JPH0573367U - 旋回減速機の摩耗粉防御用ラビリンス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回減速機の潤滑において、出力軸のベアリ
ングやオイルシ−ルにギヤの噛み合いにより生じた摩耗
粉の滞留や沈殿することのないようにしたもの。 【構成】 上部の油圧モ−タ１の軸２の回転を下部の出
力軸３に伝達する竪型の遊星ギヤ式減速機において、出
力軸３に結合される２段目の遊星キャリヤ１２の周囲に
下向突起１９を設け、減速機のケ−ス１５側にこの下向
突起１９を内外より囲むように断面凹形状の上向突起２
０を設けて、両突起１９，２０間の隙間をラビリンス部
２１としたもの。 【効果】 出力軸のベアリングやオイルシ−ル部にギヤ
の摩耗粉が滞留することや沈殿することがなくなる。し
たがって摩耗粉によるベアリングやオイルシ−ルの破損
がラビリンスにより防止されるので旋回減速機の耐久性
を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパワ−ショベル等の旋回用遊星ギヤ式減速機に係り、特に旋回減速機 の摩耗粉防御用ラビリンスに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、パワ−ショベル等の構造は、大別すると下部走行体と上部旋回体とより なり、下部走行体と上部旋回体との間には旋回機構が設けられていて、上部旋回 体に設けられた駆動源を減速装置を介して旋回機構を作動させることにより、上 部旋回体は下部走行体に対して旋回できるようになっている。その旋回機構に用 いられている減速装置は、例えば図２に示すように駆動源である油圧モ−タ１の 軸２に２段の遊星ギヤ機構が設けられ、最終段の出力軸３には旋回機構であるス イングピニオン４が設けられている。そしてこのスイングピニオン４は内歯であ る図示しないスイングサ−クルのリングギヤと噛み合うようになっている。した がって前記油圧モ−タ１の軸２が回転すると、出力軸３のスイングピニオン４が 回転するが、スイングピニオン４と噛み合っているスイングサ−クルのリングギ ヤは下部走行体に固定されていて回転しないため、スイングピニオン４はリング ギヤの歯に噛み合って回動し、これによりスイングピニオン４が設けられている 上部旋回体が旋回中心の回りに旋回するようになっている。この場合、前記油圧 モ−タ１にスプライン結合された１段目のサンギヤ５は、１段目のリングギヤ６ と１段目の遊星ギヤ７を介して噛み合っており、したがって前記サンギヤ５の回 転は遊星ギヤ７から１段目のキャリヤ８を介して２段目のサンギヤ９に伝えられ る。このサンギヤ９は、２段目のリングギヤ１０と２段目の遊星ギヤ１１を介し て噛み合っており、これにより前記サンギヤ９の回転は遊星ギヤ１１から２段目 のキャリヤ１２を介して前記出力軸３に伝達されるが、前記油圧モ−タ軸２の回 転は上述のように２段の遊星ギヤ機構による減速装置により減速されて出力軸３ をスプライン１３の結合により回転するようになっている。また、前記油圧モ− タ軸２と１段目のサンギヤ５とのスプライン１４の嵌合部の潤滑のため、減速機 ケ−ス１５にはＬで示す線まで潤滑油が満たされている。図中、１６，１７はベ アリング、１８はオイルシ−ルである。上記構造において出力軸３を支持してい るベアリング１６，１７間には常に潤滑油が連通しているが、潤滑油の対流を妨 げるラビリンスがないために、各遊星ギヤの噛み合いにより生じた摩耗粉は、潤 滑油中を浮遊しながら重力に従って下側のベアリング１７やオイルシ−ル１８付 近に滞留して沈殿するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

