JPH0745745B2 - 旋回減速機 - Google Patents
旋回減速機Info
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- JPH0745745B2 JPH0745745B2 JP1073576A JP7357689A JPH0745745B2 JP H0745745 B2 JPH0745745 B2 JP H0745745B2 JP 1073576 A JP1073576 A JP 1073576A JP 7357689 A JP7357689 A JP 7357689A JP H0745745 B2 JPH0745745 B2 JP H0745745B2
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- grease
- pinion
- internal gear
- speed reducer
- revolving
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/10—Supports for movable superstructures mounted on travelling or walking gears or on other superstructures
- E02F9/12—Slewing or traversing gears
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
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- E02F9/10—Supports for movable superstructures mounted on travelling or walking gears or on other superstructures
- E02F9/12—Slewing or traversing gears
- E02F9/121—Turntables, i.e. structure rotatable about 360°
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- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
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- Sealing Of Bearings (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、上部旋回式建設機械，荷役作業機械などに
装備している旋回減速機の構造に関する。
装備している旋回減速機の構造に関する。
従来の技術 第７図は、建設機械のうち油圧ショベルの側面図であ
る。図において、１は下部走行体、２は旋回軸受、３は
上部旋回体、４は上部旋回体３に設置した旋回減速機で
ある。第８図は、油圧ショベルの従来技術旋回装置５を
示すたて断面図である。図において、６は上部旋回体３
の下面板、４は旋回減速機、７は旋回減速機４のピニオ
ン、８は旋回軸受２の外輪、９は下部走行体１の上面
板、10は旋回軸受２の内輪、11は内輪10の内歯歯車、12
は歯面潤滑用のグリースを充たした油槽、13は外輪８と
内輪10との間に配置されている転動体である。第９図
は、第８図のＡ部詳細断面図である。図において、14は
旋回減速機４の下部ベアリング、15はピニオン上面側の
シール用カラー、16は旋回減速機４のケーシング本体、
17はケーシング本体16の下端に取付けたリテーナ、18は
リテーナ17の締付用ボルト部材、19はリテーナ17に嵌着
したオイルシール、20はオイルシール19のリップ部、21
はライナ部材、22はシール部材、０−０は出力軸イの軸
心である。
る。図において、１は下部走行体、２は旋回軸受、３は
上部旋回体、４は上部旋回体３に設置した旋回減速機で
ある。第８図は、油圧ショベルの従来技術旋回装置５を
示すたて断面図である。図において、６は上部旋回体３
の下面板、４は旋回減速機、７は旋回減速機４のピニオ
ン、８は旋回軸受２の外輪、９は下部走行体１の上面
板、10は旋回軸受２の内輪、11は内輪10の内歯歯車、12
は歯面潤滑用のグリースを充たした油槽、13は外輪８と
内輪10との間に配置されている転動体である。第９図
は、第８図のＡ部詳細断面図である。図において、14は
旋回減速機４の下部ベアリング、15はピニオン上面側の
シール用カラー、16は旋回減速機４のケーシング本体、
17はケーシング本体16の下端に取付けたリテーナ、18は
リテーナ17の締付用ボルト部材、19はリテーナ17に嵌着
