JPH0633679B2 - 移動足場装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は移動足場装置に関し、さらに詳しくは、橋
梁、高架道路の床裏面、大型建築物例えば、体育館など
の補修，塗装などで代表されるメンテナンス作業に適
し、ハンガーレールの両端部でなく中間部において脱着
可能とした吊持機をもつ移動足場装置に関する。

［従来の技術］ 橋梁などで代表される構築物のメンテナンス作業には足
場が必要であって、陸上の比較的低い場所では高所作業
車などや、地上から組上げたパイプ製の足場を用いるこ
とで解決できるが、地上高が数十メートルにもなる橋梁
などでは、通常の足場装置では機能せず、橋梁に対して
取付けられた足場装置が必要になる。

このような必要性から地上のきわめて高い橋梁などのた
めに種々の移動形式の作業足場装置が提案されている。

しかし、高速道路の流入地点や、流出地点のように幅員
が変化する場所では梁材の幅員寸法も変化しているの
で、足場装置の移動が不可能になり、長い梁全部にわた
ってメンテナンス作業を行うことができない問題が残さ
れたままになっている。

このような問題点を解決するものとして特許第１２２２
１７１号（特公昭５８−５７５６４号公報）を先行技術
として挙げることができる。

この先行技術によれば、橋梁の長さ方向に沿って足場装
置を移動できて、連続したメンテナンス作業が可能であ
り、幅員変化にも応じられるようになっている。

［発明が解決しようとする問題点］ 上述のような移動足場装置は、レールの端部から作動枠
を挿込むようにして取付けたり、また、引き抜くように
して取外すこと、言換えると、レールの長さ方向の両端
部においてのみ作動枠を脱着することを余儀なくされて
いる。

したがって、レールの途中から足場の拡大や縮小、さら
には作業手順もレールの端部から行われてしまい、作業
性が著しく悪いものであった。

［問題点を解決するための手段］ そこで、この発明は橋梁などの幅方向の変化、さらに
は、曲線橋梁，橋脚との斜交交差の橋梁などに対しても
全領域にわたって移動足場装置が機能するようにすると
共に、橋梁などの構築物に対して容易に装備できるよう
にすることを目的としていて、そのために、構築物に沿
って取付けられるハンガーレールと、このハンガーレー
ルに装備された吊持機と、この吊持機によって吊持され
た作業足場と、吊持機に対して水平面に沿って移動でき
る状態で連結されている第２吊持機と、この第２吊持機
によって支持されている梁材と、この梁材に両端部が係
止されている足場板とを備える移動足場装置において、
吊持機はハンガーレールを両側から包む一対の分割ケー
シングによって形成され、両分割ケーシングはヒンジ結
合されていて、各分割ケーシングの内部に車輪があり、
両分割ケーシングの自由端はロック結合できるようにな
っていることを特徴とするものである。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を添付した第１図ないし、第９
図によって説明する。先ず、第１図はこの発明の移動足
場装置を架設した橋梁の下から見た斜面図で、符号１は
道路を形成する床版、符号２は橋梁材をそれぞれ示し、
橋梁材２は上下両端に左右（幅）方向に張出したリブ２
Ａをもっている。

そして、このリブ２Ａに、橋梁材２の長さ方向に沿って
移動足場装置の移動をガイドするハンガーレールが万力
12によって取付けられており、このハンガーレール11は
逆Ｔ型の断面形状をしたもので、下面には波形のラック
状歯11aが長さ方向に沿って固定されている。

このハンガーレール11には複数の吊持機20が移動自在に
搭載される。この吊持機20はその詳細が第３図，第４
図，第５図に示されているように、箱型のケーシング21
をもち、このケーシング21は縦割りなどされてハンガー
レール11の両側に位置することができる一対の分割ケー
シング21Ａ，21Ｂにより形成されている。各分割ケーシ
ング21Ａ，21Ｂはその内部に軸22aを介してベアリング2
2bによって支持された車輪22をもち、これら車輪22はハ
ンガーレール11の側縁11Ａに載り、そのリム22Ａで脱輪
することがないようになっている。軸22aの他端部はボ
ルト22Ｂになっており、分割ケーシング21Ａ，21Ｂの外
側面に設けた雌ねじ部211に螺合し、ロックピン212の挿
入により回転が止められている。

さらに、分割ケーシング21Ａ，21Ｂには、前記車輪22と
共に前記ハンガーレール11の側縁11Ａを挟む挟持車輪21
3が軸213Ａの支持によって設けられている。

分割ケーシング21Ａの両端面にはフラップ214が高さ方
向の下半分に突設されていて、このフラップ214に設け
たヒンド215により両分割ケーシング21Ａ，21Ｂは開閉
自在の形で結合されている。

