JP3640361B2 - 建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベルやクレーン等の上部旋回体を有する車両の旋回部に使用されるグリースバス内の歯車のグリース潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルやクレーン等の建設機械においては、作業装置を備えた旋回体を旋回装置により旋回させる構造となっている。
先ず、油圧ショベル２０について図８により説明する。
下部走行体２１は図示しない走行モータにより前後走行自在となっている。この下部走行体２１の上部にはスイングサークル２２を介して、図示しない旋回モータにより旋回可能な上部旋回体２３を装着している。
この上部旋回体２３には作業機３０、マシンキャブ２６、オペレータキャビン２７およびカウンタウエイト２８を取着している。
作業機３０はブーム３１、アーム３３、バケット３５、複数の油圧シリンダ３２、３４、３６から構成され、土砂の掘削作業を行うようになっている。
【０００３】
従来の油圧ショベルのスイングサークルの歯車潤滑装置について図９乃至図１１で説明する。
図９は従来の油圧ショベルのスイングサークル潤滑機構の平面図であり、図１０の断面Ｎ−Ｎを示す。上部旋回体のフレーム１に窓１ａを設けてある。この窓１ａに点検カバー１３をボルト１４で締着している。スイングピニオン４ａはインナレース１２の内歯歯車１２ｂと噛み合っている。図に示す断面Ｋ−Ｋを図１０にて説明する。
【０００４】
図１０，図１１に示すスイングサークル２２は下部走行体２１のセンタフレーム２の上部にボルト７により固定された環状体のインナレース１２と、その外周に上部旋回体２３のフレーム１の下部にボルト６により固定された環状体のアウタレース３と、この両レース１２、３の溝１２ａ、３ａの間に挿入された多数のボール１０とからなり、インナレース１２とアウタレース３とはボール１０を介して、互いに回転自在となっている。なおこの両レース１２、３の溝１２ａ、３ａとボール１０は旋回ベアリング２２ａを構成し、シール８、９を介してグリースが封入されている。
【０００５】
また、インナレース１２の内側には内歯歯車１２ｂが設けられ、この内歯歯車１２ｂにはフレーム１に装着された旋回駆動装置２５の出力軸４に取り付けられたスイングピニオン４ａが噛み合っている。
スイングピニオン４ａが旋回駆動装置２５の駆動により回転すると、スイングピニオン４ａは内歯歯車１２ｂと噛み合うことにより公転し、上部旋回体２３は旋回駆動するようになっている。
【０００６】
図１１に示すセンタフレーム２にはプレート２ａが固着されていて、このプレート２ａに円筒部材５がボルト５ａで固定されている。このプレート２ａ、円筒部材５、内歯歯車１２ｂを設けたインナレース１２および上部旋回体のフレーム１で閉空間１７を構成し、その下方にグリースバス１５を形成している。なお円筒部材５の上部にはグリースバスシール１１が設けられている。
【０００７】
このグリースバス１５内にグリース１８ｂを注入して、図１２に示すスイングピニオン４ａの回転によりスイングピニオンと内歯歯車１２ｂの自然潤滑を行っている。この両歯車４ａ，１２ｂの潤滑状態を点検するための窓１ａがフレーム１に設けられているが、通常はカバー１３がフレーム１にボルト１４で固定されて、窓１ａは塞がれている。
【０００８】
従来からスイングサークルの潤滑性を向上するための先行技術が出願されている。例えば実開昭５９−１０２６５５号公報によれば、旋回フレ−ムの下面部に逆Ｖ字形のブレ−ドを、その頂部を内輪の内歯歯車に近接させて固着し、ブレードの二辺部の端部に円筒体の外周面に接触させたシール材を取り付け、グリース溜め内のグリースを内歯歯車に付着するようにした技術が記載されている。
【０００９】
また、実開平３−７３７９８号公報によれば、上部旋回体側にスイングピニオンの両側に直立して一側がリング歯車に近接し、他側がグリースバスの壁面に近接した少なくとも一対のスクレーパを固着し、グリースバス内のグリースをリング歯車部に導くようにした技術が記載されている。
【００１０】
