JPH0348247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は橋梁点検作業車に関するもので、更
に詳細には、高速道路、橋梁等の裏側を再塗装等
のような補修や点検等の保守管理作業に使用され
る橋梁点検作業車の改良に係るものである。

〔従来の技術〕

この種の点検作業車として出願人は、第１０図
に示すように、車両ａに搭載された俯仰及び垂直
移動可能なブームｂ，ｃにより垂下される足場本
体ｄに第１の懸垂装置ｅと第２の懸垂装置ｆを取
付け、これら第１及び第２の懸垂装置ｅ，ｆを橋
梁Ａの橋桁及び横桁に平行に配設された専用レー
ルｇ上に走行可能に載置して、上記足場本体ｄを
橋梁Ａの長手方向及び幅方向に移動可能にした橋
梁用点検足場を開発した（特開昭 59−130904号
公報参照）。この場合、上記第１の懸垂装置ｅは、
第１１図に示すように、足場本体ｄの手摺ｉ上に
固定された取付け部材ｊに設けた軸受部ｋ，ｋに
起立自在に取付けられた支持板ｌ，ｌと、その互
いに向き合う面の両上隅に取付けた車輪ｈ，ｈ
と、双方の支持板ｌ，ｌの起立した際の間隔を規
制するハンドル付きボルトとナツトとから成る位
置規制手段ｍとによつて構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこの種の点検作業車にお
いては足場本体ｄの側辺にフエンスを立設固定し
たものであるため、限られたスペースしか確保で
きず、橋梁の補修・点検作業に支障をきたすとい
う問題があつた。また、足場本体ｄ及びその他の
付属装置等が予め組立てられたものであるため、
運搬が厄介であるばかりか不使用時の保管が容易
でない等の問題もあつた。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記問題を解決することを企図して
なされたもので、上記技術的課題を解決するため
に、使用時に床部から展開されて使用に供される
デツキを、不使用時には折畳み状態で格納可能に
して、使用時における作業面積の確保を図ると共
に、不使用時における体積を可及的に少なくして
保管スペースの狭小化を図れるようにしたことを
特徴とする橋梁点検作業車を提供しようとするも
のである。

すなわち、この考案は、橋梁と平行に設けられ
たガイドレールに係脱可能に係合してガイドレー
ル上を転動する車輪により橋梁と平行に移動して
橋梁の補修、点検等を行う橋梁点検作業車におい
て、上記車輪の枢支部を有する車輪支持部を起倒
可能に取付ける作業車本体の床部の側辺に、この
床部に対して展開可能に折畳まれるデツキを装着
し、上記デツキの側辺にはデツキに対して起倒可
能なフエンスを取付けて成ることを特徴とする橋
梁点検作業車を提供しようとするものである。

この考案において、上記デツキは作業車本体の
床部に対して展開可能に折畳まれるものであれば
任意のものであつてもよいが、好ましくは、不使
用時には作業車本体の床部に起立保持され、使用
時には床部側辺に水平に展開保持されるものであ
る方がよい。また、上記フエンスはデツキの側辺
に起立される防護機能を有するものであれば金網
状あるいは格子状等任意のものであつてもよい。

〔作用〕

上記技術的手段は次のように作用する。

車両等に搭載されるクレーン等にて橋梁の所定
位置まで運搬される作業車本体の床部から車輪支
持部を起立させて車輪をガイドレール上に走行可
能に係合させ、床部の側辺にデツキを展開させる
と共に、デツキの側辺にフエンスを起立保持させ
ることにより、作業車は橋梁のガイドレールに沿
つて移動して橋梁の補修、点検作業等に供せられ
る。

〔実施例〕

以下にこの考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図はこの考案の橋梁点検作業車の斜視図を
示すもので、この考案の点検作業車は、作業車本
体１と、この作業車本体１の床部２に対して起伏
可能に取付けられる車輪支持部１０と、車輪支持
部１０の先端部に装着される車輪１２を橋梁Ａに
設けられたガイドレールＢに転動可能に係合ある
いは離脱可能にするための係脱機構２０（第７図
参照）と、上記床部２の側辺に対して展開可能に
装着される一対の補助用のデツキ３，３と、各デ
ツキ３の外側及び妻側の側辺に起倒可能に取付け
られるフエンス４，４，４とで主要部が構成され
ている。

