JPH0533815Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は上部旋回体用の旋回減速機のケーシ
ングに、油槽に貯えられたグリースが侵入するこ
とを防止する旋回減速機の構造に関するものであ
る。

従来の技術 上部旋回体が下部走行体に対して全旋回可能の
建設、荷役作業用機械では、一般的に、第４図、
第５図の引例に示すように、上部旋回体１１は、
下部走行体１２の主フレーム中央の上面に、外輪
５が上部旋回体１１側に、内歯歯車を有する内輪
４が下部走行体１２側に取付けられた旋回ベアリ
ング３を介して旋回自在に組付けてある。そうし
て、上部旋回体１１には入力軸が油圧モータなど
の動力により駆動される旋回減速機２が設けてあ
り、その出力軸軸端には、旋回ベアリング３の内
輪４の内歯歯車と噛合うピニオン６を固設してあ
り、該ピニオン６が回転することにより、その反
力で上部旋回体１１を旋回させるようになつてい
る。

上記の構造において、重量および慣性力の大き
い上部旋回体１１の起動、停止は、すべて前記の
ピニオン６と、これに噛合う内輪４の内歯歯車と
によつており、従つて両者の歯面には強大な負荷
が頻度高く加わり、しかも相互に歯列に沿つて摺
動運動をなすので、その耐久性を向上させる目的
で、従来から第５図に一例を示すように、中央部
分に突出部を有し、外周がつば状になつた薄鋼板
製のカバー７のつば部外周を下部走行体１２の上
面の旋回ベアリング３取付部材に固着して、内輪
４の内歯歯車と上記カバー７の突出部との間に、
ピニオン６の回遊巾を確保できる解放形環状の油
槽８を形成させ、この油槽８に適当な良のグリー
スを充満させ歯車の潤滑を行つている。

一方、旋回減速機２の出力軸軸端付近の構造は
第６図の断面図に示すように、出力軸は旋回減速
機２のケーシングに内装された軸受１５に支承さ
れ、この軸受１５を含みケーシング内部は密閉状
で、内部構成部品を別個の潤滑油で保護するよう
になつているので、当然、固定側のケーシングと
回転をする出力軸との間には、シールリツプａと
ダストリツプｂとを有するオイルシール９を設け
内部の潤滑油の流出と、外部から異物の進入を防
止している。

考案が解決しようとする課題 上記構造の旋回装置においては、旋回減速機出
力軸の強度上からも、上述のオイルシール９とピ
ニオン６とは比較的近接した位置にあるため、グ
リースが満たされた油槽の中で、旋回ベアリング
の内歯歯車とピニオンが噛合うことにより、グリ
ースは噛合つた歯の周囲に押し出されるが、その
うち旋回減速機のオイルシール側に押し出された
グリースはオイルシールのダストリツプ、シール
リツプを押し開き旋回減速機のケーシング内に進
入し、内部の専用の潤滑油と混合し、その性状を
劣化させるばかりではなく、油量が更に増加する
と、オイルレベルゲージ穴、その他の開口部から
外部に噴出し悪影響を及ぼすこととなる。かかる
状態となることを防止するため、本考案は旋回減
速機の出力軸上のピニオンの噛合いにより押し出
されるグリースが直接オイルシールのリツプ部に
衝突しない構造を実現せんとするものである。

課題を解決するための手段 上記の如き課題を解決するため本考案では、出
力軸側のオイルシールをリテーナにより保持し、
オイルシールの油槽側にリテーナの延設部分を設
け、該延設部分が旋回減速機の出力軸または該出
力軸に固設され共に回転する部材に摺接する如く
隙間を小さくして構成した。

作 用 グリースなどの充満した油槽の中で、ピニオン
と内歯歯車が噛合い、歯の周囲に押し出されるグ
リースの一部は、旋回減速機の出力軸上のオイル
シールのリツプ部を開き旋回減速機の内部に進入
しようとする。しかし、リテーナの延設部分と、
旋回減速機の出力軸に固設され共に回転する部材
であるスリーブの段付部との隙間を小さくし摺接
するようにしたので、歯車から押し出されるグリ
ースは、オイルシールのリツプ部を押し開くこと
なく、ピニオン上面の空隙を通り再び油槽へと還
流してゆく。