したオイルシール、20はオイルシール19のリップ部、21
はライナ部材、22はシール部材、０−０は出力軸イの軸
心である。
次に、従来技術旋回減速機４の構成を第７図〜第９図に
ついて述べる。まず、旋回装置５について説明する。旋
回軸受２の外輪８は上部旋回体３側に、また内輪10は下
部走行体１側にそれぞれ固着され、転動体13を介して回
転自在に組付けられている。そして、旋回減速機４を上
部旋回体３の下面板６に配置して、そのピニオン７を内
歯歯車11にかみ合わせている。それで、ピニオン７を回
転させることにより、その反力で上部旋回体３を旋回作
動させるようにしている。次に、旋回減速機４について
説明する。オイルシール19を嵌着したリテーナ17はケー
シング本体16下端に固着されているので、オイルシール
19は上部旋回体３側に固定されている。一方、ピニオン
７上面側のシール用カラー15は、ピニオン７と一体形の
出力軸イに嵌着されているので、ピニオン７と一体に回
転作動する。シール用カラー15の外周部全周は、オイル
シール19のリップ部20と密接しており、また、シール用
カラー15内周部にはシール部材22が設けてあるので、旋
回減速機４内の潤滑油漏れは防止されている。上記の構
造において、重量および慣性力の大きい上部旋回体３の
旋回起動および停止は、すべてピニオン７と内輪10の内
歯歯車11とがかみ合うことによって行われる。そのため
に、上記両者の歯面には大きな負荷がかかり、しかも、
相互に歯列に沿って摺動運動をする。そこで、その歯面
の耐久性を向上させるために、内輪10の内歯歯車11と、
中央部分に取付けたプレート口との間に、環状の油槽12
を形成し、この油槽12に適量のグリースを充たして、歯
面の潤滑を行っている。一方、旋回減速機４の出力軸イ
は上下部ベアリングに支持され、このベアリングを含み
旋回減速機４内部は密閉状で、その内部構成部品を別個
の潤滑油により潤滑するようにしている。それで、旋回
減速機４下部のリテーナ17と、回転をする出力軸イとの
間にはオイルシール19を設け、旋回減速機４内潤滑油の
流出と、外部からの異物の侵入を防止している。
ついて述べる。まず、旋回装置５について説明する。旋
回軸受２の外輪８は上部旋回体３側に、また内輪10は下
部走行体１側にそれぞれ固着され、転動体13を介して回
転自在に組付けられている。そして、旋回減速機４を上
部旋回体３の下面板６に配置して、そのピニオン７を内
歯歯車11にかみ合わせている。それで、ピニオン７を回
転させることにより、その反力で上部旋回体３を旋回作
動させるようにしている。次に、旋回減速機４について
説明する。オイルシール19を嵌着したリテーナ17はケー
シング本体16下端に固着されているので、オイルシール
19は上部旋回体３側に固定されている。一方、ピニオン
７上面側のシール用カラー15は、ピニオン７と一体形の
出力軸イに嵌着されているので、ピニオン７と一体に回
転作動する。シール用カラー15の外周部全周は、オイル
シール19のリップ部20と密接しており、また、シール用
カラー15内周部にはシール部材22が設けてあるので、旋
回減速機４内の潤滑油漏れは防止されている。上記の構
造において、重量および慣性力の大きい上部旋回体３の
旋回起動および停止は、すべてピニオン７と内輪10の内
歯歯車11とがかみ合うことによって行われる。そのため
に、上記両者の歯面には大きな負荷がかかり、しかも、
相互に歯列に沿って摺動運動をする。そこで、その歯面
の耐久性を向上させるために、内輪10の内歯歯車11と、
中央部分に取付けたプレート口との間に、環状の油槽12
を形成し、この油槽12に適量のグリースを充たして、歯
面の潤滑を行っている。一方、旋回減速機４の出力軸イ
は上下部ベアリングに支持され、このベアリングを含み
旋回減速機４内部は密閉状で、その内部構成部品を別個
の潤滑油により潤滑するようにしている。それで、旋回
減速機４下部のリテーナ17と、回転をする出力軸イとの
間にはオイルシール19を設け、旋回減速機４内潤滑油の
流出と、外部からの異物の侵入を防止している。
発明が解決しようとする課題 旋回装置においては、旋回減速機用出力軸の強度上の理
由により、オイルシールとピニオンが比較的近接した位
置にある。また、グリースを充たしている油槽の中で、
ピニオンと内歯歯車とをかみ合わせるようにしているの
で、グリースはかみ合った歯の周囲に押し出される。
由により、オイルシールとピニオンが比較的近接した位
置にある。また、グリースを充たしている油槽の中で、
ピニオンと内歯歯車とをかみ合わせるようにしているの
で、グリースはかみ合った歯の周囲に押し出される。
従来技術の旋回装置では、オイルシール側に押し出され
たグリースがオイルシールのダストリップおよびシール
リップを押開き、旋回減速機のケーシング内に侵入す
