JPS601297Y2 - 連結構造 - Google Patents
連結構造Info
- Publication number
- JPS601297Y2 JPS601297Y2 JP231480U JP231480U JPS601297Y2 JP S601297 Y2 JPS601297 Y2 JP S601297Y2 JP 231480 U JP231480 U JP 231480U JP 231480 U JP231480 U JP 231480U JP S601297 Y2 JPS601297 Y2 JP S601297Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- bracket
- shackle plate
- thrust
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は連結構造、特に自動車の車軸懸架式サスペン
ションのリーフスプリングのａ結構造に関する。
ションのリーフスプリングのａ結構造に関する。
従来の連結構造としては、例えば第１． ２． ３図に
示すようなリーフスプリングのシャツフル構造がある。
示すようなリーフスプリングのシャツフル構造がある。
（日産自動車株式会社発行サービス周報昭和■年２月第
１７５号Ｔ６６型車の紹介参照）。
１７５号Ｔ６６型車の紹介参照）。
即ち、最終減速機２０を有する車軸２１に車体フーム１
１を支持するリーフスプリングの一端は、所定間隔に離
れた２枚のシャックルプレート１の上部および下部にピ
ン２，３がナツト４，５により固定され、上方のピン２
にはメタルフッジュロを介してブラケット７が連結され
、下方のピン３にもメタルブツシュ６を介してリーフス
プリング８が連結されている。
１を支持するリーフスプリングの一端は、所定間隔に離
れた２枚のシャックルプレート１の上部および下部にピ
ン２，３がナツト４，５により固定され、上方のピン２
にはメタルフッジュロを介してブラケット７が連結され
、下方のピン３にもメタルブツシュ６を介してリーフス
プリング８が連結されている。
シャックルプレート１は第３図の矢印の方向に揺動する
ため、シャックルプレート１はメタルブツシュ６、ブラ
ケット７との間およびシャックルプレート１とメタルブ
ツシュ６、リーフスプリング８との間にそれぞれスラス
トワッシャ９，１０を介在させている。
ため、シャックルプレート１はメタルブツシュ６、ブラ
ケット７との間およびシャックルプレート１とメタルブ
ツシュ６、リーフスプリング８との間にそれぞれスラス
トワッシャ９，１０を介在させている。
２３は図示しないトランスミッションに連結するプロペ
ラシャフト、２２は車輪を示す。
ラシャフト、２２は車輪を示す。
しかしながら、このような従来の連結構造においては、
スラストワッシャ９を挾んでこれとの間でリーフスプリ
ング８、又はブラケット７、メタルブツシュ６、スラス
トワッシャ９．１０、シャックルプレート１の全てが相
対的に摺動する為、これらすべてが摩耗していた。
スラストワッシャ９を挾んでこれとの間でリーフスプリ
ング８、又はブラケット７、メタルブツシュ６、スラス
トワッシャ９．１０、シャックルプレート１の全てが相
対的に摺動する為、これらすべてが摩耗していた。
このため、メタルブツシュ６とスラストワッシャ９，１
０の交換だけでなく高価なリーフスプリング８、シャッ
クルプレート１を交換しなければならないという問題点
があった、しかも、車体フレーム１１に取付けられたブ
ラケット７は溶接固定されているので交換できないとい
う問題点もあった。
０の交換だけでなく高価なリーフスプリング８、シャッ
クルプレート１を交換しなければならないという問題点
があった、しかも、車体フレーム１１に取付けられたブ
ラケット７は溶接固定されているので交換できないとい
う問題点もあった。
この考案は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、スラストワッシャをプレートに回り止めされ
る第１ワツシヤとリーフスプリング又はブラケットに回
り止めされる第２ワツシヤから構成し、摺動がワッシャ
同志で行われるようにすることにより上記問題点を解決
することを目的としている。
たもので、スラストワッシャをプレートに回り止めされ
る第１ワツシヤとリーフスプリング又はブラケットに回
り止めされる第２ワツシヤから構成し、摺動がワッシャ
同志で行われるようにすることにより上記問題点を解決
することを目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第４図は、この考案の一実施例を示す図である。
所定間隔に離れた２枚のシャックルプレート１の上部お
よび下部にピン２，３がナツト４，５により固定され、
上方のピン２にはメタルブツシュ６を介してブラケット
７が連結され、下方のピン３にもメタルブツシュ６を介
してリーフスプリング８が連結されている。
よび下部にピン２，３がナツト４，５により固定され、
上方のピン２にはメタルブツシュ６を介してブラケット
７が連結され、下方のピン３にもメタルブツシュ６を介
してリーフスプリング８が連結されている。
１２．１３はスラストワッシャであり、このスラストワ
ッシャ１２は上部が折り曲げられてシャックルプレート
１と一体的に回動するように着脱自在に取付けられ、ス
ラストワッシャ１３も同様に上部が折り曲げられてブラ
ケット７とメタルブツシュ６と一体的に回動するように
着脱自在に取付けられる。
ッシャ１２は上部が折り曲げられてシャックルプレート
１と一体的に回動するように着脱自在に取付けられ、ス
ラストワッシャ１３も同様に上部が折り曲げられてブラ
ケット７とメタルブツシュ６と一体的に回動するように
着脱自在に取付けられる。
スラストワッシャ１２．１３は互に摺動自在に接触され
ている。
ている。
同様に、１４．１５はスラストワッシャであり、このス
ラストワッシャ１４は下部が折り曲げられてシャックル
プレート１と一体的に回動するように着脱自在に取付け
られ、スラストワッシャ１５も同様に下部が折り曲げら
れてリーフスプリング８とメタルブツシュ６と一体的に
回動するように着脱自在に取付けられる。
ラストワッシャ１４は下部が折り曲げられてシャックル
プレート１と一体的に回動するように着脱自在に取付け
