JP2535965Y2 - 油圧ショベルの旋回減速機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は上部旋回体を有する油圧
ショベルの旋回減速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来技術による旋回減速機の要部断面図
を図３に示す。これは、旋回減速機を備えた上部旋回体
を、旋回ベアリングを介して下部走行体の上側に支承
し、旋回減速機の出力軸軸端に固設したピニオンと、下
部走行体側に固設した歯車とを、歯面潤滑用の油槽中で
噛合わせ、上記ピニオンの回転力により上部旋回体を旋
回せしむる構造の旋回装置において、タ−ンテ−ブル部
の潤滑用グリ−スが旋回減速機内へ浸入することを防止
する構造であり、主リップａ′とダストリップｂ′を有
するオイルシ−ル８′とリテ−ナ１１′とから構成され
ている。

【０００３】さらに、上記従来技術の改良として、旋回
体用の旋回減速機が実開平３−７５６８号公報（以下
「公報」という）に開示されている。これは、上記従来
技術の構成において、出力軸軸端に固設されたピニオン
と、出力軸上のオイルシ−ルの外側端面との間に、外径
がピニオン外径よりも大きい隔壁円板を設けたものであ
る。

【０００４】公報記載のものは、旋回減速機の出力軸上
のピニオンの噛合いにより押し出されるグリ−スが直接
オイルシ−ルのリップ部に衝突しないようにすることに
より、潤滑用グリ−スの旋回減速機内への浸入防止をよ
り確実なものとしたが、次のような問題点が生じてい
る。すなわち、隔壁円板の外径がオイルシ−ルの内径よ
りも大きいため(公報図面第３図参照)、オイルシ−ル交
換時には出力軸（ピニオンと一体）をまず抜き出す必要
があり、オイルシ−ル交換作業が非常に困難である。ま
た、この構造では、リテ−ナ１１′へ浸入したグリ−ス
が滞溜し、さらに浸入してくるグリ−スによりリテ−ナ
のグリ−ス溜りに内圧が発生するので、ダストリップ
ｂ′を押し込み、さらには、主リップａ′を押し広げて
旋回減速機内へと浸入するため、厳しい耐圧性の要求さ
れる使用環境によっては、外圧に耐えられるように耐圧
性を増した特別仕様のオイルシ−ルを使用する場合があ
るが、この種のものは一般仕様のものに比べ高価であ
り、コストアップの原因となる。

【０００５】

【考案が解決しうようとする課題】本考案は、上述した
従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、オイルシ−
ル交換作業が容易に行うことができ、厳しい耐圧性の要
求されるような場合であっても一般仕様のオイルシ−ル
で十分に足りるようなものであって、しかも、タ−ンテ
−ブル部の潤滑用グリ−スが旋回減速機内へ浸入するの
を防止する構造を実現せんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】旋回減速機をそなえた上
部旋回体を、ボ−ルレ−スを介して下部走行体の上側に
支承し、旋回減速機の出力軸軸端に固設したピニオン
と、下部走行体側に固設した歯車とを、歯面潤滑用のグ
リ−ス槽中で噛合わせ、上記ピニオンの回転力により上
部旋回体を旋回させる構造であり、前記出力軸は旋回減
速機のケ−シング及びリテ−ナに保持された軸受に枢支
される構造の旋回装置において、前記ピニオンの端面と
前記軸受との間には前記出力軸に嵌挿され共に回転する
スリ−ブが圧入され、前記リテ−ナの内空部にはオイル
シ−ルが環装され、前記リテ−ナのグリ−ス溜り部にグ
リ−ス浸入側と異なる方向を向く排出口を設ける。

【０００７】

【作用】グリ−スの充満したグリ−ス槽の中で、ピニオ
ンとボ−ルレ−スの内歯歯車が噛み合い、歯の周囲に押
し出されるグリ−スの一部はリテ−ナに圧力をもって押
し付けられ、リテ−ナ内へ浸入する。リテ−ナのグリ−
ス溜りに滞溜したグリ−スは旋回減速機の出力軸上のダ
ストリップを押し込み、さらに主リップを押し広げ旋回
減速機の内部に浸入しようとするが、リテ−ナのグリ−
ス溜り部にグリ−ス浸入側と異なる方向を向く排出口を
設けることにより、歯面から押し出されるグリ−スをグ
リ−ス溜り部に滞溜させずにリテ−ナ外部へ導ぎ、再び
グリ−ス槽へと環流させる。

【０００８】

【実施例】本考案の実施例を、図面を参照しながら説明
する。図１は、本考案に係る油圧ショベルの旋回減速機
を備えた旋回装置の要部断面図である。図２は、図１に
おけるオイルシ−ル、リテ−ナ及びスリ−ブ装着部の拡
大断面図である。