る。そうすると、そのグリースは旋回減速機内の潤滑油
と混合するので、潤滑油の性状は劣化する。また、グリ
ースの侵入により旋回減速機内の油量が増加して、オイ
ルレベルゲージ穴やその他の開口部から外部に噴出し、
悪影響をおよぼしていた。
たグリースがオイルシールのダストリップおよびシール
リップを押開き、旋回減速機のケーシング内に侵入す
る。そうすると、そのグリースは旋回減速機内の潤滑油
と混合するので、潤滑油の性状は劣化する。また、グリ
ースの侵入により旋回減速機内の油量が増加して、オイ
ルレベルゲージ穴やその他の開口部から外部に噴出し、
悪影響をおよぼしていた。
この発明は上記の課題を解決し、旋回減速機内にグリー
スが侵入することを防止するとともに、ピニオンと内歯
歯車とのかみ合いにより押し出されるグリースの押圧力
を低減せしめるようにした旋回装置を提供することを目
的とする。
スが侵入することを防止するとともに、ピニオンと内歯
歯車とのかみ合いにより押し出されるグリースの押圧力
を低減せしめるようにした旋回装置を提供することを目
的とする。
課題を解決するための手段 （１）イ．旋回減速機の下部ベアリング下側に取付けた
リテーナに、下面側リップ部を有するオイルシールを嵌
着し、 ロ．一方、ピニオン上面側のシール用カラーに円板状プ
レートを係止して設け、オイルシールの上記下面側リッ
プ部を円板状プレート上面に接触させて構成した。
リテーナに、下面側リップ部を有するオイルシールを嵌
着し、 ロ．一方、ピニオン上面側のシール用カラーに円板状プ
レートを係止して設け、オイルシールの上記下面側リッ
プ部を円板状プレート上面に接触させて構成した。
（２）イ．オイルシールを嵌着している前記リテーナの
下端部の所定位置に、ピニオンと内歯歯車のかみ合いに
よって押し出されるグリースの一部を通過せしめるグリ
ース通路を設けて、構成した。
下端部の所定位置に、ピニオンと内歯歯車のかみ合いに
よって押し出されるグリースの一部を通過せしめるグリ
ース通路を設けて、構成した。
（３）イ．前記シール用カラーの下端内周部に、ピニオ
ンと内歯歯車のかみ合いによって押し出されるグリース
の一部を通過せしめるグリース通路を形成して、構成し
た。
ンと内歯歯車のかみ合いによって押し出されるグリース
の一部を通過せしめるグリース通路を形成して、構成し
た。
作用 （１）イ．ピニオンと内歯歯車とをかみ合い回転させた
ときに押し出されるグリースの押圧力は、オイルシール
の下面側リップ部に作用する。その場合に、上記下面側
リップ部は円板状プレートの上面に摺動接触して、グリ
ースが旋回減速機内に侵入するのを阻止するようにはた
らく。したがって、グリースの旋回減速機内侵入は防止
される。
ときに押し出されるグリースの押圧力は、オイルシール
の下面側リップ部に作用する。その場合に、上記下面側
リップ部は円板状プレートの上面に摺動接触して、グリ
ースが旋回減速機内に侵入するのを阻止するようにはた
らく。したがって、グリースの旋回減速機内侵入は防止
される。
（２）イ．ピニオンと内歯歯車とをかみ合い回転させた
ときにグリースが押し出される位置は、旋回減速機にと
っては、きめられた部位である。それで，リテーナ下端
部に上記部位より若干はなれた位置にグリース通過を形
成して設けた。それにより、ピニオンと内歯歯車とのか
み合い回転時に押し出されたグリースの一部は、オイル
シールの下面側より上記グリース通路を通って、油槽に
戻される。したがって上記押し出されたグリースの押圧
力は低減するので、グリースの旋回減速機内侵入は防止
される。
ときにグリースが押し出される位置は、旋回減速機にと
っては、きめられた部位である。それで，リテーナ下端
部に上記部位より若干はなれた位置にグリース通過を形
成して設けた。それにより、ピニオンと内歯歯車とのか
み合い回転時に押し出されたグリースの一部は、オイル
シールの下面側より上記グリース通路を通って、油槽に
戻される。したがって上記押し出されたグリースの押圧
力は低減するので、グリースの旋回減速機内侵入は防止
される。
（３）イ．シール用カラーの下端内周部に、全周にわた
ってあるいは部分的にグリース通路を形成したので、ピ
ニオンと内歯歯車とのかみ合い回転時にシール用カラー
下面側に押出されたグリースは、ピニオン上面側を通っ
て、かみ合い状態でない歯間を経て、油槽に戻される。
したがって上記押出されたグリースの押圧力は低減する
ので、グリースの旋回減速機内侵入は防止される。
ってあるいは部分的にグリース通路を形成したので、ピ
ニオンと内歯歯車とのかみ合い回転時にシール用カラー
下面側に押出されたグリースは、ピニオン上面側を通っ
て、かみ合い状態でない歯間を経て、油槽に戻される。
したがって上記押出されたグリースの押圧力は低減する