また、開放端となるフラップ214には、ロックピン216を
挿通するピン通217,218が設けてあって、分割ケーシン
グ21Ａ，21Ｂを閉じた状態でピン通217,218が共通の軸
心をもつようになっている。

前記フラップ214の上部空間がハンガーレール11の挿通
空間になっている。

吊持機20のうち何れか１つ、例えば、中央の吊持機20Ｘ
は、挟持車輪213に代ってピニオン輪23が分割ケーシン
グ21Ａ，21Ｂを貫く軸23aにより取付けられており、こ
のピニオン輪23がハンガーレール11のラック状歯11aに
噛合っており、ピニオン輪23の軸23aに設けた歯車２４
に対してケーシング21Ａに設けたクランクハンドル25の
軸25aの歯車が噛合い、クランクハンドル25の回転によ
りトルクをピニオン輪23に伝達することで移動できるよ
うになっている。

ケーシング21の側面にはラック状歯11aの幅方向に沿っ
て窓孔26が穿設されており、この窓孔26中にロックピン
27を挿入することでロックピン27がラック状歯11aに係
止して吊持機の移動を制止できるようになっている。

このような吊持機20の下端部には、分割ケーシング21
Ａ，21Ｂを貫くと共に、吊持アームの上端部にスラスト
ベアリング31を介して取付けてある支持部32Ａを貫く吊
持軸29を介して第２吊持機30が水平面内に回転自在とな
って吊持アーム32により吊持されており、吊持アーム32
が箱型をしたケーシング33を吊持している。このケーシ
ング33には、ピニオン輪34，挟持ローラ35がその軸34a,
35aが前記軸22a,23a,25aと直交する方向に沿って配置さ
れ、ピニオン輪34は後述する梁材としてのトラス梁に設
けたガイドレールのラック状歯に噛合い、挟持ローラ35
はそのガイドレールの下面に当って第２吊持機30を構成
している。

この第２吊持機30はそのピニオン輪34がトラス梁４０の
上辺に形成したＴ型断面のガイドレール41のラック状歯
42に噛合い、ガイドレール41のウエフ41aに相当する部
分の下端から挟持ローラ35が当たり、ピニオン輪34との
間で挟持状態を保持している。

このトラス梁40の下辺材43は丸形パイプで形成されてい
て、この下辺材43に足場板50の端部が係止される。

前記ケーシング33の側面には窓孔36が穿けてあって、こ
の窓孔36にロックピン37を挿入するとロックピン37がラ
ック状歯42を捉えて係止状態を保持できるようになって
いる。

上述のような吊持機20，第２吊持機30は、橋梁材２の長
さ方向に沿って略等間隔に配置され、長さ方向に沿った
吊持機20間はタイロッド28で連結されていて、しかも、
橋梁材２の両側に配置された幅方向両側の第２吊持機3
0,30間にトラス梁40が支持される。このトラス梁40の長
さは吊持機20,20の幅方向間隔より長くなっていて、後
述する足場デッキにとするオーバーハング部を形成でき
るようになっている。

そして、トラス梁40間に足場板51が架設されるのであっ
て、両端に設けた略半円の係止フック52が下辺材43を捉
えるようになっていて、足場板51を敷つめることでフラ
ットな足場デッキ50が構成される。

このとき、左右幅方向の吊持機20,20の間隔よりトラス
梁40の全長は長くなっており、足場デッキ50は幅方向に
橋梁材２の幅より突出した部分、言換えると、幅方向に
オーバハング部Ｈが形成される。足場デッキの周囲に相
当する四隅と、長さ方向の中間部にはパイプ製の支柱53
が建てられ、橋梁材２の側面に対するメンテナンス作業
に適した２段足場デッキなどに利用する。

前記トラス梁40は継足しが可能な構成であって、第３図
に示すように両端面部には、端面板44が固定されてお
り、左右両端面部は対称形であって、一端の端面板44の
一側縁には切欠45が形成され、この切欠45と向合って固
定ボルト46が植設されている。さらに、端面板44には端
側面から突出した受止板47が固定されており、この受止
板47にはボルト孔47aが穿けてあって、下辺材43の端面
にはパイプ状の継手48が突出し、他のトラス梁40の下辺
材43中に嵌入できるようになっている。

また、他端の端面板44には、その切欠45は対向する切欠
45と開口の向きが逆であって、受止板47と重なり合う受
止板49が固定され、ボルト孔47a,49aにボルトを通して
結合できるようになっている。

次に、この発明による移動足場装置の移動作業について
説明する。先ず、橋梁材２のリブ2Aに沿って適当な間隔
で配置した万力12を介してハンガーレール11を吊持す
る。このとき、ハンガーレール11,11の幅方向間隔は一
定である必要はなく、橋梁材２の形状に沿って配置され
る。このハンガーレール11,11に吊持機20，第２吊持機3
0を介してトラス梁40が吊持され、トラス梁40間に足場
板51が架設されて足場デッキ50が構成される。

