FR2677318A1 - Vehicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles telles que des garages prefabriques en beton arme. - Google Patents
Vehicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles telles que des garages prefabriques en beton arme. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2677318A1 FR2677318A1 FR9207024A FR9207024A FR2677318A1 FR 2677318 A1 FR2677318 A1 FR 2677318A1 FR 9207024 A FR9207024 A FR 9207024A FR 9207024 A FR9207024 A FR 9207024A FR 2677318 A1 FR2677318 A1 FR 2677318A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- trailer
- transport vehicle
- chassis
- axle
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6427—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted horizontally in a fore and aft direction, combined or not with a vertical displacement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Un véhicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles (2), telles que des garages préfabriqués en béton armé, est conçu comme remorque automotrice (1) à plusieurs essieux, qui peut être accrochée ou attelée à un véhicule tracteur (3). Au moins l'essieu avant (6) de la remorque (1) peut être directeur au moyen d'au moins un vérin hydraulique (Z1, Z2). Pour une remorque (1) attelable, l'essieu avant (6) peut être soulevé et abaissé par rapport au châssis de remorque (4a, 4b). Les roues d'au moins un essieu (8, 9) peuvent être motrices au moyen de servomoteurs hydrauliques (16). Un moteur à combustion (15), entraînant plusieurs pompes hydrauliques, est disposé sur le châssis de remorque (4a, 4b). De plus, un dispositif de levage (17) est prévu sur le châssis de remorque (4a, 4b) pour soulever et déposer la cellule tridimensionnelle (2) dépourvue de fond.
Description
Véhicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles
telles que des garages préfabriqués en béton armé La présente invention concerne un véhicule de transport pour
transporter des cellules tridimensionnelles telles que des garages pré-
fabriqués en béton armé.
Pour transporter des cellules tridimensionnelles, on utilise non seulement des camions spécialement équipés, qui sont pourvus d'un dispositif de levage pour soulever et déposer la cellule, mais aussi des
remorques qui peuvent être accrochées à des véhicules tracteurs quel-
conques et sont elles aussi équipées d'un dispositif de levage pour soulever et déposer la cellule On connaît par exemple par le document
DE 1 899 977 une remorque de ce type, conçue comme remorque sur-
baissée Ce véhicule de transport sert à transporter des cellules tri-
dimensionnelles pourvues d'un fond Un bâti de levage est prévu, qui
peut être déplacé sur le fond de la cellule et présente plusieurs vé-
rins de levage, qui peuvent être assemblés aux parois de la cellule par
l'intermédiaire de crochets Le fond de la cellule présente des ouver-
tures dans la région des vérins de levage Afin de faciliter la mise en place de la cellule, une plate-forme est prévue sur la remorque, que l'on peut déplacer dans une mesure limitée en direction longitudinale et transversale par rapport au châssis de remorque, et éventuellement tourner d'un petit angle Le véhicule tracteur doit cependant amener la remorque assez précisément au lieu d'installation souhaité Cela n'est souvent possible qu'en faisant reculer la remorque et le véhicule
tracteur, ce qui nécessite de la part du conducteur plusieurs ma-
noeuvres et une habileté considérable Lorsque l'espace disponible au lieu d'installation est restreint, il n'y a souvent pas assez de place pour des manoeuvres du véhicule tracteur Cela peut également être le cas lorsque la cellule tridimensionnelle est transportée par le camion lui-même. La présente invention a donc pour but de fournir un véhicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles, telles que des garages préfabriqués en béton armé, qui permette d'installer les cellules d'une manière simple même lorsque la place disponible est très limitée. Afin d'atteindre ce but, le véhicule de transport selon l'invention est caractérisé par les caractéristiques suivantes: a) le véhicule de transport est conçu comme remorque automotrice à plusieurs essieux, qui peut être accrochée ou attelée à un véhicule tracteur, b) au moins l'essieu avant de la remorque peut être directeur au moyen d'au moins un vérin hydraulique, c) l'essieu avant peut, pour une remorque attelable, être soulevé et abaissé par rapport au châssis de remorque, d) les roues d'au moins un essieu peuvent être motrices au moyen d'un servomoteur hydraulique, e) un moteur à combustion, entraînant plusieurs pompes hydrauliques, est disposé sur le châssis de remorque, f) un dispositif de levage est prévu sur le châssis de remorque pour
soulever et déposer la cellule tridimensionnelle dépourvue de fond.