ので、グリースの旋回減速機内侵入は防止される。
実施例 以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
（１）第１図は、この発明にかかる請求項第１項の旋回
減速機23の要部断面図である。図において、従来技術と
同一構成要素を使用するものに対しては同符号を付す。
24はリテーナ、25はオイルシール、26は円板状プレー
ト、27はシール用カラーである。第２図は、リテーナ24
の斜視図である。28はリテーナ24に形成したグリース通
路である。第３図はシール用カラー27の斜視図、第４図
は円板状プレートの斜視図である。第５図および第６図
は、それぞれ第１図のＢ部を示す斜視図である。図にお
いて、29はオイルシール25の下面側リップ部、30はスト
ップリングである。
減速機23の要部断面図である。図において、従来技術と
同一構成要素を使用するものに対しては同符号を付す。
24はリテーナ、25はオイルシール、26は円板状プレー
ト、27はシール用カラーである。第２図は、リテーナ24
の斜視図である。28はリテーナ24に形成したグリース通
路である。第３図はシール用カラー27の斜視図、第４図
は円板状プレートの斜視図である。第５図および第６図
は、それぞれ第１図のＢ部を示す斜視図である。図にお
いて、29はオイルシール25の下面側リップ部、30はスト
ップリングである。
次に、この発明にかかる旋回減速機23の構成を第１図〜
第６図について述べる。下部ベアリング14下側に取付け
たリテーナ24に、下面側リップ部29を有するオイルシー
ル25を嵌着し、一方、ピニオン７上面側のシール用カラ
ー27に円板状プレート26を、ストップリング30にて係止
して設け、オイルシール25の下面側リップ部29を円板状
プレート26の上面に接触させて構成した。なおストップ
リング30の係止手段として、第６図のようにシール用カ
ラー27′の外周下端部とピニオン７の上面肩部との間に
止めるようにしてもよい。
第６図について述べる。下部ベアリング14下側に取付け
たリテーナ24に、下面側リップ部29を有するオイルシー
ル25を嵌着し、一方、ピニオン７上面側のシール用カラ
ー27に円板状プレート26を、ストップリング30にて係止
して設け、オイルシール25の下面側リップ部29を円板状
プレート26の上面に接触させて構成した。なおストップ
リング30の係止手段として、第６図のようにシール用カ
ラー27′の外周下端部とピニオン７の上面肩部との間に
止めるようにしてもよい。
次に、旋回減速機23の作用機能を第５図について述べ
る。ピニオン７と内歯歯車11とをかみ合い回転させたと
きに押し出されるグリースは、矢印ハより、円板状プレ
ート26外周部とリテーナ24下端内周部との隙間ニを通
り、矢印ホのように送脂され、そのグリースの押圧力は
オイルシール25の下面側リップ部29に作用する．その場
合に、上記下面側リップ部29は円板状プレート26上面に
摺動接触して、グリースが旋回減速機23内に侵入するの
を阻止するようにはたらく。したがって、グリースの旋
回減速機23内侵入は防止される。
る。ピニオン７と内歯歯車11とをかみ合い回転させたと
きに押し出されるグリースは、矢印ハより、円板状プレ
ート26外周部とリテーナ24下端内周部との隙間ニを通
り、矢印ホのように送脂され、そのグリースの押圧力は
オイルシール25の下面側リップ部29に作用する．その場
合に、上記下面側リップ部29は円板状プレート26上面に
摺動接触して、グリースが旋回減速機23内に侵入するの
を阻止するようにはたらく。したがって、グリースの旋
回減速機23内侵入は防止される。
（２）次に、旋回減速機23における請求項第２項の詳細
を第２図および第５図について述べる。オイルシール25
を嵌着している前記リテーナ24の下端部の所定位置に、
ピニオン７と内歯歯車11のかみ合いによって押し出され
るグリースの一部を通過せしめるグリース通路28を設け
て、構成した。なおグリース通路28は、切欠き溝形ある
いは貫通穴（図示なし）形状にしてもよい。
を第２図および第５図について述べる。オイルシール25
を嵌着している前記リテーナ24の下端部の所定位置に、
ピニオン７と内歯歯車11のかみ合いによって押し出され
るグリースの一部を通過せしめるグリース通路28を設け
て、構成した。なおグリース通路28は、切欠き溝形ある
いは貫通穴（図示なし）形状にしてもよい。
ピニオン７と内歯歯車11とをかみ合い回転させたときに
グリースが押し出される位置は、旋回減速機23にとって
は、きめられた部位である。それで、リテーナ24下端部
に上記部位より若干はなれた位置にグリース通路28を設
けることにより、上記押し出されたグリースの一部は、
第５図内矢印ホの方向付近から、上記グリース通路28を
