JPH0517068B2 - - Google Patents
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- JPH0517068B2 JPH0517068B2 JP62101757A JP10175787A JPH0517068B2 JP H0517068 B2 JPH0517068 B2 JP H0517068B2 JP 62101757 A JP62101757 A JP 62101757A JP 10175787 A JP10175787 A JP 10175787A JP H0517068 B2 JPH0517068 B2 JP H0517068B2
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- annular wall
- bearing
- gear
- box
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 18
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、車両用つりかけ式主電動機歯車箱
に関するものである。
に関するものである。
第６図は電気車研究会発刊の「電気車の科学」
（1985−10月号）第48ページ「ED76形式電気機関
車駆動装置の信頼度向上について」に掲載されて
いる従来の歯車箱を示す斜視図である。
（1985−10月号）第48ページ「ED76形式電気機関
車駆動装置の信頼度向上について」に掲載されて
いる従来の歯車箱を示す斜視図である。
図において、符号１は上部箱、２は下部箱、
３，４は上部及び下部箱１，２に溶接された主電
動機への取付金具、５は上部箱１及び下部箱２を
締付固定する締付金具、６〜８は上部及び下部箱
１，２内の歯車潤滑油の洩れを防止するために、
シール部材例えばフエルト９〜１１を嵌着させる
ための溝を有した押え金で、上部箱１及び下部箱
２にそれぞれ溶接止めされている。
３，４は上部及び下部箱１，２に溶接された主電
動機への取付金具、５は上部箱１及び下部箱２を
締付固定する締付金具、６〜８は上部及び下部箱
１，２内の歯車潤滑油の洩れを防止するために、
シール部材例えばフエルト９〜１１を嵌着させる
ための溝を有した押え金で、上部箱１及び下部箱
２にそれぞれ溶接止めされている。
また、第７図は上記第６図に示した従来の歯車
箱を用いた主電動機との組合せによる部分断面図
を示す。
箱を用いた主電動機との組合せによる部分断面図
を示す。
図において、符号１２は主電動機軸１９に装着
されている小歯車、１３は小歯車１２と噛み合つ
ている車軸に装着の大歯車、１４は主電動機軸１
９の軸受１７を主電動機軸１９上に拘束する軸受
止め、１５は軸受１７を収納して支持している軸
受箱２０に軸受１７を介して装着されて軸受箱２
０の端面を閉塞している軸受箱蓋、１６は上記軸
受止め１４と軸受箱蓋１５との境界隙間、１８は
軸受１７を潤滑するためのグリース、２１は歯車
潤滑油である。
されている小歯車、１３は小歯車１２と噛み合つ
ている車軸に装着の大歯車、１４は主電動機軸１
９の軸受１７を主電動機軸１９上に拘束する軸受
止め、１５は軸受１７を収納して支持している軸
受箱２０に軸受１７を介して装着されて軸受箱２
０の端面を閉塞している軸受箱蓋、１６は上記軸
受止め１４と軸受箱蓋１５との境界隙間、１８は
軸受１７を潤滑するためのグリース、２１は歯車
潤滑油である。
次にこの従来装置の動作について説明する。
図示されていない主電動機が回転すると、その
主電動機軸１９の端部に装着の小歯車１２によ
り、大歯車１３が回転し、この大歯車１３の回転
によるかき上げによつて、歯車潤滑油２１が歯車
箱１，２内で飛散する。このため、この歯車潤滑
油２１の外部への洩れを防止するために、歯車箱
１，２と軸受箱蓋１５との間はフエエルト９〜１
１によつてシールされている。
主電動機軸１９の端部に装着の小歯車１２によ
り、大歯車１３が回転し、この大歯車１３の回転
によるかき上げによつて、歯車潤滑油２１が歯車
箱１，２内で飛散する。このため、この歯車潤滑
