JPH0338233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、上部旋回体用旋回減速機の構造に
関する。

従来の技術 第６図は、上部旋回式建設・荷役作業用機械の
側面図である。図において、１は下部走行体、２
は旋回輪軸受、３は上部旋回体、４′は旋回装置、
５′は旋回装置４′の旋回減速機である。第７図
は、旋回装置４′の構成を示す斜視図である。図
において、１は下部走行体、２は旋回輪軸受、
５′は旋回減速機、６′は旋回減速機５′に取付け
られたピニオン、７は旋回輪軸受２の外輪、８は
内輪、９は内輪８の内歯歯車、１０はプレート、
１１はグリースを入れた油槽である。

第８図は、従来技術第１実施例の要部断面図で
ある。図において、１は下部走行体、２は旋回輪
軸受、３は上部旋回体、４′は旋回装置、５′は旋
回減速機、６′はピニオン、７は旋回輪軸受２の
外輪、８は内輪、９は内輪８の内歯歯車、１０は
プレート、１１は油槽、１２′はピニオン６′付出
力軸、１３は軸受、１４はオイルシール、１５は
オイルシール１４保存用のリテーナ、１６′はシ
ール用カラ、１７は旋回減速機５′上部に設けら
れたエアブリーザ、１８はオイルレベルゲージで
ある。次に、第８図従来技術第１実施例につい
て、その構造および機能を述べる。上部旋回体３
には、油圧モータなどにより駆動される旋回減速
機５′が設けてある。そして、その旋回減速機
５′の出力軸１２′の軸端に、ピニオン６′を固定
して設けてある。それで、そのピニオン６′が回
転することにより、その反力で上部旋回体３を旋
回させるようにしている。上記の構造において、
重量および慣性力の大きい上部旋回体３の旋回起
動および停止は、すべてピニオン６′と内輪８の
内歯歯車９とが噛合うことによつて行われる。そ
のために、上記両者の歯面には大きな負担がかか
り、しかも、相互に歯列に沿つて摺動運動をす
る。そこで、その歯面の耐久性を向上させるため
に、内輪８の内歯歯車９と中央部分に取付けたプ
レート１０との間に、環状の油槽１１を形成し、
この油槽１１に適量のグリースを入れて、歯面の
潤滑を行なつている。一方、旋回減速機５′の出
力軸１２′は、軸受１３に支持され、この軸受１
３を含み旋回減速機５′内部は密閉状で、その内
部構成部品を別個の潤滑油により潤滑するように
している。それで、旋回減速機５′の固定側ケー
シングと回転をする出力軸１２′との間にはオイ
ルシール１４を設け、旋回減速機５′内潤滑油の
流出と、外部からの異物の浸入を防止している。

第９図は、従来技術第２実施例の要部断面図で
あるが、その部分は第８図におけるＡ部に相当す
る位置である。図において、１２′はピニオン
６′付出力軸、１４はオイルシール、１６′はシー
ル用カラ、１９′は隔壁円板である。この従来技
術第２実施例では、シール用カラ１６′下面とピ
ニオン６′上側面との間に、隔壁円板１９′を組付
けている。この隔壁円板１９′は、ピニオン６′と
内歯歯車９とが噛合回転したときに、その両者の
歯の上側面に押出されるグリースを抑止するため
のものである。隔壁円板１９′の外径は、ピニオ
ン６′の歯先円形よりも大きく、ピニオン６′と一
体の状態で回転する。

考案が解決しようとする問題点 上記の旋回装置においては、旋回減速機出力軸
の強度上から、オイルシールとピニオンとは比較
的近接した位置にある。また、グリースが入つて
いる油槽の中で、ピニオンと内歯歯車が噛合うこ
とにより、グリースは噛合つた歯の周囲に押出さ
れる。

従来技術第１実施例では、オイルシール側に押
出されたグリースが、オイルシールのダストリツ
プおよびシールリツプを押開き、旋回減速機のケ
ーシング内に侵入する。そうすると、そのグリー
スは旋回減速機内の潤滑油と混合するので、潤滑
油の性状は劣化する。また、グリースの侵入によ
り旋回減速機内の油量が増加して、オイルレベル
ゲージ穴やその他の開口部から外部に噴出し、悪
影響をおよぼしていた。

従来技術第２実施例では、外径がピニオンの歯
先円よりも大きい隔壁円板を、シール用カラ下面
とピニオン上側面との間に組付けている。そのた
めに、消耗部品である押しが損傷した場合に、そ
のオイルシールをピニオン側の方へ取外すことが
できない。それで、オイルシール交換のときに
は、旋回減速機を分解して出力軸を抜出さなけれ
ばならなかつた。したがつて、従来技術第２実施
例の旋回減速機では、オイルシール交換作業時に
大きな労力と時間を要していた。