更に、実開昭６３−１２１６６５号公報によれば、旋回駆動用スイングピニオンが内歯歯車と噛み合っている部分を除くスイングピニオンの外周部を囲むようにコの字形状のグリース収集部材を設け、そのグリース収集部材上部を上部旋回体の下面部に取り付け、またグリース収集部材の左右両側に下部スクレーパおよびグリース収集窓を設けるとともに、内歯歯車に相対する左右両側にエッジスクレーパ部を設けグリースバス内のグリースをスイングピニオン、内歯歯車の両部に導くようにした技術が記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら図９乃至図１１に示す潤滑装置では図１２に示す如く、一旦グリース１８ｂがスイングピニオン４ａの軌道から外れて逃げてしまうと、スイングピニオン４ａと内歯歯車１２ａとの噛み合い部でグリース切れを起こして潤滑ができなくなり、両歯車４ａ，１２ａ間に焼き付きなどの不具合が起こっていた。
【００１２】
また、インナレース１２の上部にグリース１８ａが、円筒部材５の上部にグリース１８ｃが堆積してしまい使用できないグリースが多く無駄となっている。
更に、図１１に示すグリースがサークルシール８とグリースバスシール１１を押し開いて旋回ベアリング２２ａ内に入り込み、旋回ベアリング２２ａの消耗を促進したり外部へはみ出すとの問題があった。
【００１３】
前記実開昭５９−１０２６５５号公報、および実開平３−７３７９８号公報においてはグリースバス内のグリースをリング歯車に導くブレートを上部旋回体の下面部に直接溶接しているため、一旦組み込むと溶接部をチエックすることができないので、溶接部の亀裂等により外れた場合には、歯車に噛み込み、損傷を起こすおそれがあった。
【００１４】
前記実開昭６３−１２１６６５号公報においては、グリースバス内のグリースをピニオン、リング両歯車に導くグリース収集部材を上部旋回体の下面部にボルト締めしているため前記と同様、一旦組み込むと溶接部およびボルトの緩みをチエックすることが困難で、溶接外れおよびボルトの緩みが生じた場合、歯車に噛み込み、損傷を起こすおそれがあった。
【００１５】
本発明は上記従来の問題点に着目し、上部旋回体に取着された点検窓カバーに内歯歯車にグリースを導くと共に、不要部に堆積したグリースをかき落とすスクレーパを設け、少量のグリースを有効に利用して内歯歯車へグリースを確実に供給し、同時に旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しを防ぎ、スイングサークル全体の寿命を伸ばすして耐久性を向上し、しかも低コストの建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置は、左右のトラツクフレームに連結するセンタフレームと、このセンタフレームの上端部に固着する内歯歯車と、上部旋回体のフレームに取着したスイングピニオンとを備え、この内歯歯車とスイングピニオンとを円環状の旋回ベアリングで支承し、かつ、上部旋回体のフレームとセンタフレームとの間で、インナレースと円筒部材から形成されるグリースバス内で噛み合せて前記上部旋回体のフレームを旋回駆動する建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置であって、前記グリースバス１５の上部旋回体のフレーム１に点検カバー１６，１９Ａ，１９Ｂを有し、この点検カバー１６，１９Ａ，１９Ｂは、前記グリースバス１５内のグリースを前記インナレース１２の内歯歯車１２ｂとスイングピニオン４ａとの噛み合せ部にグリースをかき落とすスクレーパ１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃを備え、前記スクレーパ１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃは上面から見てＸ形に形成されたものである。
【００１８】
【作用】
上記構成によれば点検窓カバーに設けられたＸ形のスクレーパの斜面により上部旋回体の左右旋回動作中にＸ形の上部でインナレースの上部に溜まったグリースがグリースバスに向かってかき落とされ、Ｘ形の下部でグリースバスのグリースがかき集められる。また、内歯歯車に押しつけられ、同時に円筒部材の上部に溜まったグリースがグリースバスに向かってかき落とされる。
【００１９】
従って内歯歯車にグリースが確実に供給され、不要部に堆積したグリースがグリースバス内にかき落とされるので、旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しがなく、スイングサークル全体の寿命が延びる。またグリースが有効に利用されるのでグリースの総量が少なくてよい。
【００２０】
