JPH0572501B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は移動足場装置に関し、さらに詳しく
は、橋梁、高架道路の床裏面、大型建築物例え
ば、体育館の天井などの補修、塗装などで代表さ
れるメンテナンス作業に適した移動足場装置に関
する。

［従来の技術］ 橋梁などで代表される構築物のメンテナンス作
業には足場が必要であつて、陸上の比較的低い場
所では高所作業車などや、地上から組上げたパイ
プ製の足場を用いることで解決できるが、地上高
が数十メートルにもなる橋梁などでは、通常の足
場装置では機能せず、橋梁に対して取付けられた
足場装置が必要になる。

このような必要性から地上のきわめて高い橋梁
などのために種々の移動形式の作業足場装置が提
案されている。

しかし、高速道路の流入地点や、流出地点のよ
うに幅員が変化する場所では梁材の幅員寸法も変
化しているので、足場装置の移動が不可能にな
り、長い梁全部にわたつてメンテナンス作業を行
うことができない問題が残されたままになつてい
る。

このような問題点を解決するものとして特許第
1222171号（特公昭58−57564号公報）を先行技術
として挙げることができる。

この先行技術によれば、橋梁の長さ方向に沿つ
て足場装置を移動できて、連続したメンテナンス
ス業が可能であり、幅員変化にも応じられるよう
になつている。

［発明が解決しようとする問題点］ 上述のような移動足場装置は応じられる幅員変
化に限界があつて、一般の橋梁作業に用いるに
は、使用対象が少なく、幅員変化の小さい橋梁に
対して使用できるにすぎない。

また、可動吊持機がハンガーレールの端部まで
移動した場合、車輪がハンガーレールの開放端部
から脱輪し、足場自体が落下する危険性がある。

［問題点を解決するための手段］ そこで、この発明は橋梁などの幅方向の変化、
さらには、曲線橋梁、橋脚とが斜め公差する橋梁
などに対しても全領域にわたつて移動足場装置が
機能するようにしようとするもので、そのため
に、構築物に沿つて取付けられるハンガーレール
と、このハンガーレールに装備された吊持機と、
この吊持機によつて吊持された作業足場とを備え
る移動足場装置であつて、複数の吊持機のうち、
少なくとも、移動方向先頭の吊持機にはハンガー
レールに沿つて移動する脱輪センサがあつて、ハ
ンガーレールの終端部近くに吊持機が接近したと
き、脱輪センサの作動で停止ストツパをハンガー
レールのラツク状歯に噛合させて、吊持機を制止
させるように構成したことを特徴とするものであ
る。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を添付した第１図ない
し、第９図によつて説明する。先ず、第１図はこ
の発明の移動足場装置を架設した橋梁の下から見
た斜面図で、符号１は道路を形成する床版、符号
２は橋梁材をそれぞれ示し、橋梁材２は上下両端
に左右（幅）方向に張出したリブ２Ａをもつてい
る。

そして、このリブ２Ａに、橋梁材２の長さ方向
に沿つて移動足場装置の移動をガイドするハンガ
ーレールが万力１２によつて取付けられており、
このハンガーレール１１は逆Ｔ型の断面形状をし
たもので、下面には波形のラツク状歯１１ａが長
さ方向に沿つて固定されている。

これらの各ハンガーレール１１には複数、例え
ば、３つの吊持機２０が移動自在に搭載される。
これらの各吊持機２０は箱型のケーシング２１に
前記ハンガーレール１１上に載る車輪２２がその
内側の空間に軸２２ａを介して取付けられてお
り、車輪２２のもつフランジがハンガーレール１
１の側縁１１Ａに沿つている。この車輪２２の下
側の空間中には前記ラツク状歯１１ａに噛合うピ
ニオン輪２３が軸２３ａによりケーシング２１に
取付けられており、ハンガーレール１１のラツク
状歯１１ａに噛合つており、長さ方向の吊持機２
０のうち少なくとも１つには、ピニオン輪２３の
軸２３ａに設けた歯車２４に対してケーシング２
１に設けたクランクハンドル２５の軸２５ａの歯
車が噛合い、これによりトルクを伝達できるよう
になつている。

第７図、第８図のように、吊持機２０の少なく
とも移動方向の先頭に位置するもの、吊持機２０
Ｘは、そのケーシグ２１の前端部にはアーム２１
１が突出していて、このアーム２１１に停止スト
ツパ２１２が枢軸２１３により枢支されている。
この停止ストツパ２１２の下側には、アーム２１
１の前端部に枢着している脱輪センサ２９を構成
するセンサアーム２９１の端部２９１Ａが当つて
いて、この端部２９１Ａが常時上方へ回転移動す
るように、ばね２９２により習性が与えられてい
る。このセンサアーム２９１は枢軸２９３により
中間部が枢支されていて、その前端部２９１Ｂに
ハンガーレール１１の側縁１１Ａ上に載る移動子
としてのスライダ２９４が取付けられている。

