JPH0572672U - 運搬車の姿勢変更装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 運搬車の格納スペースを小さくする。 〔構成〕 駆動輪２４と従動輪１０、１２とにクローラ
２６を巻き掛けた運搬車において、駆動輪２４は車体フ
レーム１８に、従動輪１０、１２はクローラフレーム１
４にそれぞれ設ける他、クローラフレーム１４に支点軸
１６を設け、車体フレーム１８を支点軸１６の回りに俯
仰可能に支持するとともに、ロック位置３６ａ、３６ｂ
を複数個形成したロック機構３２を両フレーム１４、１
８にまたがって設け、このロック機構３２で車体フレー
ム１８をクローラフレーム１４にその俯仰角度を変更可
能的に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢変更装
置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、運搬車の姿勢変更装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

前下りの傾斜荷台を有する自走型の運搬車が知られており、この傾斜荷台に長 尺の重量物を積載して個別配達する用途等に多く用いられている。従って、この 運搬車は運搬物と一緒にトラック等に載せられて目的地まで運送されるが、その ためには格納スペースが小さいものである必要がある。又、倉庫等に格納する際 にも、格納スペースは小さいにこしたことはない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、この種の運搬車の格納スペースを小さくするのは車体を倒立させるの が普通であるが、自走型のものは小型といえどもエンジンやミッションを積載し ているから、重量が重くなってそれができ難い。又、倒立させるのはオイル漏れ 等の虞があって本来的には好ましくない。 本考案は、このような課題を解決するものであって、要するに、車体の前後長 を変更できるようにして小スペース化を可能にしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するため、本考案は、駆動輪と従動輪とにクローラを巻き掛 けた運搬車において、駆動輪は車体フレームに、従動輪はクローラフレームにそ れぞれ設ける他、クローラフレームに支点軸を設け、車体フレームを支点軸の回 りに俯仰可能に支持するとともに、ロック位置を複数個形成したロック機構を両 フレームにまたがって設け、このロック機構で車体フレームをクローラフレーム にその俯仰角度を変更可能的に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢変更装置 を提供する。

【０００５】

【作用】

以上の手段をとることにより、ロック機構のロック位置を変えることで、クロ ーラフレームに対する車体フレームの俯仰角度が変わり、それに伴って車体の前 後長も変更できる。即ち、車体フレームが俯くほど車体の前後長は短くなるから 、格納するときにはこの姿勢をとらせればよい。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案に係る運搬車の側面図であるが、前後に接地した従動輪１０、１ ２をクローラフレーム１４に取り付けるとともに、クローラフレーム１４の後方 寄り個所に支点軸１６を設け、この支点軸１６で車体フレーム１８を回動（俯仰 ）可能に支持したものである。車体フレーム１８にはエンジン２０で駆動される ミッション２２が取り付けられており、その出力軸で駆動輪２４を駆動する。ク ローラ２６は駆動輪２４と二つの従動輪１０、１２との外周に三角形状に巻き掛 けられており、これにより、駆動輪２４を駆動すれば、運搬車はクローラ２６で 走行する。

【０００７】 車体フレーム１８の上部枠１８ａは前下がりの傾斜状に形成されており、後部 を後方に延ばしてここをハンドル１８ｂとしている。上部枠１８ａの上方には起 倒可能な（詳細な構造はここでは省略する）傾斜荷台２８が取り付けられており 、傾斜荷台２８を起立させて運搬物３０を積み込み、上部枠１８ａの上に傾倒さ せた姿勢で運送する。

【０００８】 車体フレーム１８の俯仰角度の設定及び固定はクローラフレーム１４との間に 設けられたロック機構３２で行う。ロック機構３２の具体例としては、クローラ フレーム１４にピン３４を取り付け、車体フレーム１８に設けられたロック位置 が複数個形成されたカム３６でこのピン３４を係合するものが考えられる。図３ 及び図４はこのロック機構３２の詳細を示す断面図及び側面図であるが、カム３ ６の下端を車体フレーム１８に対して回動自在にしておくとともに（３８はこれ を行うレバー）、カム３６の上下にノッチ等からなる複数のロック位置３６ａ、 ３６ｂを形成し、このロック位置３６ａ、３６ｂの位置を変えてピン３４に係合 するものである。

【０００９】 即ち、下方のロック位置３６ａでピン３４に係合すれば、車体フレーム１８は 図１に示す通常の運搬姿勢になるが、上方のロック位置３６ｂでピン３４に係合 すれば、車体フレーム１８は図２に示す前下りに俯いた状態になる。車体フレー ム１８が俯いた状態になれば、その前後長は通常の運搬姿勢のときの前後長Ｌ₁ に対してＬ₂ と短くなり、その分だけ格納スペースが減少する。尚、車体フレー ム１８が俯けば、駆動輪２４もそれに伴って前方へ寄り、クローラの巻掛長は若 干短くなる。

【００１０】 一方、本考案では、従動輪１０、１２及びクローラ２６にも工夫が施されてい る。即ち、図３に示すように、その接触面をクローラ２６の幅方向に円形に形成 するのである。こうすることにより、従動輪１０、１２が傾いた際にもクローラ ２６との接触面を多くとれるし、従動輪１０、１２がクローラ２６の踏面から受 ける力Ｆに対してＦ₁ なる復元分力が働き、クローラ２６を外れ難くする。又、 従動輪１０、１２とクローラ２６との局部的な当たり面を減らし、クローラ２６ の寿命を長くする。

【００１１】

【考案の効果】

以上、本考案は、クローラフレームに対して車体フレームの俯仰角度を変更で きるようにしたものであるから、車体の前後長を通常の運搬時のものより短くで き、格納スペースが小さくて足りる。又、車体フレームを俯かせると、クローラ の巻掛量は短くなるから、クローラの取り外しに都合が良い。更に、クローラフ レームと車体フレームとは別体であるので、容易に分解でき、メンテナンス等に も有利である。その他、従動輪とクローラとの接触面をクローラの幅方向に円形 としたので、クローラが外れ難いし、クローラの耐久性も高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】運搬車の側面図である。

【図２】運搬車の側面図である。

【図３】ロック機構の断面図である。

【図４】ロック機構の側面図である。

【符号の説明】

１０ 従動輪 １２ 従動輪 １４ クローラフレーム １６ 支点軸 １８ 車体フレーム ２４ 駆動輪 ２６ クローラ ３２ ロック機構 ３６ａロック位置 ３６ｂロック位置

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動輪と従動輪とにクローラを巻き掛け
   た運搬車において、駆動輪は車体フレームに、従動輪は
   クローラフレームにそれぞれ設ける他、クローラフレー
   ムに支点軸を設け、車体フレームを支点軸の回りに俯仰
   可能に支持するとともに、ロック位置を複数個形成した
   ロック機構を両フレームにまたがって設け、このロック
   機構で車体フレームをクローラフレームにその俯仰角度
   を変更可能的に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢
   変更装置。
2. 【請求項２】 クローラと従動輪の接触面をクローラの
   幅方向に円形にしたことを特徴とする請求項１の運搬車
   の姿勢変更装置。