JP2594468Y2 - 運搬車の姿勢変更装置 - Google Patents
運搬車の姿勢変更装置Info
- Publication number
- JP2594468Y2 JP2594468Y2 JP1992021946U JP2194692U JP2594468Y2 JP 2594468 Y2 JP2594468 Y2 JP 2594468Y2 JP 1992021946 U JP1992021946 U JP 1992021946U JP 2194692 U JP2194692 U JP 2194692U JP 2594468 Y2 JP2594468 Y2 JP 2594468Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler
- body frame
- frame
- vehicle body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Agricultural Machines (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、運搬車の姿勢変更装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前下がりの傾斜荷台を有する自走型の運
搬車は知られており、傾斜荷台に長尺の重量物を積載し
て個別配達する用途等に多く用いられている。従って、
この運搬車は運搬物と一緒にトラック等に載せられて目
的地まで運送されるが、そのためには格納スペースが小
さいものである必要がある。又、倉庫等に格納する際に
も、格納スペースは小さいにこしたことはない。
搬車は知られており、傾斜荷台に長尺の重量物を積載し
て個別配達する用途等に多く用いられている。従って、
この運搬車は運搬物と一緒にトラック等に載せられて目
的地まで運送されるが、そのためには格納スペースが小
さいものである必要がある。又、倉庫等に格納する際に
も、格納スペースは小さいにこしたことはない。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】一般に、この種の運搬
車の格納スペースを小さくするのは車体を倒立させるの
が普通であるが、自走型のものは小型といえどもエンジ
ンやミッションを積載しているから、重量が重くなって
それができ難い。又、倒立させるのはオイル漏れ等の虞
があって本来的には好ましくない。本考案は、このよう
な課題を解決するものであって、要するに、車体の前後
長を変更できるようにして小スペース化を可能にしたも
のである。
車の格納スペースを小さくするのは車体を倒立させるの
が普通であるが、自走型のものは小型といえどもエンジ
ンやミッションを積載しているから、重量が重くなって
それができ難い。又、倒立させるのはオイル漏れ等の虞
があって本来的には好ましくない。本考案は、このよう
な課題を解決するものであって、要するに、車体の前後
長を変更できるようにして小スペース化を可能にしたも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
め、本考案は、前後二つの従動輪を接地状態で取り付け
たクローラフレームに、従動輪との間にクローラが巻き
掛けられる非接地状態の駆動輪を後方の従動輪よりも更
に後方に位置させて取り付けた前下がりの傾斜荷台を有
する車体フレームを、クローラフレームと車体フレーム
との間に設けられるロック機構によって俯仰角度変更可
能に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢変更装置を
提供する。
め、本考案は、前後二つの従動輪を接地状態で取り付け
たクローラフレームに、従動輪との間にクローラが巻き
掛けられる非接地状態の駆動輪を後方の従動輪よりも更
に後方に位置させて取り付けた前下がりの傾斜荷台を有
する車体フレームを、クローラフレームと車体フレーム
との間に設けられるロック機構によって俯仰角度変更可
能に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢変更装置を
提供する。
【０００５】
【作用】以上の手段をとることにより、ロック機構を調
整することで、クローラフレームに対する車体フレーム
の俯仰角度が変わり、それに伴って車体の前後長も変更
できる。即ち、車体フレームが俯くほど車体の前後長は
短くなるから、格納するときにはこの姿勢をとらせれば
よい。
整することで、クローラフレームに対する車体フレーム
の俯仰角度が変わり、それに伴って車体の前後長も変更
できる。即ち、車体フレームが俯くほど車体の前後長は
短くなるから、格納するときにはこの姿勢をとらせれば
よい。
【０００６】
【実施例】図１は本考案に係る運搬車の側面図である
が、前後に接地した従動輪１０、１２をクローラフレー
ム１４に取り付けるとともに、クローラフレーム１４の