Le véhicule de transport conçu comme remorque peut, au moyen d'un véhicule tracteur approprié, par exemple un camion conçu comme
véhicule de transport de garages, un camion normal ou même un trac-
teur pour semi-remorque, être tracté à proximité du lieu d'installation
proprement dit La remorque y est désaccouplée du véhicule tracteur.
Etant automotrice, la remorque peut être indépendamment déplacée
jusqu'au lieu final d'installation de la cellule tridimensionnelle Les ma-
noeuvres peuvent être très rapides et simples, attendu qu'un ou plu-
sieurs essieux de la remorque peuvent être asservis par des servo-
moteurs Comme la partie avant de la remorque n'est que légèrement plus grande que la cellule à installer, et comme la remorque présente
un propre entraînement et ne doit pas être manoeuvrée par un vé-
hicule tracteur, elle permet d'installer des cellules tridimensionnelles
même si la place disponible est très limitée De plus, la remorque auto-
motrice peut être utilisée d'une manière avantageuse lors de la fabri-
cation de garages, afin par exemple de les transporter d'un hall de fa-
brication à un lieu de stockage.
Selon des configurations supplémentaires avantageuses de l'invention * la remorque présente quatre essieux, les deux derniers
essieux pouvant également être directeurs au moyen de vérins hydrau-
liques Les roues du ou des essieux arrière peuvent être motrices au moyen de servomoteurs Le deuxième essieu peut être soulevé et
abaissé par rapport au châssis de remorque Tous les essieux direc-
teurs peuvent, au moyen des vérins hydrauliques, être braqués dans la même direction par rapport à l'axe longitudinal de la remorque Les servomoteurs entraînant les roues peuvent, lorsque la remorque est tractée, être déconnectés ou désaccouplés au moyen d'un dispositif à roue libre Le moteur à combustion est monté au voisinage de l'extrémité avant du châssis de remorque Enfin, le châssis de re- morque est constitué d'une partie de châssis avant et d'une partie de
châssis arrière, et les deux parties de châssis peuvent être relative-
ment déplacées dans la direction longitudinale de la remorque, et blo-
quées en position.
L'exposé qui suit décrit plus en détail l'invention à l'aide de plu-
sieurs exemples de réalisation qui sont représentés sur les dessins an-
nexés, dans lesquels:
la figure 1 est une vue de côté d'un premier exemple de réalisa-
tion avec une remorque attelable, la figure 2 est une vue de dessus de cet exemple de réalisation,
la figure 3 est une vue de côté d'un deuxième exemple de réali-
sation pour le transport d'un garage de grande longueur, la figure 4 est une vue de dessus de cet exemple de réalisation,
la figure 5 est une vue de côté du deuxième exemple de réalisa-
tion pour le transport d'un garage de petite longueur, la figure 6 est une vue de dessus de cet exemple de réalisation pendant le positionnement du garage, et la figure 7 est une représentation schématique du système de
commande hydraulique.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le véhicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles, par exemple un garage préfabriqué 2 en béton armé, est conçu comme remorque automotrice 1 à plusieurs essieux, qui peut être attelée sur
la sellette d'un véhicule tracteur 3 Le châssis de remorque est avan-
tageusement constitué d'une partie de châssis avant 4 a et d'une partie
de châssis arrière 4 b.