ケーシング２１の側面にはラツク状歯１１ａの
幅方向に沿つて窓孔２６が穿設されており、この
窓孔２６中にロツクピン２７を挿入するとラツク
状歯１１ａに係止状態を保持できるようになつて
いる。

このような吊持機２０の下端部には、第２吊持
機３０がスラストベアリング３１を介して吊持ア
ーム３２により吊持されており、吊持アーム３２
が箱型をしたケーシング３３を吊持している。こ
のケーシング３３には、ピニオン輪３４、挾持ロ
ーラ３５がその軸３４ａ，３５ａが前記軸２２
ａ，２３ａ，２５ａと直交する方向に沿つて配置
され、ピニオン輪３４は後述する梁材としてのト
ラス梁４０に設けたガイドレール４１のラツク状
歯４２に噛合い、挾持ローラ３５はそのガイドレ
ールの下面に当つて第２吊持機３０を構成してい
る。

この第２吊持機３０はそのピニオン輪３４がト
ラス梁４０の上辺に形成したＴ型断面のガイドレ
ール４１のラツク状歯４２に噛合い、ガイドレー
ル４１のウエフ４１ａに相当する部分の下端から
挾持ローラ３５が当たり、ピニオン輪３４との間
で挾持状態を保持している。

このトラス梁４０の下辺材４３は丸形パイプで
形成されていて、この下辺材４３に足場板５０の
端部が係止される。

前記ケーシング３３の側面には窓孔３６が穿け
てあつて、この窓孔３６にロツクピン３７を挿入
するとラツク状歯４２を捉えて係止状態を保持で
きるようになつている。

上述のような吊持機２０、第２吊持機３０のう
ち、吊持機２０は、橋梁材２の長さ方向に沿つて
略等間隔に３つ配置され、長さ方向に沿つた吊持
機２０間はタイロツド２８で連結されていて、し
かも、吊持機２０から吊持された状態の第２吊持
機３０は橋梁材２の両側に配置されていて、幅方
向両側の第２吊持機３０，３０間にトラス梁４０
が支持される。このトラス梁４０の長さは吊持機
２０，２０の幅方向間隔より長くなつていて、後
述する足場デツキに対してオーバーハング部を形
成できるようになつている。

そして、トラス梁４０間に足場板５１が架設さ
れるのであつて、両端に設けた略半円の係止フツ
ク５２が下辺材４３を捉えるようになつていて、
足場板５１を敷つめることでフラツトな足場デツ
キ５０が構成される。

このとき、左右幅方向の吊持機２０，２０の間
隔よりトラス梁４０の全長は長くなつており、足
場デツキ５０は幅方向に橋梁材２の幅より突出し
た部分、言換えると、幅方向にオーバハング部Ｈ
が形成される。足場デツキの周囲に相当する四隈
と、長さ方向の中間部には手摺を利用してパイプ
製の支柱５３が建てられ、橋梁材２の側面に対す
るメンテナンス作業に適した２段足場デツキなど
に利用する。

前記トラス梁４０は継足しが可能な構成であつ
て、第３図に示すように両端面部には、端面板４
４が固定されており、左右両端面部は対称形であ
つて、一端の端面板４４の一側縁には切欠４５が
形成され、この切欠４５と向合つて固定ボルト４
６が植設されている。さらに、端面板４４には端
側面から突出した受止板４７が固定されており、
この受止板４７にはボルト孔４７ａが穿けてあつ
て、下辺材４３の端面にはパイプ状の継手４８が
突出し、他のトラス梁４０の下辺材４３中に嵌入
できるようになつている。

また、他端の端面板４４には、その切欠４５は
対向する切欠４５と開口の向きが逆であつて、受
止板４７と重なり合う受止板４９が固定され、ボ
ルト孔４７ａ，４９ａにボルトを通して結合でき
るようになつている。

次に、この発明による移動足場装置の移動作業
について説明する。先ず、橋梁材２のリブ２Ａに
沿つて適当な間隔で万力１２が配置され、これを
介してハンガーレール１１が吊持される。このと
き、ハンガーレール１１，１１の幅方向間隔は一
定である必要はなく、橋梁材２の形状に沿つて配
置される。このハンガーレール１１，１１に吊持
機２０、第２吊持機３０を介してトラス梁４０が
吊持され、トラス梁４０間に足場板５１が架設さ
れて足場デツキ５０が構成される。

