JP2002234464A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】歩行形の自走車輌Ａに荷台Ｂ１，Ｂ２を牽引し
て成る運搬車において、小回りが利かず機動性に欠ける
と共に、手軽さにも欠けるという欠点を解消し、走路条
件や路面条件が良いところだけでなく、それが悪い例え
ば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷物の運搬
作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡易な運搬車
を提供する。 【解決手段】歩行形の自走車輌Ａと、自走車輌Ａの車輌
後方に延出するハンドル６下方に配置され、自走車輌Ａ
に牽引される荷台Ｂ１，Ｂ２とで運搬車を構成し、運搬
車の全長を自走車輌Ａのみの全長と略同じ位まで短くす
る。
て成る運搬車において、小回りが利かず機動性に欠ける
と共に、手軽さにも欠けるという欠点を解消し、走路条
件や路面条件が良いところだけでなく、それが悪い例え
ば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷物の運搬
作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡易な運搬車
を提供する。 【解決手段】歩行形の自走車輌Ａと、自走車輌Ａの車輌
後方に延出するハンドル６下方に配置され、自走車輌Ａ
に牽引される荷台Ｂ１，Ｂ２とで運搬車を構成し、運搬
車の全長を自走車輌Ａのみの全長と略同じ位まで短くす
る。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、歩行形の自走車輌
に荷台を牽引して成る運搬車に関する。
に荷台を牽引して成る運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ブレーキペダルを配設するステッ
プと座席とを前部に備えたトレーラを歩行形二輪の農用
トラクタの後方に牽引して成る運搬車があるが、この種
運搬車は、小回りが利かず機動性に欠けると共に、手軽
さにも欠けるという欠点を有しているため、走路条件や
路面条件が良いところでの運搬作業には適すが、それが
悪い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷
物の運搬作業や人の移動には適さなかった。
プと座席とを前部に備えたトレーラを歩行形二輪の農用
トラクタの後方に牽引して成る運搬車があるが、この種
運搬車は、小回りが利かず機動性に欠けると共に、手軽
さにも欠けるという欠点を有しているため、走路条件や
路面条件が良いところでの運搬作業には適すが、それが
悪い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷
物の運搬作業や人の移動には適さなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、歩行形の
自走車輌に荷台を牽引して成る運搬車の欠点を解消し、
走路条件や路面条件が良いところだけでなく、それが悪
い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷物
の運搬作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡易な
運搬車を提供することを本発明の主たる目的としてい
る。
自走車輌に荷台を牽引して成る運搬車の欠点を解消し、
走路条件や路面条件が良いところだけでなく、それが悪
い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の荷物
の運搬作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡易な
運搬車を提供することを本発明の主たる目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の運搬車は、歩行形の自走車輌と、自走車
輌の車輌後方に延出するハンドル下方に配置され、自走
車輌に牽引される荷台から成ることを特徴としている。
めに、本発明の運搬車は、歩行形の自走車輌と、自走車
輌の車輌後方に延出するハンドル下方に配置され、自走
車輌に牽引される荷台から成ることを特徴としている。
【０００５】これによれば、歩行形の自走車輌に荷台を
牽引して成る運搬車の全長が自走車輌のみの全長と略同
じ位まで短くなり、運転操作が楽に行え、小回りが利か
ず機動性に欠けると共に、手軽さにも欠けるという従来
運搬車の欠点を解消できる。この結果、走路条件や路面
条件が良いところだけでなく、それが悪い例えば山間地
での運搬作業並びに近距離で少量の荷物の運搬作業や人
の移動に手軽に使用できる小型で簡易な運搬車を提供で
きる。
牽引して成る運搬車の全長が自走車輌のみの全長と略同
じ位まで短くなり、運転操作が楽に行え、小回りが利か
ず機動性に欠けると共に、手軽さにも欠けるという従来
運搬車の欠点を解消できる。この結果、走路条件や路面
条件が良いところだけでなく、それが悪い例えば山間地
での運搬作業並びに近距離で少量の荷物の運搬作業や人
の移動に手軽に使用できる小型で簡易な運搬車を提供で
きる。
【０００６】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台後端部に運転