Les deux parties de châssis 4 a, 4 b peuvent être déplacées dans la
direction longitudinale de la remorque, par exemple au moyen d'un vé-
rin hydraulique 5, et bloquées en position L'essieu avant 6 ainsi que les deux essieux arrière 8, 9 sont montés sur des bogies 10, 11, 12 et sont ainsi directeurs Deux vérins hydrauliques Zl, Z 2 sont prévus pour faire pivoter le bogie 10 de l'essieu avant 6 Le quatrième essieu
9 peut être directeur au moyen des deux vérins hydrauliques Z 3, Z 4.
Le bogie 12 du quatrième essieu 9 est relié au bogie 11 du troisième essieu par deux bielles de liaison 14, de sorte que, lors du pivotement du bogie 12, le bogie 11 est également pivoté dans la même direction mais d'un angle de pivotement inférieur, comme le montre la figure 2. L'essieu avant 6 peut être soulevé et abaissé par rapport à la partie de châssis avant 4 a, ce qui peut s'effectuer par exemple au moyen d'une suspension pneumatique De plus, un moteur à combustion , entraînant plusieurs pompes hydrauliques non représentées, est
disposé sur la partie de châssis avant 4 a.
Les roues du troisième essieu 8 et du quatrième essieu 9 peuvent être motrices au moyen de servomoteurs hydrauliques 16 De plus, un
dispositif de levage 17, habituel pour le transport de cellules tri-
dimensionnelles, est monté sur la partie de châssis arrière 4 b; il per-
met non seulement de soulever et abaisser la cellule par rapport à la remorque 1, mais aussi, dans une certaine mesure, des déplacements
longitudinaux de la cellule, des déplacements transversaux et des mou-
vements de pivotement autour d'un axe vertical.
Au moyen d'une commande 18, qui peut être éventuellement radio-
commandée à distance, on peut commander l'apport, par les pompes hy-
drauliques, de liquide hydraulique aux vérins hydrauliques Zl à Z 4, aux servomoteurs 16, au dispositif de levage, au vérin hydraulique 5
et à d'autres dispositifs hydrauliques Au moyen du moteur à combus-
tion 15, on peut également entraîner un compresseur non représenté, servant à alimenter une installation de freinage à air comprimé ainsi
que la suspension pneumatique.
Le deuxième essieu rigide 7 peut avantageusement lui aussi être soulevé et abaissé par rapport à la partie de châssis arrière 4 b Il
peut être soulevé en marche à vide, et lorsque la remorque 1 est ma-
noeuvrée afin de positionner la cellule tridimensionnelle.
Le véhicule de transport selon l'invention fonctionne comme suit.
Chez le fabricant de garages, la remorque 1 est rentrée dans le garage avec le dispositif de levage 17 abaissé Si la place disponible
est suffisante, cela peut s'effectuer au moyen du véhicule tracteur 3.
Si la place disponible est limitée ou si le véhicule tracteur n'est pas disponible, on peut aussi faire rentrer la remorque 1 dans le garage sans véhicule tracteur 3 A cet effet, on met en marche le moteur à
combustion 15 Les servomoteurs 16 sont alimentés en liquide hydrau-
lique par l'intermédiaire de la commande 18 Ces servomoteurs, conçus comme moteurs au moyeu de roue, entraînent la remorque à une vitesse pouvant atteindre 6 km/h La direction de la remorque s'effectue au moyen des vérins hydrauliques Zl à Z 4 Comme les trois essieux 6, 8, 9 sont directeurs, la remorque 1 peut être facilement manoeuvrée Une
fois la remorque 1 rentrée dans la cellule tridimensionnelle 2 dé-
pourvue de fond, la cellule est soulevée au moyen du dispositif de le-
vage 17 et peut ensuite être déposée, en vue du transport, sur les supports 19 de la remorque Si cela n'a pas déjà été fait, la remorque 1 est ensuite attelée sur la sellette du véhicule tracteur 3, puis l'essieu avant 6 est soulevé Le garage est ensuite transporté jusqu'au lieu d'installation au moyen du véhicule tracteur 3 Afin que les
servomoteurs 16, qui ne sont conçus que pour des vitesses relative-
ment faibles, ne soient pas endommagés, ils peuvent être désaccouplés des roues associées au moyen d'un dispositif à roue libre Pendant le transport sur route de la remorque 1 tractée par le véhicule tracteur 3, le troisième et le quatrième essieux 8, 9 peuvent être dirigés au moyen des vérins hydrauliques Z 3, Z 4 dans les virages, ce qui
s'effectue d'une manière conventionnelle au moyen d'une "cale direc-
trice" présente sur la sellette d'attelage.
