み出した両歯車潤滑用のグリースが遮蔽部材の介
在によつてオイルシールに接触することがなくな
るので、グリースがシール部から駆動部側の潤滑
油中に混入して潤滑油が劣化することはない。し
たがつて、グリースの混入が原因となる潤滑不良
をおこすことがなく、旋回装置の信頼性の向上を
図ることができる。

さらに、遮蔽部材が着脱自在に取り付けること
ができるように構成されているので、オイルシー
ルの交換がこの遮蔽部材を取り外すことによつて
駆動部の下側から簡単に行え、メンテナンスも容
易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の実施例を説明
するためのもので、第１図は実施例に係る旋回装
置の要部を示す説明図、第２図ａ，ｂはそれぞれ
リングの正面図および側面図、第３図ａ，ｂはそ
れぞれ他のリングの正面図および側面図、第４図
は従来例に係る旋回装置の要部を示す断面図、第
５図は旋回装置の概略説明図、第６図は油圧シヨ
ベルの一例を示す側面図である。３……旋回輪、７……内輪、７ａ……内歯歯
車、８……旋回フレーム、９……外輪、１２……
出力軸、１２ａ……駆動歯車、１２ｂ……端面、
１２ｃ……噛合部、１３……スリーブ、１４ａ，
１４ｂ……リング（遮蔽部材）、１７……軸受、
１８……カバー（カバー部材）、１９……オイル
シール、２０……駆動機。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

下部フレームに固定され、内周部に歯車が設け
られた内輪と、旋回フレームに固定された外輪
と、上記歯車と噛合する駆動歯車が設けられた出
力軸を有し、この出力軸を介して旋回輪を駆動す
る駆動機と、出力軸を回動自在に支持する軸受
と、出力軸の外周に設けられ、軸受のスラスト方
向の力を受けるスリーブと、このスリーブの外周
にカバー部材を介して設けられたオイルシールと
を備えた旋回装置において、上記内輪の歯車と上
記駆動歯車との噛合部のオイルシール側の端面
と、オイルシールを含むカバー部材との間に、上
記噛合部からオイルシールを遮蔽する遮蔽部材を
着脱自在に設けたことを特徴とする旋回装置。