者が乗るステップを設けることを特徴とすることによ
り、運転者が荷台後端部に乗って運転できる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台後端部に運転
者が乗るステップを設けることを特徴とすることによ
り、運転者が荷台後端部に乗って運転できる。
【０００７】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、ハンドルを縦軸回
りに旋回可能に設けることを特徴とすることにより、荷
台上方のハンドルが荷物積降ろしの障害となる場合、ハ
ンドルを荷台上方から退けることができる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、ハンドルを縦軸回
りに旋回可能に設けることを特徴とすることにより、荷
台上方のハンドルが荷物積降ろしの障害となる場合、ハ
ンドルを荷台上方から退けることができる。
【０００８】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、ハンドル後端部の
高さを調節可能に設けることを特徴とすることにより、
運転者が荷台後端部に載ったときも、ハンドル後端部を
適正高さに調節できる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、ハンドル後端部の
高さを調節可能に設けることを特徴とすることにより、
運転者が荷台後端部に載ったときも、ハンドル後端部を
適正高さに調節できる。
【０００９】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌側の荷台
との連結部を昇降可能に設けることを特徴とすることに
より、自走車輌と荷台との連結及び連結解除を荷台の全
重量を地面にかけた状態で行え、また荷台を前上がり姿
勢に傾斜させて荷物を後方に滑り落とすダンプ作業を行
え、さらに荷台を路面条件や荷物の積込み状況等に応じ
て任意の安定姿勢に姿勢変更できる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌側の荷台
との連結部を昇降可能に設けることを特徴とすることに
より、自走車輌と荷台との連結及び連結解除を荷台の全
重量を地面にかけた状態で行え、また荷台を前上がり姿
勢に傾斜させて荷物を後方に滑り落とすダンプ作業を行
え、さらに荷台を路面条件や荷物の積込み状況等に応じ
て任意の安定姿勢に姿勢変更できる。
【００１０】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌は、走行
装置としてクローラ走行装置を装備することを特徴とす
ることにより、高い牽引力と高い走破性と高い走行安定
性等を得られ、路面条件が悪いところでの走行をも安定
して行える。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌は、走行
装置としてクローラ走行装置を装備することを特徴とす
ることにより、高い牽引力と高い走破性と高い走行安定
性等を得られ、路面条件が悪いところでの走行をも安定
して行える。
【００１１】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌
側の荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する荷台本
体と、荷台本体に取付ける車輪から成ることを特徴とす
ることにより、構造簡単で安価な普通荷台を構成でき、
通常使用する運搬車を得ることができる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌
側の荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する荷台本
体と、荷台本体に取付ける車輪から成ることを特徴とす
ることにより、構造簡単で安価な普通荷台を構成でき、
通常使用する運搬車を得ることができる。
【００１２】また、歩行形の自走車輌に荷台を牽引して
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌
側の荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する滑走体
から成ることを特徴とすることにより、普通荷台が使用
できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、林内、水
田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっきょ畑や
海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊条件でも
使用できる特殊荷台を構成でき、特殊条件でも使用でき
る運搬車を得ることができる。
成る運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハ
ンドル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌
側の荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する滑走体
から成ることを特徴とすることにより、普通荷台が使用
できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、林内、水
田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっきょ畑や
海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊条件でも
使用できる特殊荷台を構成でき、特殊条件でも使用でき
る運搬車を得ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は本発明に係る運搬車の全体側面
図、図２は同全体平面図であり、この運搬車は、歩行形
の自走車輌である歩行形の農用トラクタＡと、トラクタ
Ａに牽引される荷台である普通荷台Ｂ１とで構成してい
る。
づいて説明する。図１は本発明に係る運搬車の全体側面
図、図２は同全体平面図であり、この運搬車は、歩行形
の自走車輌である歩行形の農用トラクタＡと、トラクタ
Ａに牽引される荷台である普通荷台Ｂ１とで構成してい
る。
【００１４】トラクタＡは、車体フレーム１の前部にエ
ンジン２を搭載し、かつ、後部にミッション３を搭載す
ると共に、車体フレーム１の後部左右外側に左右一対の
クローラ走行装置４を装備している。またミッション３
の上端部からハンドル支持体５を介して車輌後方にハン
ドル６を延出すると共に、ミッション３の直ぐ後側に昇
降機構７を介してアタッチメント装着用の連結部８を配
置している。さらにミッション３の左右一側（本実施例
では右側）上部にアタッチメント駆動用のＰＴＯ軸９を
配置している。
ンジン２を搭載し、かつ、後部にミッション３を搭載す
ると共に、車体フレーム１の後部左右外側に左右一対の
クローラ走行装置４を装備している。またミッション３
の上端部からハンドル支持体５を介して車輌後方にハン
ドル６を延出すると共に、ミッション３の直ぐ後側に昇
降機構７を介してアタッチメント装着用の連結部８を配
置している。さらにミッション３の左右一側（本実施例
では右側）上部にアタッチメント駆動用のＰＴＯ軸９を
配置している。
【００１５】一方、普通荷台Ｂ１は、トラクタＡのハン
ドル６下方に荷物載置面１０ａを形成する荷台本体１０
と、荷台本体１０の後部左右側部下面側に取付ける左右
の車輪１１とでトレーラ形に構成し、トラクタＡとの連
結部１２は、荷台本体１０の前端部から前方斜め上方に
立上げる山形の立上げ部１０ｂの頂部に設けている。
ドル６下方に荷物載置面１０ａを形成する荷台本体１０
と、荷台本体１０の後部左右側部下面側に取付ける左右
の車輪１１とでトレーラ形に構成し、トラクタＡとの連
結部１２は、荷台本体１０の前端部から前方斜め上方に
立上げる山形の立上げ部１０ｂの頂部に設けている。
【００１６】そして、トラクタＡのハンドル６の下方に
普通荷台Ｂ１を配置し、トラクタＡ側の連結部８に普通
荷台ＢＩ側の連結部１２を連結ピン１３を介して着脱自
在に連結し、トラクタＡのハンドル６の下方にて普通荷
台Ｂ１を牽引させ、運搬車の全長をトラクタＡのみの全
長と略同じ位まで短くするように構成している。
普通荷台Ｂ１を配置し、トラクタＡ側の連結部８に普通
荷台ＢＩ側の連結部１２を連結ピン１３を介して着脱自
在に連結し、トラクタＡのハンドル６の下方にて普通荷
台Ｂ１を牽引させ、運搬車の全長をトラクタＡのみの全
長と略同じ位まで短くするように構成している。
【００１７】また、普通荷台Ｂ１は、この荷台本体１０
の後端部をトラクタＡのハンドル６の後端部より後方に
延出させて、この延出部分を運転者Ｃが乗るステップ１
４とし、普通荷台Ｂ１の後端部に運転者Ｃが乗った状態
でトラクタＡのハンドル６の後方位置に立ち、このハン
ドル６周りに配置される各種操作部材を操作し、運搬車
を運転操作できるように構成している。
の後端部をトラクタＡのハンドル６の後端部より後方に
延出させて、この延出部分を運転者Ｃが乗るステップ１
４とし、普通荷台Ｂ１の後端部に運転者Ｃが乗った状態
でトラクタＡのハンドル６の後方位置に立ち、このハン
ドル６周りに配置される各種操作部材を操作し、運搬車
を運転操作できるように構成している。
【００１８】また、トラクタＡのハンドル６は、このハ
ンドル支持体５の前端部をミッション３の上端部に上下
方向の縦軸線１５を中心に１８０度旋回可能に取付け、
トラクタＡの車輌後方に延設支持する後向き姿勢位置か
らトラクタＡの車輌前方に延設支持する前向き姿勢位置
に旋回可能に設け、普通荷台Ｂ１上方のハンドル６が荷
物積降ろしの障害となる場合、ハンドル６を普通荷台Ｂ
１上方から退けることができるように構成している。
ンドル支持体５の前端部をミッション３の上端部に上下
方向の縦軸線１５を中心に１８０度旋回可能に取付け、
トラクタＡの車輌後方に延設支持する後向き姿勢位置か
らトラクタＡの車輌前方に延設支持する前向き姿勢位置
に旋回可能に設け、普通荷台Ｂ１上方のハンドル６が荷
物積降ろしの障害となる場合、ハンドル６を普通荷台Ｂ
１上方から退けることができるように構成している。
【００１９】また、トラクタＡのハンドル６は、この前
端部をハンドル支持体５の後端部に左右方向の枢着軸１
６回りに回動可能に取付けると共に、枢着軸１６を中心
とする円周上にてハンドル６の揺動範囲を規制し、か
つ、ハンドル６をハンドル支持体５に位置固定するため
の締止め部１７を設け、ハンドル６の後端部の高さを調
節可能に設け、運転者Ｃが普通荷台Ｂ１の後端部に乗っ
たときも、ハンドル６の後端部を適正高さに調節できる
ように構成している。