Lorsque la place disponible au lieu d'installation de la cellule tri-
dimensionnelle est tellement limitée qu'elle n'autorise pas de ma-
noeuvres du véhicule tracteur, ce dernier est désaccouplé de la re-
morque 1 et l'essieu avant 6 de cette dernière est abaissé En cas de besoin, on peut aussi soulever le deuxième essieu 7, afin de faciliter les manoeuvres Après avoir mis en marche le moteur à combustion 15, les servomoteurs 16 et les vérins hydrauliques Zl à Z 4 peuvent être
alimentés en liquide hydraulique par l'intermédiaire de la commande 18.
Au moyen de la remorque automotrice 1, dont les essieux 6, 8, 9 peu-
vent être directeurs au moyen des vérins hydrauliques Zl à Z 4, la
cellule peut être positionnée rapidement et assez précisément en relati-
vement peu de manoeuvres Un positionnement fin peut être alors ef-
fectué au moyen du dispositif 17, une fois que ce dernier a soulevé la cellule 2 des supports 19 A la suite de ce soulèvement, les supports
19 sont rentrés afin de ne pas entraver la dépose de la cellule 2.
Juste avant que la cellule atteigne son fondement, de fins mouvements de correction sont encore possibles au moyen du dispositif de levage 17 Comme la partie de châssis avant 4 a n'est que légèrement plus
grande que la cellule 2, elle n'entrave pas les manoeuvres.
Lorsqu'on utilise la remorque 1 de manière automotrice pour posi-
tionner le garage, on peut commander les essieux 6, 8, 9 de manières
très diverses On peut par exemple amener l'essieu avant 6 dans la po-
sition représentée en trait mixte sur la figure 4, et braquer simultané-
ment les essieux 8, 9 dans la direction opposée par rapport à l'axe longitudinal A du véhicule Cela s'effectue en alimentant par exemple
en liquide hydraulique, par l'intermédiaire de la commande 18, les vé-
rins Zl et Z 4 ou les vérins Z 2 et Z 3 Lorsque les essieux 6, 8, 9 sont ainsi braqués, la remorque 1 se déplace sur un point circulaire Mais on peut aussi ne braquer que les essieux 8, 9, en actionnant un des vérins Z 3 ou Z 4 Si on ne veut pas déplacer la remorque 1 sur un arc
de cercle, mais vers l'arrière ou vers l'avant tout en la décalant laté-
ralement, cela est possible en alimentant en liquide hydraulique les vé-
rins Zl et Z 3 ou les vérins Z 2 et Z 4, et en braquant ainsi les essieux 6, 8, 9 dans la même direction par rapport à l'axe longitudinal A de la
remorque, comme le montre la figure 6.
Si l'on doit transporter avec la remorque 1 selon l'exemple de réalisation des figures 1 et 2 des cellules tridimensionnelles moins longues, on peut déplacer la partie de châssis avant 4 a vers l'arrière
par rapport à la partie de châssis arrière 4 b, au moyen du vérin hy-
draulique 5, ce qui diminue la longueur totale de la remorque 1 On accroit ainsi également la maniabilité du véhicule articulé De même, en
marche à vide, la remorque 1 peut être tractée avec la partie de châs-
sis avant rentrée.