また、スクレーパが点検窓カバーにＸ形にコンパクトに設けられているため製作が容易で、装着後のチエックも容易でありコストも安価である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の実施例を図面を参照して説明する。
尚、図８乃至図１２と共通の部品については同一符号を付して説明する。
【００２２】
図１は本発明の第１実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図であり、図２の断面Ｍ−Ｍを示す。上部旋回体のフレーム１に窓１ｂを設けてある。この窓１ｂに点検カバー兼スクレーパ１６をボルト１４で締着している。スイングピニオン４ａはインナレース１２の内歯歯車１２ｂと噛み合っている。図に示す断面Ｊ−Ｊを図１０にて説明する。
【００２３】
図２，図３に示すスイングサークル２２はセンタフレーム２の上部にボルト７により固定された環状体のインナレース１２と、その外周に上部旋回体２３のフレーム１の下部にボルト６により固定された環状体のアウタレース３と、この両レース１２、３の溝１２ａ、３ａの間に挿入された多数のボール１０とからなり、インナレース１２とアウタレース３とはボール１０を介して、互いに回転自在となっている。なおこの両レース１２、３の溝１２ａ、３ａとボール１０は旋回ベアリング２２ａを構成し、シール８、９を介してグリースが封入されている。
【００２４】
また、インナレース１２の内側には内歯歯車１２ｂが設けられ、この内歯歯車１２ｂにはフレーム１に装着された旋回駆動装置２５の出力軸４に取り付けられたスイングピニオン４ａが噛み合っている。
スイングピニオン４ａが旋回駆動装置２５の駆動により回転すると、スイングピニオン４ａは内歯歯車１２ｂと噛み合うことにより公転し、上部旋回体２３は旋回駆動するようになっている。図２のＰ部拡大図を図３により説明する。
【００２５】
図３に示すセンタフレーム２にはプレート２ａが固着されていて、このプレート２ａに円筒部材５がボルト５ａで固定されている。このプレート２ａ、円筒部材５、内歯歯車１２ｂを設けたインナレース１２および上部旋回体のフレーム１でグリースバス１５を形成している。なお円筒部材５の上部にはグリースバスシール１１が設けられている。
【００２６】
このグリースバス１５内にグリース１８ｂを注入して、前記図１２の説明と同様にスイングピニオン４ａの回転によりスイングピニオンと内歯歯車１２ｂの自然潤滑を行っている。この両歯車４ａ，１２ｂの潤滑状態を点検するための窓１ｂがフレーム１に設けられているが、通常は点検カバー兼スクレーパ１６がフレーム１にボルト１４で固定されて、窓１ｂは塞がれている。
【００２７】
次に、本発明の点検カバー兼スクレーパ（以下点検カバーと言う。）について図４により説明する。
点検カバー１６は図４（ａ）に示すごとく、くの字形スクレーパ１６Ａと逆くの字形スクレーパ１６Ｂを背中合わせにしたＸ形として点検窓カバー１６Ｅの下面に固着されている。
スクレーパ１６Ａ、１６Ｂを点検窓１ｂからグリースバス空間１７へ入れて、点検窓カバー１６Ｅをフレーム１にボルト１４で固定している。
スクレーパ１６Ａは右旋回用で、スクレーパ１６Ｂは左旋回用である。
くの字形スクレーパ１６Ａは図４（ｂ）に示す如くプレート１６ａ、１６ｂ、１６ｃの３要素から成り、プレート１６ａはインナレース１２の上部に、プレート１６ｂはグリースバス１５内に、プレート１６ｃは円筒部材５の上部にそれぞれカバー１６Ｅの下面から垂伸している。
逆くの字形スクレーパ１６Ｂも、くの字形スクレーパ１６Ａと同様にプレート１６ｄ、１６ｅ、１６ｆを有している。
【００２８】
次に、スクレーパ１６Ａ，１６Ｂの作動について図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）により説明する。
図５（ａ）はインナレース上のグリースをかき落とす状況を示す。
図５（ｂ）はグリースバス内のグリースを内歯歯車に導く状況を示す。
図５（ｃ）は円筒部材上のグリースをかき落とす状況を示す。
上部旋回体２３が右回転した場合は、くの字形スクレーパ１６Ａが働く。
上部旋回体２３が右回転すると、上部旋回体２３のフレーム１に固定されているスクレーパ１６の、くの字型スクレーパ１６Ａも右回転する。この回転に伴い図５（ａ）に示す如くスクレーパ１６Ａのプレート１６ａは斜面作用によりインナレース１２の上部に堆積したグリース１８ａをグリースバス１５内へかき落とす。同様に図５（ｂ）に示す如くプレート１６ｂはグリースバス１５内のグリース１８ｂを内歯歯車１２ｂに送り出し、更に図５（ｃ）に示す如くプレート１６ｃは円筒部材５の上部に堆積したグリース１８ｃをグリースバス１５内へかき落とす。上部旋回体２３が左回転した場合は、逆くの字形スクレーパ１６Ｂが働き、その作用は、くの字形スクレーパ１６Ａと全く同様である。