通って、油槽12に戻される。したがって上記押し出され
たグリースの押圧力は低減するので、グリースの旋回減
速機23内侵入は防止される。
グリースが押し出される位置は、旋回減速機23にとって
は、きめられた部位である。それで、リテーナ24下端部
に上記部位より若干はなれた位置にグリース通路28を設
けることにより、上記押し出されたグリースの一部は、
第５図内矢印ホの方向付近から、上記グリース通路28を
通って、油槽12に戻される。したがって上記押し出され
たグリースの押圧力は低減するので、グリースの旋回減
速機23内侵入は防止される。
（３）次に、旋回減速機23における請求項第３項の詳細
を第３図および第５図について述べる。前記シール用カ
ラー27の下端内周部に、ピニオン７と内歯歯車11のかみ
合いによって押し出されるグリースの一部を通過せしめ
るグリース通路31を形成して、構成した。なお従来技術
のシール用カラー15の下端内周部には、出力軸イとピニ
オン７との首部に対する面取り傾斜部が形成されている
が、この発明のシール用カラー23のグリース通路31は上
記面取り傾斜部とは異なるものである。
を第３図および第５図について述べる。前記シール用カ
ラー27の下端内周部に、ピニオン７と内歯歯車11のかみ
合いによって押し出されるグリースの一部を通過せしめ
るグリース通路31を形成して、構成した。なお従来技術
のシール用カラー15の下端内周部には、出力軸イとピニ
オン７との首部に対する面取り傾斜部が形成されている
が、この発明のシール用カラー23のグリース通路31は上
記面取り傾斜部とは異なるものである。
シール用カラー27の下端内内周部に、全周にわたって
（第３図の場合）あるいは部分的に（この場合の図示は
ない）グリース通路（31）を形成したので、ピニオン７
と内歯歯車11とのかみ合い回転時にシール用カラー27下
面側に押出されたグリースは、ピニオン７上面側を通っ
て、かみ合い状態でないピニオン歯間を経て、油槽12に
戻される。したがって上記押し出されたグリースの押圧
力は低減するので、グリースの旋回減速機23内侵入は防
止される。
（第３図の場合）あるいは部分的に（この場合の図示は
ない）グリース通路（31）を形成したので、ピニオン７
と内歯歯車11とのかみ合い回転時にシール用カラー27下
面側に押出されたグリースは、ピニオン７上面側を通っ
て、かみ合い状態でないピニオン歯間を経て、油槽12に
戻される。したがって上記押し出されたグリースの押圧
力は低減するので、グリースの旋回減速機23内侵入は防
止される。
発明の効果 従来技術の旋回装置では、オイルシール側に押し出され
たグリースがオイルシールのダストリップおよびシール
リップを押開き、旋回減速機のケーーシング内に侵入す
る。そうすると、そのグリースは旋回減速機内の潤滑油
と混合するので、潤滑油の性状は劣化する。また、グリ
ースの侵入により旋回減速機内の油量が増加して、オイ
ルレベルゲージ穴やその他の開口部から外部に噴出し、
悪影響をおよぼしていた。
たグリースがオイルシールのダストリップおよびシール
リップを押開き、旋回減速機のケーーシング内に侵入す
る。そうすると、そのグリースは旋回減速機内の潤滑油
と混合するので、潤滑油の性状は劣化する。また、グリ
ースの侵入により旋回減速機内の油量が増加して、オイ
ルレベルゲージ穴やその他の開口部から外部に噴出し、
悪影響をおよぼしていた。
しかしこの発明にかかる旋回減速機では、リテーナに下
面側リップ部を有するオイルシールを嵌着し、一方、ピ
ニオン上面側に円板状プレートを係止して設けた。それ
により、ピニオンと内歯歯車とをかみ合い回転させたと
き，上記下面側リップ部は円板状プレートの上面に摺動
接触して、グリースが旋回減速機内に侵入するのを阻止
するように作用する。また、リテーナ下端部，シール用
カラー下端内周部にグリース通路を形成したので、ピニ
オンと内歯歯車とのかみ合い回転時に押し出されたグリ
ースの一部は、上記グリース通路を通って油槽に戻され
る。それにより上記押し出されたグリースの押圧力は低
減するので、グリースの旋回減速機内侵入は防止され
る。
面側リップ部を有するオイルシールを嵌着し、一方、ピ
ニオン上面側に円板状プレートを係止して設けた。それ
により、ピニオンと内歯歯車とをかみ合い回転させたと
き，上記下面側リップ部は円板状プレートの上面に摺動
接触して、グリースが旋回減速機内に侵入するのを阻止
するように作用する。また、リテーナ下端部，シール用
カラー下端内周部にグリース通路を形成したので、ピニ
オンと内歯歯車とのかみ合い回転時に押し出されたグリ
ースの一部は、上記グリース通路を通って油槽に戻され
る。それにより上記押し出されたグリースの押圧力は低
減するので、グリースの旋回減速機内侵入は防止され
る。
したがって、この発明にかかる旋回減速機は、グリース
