DE4220754C2 - Getriebe für Antriebe von Schienentriebfahrzeugen - Google Patents
Getriebe für Antriebe von SchienentriebfahrzeugenInfo
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- DE4220754C2 DE4220754C2 DE19924220754 DE4220754A DE4220754C2 DE 4220754 C2 DE4220754 C2 DE 4220754C2 DE 19924220754 DE19924220754 DE 19924220754 DE 4220754 A DE4220754 A DE 4220754A DE 4220754 C2 DE4220754 C2 DE 4220754C2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
Description
Claims (5)
- - das Getriebe ist in einem Gehäuse (1) eingeschlossen,
- - zur Energiewandlung sind mindestens ein Großrad (2) und ein Ritzel (3) innerhalb des Gehäuses (1) angeordnet,
- - das Gehäuse (1) des Getriebes wird von mindestens einer Welle (4) durchgriffen,
- - die Dichtung zwischen der rotierenden Welle (4) und dem Gehäuse (1) ist als berührungslose Dichtung ausgebildet,
- - die berührungslose Dichtung wird durch ein Labyrinth gebildet,
- - ein innerer, Spritzringe tragender Labyrinthring (5) ist mitlaufend mit der Welle (4) verbunden,
- - ein äußerer Labyrinthring (6) ist abgedichtet mit dem Gehäuse (1) verbunden und weist die Spritzringe des inneren Labyrinthringes (5) umgreifende Ölnuten (7) auf,
- - von einer oder mehreren Ölnuten (7) aus erstrecken sich zumindest im unteren Teil des äußeren Labyrinthringes (6) annähernd in der Ebene des Labyrinths verlaufende Ölablaufkanäle (8, 9, 10),
- - die Ölablaufkanäle (8, 9, 10) münden außerhalb des Labyrinths in einem letzteres zumindest teilweise umgebenden Ölsammelraum (13),
- - am Grund des Gehäuses (1) befindet sich ein Ölsumpf A (17),
gekennzeichnet durchdie Merkmale: - - zumindest bei einem Teil der Ölablaufkanäle (8, 9, 10) verlaufen die Achsen in einer von der Senkrechten zur Oberfläche des Grundes der Ölnuten (7) um den Winkel β abweichenden, vorzugsweise der jeweiligen schwerkraftbedingten Hauptfließrichtung (b) des Öls in den Ölnuten (7) nahekommenden Richtung, wobei der Übergang von der Oberfläche der Ölnuten (7) zur Oberfläche der Ölablaufkanäle (8, 9, 10) vorzugsweise stetig ausgeformt ist,
- - der das abfließende Öl aufnehmende Ölsammelraum (13) ist gegenüber dem Innenraum des Gehäuses (1) weitgehend verschlossen und weist nur auf einem geringen Teil seines Umfanges, vorzugsweise an seinem tiefstgelegenen Punkt, einen begrenzten Ölauslauf (14) auf.
- - die von der Senkrechten zur Oberfläche des Grundes der Ölnuten (7) abweichenden Ölablaufkanäle (8, 9, 10) sind als Bohrungen eingebracht,
- - der Durchmesser der Bohrungen entspricht mindestens der Breite (a) der jeweiligen Ölnut (7).
- - der das Labyrinth umgebende Ölsammelraum (13) ist durch einen vorzugsweise umlaufenden Ölfangring (11) verschlossen,
- - der Ölfangring (11) weist eine an sich bekannte, sich im wesentlichen radial und schräg zur Labyrinthachse ins Innere des Gehäuses (1) erstreckende und die berührungslose Dichtung vor herablaufendem und abgeschleudertem Öl bewahrende, zusätzlich aber den Ölauslauf (14) des Ölsammelraums (13) abschirmende Ölfanglippe (12) auf.
- - der Spritzringe tragende innere Labyrinthring (5) ist unter Verzicht auf ein separates Bauteil in das Großrad (2) eingearbeitet,
- - der die Ölnuten (7) umgebende, das aus ihnen durch die Ölablaufkanäle (10) abfließende Öl aufnehmende und gegenüber dem Innenraum des Gehäuses (1) weitgehend verschlossene Ölsammelraum (13) ist zumindest teilweise in das Großrad (2) eingearbeitet,
- - zur Ableitung des Öls aus dem Ölsammelraum (13) mittels Zentrifugalkräften erstrecken sich vom Grund des Ölsammelraums (13) auf den, Umfang des Großrads (2) gleichmäßig verteilt mehrere, vorzugsweise als Bohrungen ausgebildete, im wesentlichen in radialer Richtung durch das Großrad (2) verlaufende und ins Innere des Gehäuses (1) einmündende Ölabläufe (14),
- - zumindest bei einem Teil der Ölablaufkanäle (8, 9, 10) verlaufen die Achsen in einer von der Senkrechten zur Oberfläche des Grundes der Ölnuten (7) um den Winkel β abweichenden, vorzugsweise der jeweiligen schwerkraftbedingten Hauptfließrichtung (b) des Öls in den Ölnuten (7) nahekommenden Richtung, wobei der Übergang von der Oberfläche der Ölnuten (7) zur Oberfläche der Ölablaufkanäle (8, 9, 10) vorzugsweise stetig ausgeformt ist.
- - die von der Senkrechten zur Oberfläche des Grundes der Ölnuten (7) abweichenden Ölablaufkanäle (8, 9, 10) sind als Bohrungen eingebracht,
- - der Durchmesser der Bohrungen entspricht mindestens der Breite (a) der jeweiligen Ölnut (7).
Priority Applications (7)
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- 1992-06-24 DE DE19924220754 patent/DE4220754C2/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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