L'exemple de réalisation représenté sur les figures 3 à 6 se dif-
férencie de celui des figures 1 et 2, pour l'essentiel, uniquement par le fait que la remorque 1 ' ne peut pas être attelée sur une sellette, mais peut être accrochée à un véhicule tracteur au moyen d'un timon Les pièces de même fonction de la remorque 1 ' sont désignées par les même références numériques que celles de l'exemple précédent La
description qui précède s'applique donc en ce sens également à
l'exemple de réalisation des figures 3 à 6.
Si la remorque 1 ' peut être accrochée au moyen d'un timon 20 à un véhicule tracteur, l'essieu avant 6 n'a pas besoin d'être soulevable ou abaissable par rapport à la partie de châssis avant 4 a Dans cet exemple de réalisation également, la partie de châssis avant 4 a peut être déplacée et bloquée par rapport à la partie de châssis arrière 4 b dans la direction de l'axe longitudinal A de la remorque Avec la partie de châssis avant 4 a déployée, on peut ainsi transporter des cellules tridimensionnelles d'une longueur atteignant 9 m, comme le montrent les figures 3 et 4; par contre, pour le transport de cellules courtes, d'une longueur d'environ 6 m, ou bien en marche à vide, la partie de châssis avant 4 a peut être rentrée par rapport à la partie de châssis arrière 4 b, comme le montrent les figures 5 et 6 La remorque ainsi
raccourcie facilite également la sortie du garage La remorque 1 ' re-
présentée sur les figures 3 à 6 permet de prendre en charge, de transporter sur route et de déposer une cellule tridimensionnelle
exactement comme on l'a expliqué en détail pour la remorque des fi-
gures 1 et 2 Les vérins Zl et Z 4 ou Z 2 et Z 3 ne sont en liaison di-
recte que lorsque la remorque 1 ' est tractée par un véhicule tracteur lors du transport sur route, de sorte que, si l'essieu avant 6 est par exemple braqué dans le sens horaire par rapport à l'axe longitudinal de la remorque, les deux essieux arrière 8, 9 sont braqués de manière opposée, dans le sens anti-horaire La figure 6 représente, non pas ce mouvement de braquage des essieux lors de la marche sur route, mais
un mouvement de braquage envisageable lors du positionnement du ga-
rage, si ce dernier doit être simultanément décalé latéralement en dé-
plaçant la remorque 1 '.
Claims (5)
1 Véhicule de transport pour transporter des cellules tri-
dimensionnelles, telles que des garages préfabriqués en béton armé, caractérisé par les caractéristiques suivantes: a) le véhicule de transport est conçu comme remorque automotrice à plusieurs essieux ( 1, 1 '), qui peut être accrochée ou attelée à un vé- hicule tracteur ( 3),
b) au moins l'essieu avant ( 6) de la remorque ( 1, 1 ') peut être direc-
teur au moyen d'au moins un vérin hydraulique (Zl, Z 2),
c) l'essieu avant ( 6) peut, pour une remorque ( 1) attelable, être sou-
levé et abaissé par rapport au châssis de remorque ( 4 a, 4 b), d) les roues d'au moins un essieu ( 8, 9) peuvent être motrices au moyen d'un servomoteur hydraulique ( 7),
e) un moteur à combustion ( 15), entraînant plusieurs pompes hydrau-
liques, est disposé sur le châssis de remorque ( 4 a, 4 b), f) un dispositif de levage ( 17) est prévu sur le châssis de remorque
( 4 a, 4 b) pour soulever et déposer la cellule tridimensionnelle ( 2) dé-
pourvue de fond.
2 Véhicule de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la remorque ( 1, 1 ') présente quatre essieux ( 6 à 9), les deux derniers essieux ( 8, 9) pouvant également être directeurs au moyen de
vérins hydrauliques (Z 3, Z 4).
3 Véhicule de transport selon la revendication 1 ou 2, caractérisé
en ce que les roues du ou des essieux arrière ( 8, 9) peuvent être mo-
trices au moyen de servomoteurs ( 16).