の侵入を防止し、旋回減速機のメンテナンス性を向上さ
せる。
の侵入を防止し、旋回減速機のメンテナンス性を向上さ
せる。
第１図はこの発明にかかる旋回減速機の要部断面図、第
２図はこの発明のリテーナの斜視図、第３図はこの発明
のシール用カラーの斜視図、第４図は円板状プレートの
斜視図、第５図および第６図はそれぞれ第１図のＢ部を
示す斜視図、第７図は油圧ショベルの側面図、第８図は
従来技術旋回装置を示すたて断面図、第９図は第８図の
Ａ部詳細断面図である。 ２……旋回軸受 4,23……旋回減速機 ５……旋回装置 ７……ピニオン 11……内歯歯車 12……油槽 15,27,27′……シール用カラー 17,24……リテーナ 19,25……オイルシール 26……円板状プレート 28,31……グリース通路 29……下面側リップ部
２図はこの発明のリテーナの斜視図、第３図はこの発明
のシール用カラーの斜視図、第４図は円板状プレートの
斜視図、第５図および第６図はそれぞれ第１図のＢ部を
示す斜視図、第７図は油圧ショベルの側面図、第８図は
従来技術旋回装置を示すたて断面図、第９図は第８図の
Ａ部詳細断面図である。 ２……旋回軸受 4,23……旋回減速機 ５……旋回装置 ７……ピニオン 11……内歯歯車 12……油槽 15,27,27′……シール用カラー 17,24……リテーナ 19,25……オイルシール 26……円板状プレート 28,31……グリース通路 29……下面側リップ部
Claims (3)
- 【請求項１】旋回軸受を介して上部旋回体を下部走行体
に対して旋回自在に設け、上部旋回体に設置した旋回減
速機のピニオンと、下部走行体側内輪の内歯歯車とを歯
間潤滑用油槽内でかみ合わせるようにした旋回装置にお
いて、旋回減速機の下部ベアリング下側に取付けたリテ
ーナに、下面側リップ部を有するオイルシールを嵌着
し、一方、ピニオン上面側のシール用カラーに円板状プ
レートを係止して設け、オイルシールの上記下面側リッ
プ部を円板状プレートの上面に接触させて構成したこと
を特徴とする旋回減速機。 - 【請求項２】旋回軸受を介して上部旋回体を下部走行体
に対して旋回自在に設け、上部旋回体に配置した旋回減
速機のピニオンと、下部走行体側内輪の内歯歯車とを歯
面潤滑用油槽内でかみ合わせるようにした旋回装置にお
いて、オイルシールを嵌着している前記リテーナの下端
部の所定位置に、ピニオンと内歯歯車のかみ合いによっ
て押し出されるグリースの一部を通過せしめるグリース
通路を設けて構成したことを特徴とする旋回減速機。 - 【請求項３】旋回軸受を介して上部旋回体を下部走行体
に対して旋回自在に設け、上部旋回体に配置した旋回減
速機のピニオンと、下部走行体側内輪の内歯歯車とを歯
面潤滑用油槽内でかみ合わせるようにした旋回装置にお
いて、前記シール用カラーの下端内周部に、ピニオンと
内歯歯車のかみ合いによって押し出されるグリースの一
部を通過せしめるグリース通路を形成して構成したこと
を特徴とする旋回減速機。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073576A JPH0745745B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 旋回減速機 |
| US07/494,314 US5040428A (en) | 1989-03-23 | 1990-03-16 | Swing reduction gear assembly |
| KR1019900003813A KR940008636B1 (ko) | 1989-03-23 | 1990-03-21 | 스윙 감속 기어 |
| DE69009817T DE69009817T2 (de) | 1989-03-23 | 1990-03-22 | Untersetzungsgetriebe für einen schwenkbaren Baggeroberbau. |
| ES90400791T ES2057464T3 (es) | 1989-03-23 | 1990-03-22 | Engranaje reductor oscilante. |
| EP90400791A EP0389373B1 (en) | 1989-03-23 | 1990-03-22 | Swing reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073576A JPH0745745B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 旋回減速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396526A JPH0396526A (ja) | 1991-04-22 |