【００２９】
図６は第２実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の点検カバー兼スクレーパを示しており、図６の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。これ以外は第１実施例と同一であり、説明は省略する。点検カバー兼スクレーパ１９Ａは図に示すようにカバー１９ｂにＶ形スクレーパ１９ａが固着している。このような第２実施例によれば、フレームの点検窓が小さくても装着ができる。
【００３０】
図７は第３実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の点検カバー兼スクレーパを示しており、図７の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。これ以外は第１実施例と同一であり、説明は省略する。点検カバー兼スクレーパ１９Ｂは図に示すようにカバー１９ｄに逆Ｖ形スクレーパ１９ｃが固着している。このような第３実施例によれば、フレームの点検窓が小さくても装着ができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、上部旋回体に取着された点検カバーに、内歯歯車にグリースを導くと共に、不要部に堆積したグリースをグリースバス内にかき落とすスクレーパを設けたため、内歯歯車へグリースを確実に供給し、同時に旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しを防ぎ、スイングサークル全体の寿命を伸ばすことができるので耐久性が向上する。
また、不要部にグリースが堆積しないため、グリースを有効に利用することができ、グリース総量を減らすことができる。
【００３２】
更に、スクレーパが点検窓カバーにＸ形あるいはＶ形にコンパクトに設けられているので、製作が容易で、コストが安価である。また、点検カバーと一体にスクレーパを設けたので、装着後のチエックも容易なためスクレーパの損傷等を未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図である。
【図２】図１の断面Ｊ−Ｊである。
【図３】図２のＰ部の拡大図である。
【図４】第１実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図５】同、点検カバー兼スクレーパの作動説明図である。
【図６】第２実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図７】第３実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図８】従来の油圧ショベルの側面図である。
【図９】従来の建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図である。
【図１０】図９の断面Ｋ−Ｋである。
【図１１】図１０のＱ部の拡大図である。
【図１２】従来の不具合を生じるグリースの状態を示す図である。
【符号の説明】
１…フレーム、１ａ，１ｂ…点検窓、２…センタフレーム、３…アウタレース、４…出力軸、４ａ…スイングピニオン、５…円筒部材、１２…インナレース、１２ｂ…内歯歯車、１５…グリースバス、１６，１９Ａ，１９Ｂ…点検カバー、１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃ…スクレーパ、２０…油圧ショベル、２１…下部走行体、２２…スイングサークル、２３…上部旋回体、２５…旋回駆動装置。
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベルやクレーン等の上部旋回体を有する車両の旋回部に使用されるグリースバス内の歯車のグリース潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルやクレーン等の建設機械においては、作業装置を備えた旋回体を旋回装置により旋回させる構造となっている。
先ず、油圧ショベル２０について図８により説明する。