端部をハンドル支持体５の後端部に左右方向の枢着軸１
６回りに回動可能に取付けると共に、枢着軸１６を中心
とする円周上にてハンドル６の揺動範囲を規制し、か
つ、ハンドル６をハンドル支持体５に位置固定するため
の締止め部１７を設け、ハンドル６の後端部の高さを調
節可能に設け、運転者Ｃが普通荷台Ｂ１の後端部に乗っ
たときも、ハンドル６の後端部を適正高さに調節できる
ように構成している。
【００２０】また、トラクタＡの昇降機構７は、図３に
拡大して示すように、ミッション３の上端部から後方に
延出させる上部ブラケット１８と車体フレーム１の後端
部から後方に延出させる下部ブラケット１９とを介して
ガイドレール２０をミッション３の直ぐ後側に上下方向
に張設固定すると共に、このガイドレール２０に上下一
対の転動ローラ２１を介してスライド体２２を上下方向
にスライド自在に取付け、このスライド体２２に連結部
８を取付けている。また上部ブラケット１８に昇降操作
用のアクチュエータであるシリンダ２３を取付け、シリ
ンダ２３から下向きに突出させるピストンロッド２３ａ
の先端部に左右一対の第１，第２プーリ２４，２５を取
付け、シリンダ２３にワイヤロープ２６の一端を連結
し、ワイヤーロープ２６の中途部を、先ず第１プーリ２
４に下方より掛回して上方に引出し、続いて上部ブラケ
ット１８の後端に取付けた上部ガイドプーリ２７に上方
より掛回して下方に引出し、続いて下部ブラケット１９
の後端に取付けた下部ガイドプーリ２８に下方より掛回
して上方に引出し、続いて第２プーリ２５に上方より掛
回して下方に引出し、下部ブラケット１９にワイヤロー
プ２６の他端を連結すると共に、上下ガイドプーリ２
７，２８間のワイヤロープ２６をスライド体２２に連結
し、シリンダ２３のピストンロッド２３ａを下方へ伸長
動作させることにより、スライド体２２を上方にスライ
ド移動させ、このスライド体２２に取付けた連結部８を
上昇させ、反対にシリンダ２３のピストンロッド２３ａ
を上方へ短縮動作させることにより、スライド体２２を
下方へスライド移動させ、このスライド体２２に取付け
た連結部８を下降させるように構成している。
拡大して示すように、ミッション３の上端部から後方に
延出させる上部ブラケット１８と車体フレーム１の後端
部から後方に延出させる下部ブラケット１９とを介して
ガイドレール２０をミッション３の直ぐ後側に上下方向
に張設固定すると共に、このガイドレール２０に上下一
対の転動ローラ２１を介してスライド体２２を上下方向
にスライド自在に取付け、このスライド体２２に連結部
８を取付けている。また上部ブラケット１８に昇降操作
用のアクチュエータであるシリンダ２３を取付け、シリ
ンダ２３から下向きに突出させるピストンロッド２３ａ
の先端部に左右一対の第１，第２プーリ２４，２５を取
付け、シリンダ２３にワイヤロープ２６の一端を連結
し、ワイヤーロープ２６の中途部を、先ず第１プーリ２
４に下方より掛回して上方に引出し、続いて上部ブラケ
ット１８の後端に取付けた上部ガイドプーリ２７に上方
より掛回して下方に引出し、続いて下部ブラケット１９
の後端に取付けた下部ガイドプーリ２８に下方より掛回
して上方に引出し、続いて第２プーリ２５に上方より掛
回して下方に引出し、下部ブラケット１９にワイヤロー
プ２６の他端を連結すると共に、上下ガイドプーリ２
７，２８間のワイヤロープ２６をスライド体２２に連結
し、シリンダ２３のピストンロッド２３ａを下方へ伸長
動作させることにより、スライド体２２を上方にスライ
ド移動させ、このスライド体２２に取付けた連結部８を
上昇させ、反対にシリンダ２３のピストンロッド２３ａ
を上方へ短縮動作させることにより、スライド体２２を
下方へスライド移動させ、このスライド体２２に取付け
た連結部８を下降させるように構成している。
【００２１】そして、上記のように、トラクタＡ側の連
結部８を昇降可能に設け、トラクタＡと普通荷台Ｂ１と
の連結及び連結解除を、普通荷台Ｂ１の荷台本体１０の
前部を接地させた状態、すなわち、普通荷台Ｂ１の全重
量を地面にかけた状態で行えるように、また普通荷台Ｂ
１を前上がり姿勢に傾斜させて荷物を後方に滑り落とす
ダンプ作業を行えるように、さらに普通荷台Ｂ１を路面
条件や荷物の積込み状況等に応じて任意の安定姿勢に姿
勢変更できるように構成している。
結部８を昇降可能に設け、トラクタＡと普通荷台Ｂ１と
の連結及び連結解除を、普通荷台Ｂ１の荷台本体１０の
前部を接地させた状態、すなわち、普通荷台Ｂ１の全重
量を地面にかけた状態で行えるように、また普通荷台Ｂ
１を前上がり姿勢に傾斜させて荷物を後方に滑り落とす
ダンプ作業を行えるように、さらに普通荷台Ｂ１を路面
条件や荷物の積込み状況等に応じて任意の安定姿勢に姿
勢変更できるように構成している。
【００２２】また、トラクタＡのクローラ走行装置４
は、車体フレーム１の後部左右外側下位置に前後方向に
向けて一体連結する左右のトラックフレーム２９と、こ
のトラックフレーム２９の前後端部に取付ける前後の従
動輪３０，３１と、ミッション３の左右側面下部からト
ラックフレーム２９の中間部上方位置に突出させる左右
の車軸３２と、この車軸３２の端部に取付けて前後の従
動輪３０，３１間で、かつ、これらよりも上方位置に配
置する左右の駆動スプロケット３３と、これら駆動スプ
ロケット３３及び前後の従動輪３０，３１に巻回して車
体フレーム１の後部左右外側に側面視三角形状に装備す
る鉄製又はゴム製の左右のクローラ３４と、前後の従動