この考案は上記の問題点を改善し、旋回減速機
内にグリースが浸入することを防止するととも
に、オイルシール交換の容易な旋回減速機を提供
することを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 上記の問題点を解決するために講じたこの考案
の手段は、 イ 旋回減速機用ピニオン上面に対接するシール
用カラの下面に、複数個のピン穴を設け、その
ピン穴にスプリングおよび、小径ボスを有する
段付ピンを摺動可能に挿入し、 ロ 一方、上記ピニオン上側面のピニオン歯部側
面に全周にわたる段付肩部を設け、その段付肩
部に、上記シール用カラのピン穴に相対する位
置に位置決め用穴を有する分割形隔壁円板を設
け、 ハ それとともに、上記段付ピンの小径ボス部を
分割形隔壁円板の位置決め用穴に嵌合させて構
成した。

作 用 イ 分割形隔壁円板をピニオン上側面の段付肩部
に取付けるときには、シール用カラ下面のピン
穴奥部にスプリングを入れ、それから、段付ピ
ンを挿入する。次に、ピニオンの歯間空間部よ
りその段付ピンをピン穴に押込むようにして、
分割形隔壁円板をピニオン上面の外側横方向よ
りシール用カラとピニオン段付肩部との間に挿
入する。そして、分割隔壁円板の位置決め用穴
に上記段付ピンの小径ボス部を嵌合させると、
分割形隔壁円板は固定する。

ロ 上記のようにして、ピニオン上側面とシール
用カラ下面との間に、ピニオン歯先円形よりも
大径の分割形隔壁円板を固定したので、ピニオ
ンと内歯歯車とが噛合回転したときに、その両
者の歯の上側面に押出されるグリースは、分割
形隔壁円板によつてグリース押出の方向を抑制
される。そのために、グリースがオイルシール
のリツプ部を通つて、旋回減速機内に侵入する
ことはなくなつた。

ハ オイルシールが損傷して、それを取外すとき
には、ピニオンの歯間空間部より段付ピンの小
径ボス部下端面をシール用カラのピン穴へ押込
んで、分割形隔壁円板の位置決め用穴と上記小
径ボス部との嵌合を外す。それから、分割形隔
壁円板をピニオン上面の外側横方向へ抜き出す
と、分割形隔壁円板は容易に、分割した状態で
取外すことができる。そのために、オイルシー
ルをピニオン側へ取外すことができるので、オ
イルシール交換作業は容易になつた。

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。第１図は、この考案にかかる旋回減速
機の要部断面図である。図において、１は下部走
行体、２は旋回輪軸受、３は上部旋回体、４は旋
回装置、５は旋回減速機、６は旋回減速機５のピ
ニオン、７は旋回輪軸受２の外輪、８は内輪、９
は内輪８の内歯歯車、１０は下部走行体１は固定
して取付けてあるプレート、１１はグリースを入
れた油槽である。第２図は、第１図はＢ部詳細図
である。図において、６はピニオン、１５はオイ
ルシール１４保存用のリテーナ、１６はシール用
カラ、２０はシール用カラ１６に設けたピン穴、
２１はスプリング、２２は段付ピン、１９は分割
形隔壁円板である。第３図は、第２図のＣより見
た図であるが、６はピニオン、１９は分割形隔壁
円板である。第４図は、分割形隔壁円板１９の斜
視図であるが、２３は分割形隔壁円板１９に設け
られた複数個の位置決め用穴である。第５図は、
段付ピン２２の斜視図であるが、イは段付ピン２
２の小径ボス部である。

次に、この考案にかかる旋回減速機５の構成を
第１図〜第５図について述べる。ピニオン６上面
に対接するシール用カラ１６の下面に、複数個の
ピン穴２０を設け、そのピン穴２０にそれぞれス
プリング２１および、小径ボス部イを有する段付
ピン２２を摺動可能に挿入した。一方、ピニオン
６上側面のピニオン歯部側面に全周にわたる段付
肩部ロを設けた。そして、シール用カラ１６のピ
ニオン穴２０に相対する位置に、位置決め用穴２
３を有する分割形隔壁円板１９をピニオン６段付
肩部ロに挿入した。それとともに、上記段付ピン
２２の小径ボス部イを分割形隔壁円板１９の位置
決め用穴２３に嵌合させて構成した。なお、分割
形円板１９の位置決め用穴２３の位置は、シール
用カラ１６のピン穴２０に相対する位置に設けて
あるが、その穴のピツチP₁は、第３図のように、
ピニオン６の歯のピツチP₀とほぼ同じ寸法とし
ている。それで、分割形隔壁円板１９をピニオン
６上側面の段付肩部ロに取付けるときには、シー
ル用カラ１６下面のピン穴２０奥部にスプリング
２１を入れ、それから、段付ピン２２を挿入す
る。次に、ピニオン６の歯間空間部よりその段付
ピン２２をピン穴２０に押込むようにして、分割
形隔壁円板１９を、ピニオン６上面の外側横方向
より、シール用カラ１６とピニオン６段付肩部ロ
との間に挿入する。そして、分割形隔壁円板１９
の位置決め用穴２３に段付ピン２２の小径ボス部
イを嵌合させると、分割形隔壁円板１９は固定す
る。