油２１の外部への洩れを防止するために、歯車箱
１，２と軸受箱蓋１５との間はフエエルト９〜１
１によつてシールされている。
従来の歯車箱は、以上のように構成されている
ので、歯車の噛合いによつて軸方向に飛散した歯
車潤滑油は、その歯車噛合い近傍に位置している
フエルト９と軸受箱蓋との間より歯車箱１，２の
外部に流出しやすく、また、軸受止め１４と軸受
箱蓋１５との境界隙間１６より軸受箱２０の内部
に進入し、軸受１７の潤滑用のグリース１８と混
合し、その結果はグリースを変質させて軸受潤滑
機能を低下させ、遂には軸受焼付き事故に到らし
めるという問題点があつた。
ので、歯車の噛合いによつて軸方向に飛散した歯
車潤滑油は、その歯車噛合い近傍に位置している
フエルト９と軸受箱蓋との間より歯車箱１，２の
外部に流出しやすく、また、軸受止め１４と軸受
箱蓋１５との境界隙間１６より軸受箱２０の内部
に進入し、軸受１７の潤滑用のグリース１８と混
合し、その結果はグリースを変質させて軸受潤滑
機能を低下させ、遂には軸受焼付き事故に到らし
めるという問題点があつた。
この発明は、上記のような問題点を解決するた
めになされたもので、歯車潤滑油の外部流出を防
止できると共に、主電動機軸受箱内への進入をも
防止して、軸受保護もできる車両用つりかけ式主
電動機歯車箱を得ることを目的とする。
めになされたもので、歯車潤滑油の外部流出を防
止できると共に、主電動機軸受箱内への進入をも
防止して、軸受保護もできる車両用つりかけ式主
電動機歯車箱を得ることを目的とする。
この発明に係る車両用つりかけ式主電動機歯車
箱は、小歯車側の主電動機軸受箱蓋と歯車箱の壁
部との間をシールするための歯車箱壁部に設置さ
れかつシール部材を保持している押え金の歯車箱
内側に、主電動機軸を囲繞するする環状壁が設け
られており、該環状の内径は、非回転部である主
電動機軸受箱蓋と回転部である軸受止めとの間の
境界隙間よりも小径に構成されているものであ
る。
箱は、小歯車側の主電動機軸受箱蓋と歯車箱の壁
部との間をシールするための歯車箱壁部に設置さ
れかつシール部材を保持している押え金の歯車箱
内側に、主電動機軸を囲繞するする環状壁が設け
られており、該環状の内径は、非回転部である主
電動機軸受箱蓋と回転部である軸受止めとの間の
境界隙間よりも小径に構成されているものであ
る。
この発明における車両用つりかけ式主電動機歯
車箱にあつては、押え金と軸受箱蓋との間、及
び、境界隙間が、歯車噛合い面に対し、防護壁と
なるように環状壁が設けられており、従つて、歯
車の噛合いによる歯車潤滑油の飛散は環状壁によ
つてさえぎられて直接には押え金と軸受箱蓋との
間、及び、境界隙間に到達せず、その結果、歯車
潤滑油の外部流出及び主電動機軸受箱内への進入
はない。
車箱にあつては、押え金と軸受箱蓋との間、及
び、境界隙間が、歯車噛合い面に対し、防護壁と
なるように環状壁が設けられており、従つて、歯
車の噛合いによる歯車潤滑油の飛散は環状壁によ
つてさえぎられて直接には押え金と軸受箱蓋との
間、及び、境界隙間に到達せず、その結果、歯車
潤滑油の外部流出及び主電動機軸受箱内への進入
はない。
以下、この発明をその一実施例を示す図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図及び第２図において、符号２２は押え金
６に対し、歯車箱１，２の内側に向けて主電動機
軸１９を囲繞するように設けられている環状壁で
あつて、その内径面は、第２図に示すように、フ
エルト９の内径部や境界隙間より小径に構成され
ている。
６に対し、歯車箱１，２の内側に向けて主電動機
軸１９を囲繞するように設けられている環状壁で
あつて、その内径面は、第２図に示すように、フ
エルト９の内径部や境界隙間より小径に構成され
ている。
なお、符号２３は、環状壁２２の底部すなわち
外径側に設けられている排油穴である油戻し穴で
ある。
外径側に設けられている排油穴である油戻し穴で
ある。
次に上記実施例の作用について説明する。
主電動機が回転すると、その主電動機軸１９に
装着の小歯車１２により、それと噛み合つている