輪３０，３１間のトラックフレーム２９に所定間隔に取
付けてクローラ３４の接地部を支持する複数の転輪３５
とから成り、トラクタＡの左右一側（本実施例では左
側）において、エンジン２からミッション３に伝達入力
される動力により、左右の車軸３２と一体に左右の駆動
スプロケット３３を駆動回転させ、左右のクローラ３４
を駆動回転させるように構成している。尚、前後の従動
輪３０，３１のうち一方は、トッラクフレーム２９に図
示しないクローラ緊張装置を介して取付けられ、遊動輪
として働く。
は、車体フレーム１の後部左右外側下位置に前後方向に
向けて一体連結する左右のトラックフレーム２９と、こ
のトラックフレーム２９の前後端部に取付ける前後の従
動輪３０，３１と、ミッション３の左右側面下部からト
ラックフレーム２９の中間部上方位置に突出させる左右
の車軸３２と、この車軸３２の端部に取付けて前後の従
動輪３０，３１間で、かつ、これらよりも上方位置に配
置する左右の駆動スプロケット３３と、これら駆動スプ
ロケット３３及び前後の従動輪３０，３１に巻回して車
体フレーム１の後部左右外側に側面視三角形状に装備す
る鉄製又はゴム製の左右のクローラ３４と、前後の従動
輪３０，３１間のトラックフレーム２９に所定間隔に取
付けてクローラ３４の接地部を支持する複数の転輪３５
とから成り、トラクタＡの左右一側（本実施例では左
側）において、エンジン２からミッション３に伝達入力
される動力により、左右の車軸３２と一体に左右の駆動
スプロケット３３を駆動回転させ、左右のクローラ３４
を駆動回転させるように構成している。尚、前後の従動
輪３０，３１のうち一方は、トッラクフレーム２９に図
示しないクローラ緊張装置を介して取付けられ、遊動輪
として働く。
【００２３】そして、上記のように、トラクタＡの走行
装置としてクローラ走行装置４を装備し、運搬車に高い
牽引力と高い走破性と高い走行安定性を持たせ、路面条
件が悪いところでの走行をも安定して行えるように構成
している。
装置としてクローラ走行装置４を装備し、運搬車に高い
牽引力と高い走破性と高い走行安定性を持たせ、路面条
件が悪いところでの走行をも安定して行えるように構成
している。
【００２４】図４及び図５は、トラクタＡの連結部８に
前部を着脱自在に連結する荷台本体１０と、荷台本体１
０に取付けた車輪１１から成る荷台、すなわち、通常装
備する構造簡単で安価な普通荷台Ｂ１に変えて、特殊荷
台Ｂ２を前記のトラクタＡに牽引させた他の実施例とし
ての運搬車を示している。
前部を着脱自在に連結する荷台本体１０と、荷台本体１
０に取付けた車輪１１から成る荷台、すなわち、通常装
備する構造簡単で安価な普通荷台Ｂ１に変えて、特殊荷
台Ｂ２を前記のトラクタＡに牽引させた他の実施例とし
ての運搬車を示している。
【００２５】特殊荷台Ｂ２は、トラクタＡの連結部８に
前部を着脱自在に連結し、下面を路面に摺接させる滑走
体である浮き船（フロート）３６から成り、普通荷台Ｂ
１が使用できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、
林内、水田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっ
きょ畑や海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊
条件でも使用できるようにしている。この浮き船３６
は、トラクタＡのハンドル６下方に平坦な荷物載置面３
６ａを形成すると共に、滑走性能を高めるために後部を
二股状に形成している。またトラクタＡとの連結部１２
は、浮き船３６の前端部に上下方向に揺動自在に取付け
る連結アーム３７の先端部に設けている。
前部を着脱自在に連結し、下面を路面に摺接させる滑走
体である浮き船（フロート）３６から成り、普通荷台Ｂ
１が使用できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、
林内、水田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっ
きょ畑や海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊
条件でも使用できるようにしている。この浮き船３６
は、トラクタＡのハンドル６下方に平坦な荷物載置面３
６ａを形成すると共に、滑走性能を高めるために後部を
二股状に形成している。またトラクタＡとの連結部１２
は、浮き船３６の前端部に上下方向に揺動自在に取付け
る連結アーム３７の先端部に設けている。
【００２６】そして、トラクタＡのハンドル６の下方に
特殊荷台Ｂ２を配置し、トラクタＡ側の連結部８に特殊
荷台Ｂ２側の連結部１２を連結ピン１３を介して着脱自
在に連結し、トラクタＡのハンドル６の下方にて特殊荷
台Ｂ２を牽引させ、運搬車の全長をトラクタＡのみの全
長と略同じ位まで短くするように構成している。
特殊荷台Ｂ２を配置し、トラクタＡ側の連結部８に特殊
荷台Ｂ２側の連結部１２を連結ピン１３を介して着脱自
在に連結し、トラクタＡのハンドル６の下方にて特殊荷
台Ｂ２を牽引させ、運搬車の全長をトラクタＡのみの全
長と略同じ位まで短くするように構成している。
【００２７】また、特殊荷台Ｂ２も、浮き船３６の後端
部をトラクタＡのハンドル６の後端部より後方に延出さ
せて、この延出部分を運転者Ｃが乗るステップ１４と
し、特殊荷台Ｂ２の後端部に運転者Ｃが乗った状態でト