| JPH0745745B2 true JPH0745745B2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=13522255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1073576A Expired - Lifetime JPH0745745B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 旋回減速機 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5040428A (ja) |
| EP (1) | EP0389373B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0745745B2 (ja) |
| KR (1) | KR940008636B1 (ja) |
| DE (1) | DE69009817T2 (ja) |
| ES (1) | ES2057464T3 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5423654A (en) * | 1992-09-25 | 1995-06-13 | Rohrbaugh; David J. | Miniature, portable, self-contained power machine |
| US5387040A (en) * | 1993-04-30 | 1995-02-07 | Reliance Electric Industrial Company | Sealing system |
| JP3185011B2 (ja) * | 1995-03-29 | 2001-07-09 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 上部旋回体を備えた運搬車両 |
| US6170350B1 (en) | 1999-06-08 | 2001-01-09 | Perfection Gear, Inc. | Gear reducer drive assembly |
| DE10015093B4 (de) * | 2000-03-28 | 2004-02-26 | Imo Industrie-Antriebseinheit Stoll & Russ Gmbh | Vorrichtung zur verdrehbaren Kopplung zweier koaxialer Anschlußelemente |
| KR100656823B1 (ko) * | 2005-08-24 | 2006-12-13 | 다이모스(주) | 감속기의 기밀장치 |
| KR100748733B1 (ko) * | 2006-05-08 | 2007-08-13 | 대우조선해양 주식회사 | 동절기 부가축 장비의 구동을 위한 감속기의 그리스 동결방지용 히터 온도조절장치 |
| JP4930219B2 (ja) * | 2007-06-26 | 2012-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | 歯車伝達装置 |
| EP2044829B1 (en) * | 2007-10-05 | 2010-05-12 | Black & Decker, Inc. | Vegetation trimmer having a blowing function |
| JP5816071B2 (ja) * | 2011-12-13 | 2015-11-17 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の駆動装置 |
| JP5980712B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-08-31 | 住友重機械工業株式会社 | ショベル |
| WO2020103136A1 (en) * | 2018-11-23 | 2020-05-28 | Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd. | Planetary gear module for swing drive |
| CN113257490B (zh) * | 2021-06-07 | 2022-01-21 | 上海沪安电缆(无锡)有限公司 | 一种制造电缆的装置及使用方法 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR984920A (fr) * | 1943-10-11 | 1951-07-12 | Dispositif de support du mécanisme d'orientation de grues, pelles mécaniques et appareils analogues | |