このハンガーレール11に対する吊持機20の取付け作業
は、ケーシング21が分割ケーシング21Ａ，21Ｂにより構
成されているので、分割ケーシング21Ａ，21Ｂを開いて
ハンガーレール11の両側に位置させた後、これを閉じて
ロックピン216により閉じた状態をロックすることで行
う。

また、分割ケーシング21Ａ，21Ｂと共に吊持軸29を吊持
アーム32の上端部に設けた支持部32Ａに貫通させて第２
吊持機30を取付ける。

車輪22がハンガーレール11の側縁11Ａに旨く載るように
するには、軸22aの端部のねじ込み量のアジャストによ
り車輪22を軸方向に移動させる。

取外し作業は、分割ケーシング21Ａ，21Ｂを開くことで
行う。

そして、足場デッキ50をハンガーレール11に沿って移動
させる場合には、吊持機20Ｘに設けたクランクハンドル
25を回わすことで歯車24を介してピニオン輪23が駆動さ
れ、ラック状歯23に噛合いながら吊持機20が移動するこ
とで、タイロッド28で連結された吊持機20は共に移動
し、足場デッキ50が送られる。

この移動に当って、橋梁材２が平面視上曲線を描いてい
るとき、また、橋梁材２の幅員寸法が拡幅，縮幅してい
る場合には、左右幅方向の吊持機20、ならびに、第２吊
持機30の間隔は変化するが、ガイドレール41のラック状
歯42に沿って第２吊持機30が移動することでその変化を
吸収し、足場デッキ50は移動できる。

とくに、第９図に示した橋脚Ｐと、橋梁Ｂとが斜交交差
する場合には、曲線内側の吊持機20にロックを掛けて
（ロックピン27を窓孔26に挿入してラック状歯11aと係
合する）、曲線外側の吊持機20だけに移動送りを加え
る。足場デッキ50はその長さ方向と斜交する方向に移動
し、他の橋脚Ｐに接近させ得る。

図示実施例では、足場デッキ50の移動方向中間部で足場
板51が継足されているものを示したが、この実施例で
は、中折れ変化が可能となって、平坦部分から傾斜部分
への移動（または、その逆移動）に都合がよい。

なお、吊持機20の１つにクランクハンドルによる駆動機
構を設けたものを示したが、その１つは何れの吊持機で
あってもよい。

丸型の梁材にあっては、リブがないのでハンガーレール
はチェンにより吊持される。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、この発明の移動足場装
置は次のような効果を期待することができる。

(a) 橋梁などの構築物の長さ方向に沿って移動できる
ばかりか、構築物の幅員の変化にも追従でき、平面視上
曲線を描いた移動も可能である。

(b) ハンガーレールに対する吊持機の脱着はハンガー
レールのどの位置においても行うことができるので、足
場の拡大，縮小作業を自由に行い得、組立分割上の作業
性がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの説明の移動足場装置の全体斜視図、第２図
は第１図II部拡大断面図、第３図は吊持機のケーシング
の分解斜視図、第４図は同縦断正面図、第５図は同平面
図、第６図はトラス梁の一部拡大斜面図、第７図は同概
略正面図、第８図は足場デッキの一部斜面図、第９図は
作業態様の説明斜面図である。 11…ハンガーレール、11a…ラック状歯、20…吊持機、 21…ケーシング、21Ａ，21Ｂ…分割ケーシング、214…
フラップ、215…ヒンジ、216…ロックピン、 22…車輪、22a…軸、23…ピニオン輪、23a…軸、24…歯
車、25…クランクハンドル、27…ロックピン、28…タイ
ロッド 30…第２吊持機、31…スラストベアリング、32…吊持ア
ーム、33…ケーシング、34…ピニオン輪、35…挟持ロー
ラ、34a,35a…軸 40…トラス梁、41…ガイドレール、42…ラック状歯、43
…下辺材 50…足場デッキ、51足場板、52…係止フック、53…支柱

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】構築物に沿って取付けられるハンガーレー
   ルと、このハンガーレールに移動自在に装備された吊持
   機と、この吊持機によって吊持され、かつ、吊持機に対
   して水平面に沿って回転できる状態で連結されている第
   ２吊持機と、この第２吊持機によって支持されている梁
   材と、この梁材に両端部が係止されている足場板とを備
   える移動足場装置において、 吊持機はハンガーレールを両側から包む一対の分割ケー
   シングによって形成され、両分割ケーシングはヒンジ結
   合されていて、各分割ケーシングの内部に車輪があり、
   両分割ケーシングの自由端はロック結合できるようにな
   っていることを特徴とする移動足場装置。