ラクタＡのハンドル６の後方位置に立ち、このハンドル
６周りに配置される各種操作部材を操作し、運搬車を運
転操作できるように構成している。
部をトラクタＡのハンドル６の後端部より後方に延出さ
せて、この延出部分を運転者Ｃが乗るステップ１４と
し、特殊荷台Ｂ２の後端部に運転者Ｃが乗った状態でト
ラクタＡのハンドル６の後方位置に立ち、このハンドル
６周りに配置される各種操作部材を操作し、運搬車を運
転操作できるように構成している。
【００２８】ところで、図６に示すように、トラクタＡ
側の連結部８には連結ピン１３の差込み孔８ａを左右方
向に複数（本実施例では３個）並べて設け、中央の差込
み孔８ａを用いてトラクタＡ側の連結部８に荷台ＢＩ，
Ｂ２側の連結部１２を連結ピン１３を介して連結するこ
とにより、荷台Ｂ１，Ｂ２の左右中心ラインをトラクタ
Ａの左右中心ラインに一致させた状態で、トラクタＡの
ハンドル６の下方にて荷台Ｂ１，Ｂ２を牽引させ、また
中央の差込み孔８ａより左側又は右側の差込み孔８ａを
用いてトラクタＡ側の連結部８に荷台ＢＩ，Ｂ２側の連
結部１２を連結ピン１３を介して連結することにより、
荷台Ｂ１，Ｂ２の左右中心ラインをトラクタＡの左右中
心ラインより左側又は右側に位置ずれさせた片寄せ状態
で、トラクタＡのハンドル６の下方にて荷台Ｂ１，Ｂ２
を牽引可能に構成している。
側の連結部８には連結ピン１３の差込み孔８ａを左右方
向に複数（本実施例では３個）並べて設け、中央の差込
み孔８ａを用いてトラクタＡ側の連結部８に荷台ＢＩ，
Ｂ２側の連結部１２を連結ピン１３を介して連結するこ
とにより、荷台Ｂ１，Ｂ２の左右中心ラインをトラクタ
Ａの左右中心ラインに一致させた状態で、トラクタＡの
ハンドル６の下方にて荷台Ｂ１，Ｂ２を牽引させ、また
中央の差込み孔８ａより左側又は右側の差込み孔８ａを
用いてトラクタＡ側の連結部８に荷台ＢＩ，Ｂ２側の連
結部１２を連結ピン１３を介して連結することにより、
荷台Ｂ１，Ｂ２の左右中心ラインをトラクタＡの左右中
心ラインより左側又は右側に位置ずれさせた片寄せ状態
で、トラクタＡのハンドル６の下方にて荷台Ｂ１，Ｂ２
を牽引可能に構成している。
【００２９】また、トラクタＡは、左右一対のクローラ
走行装置４を装備した複数軌条のものを開示したが、図
６の仮想線に示すように、単一のクローラ走行装置４を
車輌中央に装備する単軌条式のトラクタ構成にしたもの
でも構わない。
走行装置４を装備した複数軌条のものを開示したが、図
６の仮想線に示すように、単一のクローラ走行装置４を
車輌中央に装備する単軌条式のトラクタ構成にしたもの
でも構わない。
【００３０】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。
れる。
【００３１】請求項１に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａと、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル
６下方に配置され、自走車輌Ａに牽引される荷台Ｂ１，
Ｂ２とで運搬車を構成している。
走車輌Ａと、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル
６下方に配置され、自走車輌Ａに牽引される荷台Ｂ１，
Ｂ２とで運搬車を構成している。
【００３２】これによれば、歩行形の自走車輌Ａに荷台
Ｂ１，Ｂ２を牽引して成る運搬車の全長が自走車輌Ａの
みの全長と略同じ位まで短くなり、運転操作が楽に行
え、小回りが利かず機動性に欠けると共に、手軽さにも
欠けるという従来運搬車の欠点を解消できる。この結
果、走路条件や路面条件が良いところだけでなく、それ
が悪い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の
荷物の運搬作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡
易な運搬車を提供できる。
Ｂ１，Ｂ２を牽引して成る運搬車の全長が自走車輌Ａの
みの全長と略同じ位まで短くなり、運転操作が楽に行
え、小回りが利かず機動性に欠けると共に、手軽さにも
欠けるという従来運搬車の欠点を解消できる。この結
果、走路条件や路面条件が良いところだけでなく、それ
が悪い例えば山間地での運搬作業並びに近距離で少量の
荷物の運搬作業や人の移動に手軽に使用できる小型で簡
易な運搬車を提供できる。
【００３３】請求項２に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台ＢＩ，Ｂ２後端
部に運転者Ｃが乗るステップ１４を設けることにより、
運転者Ｃが荷台Ｂ１，Ｂ２後端部に乗って運転できる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台ＢＩ，Ｂ２後端
部に運転者Ｃが乗るステップ１４を設けることにより、
運転者Ｃが荷台Ｂ１，Ｂ２後端部に乗って運転できる。
【００３４】請求項３に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、ハンドル６を縦軸１
５回りに旋回可能に設けることにより、荷台Ｂ１，Ｂ２
上方のハンドル６が荷物積降ろしの障害となる場合、ハ
ンドル６を荷台Ｂ１，Ｂ２上方から退けることができ
る。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、ハンドル６を縦軸１