上記作業車本体１は、細長矩形状の床部２の両
側辺にそれぞれヒンジ３ａをもつて展開可能に折
畳まれる一対のデツキ３，３と、不使用時には床
部２の側辺に立設固定される各デツキ３の側辺に
起倒可能に折畳まれる金網状のフエンス４とを取
付けて成り、また、床部２の妻側両端部には使用
時に床部２から起立する伸縮可能な作業台５がフ
エンス４′と共に取付けられている。この場合、
フエンス４は金網状のものに限られず、例えば第
２図及び第３図に示すように、一対の支柱４ａ，
４ａと手摺４ｂとを一体に形成したコ字状のフエ
ンス本体４ｃと、複数の縦桟４ｄ，４ｄ…と横桟
４ｅ，４ｅ…とで構成される格子状のものであつ
てもよい。また、フエンス４は、使用時には先ず
床部２と同一平面上に展開され、次いで固定手段
５０にてデツキ３の側辺に立設固定されるように
なつている。この固定手段５０は、デツキ３の床
面に垂直方向に回転可能に枢支される第１のねじ
棒５１と先端にフエンス４の横桟４ｅ等に係止さ
れるフツク５３を有する第２のねじ棒５２とをタ
ーンバツクル５４にて連結した伸縮自在な棒部材
にて形成されるか（第２図及び第４図参照）、あ
るいは、第５図に示すように、フエンス４の横桟
４ｅ等に回転可能に枢支される固定棒５５の先端
に床部に固設された係合受け環５６に係合するフ
ツク５７を有する棒部材５０′等通常の固定手段
やフエンス４の支柱４ｆの下端に突出する取付片
４ｇをデツキ３に突設されたブラケツト３ｃに枢
着する共に、支柱４ｆの下端部に刻設された雄ね
じ４ｈにねじ結合する起立ロツク用ナツト環５９
にて形成される。この場合、支柱４ｆに対して起
立ロツク環５９を上方に移動することによりフエ
ンス４の起伏が可能となり、また、起立ロツク環
５９を下方に移動することにより起立ロツク環５
９がブラケツト３ｃを包囲するように係合するの
で、フエンス４の立設固定が行われる（第５Ａ図
参照）。なおこの場合、フエンス４の下端部の外
側をデツキ３から起立するストツパ５８にて保持
することにより、更に安全にフエンス４を立設固
定することができる。また、第５Ａ図に示す状態
において、ストツパ５８と併用してフエンス４の
横桟４ｅとデツキ３との間にチエーン等の規制索
条を使用することにより更に安全にフエンス４を
立設固定することができる。一方、デツキ３の外
側辺と妻側側辺にそれぞれ起立されるフエンス
４，４，４の隣接部は、例えば第６図に示すよう
なフツク受金具６１とフツク金具６２とから成る
ロツク手段６０にてロツクすることができる。ロ
ツク手段６０は必ずしも上記構造のものに限定さ
れるものではなく、その他ループ状あるいは錠前
等を利用したもの等任意のものを使用することが
できる。

上記作業台５は、床部２に対して起伏可能な１
本のシリンダ６と、このシリンダ６と同様に床部
２に対して起伏可能な４本の摺動式脚部７と、こ
れらシリンダ６及び脚部７の先端部にて支持され
る作業板８及び作業板８の両側及び妻側の３つの
側辺に立設される手摺９とで構成されている。

なお、デツキ３は、使用時には床部２と上面が
同一面（面一）に展開保持されるのが望ましく、
更に、フエンス４はデツキ３の床面に設けた凹所
３ｂ内に格納可能にすることにより、折畳み状態
において、納まりが良好となる。

上記車輪支持部１０は、作業車本体１の床部２
の両妻側の２箇所に取付けられており、各車輪支
持部１０は、床部２に立設されるブラケツト１５
に枢支ピン１７をもつて枢着されて、床部２に対
して起伏可能な左右一対のシリンダ１４，１４
と、各シリンダ１４のピストンロツド１６の先端
部に装着されると共に車輪１２を回転可能に枢支
する車輪枢支部３０とで構成されている。この場
合、車輪枢支部３０は第７図に示すように、ピス
トンロツド１６の先端に固設される基板３２の両
側にピン３４をもつて揺動可能に枢着される一対
の支持板３６，３６とで構成され、両支持板３
６．３６の対向する面には車軸１１を介して車輪
１２が回転可能に枢支されている。なおこの場
合、車輪１２は車輪枢支部３０の両支持板３６，
３６の両側に対向して４つ配設されており、その
うちの１つに駆動モータ３８が連結されている。
このように構成される車輪支持部１０は、不使用
時には床部２に伏状に格納されており、使用時に
はウインチ等の起立手段にて床部から起立され、
そして、起立した状態においてシリンダ１４と同
様に起伏可能に取付けられた門形の補強枠１３が
両シリンダ１４，１４間に挿入されることにより
横方向の補強がなれた状態で起立状態が維持さ
れ、図示しないモータによつて駆動する油圧ポン
プ（図示せず）によりシリンダ１４の伸長側に油
圧が供給されてピストンロツド１６及び車輪枢支
部３０が上昇された後、車輪枢支部３０に枢支さ
れる車輪１２が係脱機構２０によつて橋梁Ａのガ
イドレールＢに係合及び離脱可能に係合されるよ
うになつている（第７図参照）。