【０００９】まず、本考案に係る油圧ショベルの旋回減
速機を備えた旋回装置１の概略を図１に基づいて説明す
る。上部旋回体９が下部走行体１０に対して全旋回可能
の油圧ショベルでは、上部旋回体９は、下部走行体１０
の主フレ−ム中央の上面に、外輪が上部旋回体の側に、
内歯歯車を有する内輪が下部走行体１０に取付けられた
ボ−ルレ−ス３を介して旋回自在に組付けてある。そう
して、上部旋回体９には入力軸が旋回モ−タ１５の動力
により駆動される旋回減速機２が設けてあり、その出力
軸１３の軸端には、ボ−ルレ−ス３の内輪の内歯歯車と
噛合うピニオン４を固設してあり、該ピニオン４が回転
することにより、その反力で上部旋回体９を旋回させる
ようになっている。

【００１０】上記の構造において、重量および慣性力の
大きい上部旋回体９の起動、停止はすべて前記のピニオ
ン４と、これに噛合う内輪の内歯歯車とによっており、
従って両者の歯面には強大な負荷が頻度高く加わり、し
かも相互に歯列に沿って摺動運動をなすので、その耐久
性を向上させる目的で、中央部分に突出部を有し、外周
がつば上になった薄鋼板製のカバ−５のつば部外周を下
部走行体１０の上面のボ−ルレ−ス３取付部材に固着し
て、内輪の内歯歯車と上記カバ−５の突出部との間に、
ピニオン４の回遊巾を確保できる解放形環状のグリ−ス
槽６を形成させ、このグリ−ス槽６に適当な量のグリ−
スを充満させ歯面の潤滑を行っている。

【００１１】次に、本考案の主たる構成を図２に基いて
説明する。４は出力軸１３の軸端に固設したピニオン、
７は出力軸１３に嵌着したスリ−ブ、１１はオイルシ−
ル８を内部に環装しているリテ−ナである。出力軸１３
は旋回減速機２のケ−シングおよびリテ−ナ１１に保持
された軸受１４に枢支され、軸端には、ボ−ルレ−ス３
の内輪に設けた内歯歯車に噛合うピニオン４を固設し、
該ピニオン４の端面と軸受１４との間には、出力軸１３
に嵌挿され、共に回転するスリ−ブ７が圧入してある。
８はオイルシ−ルでリテ−ナ１１の内空部に環装されて
おり、ゴムの如き弾性材からなる主リップａ、ダストリ
ップｂを有し、それらのシ−ル部は、上記スリ−ブ７の
外周に常時接して摺動し、旋回減速機２のケ−シング内
の潤滑油の外部への流出と、外部から塵埃や他の油など
異物の進入を防止していることは従来の旋回減速機と全
く同様である。スリ−ブ７の外周は上述のようにオイル
シ−ル８の主リップａ、ダストリップｂの緊縛力でもっ
て、その角部が線接触している。

【００１２】リテ−ナ１１の内空部はグリ−ス溜り部Ａ
を構成する。このリテ−ナ１１のグリ−ス溜り部Ａに
は、グリ−ス浸入側と異なる方向を向く排出口１２が設
けられている。

【００１３】

【考案の効果】リテ−ナのグリ−ス溜り部にグリ−ス浸
入側と異なる方向を向く排出口を設けたので、特別な部
品（例えば隔壁円板や耐圧型オイルシ−ル）を必要とせ
ずに、安価で、しかもオイルシ−ル交換作業時の組立・
分解性を損なうことなく、旋回減速機内へのグリ−スの
浸入を阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る油圧ショベルの旋回減速機を備え
た旋回装置の要部断面図。

【図２】図１におけるオイルシ−ル、リテ−ナ及びスリ
−ブ装着部の拡大断面図。

【図３】従来技術による旋回減速機の要部断面図。

【符号の説明】

１ 旋回装置 ２ 旋回減速機 ３,３′ ボ−ルレ−ス ４,４′ ピニオン ５ カバ− ６ グリ−ス槽 ７,７′ スリ−ブ ８,８′ オイルシ−
ル ９ 上部旋回体 １０ 下部走行体 11,11′ リテ−ナ １２ 排出口 １３ 出力軸 １４ 軸受 １５ 旋回モ−タ ａ,ａ′ 主リップ ｂ,ｂ′ ダストリッ
プ Ａ グリ−ス溜り部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回減速機をそなえた上部旋回体を、ボ
   −ルレ−スを介して下部走行体の上側に支承し、旋回減
   速機の出力軸軸端に固設したピニオンと、下部走行体側
   に固設した歯車とを、歯面潤滑用のグリ−ス槽中で噛合
   わせ、上記ピニオンの回転力により上部旋回体を旋回さ
   せる構造であり、前記出力軸は旋回減速機のケ−シング
   及びリテ−ナに保持された軸受に枢支される構造の旋回
   装置において、前記ピニオンの端面と前記軸受との間に
   は前記出力軸に嵌挿され共に回転するスリ−ブが圧入さ
   れ、前記リテ−ナの内空部にはオイルシ−ルが環装さ
   れ、前記リテ−ナのグリ−ス溜り部にグリ−ス浸入側と
   異なる方向を向く排出口を設けたことを特徴とする油圧
   ショベルの旋回減速機。