５回りに旋回可能に設けることにより、荷台Ｂ１，Ｂ２
上方のハンドル６が荷物積降ろしの障害となる場合、ハ
ンドル６を荷台Ｂ１，Ｂ２上方から退けることができ
る。
【００３５】請求項４に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、ハンドル６後端部の
高さを調節可能に設けることにより、運転者Ｃが荷台Ｂ
１，Ｂ２後端部に載ったときも、ハンドル６後端部を適
正高さに調節できる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、ハンドル６後端部の
高さを調節可能に設けることにより、運転者Ｃが荷台Ｂ
１，Ｂ２後端部に載ったときも、ハンドル６後端部を適
正高さに調節できる。
【００３６】請求項５に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、自走車輌Ａ側の荷台
Ｂ１，Ｂ２との連結部８を昇降可能に設けることによ
り、自走車輌Ａと荷台Ｂ１，Ｂ２との連結及び連結解除
を荷台Ｂ１，Ｂ２の全重量を地面にかけた状態で行え、
また荷台Ｂ１，Ｂ２を前上がり姿勢に傾斜させて荷物を
後方に滑り落とすダンプ作業を行え、さらに荷台Ｂ１，
Ｂ２を路面条件や荷物の積込み状況等に応じて任意の安
定姿勢に姿勢変更できる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、自走車輌Ａ側の荷台
Ｂ１，Ｂ２との連結部８を昇降可能に設けることによ
り、自走車輌Ａと荷台Ｂ１，Ｂ２との連結及び連結解除
を荷台Ｂ１，Ｂ２の全重量を地面にかけた状態で行え、
また荷台Ｂ１，Ｂ２を前上がり姿勢に傾斜させて荷物を
後方に滑り落とすダンプ作業を行え、さらに荷台Ｂ１，
Ｂ２を路面条件や荷物の積込み状況等に応じて任意の安
定姿勢に姿勢変更できる。
【００３７】請求項６に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、自走車輌Ａは、走行
装置としてクローラ走行装置４を装備することにより、
高い牽引力と高い走破性と高い走行安定性等が得られ、
路面条件が悪いところでの走行をも安定して行うことが
できる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、自走車輌Ａは、走行
装置としてクローラ走行装置４を装備することにより、
高い牽引力と高い走破性と高い走行安定性等が得られ、
路面条件が悪いところでの走行をも安定して行うことが
できる。
【００３８】請求項７に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台Ｂ１は、自走車
輌Ａ側の荷台Ｂ１との連結部８に前部を着脱自在に連結
する荷台本体１０と、荷台本体１０に取付ける車輪１１
から成るものとすることにより、構造簡単で安価な普通
荷台Ｂ１を構成でき、通常使用する運搬車を得ることが
できる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台Ｂ１は、自走車
輌Ａ側の荷台Ｂ１との連結部８に前部を着脱自在に連結
する荷台本体１０と、荷台本体１０に取付ける車輪１１
から成るものとすることにより、構造簡単で安価な普通
荷台Ｂ１を構成でき、通常使用する運搬車を得ることが
できる。
【００３９】請求項８に記載の本発明では、歩行形の自
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台Ｂ２は、自走車
輌Ａ側の荷台Ｂ２との連結部８に前部を着脱自在に連結
する滑走体３６から成るものとすることにより、普通荷
台が使用できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、
林内、水田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっ
きょ畑や海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊
条件でも使用できる特殊荷台を構成でき、特殊条件でも
使用できる運搬車を得ることができる。
走車輌Ａに荷台ＢＩ，Ｂ２を牽引して成る運搬車におい
て、自走車輌Ａの車輌後方に延出するハンドル６下方に
荷台Ｂ１，Ｂ２を配置すると共に、荷台Ｂ２は、自走車
輌Ａ側の荷台Ｂ２との連結部８に前部を着脱自在に連結
する滑走体３６から成るものとすることにより、普通荷
台が使用できない、特に路面条件が悪い例えば不整地、
林内、水田や水を抜いた後の池や蓮根畑等の泥地、らっ
きょ畑や海岸等の砂地、寒冷地での雪上や氷上等、特殊
条件でも使用できる特殊荷台を構成でき、特殊条件でも
使用できる運搬車を得ることができる。
【図１】 本発明に係る運搬車の全体側面図
【図２】 本発明に係る運搬車の全体平面図
【図３】 昇降機構部の拡大側面図
【図４】 他の実施例としての運搬車の全体側面図
【図５】 他の実施例としての運搬車の全体平面図
【図６】 自走車輌と荷台との連結部を示す平面図
Ａ 農用トラクター（自走車輌） Ｂ１ 普通荷台 Ｂ２ 特殊荷台 ４ クローラ走行装置 ６ ハンドル ７ 昇降機構 ８ 連結部 １０ 荷台本体 １１ 車輪 ３６ 浮き船（滑走体）
Claims (8)
- 【請求項１】 歩行形の自走車輌と、自走車輌の車輌後
方に延出するハンドル下方に配置され、自走車輌に牽引