| US2405981A (en) * | 1944-02-26 | 1946-08-20 | Vern L Schield | Earth moving device |
| US3452624A (en) * | 1967-06-26 | 1969-07-01 | Lorence Mfg Corp | Drive mechanism for a slew ring assembly |
| NL7110793A (ja) * | 1970-08-05 | 1972-02-08 | ||
| US3739652A (en) * | 1972-03-23 | 1973-06-19 | Caterpillar Tractor Co | Swing transmission for excavators |
| US3811577A (en) * | 1972-03-27 | 1974-05-21 | Caterpillar Tractor Co | Enclosed gear drive mechanism for excavators |
| CA1195661A (en) * | 1982-07-22 | 1985-10-22 | Yokichi Nagasawa | Earth-working machine |
| JPS60107450U (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用終減速機の潤滑機構 |
| JPS6117561U (ja) * | 1984-07-06 | 1986-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用終減速機の潤滑機構 |
| DE8612910U1 (de) * | 1986-05-12 | 1987-06-25 | Goetze Ag, 5093 Burscheid | Lagerung als Dichtungslagereinheit |
| FR2630179B1 (fr) * | 1988-04-14 | 1991-03-29 | Procal | Joint d'etancheite en cartouche |
| JPH0614136Y2 (ja) * | 1988-05-30 | 1994-04-13 | エヌオーケー株式会社 | 密封装置 |
-
1989
- 1989-03-23 JP JP1073576A patent/JPH0745745B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-03-16 US US07/494,314 patent/US5040428A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-21 KR KR1019900003813A patent/KR940008636B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-03-22 ES ES90400791T patent/ES2057464T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-22 EP EP90400791A patent/EP0389373B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-22 DE DE69009817T patent/DE69009817T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0389373A3 (en) | 1991-07-03 |
| ES2057464T3 (es) | 1994-10-16 |
| DE69009817T2 (de) | 1994-11-03 |
| JPH0396526A (ja) | 1991-04-22 |
| KR900014790A (ko) | 1990-10-24 |
| KR940008636B1 (ko) | 1994-09-24 |
| EP0389373A2 (en) | 1990-09-26 |
| EP0389373B1 (en) | 1994-06-15 |
| DE69009817D1 (de) | 1994-07-21 |
| US5040428A (en) | 1991-08-20 |
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