下部走行体２１は図示しない走行モータにより前後走行自在となっている。この下部走行体２１の上部にはスイングサークル２２を介して、図示しない旋回モータにより旋回可能な上部旋回体２３を装着している。
この上部旋回体２３には作業機３０、マシンキャブ２６、オペレータキャビン２７およびカウンタウエイト２８を取着している。
作業機３０はブーム３１、アーム３３、バケット３５、複数の油圧シリンダ３２、３４、３６から構成され、土砂の掘削作業を行うようになっている。
【０００３】
従来の油圧ショベルのスイングサークルの歯車潤滑装置について図９乃至図１１で説明する。
図９は従来の油圧ショベルのスイングサークル潤滑機構の平面図であり、図１０の断面Ｎ−Ｎを示す。上部旋回体のフレーム１に窓１ａを設けてある。この窓１ａに点検カバー１３をボルト１４で締着している。スイングピニオン４ａはインナレース１２の内歯歯車１２ｂと噛み合っている。図に示す断面Ｋ−Ｋを図１０にて説明する。
【０００４】
図１０，図１１に示すスイングサークル２２は下部走行体２１のセンタフレーム２の上部にボルト７により固定された環状体のインナレース１２と、その外周に上部旋回体２３のフレーム１の下部にボルト６により固定された環状体のアウタレース３と、この両レース１２、３の溝１２ａ、３ａの間に挿入された多数のボール１０とからなり、インナレース１２とアウタレース３とはボール１０を介して、互いに回転自在となっている。なおこの両レース１２、３の溝１２ａ、３ａとボール１０は旋回ベアリング２２ａを構成し、シール８、９を介してグリースが封入されている。
【０００５】
また、インナレース１２の内側には内歯歯車１２ｂが設けられ、この内歯歯車１２ｂにはフレーム１に装着された旋回駆動装置２５の出力軸４に取り付けられたスイングピニオン４ａが噛み合っている。
スイングピニオン４ａが旋回駆動装置２５の駆動により回転すると、スイングピニオン４ａは内歯歯車１２ｂと噛み合うことにより公転し、上部旋回体２３は旋回駆動するようになっている。
【０００６】
図１１に示すセンタフレーム２にはプレート２ａが固着されていて、このプレート２ａに円筒部材５がボルト５ａで固定されている。このプレート２ａ、円筒部材５、内歯歯車１２ｂを設けたインナレース１２および上部旋回体のフレーム１で閉空間１７を構成し、その下方にグリースバス１５を形成している。なお円筒部材５の上部にはグリースバスシール１１が設けられている。
【０００７】
このグリースバス１５内にグリース１８ｂを注入して、図１２に示すスイングピニオン４ａの回転によりスイングピニオンと内歯歯車１２ｂの自然潤滑を行っている。この両歯車４ａ，１２ｂの潤滑状態を点検するための窓１ａがフレーム１に設けられているが、通常はカバー１３がフレーム１にボルト１４で固定されて、窓１ａは塞がれている。
【０００８】
従来からスイングサークルの潤滑性を向上するための先行技術が出願されている。例えば実開昭５９−１０２６５５号公報によれば、旋回フレ−ムの下面部に逆Ｖ字形のブレ−ドを、その頂部を内輪の内歯歯車に近接させて固着し、ブレードの二辺部の端部に円筒体の外周面に接触させたシール材を取り付け、グリース溜め内のグリースを内歯歯車に付着するようにした技術が記載されている。
【０００９】
また、実開平３−７３７９８号公報によれば、上部旋回体側にスイングピニオンの両側に直立して一側がリング歯車に近接し、他側がグリースバスの壁面に近接した少なくとも一対のスクレーパを固着し、グリースバス内のグリースをリング歯車部に導くようにした技術が記載されている。
【００１０】
更に、実開昭６３−１２１６６５号公報によれば、旋回駆動用スイングピニオンが内歯歯車と噛み合っている部分を除くスイングピニオンの外周部を囲むようにコの字形状のグリース収集部材を設け、そのグリース収集部材上部を上部旋回体の下面部に取り付け、またグリース収集部材の左右両側に下部スクレーパおよびグリース収集窓を設けるとともに、内歯歯車に相対する左右両側にエッジスクレーパ部を設けグリースバス内のグリースをスイングピニオン、内歯歯車の両部に導くようにした技術が記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら図９乃至図１１に示す潤滑装置では図１２に示す如く、一旦グリース１８ｂがスイングピニオン４ａの軌道から外れて逃げてしまうと、スイングピニオン４ａと内歯歯車１２ａとの噛み合い部でグリース切れを起こして潤滑ができなくなり、両歯車４ａ，１２ａ間に焼き付きなどの不具合が起こっていた。