される荷台から成ることを特徴とする運搬車。 - 【請求項２】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、荷台後端部に運転者が
乗るステップを設けることを特徴とする運搬車。 - 【請求項３】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、ハンドルを縦軸回りに
旋回可能に設けることを特徴とする運搬車。 - 【請求項４】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、ハンドル後端部の高さ
を調節可能に設けることを特徴とする運搬車。 - 【請求項５】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌側の荷台との
連結部を昇降可能に設けることを特徴とする運搬車。 - 【請求項６】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、自走車輌は、走行装置
としてクローラ走行装置を装備することを特徴とする運
搬車。 - 【請求項７】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌側の
荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する荷台本体
と、荷台本体に取付ける車輪から成ることを特徴とする
運搬車。 - 【請求項８】 歩行形の自走車輌に荷台を牽引して成る
運搬車において、自走車輌の車輌後方に延出するハンド
ル下方に荷台を配置すると共に、荷台は、自走車輌側の
荷台との連結部に前部を着脱自在に連結する滑走体から
成ることを特徴とする運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001030747A JP2002234464A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001030747A JP2002234464A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234464A true JP2002234464A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18894922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001030747A Pending JP2002234464A (ja) | 2001-02-07 | 2001-02-07 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002234464A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030685A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 歩行自走式作業機械の牽引型ステップ装置 |
| JP2007161202A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Takakita Co Ltd | 雪上車における走行安定化装置 |
| JP2009519393A (ja) * | 2005-12-13 | 2009-05-14 | ザ チャールズ マシン ワークス インコーポレイテッド | 連接節点が設けられた小型の工作機械運搬車 |
| WO2020075404A1 (ja) * | 2018-10-11 | 2020-04-16 | ヤンマー株式会社 | 不整地走行車両 |
-
2001
- 2001-02-07 JP JP2001030747A patent/JP2002234464A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030685A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 歩行自走式作業機械の牽引型ステップ装置 |
| JP2009519393A (ja) * | 2005-12-13 | 2009-05-14 | ザ チャールズ マシン ワークス インコーポレイテッド | 連接節点が設けられた小型の工作機械運搬車 |
| EP2368787A3 (en) * | 2005-12-13 | 2012-05-02 | Cody L. Sewell | Compact tool carrier with articulation joint |
| JP2007161202A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Takakita Co Ltd | 雪上車における走行安定化装置 |
| JP4633616B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2011-02-16 | 株式会社タカキタ | 雪上車における走行安定化装置 |
| WO2020075404A1 (ja) * | 2018-10-11 | 2020-04-16 | ヤンマー株式会社 | 不整地走行車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20040511 |