後方寄り個所に支点軸１６を設け、この支点軸１６で車
体フレーム１８を回動（俯仰）可能に支持したものであ
る。車体フレーム１８にはエンジン２０で駆動されるミ
ッション２２が取り付けられており、その出力軸で駆動
輪２４を駆動する。この場合の駆動輪２４は後方の従動
輪１２よりも更に後方の位置に設定してある。クローラ
２６は駆動輪２４と二つの従動輪１０、１２との外周に
三角形状に巻き掛けられており、これにより、駆動輪２
４を駆動すれば、運搬車はクローラ２６で走行する。
が、前後に接地した従動輪１０、１２をクローラフレー
ム１４に取り付けるとともに、クローラフレーム１４の
後方寄り個所に支点軸１６を設け、この支点軸１６で車
体フレーム１８を回動（俯仰）可能に支持したものであ
る。車体フレーム１８にはエンジン２０で駆動されるミ
ッション２２が取り付けられており、その出力軸で駆動
輪２４を駆動する。この場合の駆動輪２４は後方の従動
輪１２よりも更に後方の位置に設定してある。クローラ
２６は駆動輪２４と二つの従動輪１０、１２との外周に
三角形状に巻き掛けられており、これにより、駆動輪２
４を駆動すれば、運搬車はクローラ２６で走行する。
【０００７】車体フレーム１８の上部枠１８ａは前下が
りの傾斜状に形成されており、後部を後方に延ばしてこ
こをハンドル１８ｂとしている。上部枠１８ａの上方に
は起倒可能な（詳細な構造はここでは省略する）傾斜荷
台２８が取り付けられており、傾斜荷台２８を起立させ
て運搬物３０を積み込み、上部枠１８ａの上に傾倒させ
た姿勢で運送する。
りの傾斜状に形成されており、後部を後方に延ばしてこ
こをハンドル１８ｂとしている。上部枠１８ａの上方に
は起倒可能な（詳細な構造はここでは省略する）傾斜荷
台２８が取り付けられており、傾斜荷台２８を起立させ
て運搬物３０を積み込み、上部枠１８ａの上に傾倒させ
た姿勢で運送する。
【０００８】車体フレーム１８の俯仰角度の設定及び固
定はクローラフレーム１４との間に設けられたロック機
構３２で行う。ロック機構３２の具体例としては、クロ
ーラフレーム１４にピン３４を取り付け、車体フレーム
１８に設けられたロック位置が複数個形成されたカム３
６でこのピン３４を係合するものが考えられる。図３及
び図４はこのロック機構３２の詳細を示す断面図及び側
面図であるが、カム３６の下端を車体フレーム１８に対
して回動自在にしておくとともに（３８はこれを行うレ
バー）、カム３６の上下にノッチ等からなる複数のロッ
ク位置３６ａ、３６ｂを形成し、このロック位置３６
ａ、３６ｂの位置を変えてピン３４に係合するものであ
る。
定はクローラフレーム１４との間に設けられたロック機
構３２で行う。ロック機構３２の具体例としては、クロ
ーラフレーム１４にピン３４を取り付け、車体フレーム
１８に設けられたロック位置が複数個形成されたカム３
６でこのピン３４を係合するものが考えられる。図３及
び図４はこのロック機構３２の詳細を示す断面図及び側
面図であるが、カム３６の下端を車体フレーム１８に対
して回動自在にしておくとともに（３８はこれを行うレ
バー）、カム３６の上下にノッチ等からなる複数のロッ
ク位置３６ａ、３６ｂを形成し、このロック位置３６
ａ、３６ｂの位置を変えてピン３４に係合するものであ
る。
【０００９】即ち、下方のロック位置３６ａでピン３４
に係合すれば、車体フレーム１８は図１に示す通常の運
搬姿勢になるが、上方のロック位置３６ｂでピン３４に
係合すれば、車体フレーム１８は図２に示す前下りに俯
いた状態になる。車体フレーム１８が俯いた状態になれ
ば、その前後長は通常の運搬姿勢のときの前後長Ｌ１に
対してＬ２と短くなり、その分だけ格納スペースが減少
する。尚、車体フレーム１８が俯けば、駆動輪２４もそ
れに伴って前方へ寄り、クローラの巻掛長は若干短くな
り、取り外しが容易になる。
に係合すれば、車体フレーム１８は図１に示す通常の運
搬姿勢になるが、上方のロック位置３６ｂでピン３４に
係合すれば、車体フレーム１８は図２に示す前下りに俯
いた状態になる。車体フレーム１８が俯いた状態になれ
ば、その前後長は通常の運搬姿勢のときの前後長Ｌ１に
対してＬ２と短くなり、その分だけ格納スペースが減少
する。尚、車体フレーム１８が俯けば、駆動輪２４もそ
れに伴って前方へ寄り、クローラの巻掛長は若干短くな
り、取り外しが容易になる。
【００１０】一方、本考案では、従動輪１０、１２及び
クローラ２６にも工夫が施されている。即ち、図３に示
すように、その接触面をクローラ２６の幅方向に円形に
形成するのである。こうすることにより、従動輪１０、
１２が傾いた際にもクローラ２６との接触面を多くとれ
るし、従動輪１０、１２がクローラ２６の路面から受け
る力Ｆに対してＦ１なる復元力が働き、クローラ２６を
外れ難くする。又、従動輪１０、１２とクローラ２６と
の局部的な当たり面を減らし、クローラ２６の寿命を長
くする。
クローラ２６にも工夫が施されている。即ち、図３に示
すように、その接触面をクローラ２６の幅方向に円形に