られ、スラストワッシャ１５も同様に下部が折り曲げら
れてリーフスプリング８とメタルブツシュ６と一体的に
回動するように着脱自在に取付けられる。
このように、シャックルプレート１とブラケット７、メ
タルフッジュロとの間およびシャックルプレート１とリ
ーフスプリング８、メタルブツシュ６との間にスラスト
ワッシャ１２． １４． １３．１５がそれぞれシャッ
クルプレート１、ブラケット７及びリーフスプリング８
と一体的に回動するように取付けられ、各スラストワッ
シャ間１２と１３及び１４と１５とで摺動接触し、シャ
ックルプレート１、ブラケット７、メタルブツシュ６、
リーフスプリング８に接触した面では摺動は生じない。
タルフッジュロとの間およびシャックルプレート１とリ
ーフスプリング８、メタルブツシュ６との間にスラスト
ワッシャ１２． １４． １３．１５がそれぞれシャッ
クルプレート１、ブラケット７及びリーフスプリング８
と一体的に回動するように取付けられ、各スラストワッ
シャ間１２と１３及び１４と１５とで摺動接触し、シャ
ックルプレート１、ブラケット７、メタルブツシュ６、
リーフスプリング８に接触した面では摺動は生じない。
このため、シャックルプレート１、ブラケット７、メタ
ルブツシュ６およびリーフスプリング８は摩耗すること
はない。
ルブツシュ６およびリーフスプリング８は摩耗すること
はない。
摩耗するのはスラストワッシャ１２，１３，１４，１５
のみであるので摩耗時には安価なスラストワッシャ１２
゜１３．１４，１５のみを取外し交換すればよい。
のみであるので摩耗時には安価なスラストワッシャ１２
゜１３．１４，１５のみを取外し交換すればよい。
その取外しも、スラストワッシャ１２，１３，１４．１
５がシャックルプレート１、ブラケット７、メタルブツ
シュ６、シャックルプレート１１、リーフスプリング８
、メタルブツシュ６に着脱自在に取付けられているので
容易である。
５がシャックルプレート１、ブラケット７、メタルブツ
シュ６、シャックルプレート１１、リーフスプリング８
、メタルブツシュ６に着脱自在に取付けられているので
容易である。
この考案はリーフスプリングのシャックル構造を例示し
たがこの構造に限定されずスラストワッシャを介して摺
動接触する他の連結構造に適用できるのは勿論である。
たがこの構造に限定されずスラストワッシャを介して摺
動接触する他の連結構造に適用できるのは勿論である。
また、この考案における１着脱自在に取り付けられるヨ
とはシャックルプレートおよびブラケット又はリーフス
プリングに対して回転しないようにこれらに固定され、
しかも容易に取外しできる程度のものをいう。
とはシャックルプレートおよびブラケット又はリーフス
プリングに対して回転しないようにこれらに固定され、
しかも容易に取外しできる程度のものをいう。
このため、スラストワッシャの一部を折り曲げたものだ
けに限定されず、他の如何なる取付は方でもよい。
けに限定されず、他の如何なる取付は方でもよい。
第１図は従来の車軸懸架式サスペンション構造の概略側
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視拡大断面図、第３図
は第２図のＢ−Ｂ矢視側面図、第４図はこの考案に係る
連結構造の一実施例であり、第２図と同様のＡ−Ａ矢視
拡大断面図である。 １・・・・・・シャックルプレート、６・・・・・・ブ
ツシュ、７・・・・・・ブラケット、８・・・・・・リ
ーフスプリング、１２．１３，１４．１５・・・・・・
スラストワッシャ。
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視拡大断面図、第３図
は第２図のＢ−Ｂ矢視側面図、第４図はこの考案に係る
連結構造の一実施例であり、第２図と同様のＡ−Ａ矢視
拡大断面図である。 １・・・・・・シャックルプレート、６・・・・・・ブ
ツシュ、７・・・・・・ブラケット、８・・・・・・リ
ーフスプリング、１２．１３，１４．１５・・・・・・
スラストワッシャ。
Claims (1)
- 部材と、部材に嵌挿するピンと、ピンを嵌挿して部材を
挾持するプレートと、プレートと部材間に設けられるス
ラストワッシャとを有する連結構造において、スラスト
ワッシャをプレートに回止めされる第１ワツシヤと部材
に回り止めされる第２ワツシヤとから構成したことを特
徴とする連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP231480U JPS601297Y2 (ja) | 1980-01-11 | 1980-01-11 | 連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP231480U JPS601297Y2 (ja) | 1980-01-11 | 1980-01-11 | 連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56103306U JPS56103306U (ja) | 1981-08-13 |
| JPS601297Y2 true JPS601297Y2 (ja) | 1985-01-16 |
Family
ID=29599158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP231480U Expired JPS601297Y2 (ja) | 1980-01-11 | 1980-01-11 | 連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601297Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60124306U (ja) * | 1984-01-31 | 1985-08-22 | いすゞ自動車株式会社 | 懸架ばねの支持構造 |
-
1980
- 1980-01-11 JP JP231480U patent/JPS601297Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56103306U (ja) | 1981-08-13 |
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