したがって上述のように滞留・沈殿した摩耗粉が多くなると、ベアリング１７ が破損したり、オイルシ−ル１８が破損する。特にオイルシ−ル１８の破損する と減速機内の潤滑油が外部に流れ出し、このため減速機内のギヤやベアリングに 焼付破損等が発生すると云う欠点があつた。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、出力軸のベアリングやオイルシ−ルにギヤの噛み合いに より生じた摩耗粉の滞留や沈殿することのないようにした旋回減速機の摩耗粉防 御用ラビリンスを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてな されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の問題点を解決する手段として本考案は、上部の油圧モ−タ軸の 回転を下部の出力軸に伝達する竪型の遊星ギヤ式減速機において、出力軸に結合 される遊星キャリヤの周囲に下向突起を設け、該減速機のケ−ス側にこの下向突 起を内外より囲むように断面凹形状の上向突起を設けて、両突起間の隙間をラビ リンス部としたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成により、潤滑油よりも比重の重い浮遊摩耗粉は対流が妨げられ、した がってケ−ス下側の出力軸に侵入する恐れがなくなる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかる旋回減速機の摩耗粉防御用ラビリンスの一実施例を示す 断面図である。

【０００８】 以下、本考案を図１に示す実施例を参照して説明する。なお、図２と共通する 部品には図２と同一符号を付して説明を省略し、本考案にかかる異なる部品のみ 説明する。本考案は、上部の油圧モ−タ１の軸２の回転を下部の出力軸３に伝達 する竪型の遊星ギヤ式減速機において、出力軸３に結合される２段目の遊星キャ リヤ１２の周囲に下向突起１９を設け、該減速機のケ−ス１５側にこの下向突起 １９を内外より囲むように断面凹形状の上向突起２０を設けて、両突起１９，２ ０間の隙間をラビリンス部２１としたもので構成されている。

【０００９】 前記上向突起２０は適宜幅を有する凹部状で前記ケ−ス１５の上側のベアリン グ１６を離れた上面に設けられ、前記下向突起１９は上向突起２０内にはまり込 むように対向する適宜高さに設けられている。そしてこの両突起１９，２０間に は組み立てた時、適宜隙間が得られるようになっている。

【００１０】 つぎに作用を説明する。油圧モ−タ１が回転すると、２段遊星ギヤによる上部 の減速機の各ギヤが回転するのでケ−ス１５内の潤滑油は攪拌されるが、潤滑油 中の比重の重い浮遊摩耗粉類はラビリンス部２１により遮られて上向突起２０の 符号２２で示す外側に滞留し沈殿する。そしてギヤのない下側の出力軸３回りの ベアリング１６，１７やオイルシ−ル１８に至る潤滑油にはこのような浮遊摩耗 粉類が混入されない。したがって出力軸３のベアリング１６，１７およびオイル シ−ル１８の破損はラビリンス部２１により防止できる。

【００１１】 なお、本考案は実施例において２段の遊星ギヤ式減速機に適用した場合につい て説明したが、２段以外の遊星ギヤ式減速機に適用した場合も同じ効果が得られ ることは云うまでもない。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、上部の油圧モ−タ軸の回転を下部の出力軸に伝 達する竪型の遊星ギヤ式減速機において、出力軸に結合される遊星キャリヤの周 囲に下向突起を設け、該減速機のケ−ス側にこの下向突起を内外より囲むように 断面凹形状の上向突起を設けて、両突起間の隙間をラビリンス部としたから、出 力軸のベアリングやオイルシ−ル部にギヤの摩耗粉が滞留することや沈殿するこ とがなくなる。したがって摩耗粉によるベアリングやオイルシ−ルの破損が本考 案のラビリンスにより防止されるので旋回減速機の耐久性を向上させることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる旋回減速機の摩耗粉防御用ラビ
リンスの一実施例の断面を示す説明図である。

【図２】従来のラビリンスを持たない旋回減速機の断面
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 油圧モ−タ ２ 軸 ３ 出力軸 １２ ２段目の遊星キャリヤ １５ ケ−ス １９ 下向突起 ２０ 上向突起 ２１ ラビリンス部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部の油圧モ−タ軸の回転を下部の出力
   軸に伝達する竪型の遊星ギヤ式減速機において、出力軸
   に結合される遊星キャリヤの周囲に下向突起を設け、該
   減速機のケ−ス側にこの下向突起を内外より囲むように
   断面凹形状の上向突起を設けて、両突起間の隙間をラビ
   リンス部としたことを特徴とする旋回減速機の摩耗粉防
   御用ラビリンス。