そして、足場デツキ５０をハンガーレール１１
に沿つて移動させる場合には、左右の吊持機２０
のうち１つに設けたクランクハンドル２５を回わ
すことで歯車２４を介してピニオン輪２３が駆動
され、ラツク状歯２３に噛合いながら吊持機２０
が移動することで、タイロツド２８で連結された
吊持機２０は共に移動し、足場デツキ５０が送ら
れる。

この移動によつて、ハンガーレール１１の最終
端近くまで至り、その端部から脱輪センサ２９の
スライダ２９４が外れると、ばね２９２による習
性と相俟つてセンサアーム２９１は回転し、その
端部は停止ストツパ２１２を押上げてハンガーレ
ール１１のラツク状歯１１ａに噛合せて足場装置
の移動を制止する（第９図）。

また、このような足場装置の移動に当つて、橋
梁材２が平面視上曲線を描いているとき、また、
橋梁材２の幅員寸法が拡幅、縮幅している場合に
は、左右幅方向の吊持機２０、ならびに、第２吊
持機３０の間隔は変化するが、ガイドレール４１
のラツク状歯４２に沿つて第２吊持機３０が移動
することでその変化を吸収し、足場デツキ５０は
移動できる。

とくに、第６図に示した橋脚Ｐと、橋梁Ｂとが
斜交交差する場合には、曲線内側の吊持機２０に
ロツクを掛けて（ロツクピン２７を窓孔２６に挿
入してラツク状歯１１ａと係合する）、曲線外側
の吊持機２０だけに移動送りを加える。足場デツ
キ５０はその長さ方向と斜交する方向に移動し、
他の橋脚Ｐに接近させ得る。

図示実施例では、足場デツキ５０の移動方向中
間部で足場板５１が継足されているものを示した
が、この実施例では、中折れ変化が可能となつ
て、平坦部分から傾斜部分への移動（または、そ
の逆移動）に都合がよい。

なお、吊持機２０任意の１つにクランクハンド
ルによる駆動機構を設けたものを示したが、その
１つは何れの吊持機であつてもよい。

丸型の梁材にあつては、リブがないのでハンガ
ーレールはチエンにより吊持される。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、この発明の移
動足場装置は次のような効果を期待することがで
きる。

(a) 橋梁などの構築物の長さ方向に沿つて移動で
きるばかりか、構築物の幅員の変化にも追従で
き、平面視上曲線を描いた移動も可能である。

(b) ハンガーレールの終端部まで移動すると、脱
輪センサが作用して停止ストツパをハンガーレ
ールのラツク状歯に噛合せるので、吊持機の移
動を確実に制止でき、足場の落下などの虞れは
皆無である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の移動足場装置の全体斜視
図、第２図は第１図部拡大断面図、第３図はト
ラス梁の一部拡大斜面図、第４図は同概略正面
図、第５図は足場デツキの一部斜面図、第６図は
作業態様の説明斜面図、第７図は脱輪センサを示
す移動方向先頭の吊持機の側面図、第８図は同端
面図、第９図は脱輪センサが動作した状態の先頭
吊持機の側面図である。 １１……ハンガーレール、１１ａ……ラツク状
歯、２０……吊持機、２１……ケーシング、２２
……車輪、２２ａ……軸、２３……ピニオン輪、
２３ａ……軸、２４……歯車、２５……クランク
ハンドル、２７……ロツクピン、２９……脱輪セ
ンサ、２１１……アーム、２１２……停止ストツ
パ、２１３……枢軸、２９１……センサアーム、
２９２……ばね、２９３……枢軸、２９４……ス
ライダ、３０……第２吊持機、３１……スラスト
ベアリング、３２……吊持アーム、３３……ケー
シング、３４……ピニオン輪、３５……挾持ロー
ラ、３４ａ，３５ａ……軸、４０……トラス梁、
４１……ガイドレール、４２……ラツク状歯、４
３……下辺材、５０……足場デツキ、５１……足
場板、５２……係止フツク、５３……支柱。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 構築物に沿つて取付けられるハンガーレール
   と、このハンガーレールに装備された可動式の吊
   持機と、この可動式の吊持機によつて吊持された
   作業足場とを備える移動足場装置において、 少なくとも、移動方向先頭の吊持機は前側に張
   出して脱輪センサをもち、この脱輪センサはハン
   ガーレールに沿つて移動する移動子と、この移動
   子を前端にもつセンサアームと、このセンサアー
   ムの回動習性により、ハンガーレールのラツク状
   歯に噛合うようになつた停止ストツパとをもつて
   いて、ハンガーレール終端部で移動を制止するよ
   うに構成したことを特徴とする移動足場装置。