4 Véhicule de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième essieu ( 7) peut être soulevé et abaissé par rapport
au châssis de remorque ( 4 a, 4 b).
Véhicule de transport selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que tous les essieux directeurs ( 6, 8, 9) peuvent, au moyen des vérins hydrauliques (Zl à Z 4), être braqués
dans la même direction par rapport à l'axe longitudinal (A) de la re-
morque. 6 Véhicule de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que les servomoteurs ( 16) entraînant les roues, peuvent, lorsque la remorque ( 1, 1 ') est tractée, être déconnectés ou désaccouplés au
moyen d'un dispositif à roue libre.
7 Véhicule de transport selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce que le moteur à combustion ( 15) est
monté au voisinage de l'extrémité avant du châssis de remorque. 8 Véhicule de transport selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 7, caractérisé en ce que le châssis de remorque ( 4 a, 4 b) est constitué d'une partie de châssis avant ( 4 a) et d'une partie de châssis
arrière ( 4 b) et en ce que les deux parties de châssis ( 4 a, 4 b) peuvent être relativement déplacées dans la direction longitudinale de la re- morque, et bloquées en position.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914119014 DE4119014A1 (de) | 1991-06-08 | 1991-06-08 | Transportfahrzeug zum transport von raumzellen, wie stahlbeton-fertiggaragen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2677318A1 true FR2677318A1 (fr) | 1992-12-11 |
Family
ID=6433585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9207024A Pending FR2677318A1 (fr) | 1991-06-08 | 1992-06-05 | Vehicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles telles que des garages prefabriques en beton arme. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4119014A1 (fr) |
| FR (1) | FR2677318A1 (fr) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2390348B (en) * | 2002-11-22 | 2004-10-20 | Denby Transp Ltd | Articulated vehicle |
| CN102935861B (zh) * | 2012-12-10 | 2015-04-01 | 中联重科股份有限公司 | 多桥车辆及其转向控制系统和转向控制方法 |
| WO2015164914A1 (fr) * | 2014-05-01 | 2015-11-05 | Bis Industries Limited | Remorque ou chariot pouvant être dirigé pour un véhicule routier à combinaisons multiples |
| CN104085342A (zh) * | 2014-06-27 | 2014-10-08 | 中国长江三峡集团公司 | 预制箱梁的运输装置及其运输方法 |
| WO2017124167A1 (fr) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | De Oliveira Lenildo Moises | Système anti-friction pour remorques à trois axes |
| US10710849B2 (en) * | 2016-09-15 | 2020-07-14 | Terex Australia Pty Ltd | Crane counterweight and suspension |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1530822A1 (de) * | 1964-01-18 | 1969-07-03 | Alois Goldhofer Kg | Fahrzeuganhaenger zum Transport von Fertigteilen |
| DE2100564A1 (de) * | 1971-01-07 | 1972-07-20 | Kaletka, Josef, 7560 Gaggenau | Lastkraftfahrzeug zum Transport von Baukörpern |
| DE7214717U (de) * | 1972-04-19 | 1972-08-17 | Fauser K | Hubfahrzeug zum Versetzen kleinerer Gebäude, insbesondere von Fertiggaragen |
| FR2219853A1 (fr) * | 1973-03-02 | 1974-09-27 | Seemann Kg Rudolf | |
| CA1133961A (fr) * | 1980-10-14 | 1982-10-19 | Real Picard | Systeme de controle du freinage pour essieu auxiliaire retractable de remorque de camion |
| US4417634A (en) * | 1981-02-09 | 1983-11-29 | Ctec Company | Elevating transporter with mechanical drive |