実施例 本考案の実施例を、図面を参照しながら説明す
る。

第１図は旋回装置１における駆動部の要部を示
す断面図であるが、２は上部にオイルレベルゲー
ジ１６、エアブリーザ１７などを備え、油圧モー
タ（図示せず）などの回転入力を減速して出力軸
１４に伝える旋回減速機で、そのケーシングのブ
ランジ部によつて、前述したように上部旋回体１
１のフレームに固設してある。出力軸１４は旋回
減速機２のケーシングおよびリテーナ１３に保持
された軸受１５に枢支され、軸端には、旋回ベア
リング３の内輪４に設けた内歯歯車に噛合うピニ
オン６を固設し、該ピニオン６の端面と軸受１５
との間には、出力軸１４に挿嵌され、共に回転す
るスリーブ１０が圧入してある。９はオイルシー
ルでリテーナ１３の内空部に環装されており、第
２図にその詳細を示すように、ゴムの如き弾性材
からなるシールリツプａ、ダストリツプｂを有
し、それらのシール部は、上記スリーブ１０の外
周に常時接して摺動し、旋回減速機２のケーシン
グ内の潤滑油の外部への流出と、外部から塵埃や
他の油など異物の進入を防止していることは従来
の旋回減速機と全く同様である。なお、５，７，
８，１２は前述した従来の旋回装置と同様、それ
ぞれ旋回ベアリング３の外輪、カバー、油槽およ
び下部走行体を示すものである。第２図は第１図
におけるオイルシール９を環装した本考案のリテ
ーナ１３およびスリーブ１０の一部を拡大して詳
細に示した図であるが、スリーブ１０の外周は上
述のようにオイルシール９のシールリツプａ，ダ
ストリツプｂの緊縛力でもつて、その角部が線接
触していると同時に、該スリーブ１０はダストリ
ツプｂの当接部よりも外方に延びており、その端
部には、出力軸１４と同心状の段付部ｄが設けて
ある。またリテーナ１３の下端内径部には、穴心
方向の延設部分である延設部１９が形成されてお
り、その延設部１９は内周部Ｃが上記段付部ｄに
摺接する如く隙間を小さくして設けられている。
従つて、油槽８に充満したグリースに油浸状態で
噛合うピニオン６、旋回ベアリング３の内輪４に
設けられた内歯歯車が、その噛合いの進行につ
れ、上記グリースを歯の周囲に押し出す結果、当
然、スリーブ１０とリテーナ１３の摺接部にもグ
リースが、或速度をもつて衝突するが、その隙間
が僅少であるため、粘度の高いグリースの進入は
困難であり、仮に少量づつ進入しようとしても、
その速度は完全に弱められるので、オイルシール
９の緊縛力のみで完全に阻止される。

第３図は、本考案の他実施例を示す要部断面図
である。第３図におけるスリーブ１０′リテーナ
１３′は第７図に示す従来のものと全く同一であ
るが、第３図の１８はピニオン６とスリーブ１
０′の間に挟持され、出力軸１４と共に回転する
隔壁円板であり、該隔壁円板１８の外径はピニオ
ン６の外径よりも大きく、リテーナ１３′の端面
を覆つている。したがつて或速度をもつて押し出
されたグリースの一部は隔壁円板１８の下面に衝
突したのち、油槽８に還流され、オイルシール９
のリツプ部には直接衝突しない。

考案の効果 本考案の旋回減速機では、旋回体の旋回中にお
いてピニオンと内歯歯車の噛合いにより周囲に押
し出される油槽中のグリースが、ピニオン真近に
あるオイルシールのリツプ部に直接、衝突するこ
とがないので旋回減速機のケーシング内にグリー
スが進入することもなく、また、進入防止のため
の構造も簡単で、大がかりな改造を要しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の旋回減速機をそなえた旋回装
置の要部断面図、第２図はオイルシール、リテー
ナおよびスリーブ装着部の拡大断面図、第３図は
本考案の他実施例を示す要部断面図、第４図及び
第５図はそれぞれ旋回装置の構成を示す側面図と
要部斜視図、第６図は従来の旋回装置の要部断面
図、第７図は従来の旋回減速機用のオイルシール
装着部の拡大断面図である。 １……旋回装置、２……旋回減速機、３……旋
回ベアリング、６……ピニオン、７……カバー、
９……オイルシール、１１……上部旋回体、１２
……下部走行体、１３，１３′……リテーナ、１
８……隔壁円板、１９……（リテーナの）延設
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回減速機をそなえた上部旋回体を、旋回ベア
   リングを介して下部走行体の上側に支承し、旋回
   減速機の出力軸軸端に固設したピニオンと、下部
   走行体側に固設した歯車とを、歯面潤滑用の油槽
   中で噛合わせ、上記ピニオンの回転力により上部
   旋回体を旋回せしむる構造の旋回装置において、
   出力軸のオイルシールをリテーナにより保持し、
   オイルシールの油槽側にリテーナの延設部分を設
   け、該延設部分が旋回減速機の出力軸または該出
   力軸に固設され共に回転する部材に摺接する如く
   隙間を小さくしたことを特徴とする旋回体用の旋
   回減速機。