【００１２】
また、インナレース１２の上部にグリース１８ａが、円筒部材５の上部にグリース１８ｃが堆積してしまい使用できないグリースが多く無駄となっている。
更に、図１１に示すグリースがサークルシール８とグリースバスシール１１を押し開いて旋回ベアリング２２ａ内に入り込み、旋回ベアリング２２ａの消耗を促進したり外部へはみ出すとの問題があった。
【００１３】
前記実開昭５９−１０２６５５号公報、および実開平３−７３７９８号公報においてはグリースバス内のグリースをリング歯車に導くブレートを上部旋回体の下面部に直接溶接しているため、一旦組み込むと溶接部をチエックすることができないので、溶接部の亀裂等により外れた場合には、歯車に噛み込み、損傷を起こすおそれがあった。
【００１４】
前記実開昭６３−１２１６６５号公報においては、グリースバス内のグリースをピニオン、リング両歯車に導くグリース収集部材を上部旋回体の下面部にボルト締めしているため前記と同様、一旦組み込むと溶接部およびボルトの緩みをチエックすることが困難で、溶接外れおよびボルトの緩みが生じた場合、歯車に噛み込み、損傷を起こすおそれがあった。
【００１５】
本発明は上記従来の問題点に着目し、上部旋回体に取着された点検窓カバーに内歯歯車にグリースを導くと共に、不要部に堆積したグリースをかき落とすスクレーパを設け、少量のグリースを有効に利用して内歯歯車へグリースを確実に供給し、同時に旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しを防ぎ、スイングサークル全体の寿命を伸ばすして耐久性を向上し、しかも低コストの建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置は、左右のトラツクフレームに連結するセンタフレームと、このセンタフレームの上端部に固着する内歯歯車と、上部旋回体のフレームに取着したスイングピニオンとを備え、この内歯歯車とスイングピニオンとを円環状の旋回ベアリングで支承し、かつ、上部旋回体のフレームとセンタフレームとの間で、インナレースと円筒部材から形成されるグリースバス内で噛み合せて前記上部旋回体のフレームを旋回駆動する建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置であって、前記グリースバス１５の上部旋回体のフレーム１に点検カバー１６，１９Ａ，１９Ｂを有し、この点検カバー１６，１９Ａ，１９Ｂは、前記グリースバス１５内のグリースを前記インナレース１２の内歯歯車１２ｂとスイングピニオン４ａとの噛み合せ部にグリースをかき落とすスクレーパ１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃを備え、前記スクレーパ１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃは上面から見てＸ形に形成されたものである。
【００１８】
【作用】
上記構成によれば点検窓カバーに設けられたＸ形のスクレーパの斜面により上部旋回体の左右旋回動作中にＸ形の上部でインナレースの上部に溜まったグリースがグリースバスに向かってかき落とされ、Ｘ形の下部でグリースバスのグリースがかき集められる。また、内歯歯車に押しつけられ、同時に円筒部材の上部に溜まったグリースがグリースバスに向かってかき落とされる。
【００１９】
従って内歯歯車にグリースが確実に供給され、不要部に堆積したグリースがグリースバス内にかき落とされるので、旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しがなく、スイングサークル全体の寿命が延びる。またグリースが有効に利用されるのでグリースの総量が少なくてよい。
【００２０】
また、スクレーパが点検窓カバーにＸ形にコンパクトに設けられているため製作が容易で、装着後のチエックも容易でありコストも安価である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の実施例を図面を参照して説明する。
尚、図８乃至図１２と共通の部品については同一符号を付して説明する。
【００２２】
図１は本発明の第１実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図であり、図２の断面Ｍ−Ｍを示す。上部旋回体のフレーム１に窓１ｂを設けてある。この窓１ｂに点検カバー兼スクレーパ１６をボルト１４で締着している。スイングピニオン４ａはインナレース１２の内歯歯車１２ｂと噛み合っている。図に示す断面Ｊ−Ｊを図１０にて説明する。