| DE3518480A1 (de) * | 1985-05-23 | 1986-11-27 | Helmut 8385 Pilsting Lau | Pkw - anhaenger, bei welchen durch hydraulische betaetigte scherenkonstruktion die ladeflaeche stufenlos in der hoehe verstellbar ist |
-
1991
- 1991-06-08 DE DE19914119014 patent/DE4119014A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-06-05 FR FR9207024A patent/FR2677318A1/fr active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1530822A1 (de) * | 1964-01-18 | 1969-07-03 | Alois Goldhofer Kg | Fahrzeuganhaenger zum Transport von Fertigteilen |
| DE2100564A1 (de) * | 1971-01-07 | 1972-07-20 | Kaletka, Josef, 7560 Gaggenau | Lastkraftfahrzeug zum Transport von Baukörpern |
| DE7214717U (de) * | 1972-04-19 | 1972-08-17 | Fauser K | Hubfahrzeug zum Versetzen kleinerer Gebäude, insbesondere von Fertiggaragen |
| FR2219853A1 (fr) * | 1973-03-02 | 1974-09-27 | Seemann Kg Rudolf | |
| CA1133961A (fr) * | 1980-10-14 | 1982-10-19 | Real Picard | Systeme de controle du freinage pour essieu auxiliaire retractable de remorque de camion |
| US4417634A (en) * | 1981-02-09 | 1983-11-29 | Ctec Company | Elevating transporter with mechanical drive |
| DE3518480A1 (de) * | 1985-05-23 | 1986-11-27 | Helmut 8385 Pilsting Lau | Pkw - anhaenger, bei welchen durch hydraulische betaetigte scherenkonstruktion die ladeflaeche stufenlos in der hoehe verstellbar ist |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4119014A1 (de) | 1992-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5332052A (en) | Detachable all terrain trailer | |
| US6688836B2 (en) | Self-propelled dolly with power lift | |
| EP1607527A2 (fr) | Système de contrôle de direction pour véhicule chargeur. | |
| US3763945A (en) | Automotive vehicle | |
| FR2677318A1 (fr) | Vehicule de transport pour transporter des cellules tridimensionnelles telles que des garages prefabriques en beton arme. | |
| FR2980438A1 (fr) | Dispositif propulseur destine a equiper une semi-remorque en vue de la rendre automotrice, semi-remorque equipee d'un tel dispositif et poids lourd comportant une telle semi-remorque | |
| EP3691959B1 (fr) | Véhicule automobile routier attelable à suspension et direction compacte | |
| EP3609780B1 (fr) | Véhicule amphibie pourvu d'un train de roulage caréné | |
| FR2822123A1 (fr) | Essieu de vehicule | |
| BE1008762A6 (fr) | Appareil de levage et de manoeuvre d'un vehicule automobile et vehicule autmobile equipe d'un tel dispositif. | |
| EP1506902A2 (fr) | Ensemble de transport de charges | |
| FR2911571A1 (fr) | Dispositif de passage d'un mode quatre roues directrices pour vehicule automoteur de nettoyage de voiries | |
| US8505656B1 (en) | Automotive hauling system | |
| FR2530605A1 (fr) | Cabine de conduite pouvant varier de position pour equiper un tracteur agricole | |
| EP3715227B1 (fr) | Remorque et ensemble roulant comportant une telle remorque | |
| FR2543080A1 (fr) | Camion, remorque ou semi-remorque telescopique a train arriere rotatif motorise pour le transport de monocolis a longueur variable | |
| JP2002234464A (ja) | 運搬車 | |
| CN210761043U (zh) | 一种具有自行走和牵引功能的车体结构 | |
| FR2515585A1 (fr) | Dispositif de remorquage de vehicules | |
| US20030057671A1 (en) | Four wheel steering system | |
| JP4413101B2 (ja) | 運搬用車両 | |
| JPH09317182A (ja) | 建物ユニットの輸送方法およびその輸送用被牽引車 | |
| FR2867439A1 (fr) | Vehicule comportant au moins un organe tracteur et au moins un organe tracte | |
| FR2460801A3 (fr) | Remorque elevatrice, notamment pour l'agriculture | |
| US20090200853A1 (en) | Mid-sized side dump trailer |