JPH0571457U - 可撓継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】電動機や歯車装置の軸受及び歯車の噛み合い面
に電食が発生することを軽減することにある。 【構成】駆動軸に嵌合した継手と中間継手との間、及び
この中間継手と被駆動軸に嵌合した継手の間をそれぞれ
金属性のたわみ板で連結した可撓継手において、金属性
の代わりに、絶縁性のたわみ板４１で構成したものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電気車などにおける電動機軸を駆動軸とし、車輪軸に結合された歯 車装置の小歯車軸を被駆動軸とする駆動装置に係り、特に駆動軸と被駆動軸の連 結にたわみ板を用いた可撓継手に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、たわみ板を利用した可撓継手は図２〜３に示され、図２は従来の可撓継 手の構造を示す側断面で図３のＢ−Ｂに沿った断面を示し、図３は図２のＡ−Ａ 断面の矢視図、図４はたわみ板締結部の詳細を示す拡大断面図である。 図２〜図４において、１は駆動軸、11は駆動軸１と軸方向に対向する被駆動軸 、２，12はボス部がそれぞれ駆動軸１および被駆動軸11のテーパ状の先端部分に 嵌合されるとともに、このボス部外周に互いに反対方向に放射状の継手腕2a，12 a が形成される継手である。 ３，13はそれぞれ一方の先端部分に互いに反対方向に形成された放射状の継手 腕3a，13a を有するとともに、他方の先端部分にはフランジが形成され、これら フランジ相互を複数個のボルト・ナット21により結合し、一体嵌着された中間継 手である。４，14はそれぞれ一方の対角線上の角隅部分が座板６を介してリーマ ボルト５，ナット８により継手２，12の放射状の継手腕2a，12a の先端の座面2b ，12b に締結され、ナット８が座金７により回り止めされている正四辺形枠形の 金属性のたわみ板である。 たわみ板４，14のもう一方の対角線上の角隅部は、座板６を介してリーマボル ト５およびナット８によりそれぞれ中間継手３，13の放射状の継手腕3a，13a の 先端の座面3b，13b に締結され、ナット８が座金７により回り止めされている。 このように構成された可撓継手においては、駆動軸１からの回転力は継手２、 たわみ板４、中間継手３，13、たわみ板14、継手12を介して被駆動軸11に伝えら れ、駆動軸１と被駆動軸11の軸心間相対変位はたわみ板４，14によって吸収され る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の可撓継手は、その構成部品にすべて鋼などの導電材を使用しているため 、電気車に於ては電動機電流、制御電流などの帰線電流接地回路の一部が車体、 台車、電動機、可撓継手、歯車装置および車輪軸を経由してレールに戻るバイパ ス回路を形成することになる。 このバイパス回路の形成により、電動機においては、電動機外枠から軸受箱、 軸受を経由し、電動機軸に電流が流れることになる。この電流は更に可撓継手の 継手、リーマボルト、たわみ板、中間継手、たわみ板、継手を経由して小歯車軸 に流れ、この一部は歯車の噛み合い部を通って大歯車から車輪軸へ、また一部は 小歯車軸受、歯車箱、大歯車軸受を通って車輪軸を経由してレールへ戻る。 このため電動機や歯車装置の軸受および歯車の噛み合い面に電食が発生し、そ れらの寿命を著しく低下させる恐れがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述した不具合を解決するためのもので、駆動軸に嵌合した継手と中 間継手との間および該中間継手と被駆動軸に嵌合した継手の間をそれぞれたわみ 板で連結した可撓継手において、絶縁性を有する材料を用いたたわみ板で構成す るものである。

【０００５】

【作用】

前記構成において、駆動軸と被駆動軸との間は電気的に絶縁状態となり、従来 の電気車に見られるバイパス回路が形成されることがなくなる。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１により説明する。 図１は本考案による一実施例のたわみ板締結部分の詳細を示す拡大断面図であ る。 図１において、41は本考案に係る絶縁性のたわみ板、61は絶縁座板である。な お、図中、図２〜図４と同符号のものは同じ構成部品を示す。 本考案は継手１組に対して、電動機側または歯車装置側のどちらか一方のみに 実施することで十分機能を果たすことができる。また、たわみ板締結面2b，12b 、3b，13b に当接する絶縁座板61は必ずしも絶縁性の材料でなくても良い。その 他は従来の可撓継手と同様に構成される。

【０００７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、従来の構造の中で絶縁たわみ板および絶 縁座板を締結するだけで可撓継手が絶縁され、可撓継手により連結される駆動軸 と被駆動軸間が電気的に絶縁されるので、特に電気車において問題となっている 電動機および歯車装置の軸受ならびに歯車噛み合い面の電食を簡単に防止するこ とができる。

【０００８】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のたわみ板締結部の一実施例を示す拡大
断面図である。

【図２】従来の可撓継手の一例を示す断面図である。

【図３】従来の可撓継手のＡ−Ａ矢視図である。

【図４】従来の可撓継手のたわみ板締結部の拡大断面図
である。

【０００９】

【符号の説明】

１ 駆動軸 ２ 継手 2a 継手腕 2b たわみ板締結面 ３ 中間継手 3a 継手腕 3b たわみ板締結面 ４ たわみ板 ５ リーマボルト ６ 座板 ７ 座金 ８ ナット 11 被駆動軸 12 継手 12a 継手腕 12b たわみ板締結面 13 中間継手 13a 継手腕 13b たわみ板締結面 14 たわみ板 21 ボルトナット 41 たわみ板 61 絶縁座板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸に嵌合した継手と中間継手との
   間、および該中間継手と被駆動軸に嵌合した継手の間を
   それぞれ金属性のたわみ板で連結した可撓継手におい
   て、前記金属性のたわみ板の代りに、絶縁性のたわみ板
   で構成するようにしたことを特徴とする可撓継手。