形成するのである。こうすることにより、従動輪１０、
１２が傾いた際にもクローラ２６との接触面を多くとれ
るし、従動輪１０、１２がクローラ２６の路面から受け
る力Ｆに対してＦ１なる復元力が働き、クローラ２６を
外れ難くする。又、従動輪１０、１２とクローラ２６と
の局部的な当たり面を減らし、クローラ２６の寿命を長
くする。
【００１１】
【考案の効果】以上、本考案は、クローラフレームに対
して車体フレームの俯仰角度を変更できるようにしたも
のであるから、車体の前後長を通常の運搬時のものより
短くでき、格納スペースが小さくて足りる。又、車体フ
レームを俯かせると、クローラの巻掛量は短くなるか
ら、クローラの取り外しに都合が良い。更に、クローラ
フレームと車体フレームとは別体であるので、容易に分
解でき、メンテナンス等にも有利である。その他、従動
輪とクローラとの接触面をクローラの幅方向に円形とし
たので、クローラが外れ難いし、クローラの耐久性も高
まる。
して車体フレームの俯仰角度を変更できるようにしたも
のであるから、車体の前後長を通常の運搬時のものより
短くでき、格納スペースが小さくて足りる。又、車体フ
レームを俯かせると、クローラの巻掛量は短くなるか
ら、クローラの取り外しに都合が良い。更に、クローラ
フレームと車体フレームとは別体であるので、容易に分
解でき、メンテナンス等にも有利である。その他、従動
輪とクローラとの接触面をクローラの幅方向に円形とし
たので、クローラが外れ難いし、クローラの耐久性も高
まる。
【図１】運搬車の側面図である。
【図２】運搬車の側面図である。
【図３】ロック機構の断面図である。
【図４】ロック機構の側面図である。
１０ 従動輪 １２ 従動輪 １４ クローラフレーム １８ 車体フレーム ２４ クローラ ２８ 傾斜荷台 ３２ ロック機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 55/10 B62D 51/04
Claims (2)
- 【請求項１】 接地状態の前後二つの従動輪を取り付け
たクローラフレームに、従動輪との間でクローラが巻き
掛けられて後方の従動輪よりも更に後方に位置する非接
地状態の駆動輪を取り付けた前下がりの傾斜荷台を有す
る車体フレームを、クローラフレームと車体フレームと
の間に設けられるロック機構によって俯仰角度変更可能
に固定したことを特徴とする運搬車の姿勢変更装置。 - 【請求項２】 クローラと従動輪の接触面をクローラの
幅方向に円形にしたことを特徴とする請求項１記載の運
搬車の姿勢変更装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021946U JP2594468Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 運搬車の姿勢変更装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021946U JP2594468Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 運搬車の姿勢変更装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572672U JPH0572672U (ja) | 1993-10-05 |
| JP2594468Y2 true JP2594468Y2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=12069227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992021946U Expired - Lifetime JP2594468Y2 (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 運搬車の姿勢変更装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594468Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57168476U (ja) * | 1981-04-20 | 1982-10-23 | ||
| JPS61122173U (ja) * | 1985-01-19 | 1986-08-01 | ||
| JPH01123772U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP1992021946U patent/JP2594468Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572672U (ja) | 1993-10-05 |
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