次に、この考案にかかる旋回減速機の機能につ
いて述べる。上記のようにして、ピニオン６上側
面とシール用カラ１６下面との間に、ピニオン６
歯先円径よりも大径の分割形隔壁円板１９を固定
したので、ピニオン６と内歯歯車９とが噛合回転
したときに、その両者の歯の上側面に押出される
グリースは、分割形隔壁円板１９によつてグリー
ス押出の方向を抑制される。また、分割形隔壁円
板１９の外周先端部は、オイルシール保持用リテ
ーナ１５側へ折曲げた形状にしてある。この外周
折曲げ部は、油槽１１内のグリースのかたまりと
ピニオン６が衝突した際にグリースが分割形隔壁
円板１９の上側とリテーナ１５の下側との隙間か
ら浸入することを防ぐためのものである。そのた
めに、グリースがオイルシール１４のリツプ部を
通つて、旋回減速機５内に浸入することはなくな
つた。また、オイルシール１４が損傷して、それ
を取外すときには、ピニオン６の歯間空間部より
段付ピン２２の小径ボス部イ下端面をシール用カ
ラ１６のピン穴２０へ押込んで、分割形隔壁円板
１９の位置決め用穴２３と段付ピン２２の小径ボ
ス部イとの嵌合を外す。それから、分割形隔壁円
板１９をピニオン６上面の外側横方向へ抜き外す
と、分割形隔壁円板１９は容易に、分割した状態
で取外すことができる。そのために、オイルシー
ル１４およびそのリテーナ１５をピニオン６側へ
取外すことができるので、オイルシール交換作業
は容易になつた。

考案の効果 前述のように、この考案にかかる旋回減速機は
ピニオン上面に対接するシール用カラの下面に、
複数個のピン穴を設け、そのピン穴にスプリング
および、小径ボス部を有する段付ピンを摺動可能
に挿入し、一方、上記ピニオン上側面のピニオン
歯部側面に全周にわたる段付肩部を設け、その段
付肩部に、上記シール用カラのピン穴に相対する
位置に位置決め用穴を有する分割形隔壁円板を設
けるとともに、上記段付ピンの小径ボス部を分割
形隔壁円板の位置決め用穴に嵌合させて構成し
た。

従来技術第１実施例では、ピニオンと内歯歯車
とが噛合回転をしたときに、その両者の歯の上側
面に押出されたグリースが、オイルシールのリツ
プ部を通つて旋回減速機内に侵入するので、旋回
減速機内の油量が増加して、オイルレベルゲージ
穴などから外部に噴出し、悪影響をおよぼしてい
た。また、従来技術第２実施例では、ピニオン上
側面に隔壁円板を設けて、グリースの押出し方向
を抑制できたが、オイルシールをピニオン側の方
へ取外すことができない。それで、オイルシール
交換のときには、旋回減速機を分解して出力軸を
抜出さなければならなかつた。そのために、オイ
ルシール交換作業に大きな労力と時間を要してい
た。

しかし、この考案にかかる旋回減速機では、ピ
ニオンと内歯歯車とを噛合回転させたときに押出
されるグリースが旋回減速機内に浸入するのを、
分割形隔壁円板によつて防止するようにしてい
る。また、オイルシール交換のときには、シール
用カラ側段付ピンの小径ボス部と分割形隔壁円板
との嵌合を外すことにより、分割形隔壁円板を横
方向外側に抜き外せるので、容易にオイルシール
交換を行うことができる。したがつて、この考案
にかかる旋回減速機は、旋回減速機のメンテナン
ス性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる旋回減速機の要部断
面図、第２図は第１図のＢ部詳細図、第３図は第
２図のＣより見た図、第４図は分割形隔壁円板の
斜視図、第５図は段付ピンの斜視図、第６図は上
部旋回式建設、荷役作業用機械の側面図、第７図
は旋回装置の構成を示す斜視図、第８図は従来技
術第１実施例の要部断面図、第９図は従来技術第
２実施例の要部断面図である。 ２……旋回輪軸受、５，５′……旋回減速機、
６，６′……ピニオン、９……内歯歯車、１１…
…油槽、１６，１６′……シール用カラ、１９…
…分割形隔壁円板、２１……スプリング、２２…
…段付ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部走行体に対して上部旋回体を旋回可能に設
   け、その上部旋回体に設置した旋回減速機のピニ
   オンと下部走行体側歯車とを歯面潤滑用油槽内で
   噛合わせ、上記ピニオンの回転力により上部旋回
   体を旋回させる構造の旋回装置において、上記ピ
   ニオン上面に対接するシール用カラの下面に、複
   数個のピン穴を設け、そのピン穴にスプリングお
   よび、小径ボス部を有する段付ピンを摺動可能に
   挿入し、一方、上記ピニオン上側面のピニオン歯
   部側面に全周にわたる段付肩部を設け、その段付
   肩部に、上記シール用カラのピン穴に相対する位
   置に位置決め用穴を有する分割形隔壁円板を設け
   るとともに、上記段付ピンの小径ボス部を分割形
   隔壁円板の位置決め用穴に嵌合させて構成したこ
   とを特徴とする旋回体用の旋回減速機。