大歯車１３が回転する。
装着の小歯車１２により、それと噛み合つている
大歯車１３が回転する。
歯車箱１２の底部に溜められている歯車潤滑油
２１は、この回転によりかき上げられて、歯車箱
１，２内で飛散するものと、小歯車１２及び大歯
車１３の歯面に付着した歯車潤滑油２１が歯面間
より軸心方向に飛散するものとがある。
２１は、この回転によりかき上げられて、歯車箱
１，２内で飛散するものと、小歯車１２及び大歯
車１３の歯面に付着した歯車潤滑油２１が歯面間
より軸心方向に飛散するものとがある。
この種の主電動機軸受の回転部である軸受止め
１４と非回転部である軸受箱蓋１５との境界隙間
１６の位置はほとんどと言える程、歯車の噛合い
部に近接したところにあり、これは機器構成上避
けられず、従つて、上記の飛散する歯車潤滑油２
１は直接この境界隙間に当たることになり、従つ
て、この境界隙間１６を通つて、軸受箱２０内に
進入したり、あるいは、歯車箱１，２の押え金６
内のフエルト９によるシール部より外部流出する
ことに発展する。
１４と非回転部である軸受箱蓋１５との境界隙間
１６の位置はほとんどと言える程、歯車の噛合い
部に近接したところにあり、これは機器構成上避
けられず、従つて、上記の飛散する歯車潤滑油２
１は直接この境界隙間に当たることになり、従つ
て、この境界隙間１６を通つて、軸受箱２０内に
進入したり、あるいは、歯車箱１，２の押え金６
内のフエルト９によるシール部より外部流出する
ことに発展する。
それに対して、上記実施例では、押え金６の内
側に歯車噛合い面に対し、防護壁となるように構
成された環状壁を設けると共に、その内径を境界
隙間１６より小径に構成しているので、飛散する
歯車潤滑油２１を食い止め、外部流出、及び、軸
受箱内進入を防止することが可能となつている。
側に歯車噛合い面に対し、防護壁となるように構
成された環状壁を設けると共に、その内径を境界
隙間１６より小径に構成しているので、飛散する
歯車潤滑油２１を食い止め、外部流出、及び、軸
受箱内進入を防止することが可能となつている。
なお、当該環状壁２２内に浸入した歯車潤滑油
は、環状壁２２の底部に設けられている油戻し穴
２３により、歯車箱１，２内に戻されることは言
うまでもない。
は、環状壁２２の底部に設けられている油戻し穴
２３により、歯車箱１，２内に戻されることは言
うまでもない。
なお、上記実施例においては、環状壁２２を押
え金６に取り付けているが、これに限らず、歯車
箱１，２の壁部に取り付けてもよく、また、軸心
方向に延長した外周板２２ａと軸心に直角な側板
２２ｂとによつて環状壁２２を構成しているが、
必ずしも軸心方向に延長した外周板２２ａによる
必要はなく、また、歯車潤滑油２１の飛散進入を
より防止するために、第３図及び第４図に示すよ
うに、その内径側端部を主電動機側へ軸心方向に
曲折して環状壁２２を構成してもよい。
え金６に取り付けているが、これに限らず、歯車
箱１，２の壁部に取り付けてもよく、また、軸心
方向に延長した外周板２２ａと軸心に直角な側板
２２ｂとによつて環状壁２２を構成しているが、
必ずしも軸心方向に延長した外周板２２ａによる
必要はなく、また、歯車潤滑油２１の飛散進入を
より防止するために、第３図及び第４図に示すよ
うに、その内径側端部を主電動機側へ軸心方向に
曲折して環状壁２２を構成してもよい。
更に、上記の実施例では、環状壁２２の外径側
端部に、環状壁２２内に入つた歯車潤滑油を排出
するための排油穴として油戻し穴２３を設けてい
るが、第３図〜第５図に示すように、この排油穴
を、環状壁２２の外周板２２ａ及び側板２２ｂの
少なくともいずれかに形成し、境界隙間１６を軸
心と平行に投影した場合に、その投影が上記開口
には投影されないように形成した開口部２３ａと
してもよい。すなわち、第５図において、開口部
２３ａは、境界隙間１６には軸心方向に直接に連
通せず、境界隙間１６は側板２２ｂの背後にある
ように、開口部２３ａが形成されている。もちろ
ん、この開口部２３ａの第５図における上辺を直
線とせず、境界隙間１６と同心円の円弧で形成し
てもよい。
端部に、環状壁２２内に入つた歯車潤滑油を排出