上記係脱機構は、第７図に示すように、一方の
支持板３６に穿設された透孔３１を貫通して他方
の支持板３６に設けられたねじ孔３３（図面では
ナツトの場合を示す）にねじ結合して支持板３
６，３６同士を互いに引寄せる締結具である回転
操作ハンドル付きねじ軸２２とで構成されてい
る。

上記のように構成されるこの考案の橋梁点検作
業車を橋梁ＡのガイドレールＢに取付けるには、
まず、車両等の運搬手段にて橋梁Ａの所定位置に
作業車本体１を運搬し、そして、車両に搭載され
たクレーンにて橋梁ＡのガイドレールＢの下方側
に作業車本体１を運搬する。次に、起立手段にて
作業車本体１の床部２から車輪支持部１０を起立
すると共に、車輪支持部１０の車輪枢支部３０を
上昇させた後、係脱機構２０によつて車輪１２を
ガイドレールＢに係合させて取付け作業は完了す
る。このようにしてガイドレールＢに取付けられ
た点検作業車において、第８図及び第９図ａ，ｂ
に示すように、両妻側の作業台５が起立及び所定
の高さまで上昇され、また、両側に取付けられた
デツキ３，３が展開されると共に、デツキ３から
フエンス４が起立されて固定手段（具体的には固
定棒５０，５０′）にて立設固定される。そして、
隣接するフエンス４，４同士がロツク手段６０に
てロツクされた後、橋梁Ａの補修や点検作業に供
されるのである。

なお、上記実施例では両デツキ３，３がそれぞ
れ展開された状態で使用される場合について説明
したが、必ずしも両デツキ３，３を展開して使用
する必要はなく、必要に応じて少なくとも一方の
デツキ３を床部２の側辺に立設固定させたままで
使用することも可能である。なおこの場合、デツ
キ３は図示しないロツク手段にて床部２に立設固
定され、展開する場合にはロツク手段を解除して
床部２から展開させればよい。

〔考案の効果〕

以上に説明したようにこの考案の橋梁点検作業
車によれば、橋梁に設けられたガイドレール上を
転動する車輪を枢支する車輪枢支部を有する車輪
支持部を作業車本体の床部に対して起伏可能に取
付け、床部の側辺にデツキを展開可能に装着する
と共に、デツキの側辺にはデツキに対して起倒可
能なフエンスを取付けて成るため、以下のような
効果が得られる。

１ 車輪支持部、デツキ及びフエンスが作業車本
体に格納され外部への突出部がない状態で運搬
することができるため、橋梁の所定位置への取
付け作業がスムースに行える。

２ 作業時にはデツキが床部の側方に展開される
ので、広い範囲に渡り橋梁の補修・点検作業が
容易となると共に、作業車の移動回数が少なく
できる。

３ 床部から展開されるデツキにはフエンスが立
設固定されるため、橋梁の補修・点検作業を安
全に行うことができる。

４ 不使用時には折畳み状態にて運搬、保管する
ことができるため、運搬が容易であると共に、
保管スペースの狭小化が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の橋梁点検作業車を示す斜視
図、第２図はこの考案におけるデツキの使用時及
び不使用時の状態を示す側面図、第３図はこの考
案におけるフエンスの起立状態を示す斜視図、第
４図及び第５図はそれぞれフエンスの固定状態を
示す概略側面図、第５Ａ図は更に別のフエンスの
固定状態を示す断面図、第６図はフエンス同士の
ロツク状態を示す概略側面図、第７図はこの考案
における係脱機構を示す側断面図、第８図は点検
作業車の使用態様を示す側面図、第９図ａ，ｂは
点検作業車の取付け後の組立て手順を示す正面
図、第１０図は従来の橋梁点検用足場の取付け状
態を示す側面図、第１１図は従来の橋梁点検用足
場の車輪とガイドレールとの係合状態を示す側面
図である。 符号説明、１……作業車本体、２……床部、３
……デツキ、３ａ……ヒンジ、４……フエンス、
１０……車輪支持部、１２……車輪、３０……車
輪枢支部、５０……固定手段、６０……ロツク手
段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 橋梁と平行に設けられたガイドレールに係脱
   可能に係合してガイドレール上を転動する車輪
   により橋梁と平行に移動して橋梁の補修、点検
   等を行う橋梁点検作業車において、上記車輪の
   枢支部を有する車輪支持部を起倒可能に取付け
   る作業車本体の床部の側辺に、この床部に対し
   て展開可能に折畳まれるデツキを装着し、上記
   デツキの側辺にはデツキに対して起倒可能なフ
   エンスを取付けて成ることを特徴とする橋梁点
   検作業車。 (2) デツキが、不使用時には作業車本体の床部に
   起立保持され、使用時には床部の側辺に水平に
   展開保持される実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の橋梁点検作業車。