【００２３】
図２，図３に示すスイングサークル２２はセンタフレーム２の上部にボルト７により固定された環状体のインナレース１２と、その外周に上部旋回体２３のフレーム１の下部にボルト６により固定された環状体のアウタレース３と、この両レース１２、３の溝１２ａ、３ａの間に挿入された多数のボール１０とからなり、インナレース１２とアウタレース３とはボール１０を介して、互いに回転自在となっている。なおこの両レース１２、３の溝１２ａ、３ａとボール１０は旋回ベアリング２２ａを構成し、シール８、９を介してグリースが封入されている。
【００２４】
また、インナレース１２の内側には内歯歯車１２ｂが設けられ、この内歯歯車１２ｂにはフレーム１に装着された旋回駆動装置２５の出力軸４に取り付けられたスイングピニオン４ａが噛み合っている。
スイングピニオン４ａが旋回駆動装置２５の駆動により回転すると、スイングピニオン４ａは内歯歯車１２ｂと噛み合うことにより公転し、上部旋回体２３は旋回駆動するようになっている。図２のＰ部拡大図を図３により説明する。
【００２５】
図３に示すセンタフレーム２にはプレート２ａが固着されていて、このプレート２ａに円筒部材５がボルト５ａで固定されている。このプレート２ａ、円筒部材５、内歯歯車１２ｂを設けたインナレース１２および上部旋回体のフレーム１でグリースバス１５を形成している。なお円筒部材５の上部にはグリースバスシール１１が設けられている。
【００２６】
このグリースバス１５内にグリース１８ｂを注入して、前記図１２の説明と同様にスイングピニオン４ａの回転によりスイングピニオンと内歯歯車１２ｂの自然潤滑を行っている。この両歯車４ａ，１２ｂの潤滑状態を点検するための窓１ｂがフレーム１に設けられているが、通常は点検カバー兼スクレーパ１６がフレーム１にボルト１４で固定されて、窓１ｂは塞がれている。
【００２７】
次に、本発明の点検カバー兼スクレーパ（以下点検カバーと言う。）について図４により説明する。
点検カバー１６は図４（ａ）に示すごとく、くの字形スクレーパ１６Ａと逆くの字形スクレーパ１６Ｂを背中合わせにしたＸ形として点検窓カバー１６Ｅの下面に固着されている。
スクレーパ１６Ａ、１６Ｂを点検窓１ｂからグリースバス空間１７へ入れて、点検窓カバー１６Ｅをフレーム１にボルト１４で固定している。
スクレーパ１６Ａは右旋回用で、スクレーパ１６Ｂは左旋回用である。
くの字形スクレーパ１６Ａは図４（ｂ）に示す如くプレート１６ａ、１６ｂ、１６ｃの３要素から成り、プレート１６ａはインナレース１２の上部に、プレート１６ｂはグリースバス１５内に、プレート１６ｃは円筒部材５の上部にそれぞれカバー１６Ｅの下面から垂伸している。
逆くの字形スクレーパ１６Ｂも、くの字形スクレーパ１６Ａと同様にプレート１６ｄ、１６ｅ、１６ｆを有している。
【００２８】
次に、スクレーパ１６Ａ，１６Ｂの作動について図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）により説明する。
図５（ａ）はインナレース上のグリースをかき落とす状況を示す。
図５（ｂ）はグリースバス内のグリースを内歯歯車に導く状況を示す。
図５（ｃ）は円筒部材上のグリースをかき落とす状況を示す。
上部旋回体２３が右回転した場合は、くの字形スクレーパ１６Ａが働く。
上部旋回体２３が右回転すると、上部旋回体２３のフレーム１に固定されているスクレーパ１６の、くの字型スクレーパ１６Ａも右回転する。この回転に伴い図５（ａ）に示す如くスクレーパ１６Ａのプレート１６ａは斜面作用によりインナレース１２の上部に堆積したグリース１８ａをグリースバス１５内へかき落とす。同様に図５（ｂ）に示す如くプレート１６ｂはグリースバス１５内のグリース１８ｂを内歯歯車１２ｂに送り出し、更に図５（ｃ）に示す如くプレート１６ｃは円筒部材５の上部に堆積したグリース１８ｃをグリースバス１５内へかき落とす。上部旋回体２３が左回転した場合は、逆くの字形スクレーパ１６Ｂが働き、その作用は、くの字形スクレーパ１６Ａと全く同様である。
【００２９】