するための排油穴として油戻し穴２３を設けてい
るが、第３図〜第５図に示すように、この排油穴
を、環状壁２２の外周板２２ａ及び側板２２ｂの
少なくともいずれかに形成し、境界隙間１６を軸
心と平行に投影した場合に、その投影が上記開口
には投影されないように形成した開口部２３ａと
してもよい。すなわち、第５図において、開口部
２３ａは、境界隙間１６には軸心方向に直接に連
通せず、境界隙間１６は側板２２ｂの背後にある
ように、開口部２３ａが形成されている。もちろ
ん、この開口部２３ａの第５図における上辺を直
線とせず、境界隙間１６と同心円の円弧で形成し
てもよい。
以上のように、この発明によれば、シール部材
保持の押え金の歯車箱内側に主電動機軸を囲繞す
る環状壁を設け、その環状壁の内径は軸受箱蓋と
軸受止めとの間の境界隙間よりも小径に構成して
いるので、飛散した歯車潤滑油がシール部材と軸
受箱蓋との間から外部に流出するのを防止するこ
とができ、また上記の歯車潤滑油が境界隙間から
主電動機軸受箱内に進入するのを防止することが
でき、これにより主電動機軸の軸受潤滑機能の低
下を防止するとともに、軸受焼付き事故の発生を
防止することができ、この結果、潤滑寿命の長い
安全な車両用つりかけ式主電動機歯車箱が得られ
る効果を有している。
保持の押え金の歯車箱内側に主電動機軸を囲繞す
る環状壁を設け、その環状壁の内径は軸受箱蓋と
軸受止めとの間の境界隙間よりも小径に構成して
いるので、飛散した歯車潤滑油がシール部材と軸
受箱蓋との間から外部に流出するのを防止するこ
とができ、また上記の歯車潤滑油が境界隙間から
主電動機軸受箱内に進入するのを防止することが
でき、これにより主電動機軸の軸受潤滑機能の低
下を防止するとともに、軸受焼付き事故の発生を
防止することができ、この結果、潤滑寿命の長い
安全な車両用つりかけ式主電動機歯車箱が得られ
る効果を有している。
第１図はこの発明の一実施例による歯車箱を示
す斜視図、第２図は第１図の歯車箱と主電動機と
の組合せによる部分断面図、第３図はこの発明の
他の実施例による歯車箱を示す斜視図、第４図は
第３図の歯車箱と主電動機との組合せによる部分
断面図、第５図は第３図の開口部の平面図、第６
図は従来の歯車箱を示す斜視図、第７図は第４図
の歯車箱と主電動機との組合せによる部分断面図
である。 １…歯車箱の上部箱、２…歯車箱の下部箱、６
〜８…押え金、９〜１１…シール部材（フエル
ト）、１２…小歯車、１３…大歯車、１４…軸受
止め、１５…軸受箱蓋、１６…境界隙間、１７…
軸受、１９…主電動機軸、２０…軸受箱、２１…
歯車潤滑油、２２…環状壁、２２ａ…外周板、２
２ｂ…側板、２３…排油穴（油戻し穴）、２３ａ
…排油穴（開口部）。なお、各図中、同一符号は
同一又は相当部分を示す。
す斜視図、第２図は第１図の歯車箱と主電動機と
の組合せによる部分断面図、第３図はこの発明の
他の実施例による歯車箱を示す斜視図、第４図は
第３図の歯車箱と主電動機との組合せによる部分
断面図、第５図は第３図の開口部の平面図、第６
図は従来の歯車箱を示す斜視図、第７図は第４図
の歯車箱と主電動機との組合せによる部分断面図
である。 １…歯車箱の上部箱、２…歯車箱の下部箱、６
〜８…押え金、９〜１１…シール部材（フエル
ト）、１２…小歯車、１３…大歯車、１４…軸受
止め、１５…軸受箱蓋、１６…境界隙間、１７…
軸受、１９…主電動機軸、２０…軸受箱、２１…
歯車潤滑油、２２…環状壁、２２ａ…外周板、２
２ｂ…側板、２３…排油穴（油戻し穴）、２３ａ
…排油穴（開口部）。なお、各図中、同一符号は
同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軸受止めが固定されている主電動機軸と車軸
である大歯車軸との各軸心を含む平面によつて上
下方向に２分割されており、かつ主電動機軸受箱
の端面を閉塞している軸受箱蓋との間をシールす
るシール部材を保持するための押え金が設けられ
ている車両用つりかけ式主電動機歯車箱におい
て、上記押え金の内側に上記主電動機軸を囲繞す
る環状壁が設けられており、該環状壁の内径が、
非回転部である上記軸受箱蓋と回転部である上記