図６は第２実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の点検カバー兼スクレーパを示しており、図６の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。これ以外は第１実施例と同一であり、説明は省略する。点検カバー兼スクレーパ１９Ａは図に示すようにカバー１９ｂにＶ形スクレーパ１９ａが固着している。このような第２実施例によれば、フレームの点検窓が小さくても装着ができる。
【００３０】
図７は第３実施例に係る建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の点検カバー兼スクレーパを示しており、図７の（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。これ以外は第１実施例と同一であり、説明は省略する。点検カバー兼スクレーパ１９Ｂは図に示すようにカバー１９ｄに逆Ｖ形スクレーパ１９ｃが固着している。このような第３実施例によれば、フレームの点検窓が小さくても装着ができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、上部旋回体に取着された点検カバーに、内歯歯車にグリースを導くと共に、不要部に堆積したグリースをグリースバス内にかき落とすスクレーパを設けたため、内歯歯車へグリースを確実に供給し、同時に旋回ベアリングへのグリースの侵入および外部へのはみ出しを防ぎ、スイングサークル全体の寿命を伸ばすことができるので耐久性が向上する。
また、不要部にグリースが堆積しないため、グリースを有効に利用することができ、グリース総量を減らすことができる。
【００３２】
更に、スクレーパが点検窓カバーにＸ形あるいはＶ形にコンパクトに設けられているので、製作が容易で、コストが安価である。また、点検カバーと一体にスクレーパを設けたので、装着後のチエックも容易なためスクレーパの損傷等を未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図である。
【図２】図１の断面Ｊ−Ｊである。
【図３】図２のＰ部の拡大図である。
【図４】第１実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図５】同、点検カバー兼スクレーパの作動説明図である。
【図６】第２実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図７】第３実施例の点検カバー兼スクレーパ説明図である。
【図８】従来の油圧ショベルの側面図である。
【図９】従来の建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置の平面図である。
【図１０】図９の断面Ｋ−Ｋである。
【図１１】図１０のＱ部の拡大図である。
【図１２】従来の不具合を生じるグリースの状態を示す図である。
【符号の説明】
１…フレーム、１ａ，１ｂ…点検窓、２…センタフレーム、３…アウタレース、４…出力軸、４ａ…スイングピニオン、５…円筒部材、１２…インナレース、１２ｂ…内歯歯車、１５…グリースバス、１６，１９Ａ，１９Ｂ…点検カバー、１６Ａ，１６Ｂ，１９ａ，１９ｃ…スクレーパ、２０…油圧ショベル、２１…下部走行体、２２…スイングサークル、２３…上部旋回体、２５…旋回駆動装置。
Claims (1)
- 左右のトラツクフレームに連結するセンタフレームと、このセンタフレームの上端部に固着するインナレースの内歯歯車と、上部旋回体のフレームに取着したスイングピニオンとを備え、このインナレースの内歯歯車とスイングピニオンとを円環状の旋回ベアリングで支承し、かつ、上部旋回体のフレームとセンタフレームとの間で、インナレースと円筒部材から形成されるグリースバス内で噛み合せて前記上部旋回体のフレームを旋回駆動する建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置において、前記グリースバス(15)の上部旋回体のフレーム(1) に点検カバー(16,19A,19B)を有し、この点検カバー(16,19A,19B)は、前記グリースバス(15)内のグリースを前記インナレース(12)の内歯歯車(12b) とスイングピニオン(4a)との噛み合せ部にグリースをかき落とすスクレーパ(16A,16B,19a,19c) を備え、前記スクレーパ (16A,16B,19a,19c) は上面から見てＸ形に形成されていることを特徴とする建設機械のスイングサークルの歯車潤滑装置。
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