軸受止めとの間の境界隙間よりも小径に構成され
ていることを特徴とする車両用つりかけ式主電動
機歯車箱。 ２ 環状壁は、その内径側端部が主電動機側に軸
心方向に曲折されている特許請求の範囲第１項記
載の車両用つりかけ式主電動機歯車箱。 ３ 環状壁は、その外径側端部に排油穴が設けら
れている特許請求の範囲第１項又は第２項記載の
車両用つりかけ式主電動機歯車箱。 ４ 排油穴は通常の油戻し穴である特許請求の範
囲第３項記載の車両用つりかけ式主電動機歯車
箱。 ５ 排油穴は、環状壁の側板及び外周板の少なく
ともいずれかに形成されている開口部であつて、
該開口部には、非回転部と回転部との境界隙間が
軸心と平行には投影されないように形成されてい
る特許請求の範囲第３項記載の車両用つりかけ式
主電動機歯車箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10175787A JPS63269769A (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 車両用つりかけ式主電動機歯車箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10175787A JPS63269769A (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 車両用つりかけ式主電動機歯車箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63269769A JPS63269769A (ja) | 1988-11-08 |
| JPH0517068B2 true JPH0517068B2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=14309104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10175787A Granted JPS63269769A (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 車両用つりかけ式主電動機歯車箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63269769A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4220754C2 (de) * | 1992-06-24 | 1998-04-16 | Abb Daimler Benz Transp | Getriebe für Antriebe von Schienentriebfahrzeugen |
| CN103538589B (zh) * | 2013-10-30 | 2017-01-25 | 永济新时速电机电器有限责任公司 | 工矿电机车减速装置齿轮罩 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751058A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-25 | Hitachi Ltd | Driving device for vehicle |
-
1987
- 1987-04-27 JP JP10175787A patent/JPS63269769A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751058A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-25 | Hitachi Ltd | Driving device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63269769A (ja) | 1988-11-08 |
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