JPS6078883A - 車両における操向装置 - Google Patents
車両における操向装置Info
- Publication number
- JPS6078883A JPS6078883A JP58185919A JP18591983A JPS6078883A JP S6078883 A JPS6078883 A JP S6078883A JP 58185919 A JP58185919 A JP 58185919A JP 18591983 A JP18591983 A JP 18591983A JP S6078883 A JPS6078883 A JP S6078883A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- swing arm
- wheels
- body frame
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として前側の左右１対の車輪と後側の左右１
対の車輪とをエンジンで駆動させる全輪駆動型の車両に
おいて該前側の左右１対の車輪に操向作動を与える操向
装置に関する。
対の車輪とをエンジンで駆動させる全輪駆動型の車両に
おいて該前側の左右１対の車輪に操向作動を与える操向
装置に関する。
本願出願人は先にこの種車両として、車体フレームから
前方にのびる上下に揺動自在のスイングアームの先端部
に、左右１対の車軸を介して左右１対の車輪全夫々左右
に着根自在に設けるト共に該スイングアームの上側に該
車体フレームとの間にのびる緩衝器を備える式のものを
提案したが、この場合該１対の車輪全左右に首振作動す
べき左右１対のタイロッドその他の操向部材はこれを該
スイングアームに対しその上側、即ち該緩衝器と同側に
あらしめる式を一般としたもので、か＼るものでは該緩
衝器と該操向部材との間に相互の干渉を生し勝ちであり
・これら金互に偏位させて設けるを要してその設計並に
製作が面倒となる？免れない。
前方にのびる上下に揺動自在のスイングアームの先端部
に、左右１対の車軸を介して左右１対の車輪全夫々左右
に着根自在に設けるト共に該スイングアームの上側に該
車体フレームとの間にのびる緩衝器を備える式のものを
提案したが、この場合該１対の車輪全左右に首振作動す
べき左右１対のタイロッドその他の操向部材はこれを該
スイングアームに対しその上側、即ち該緩衝器と同側に
あらしめる式を一般としたもので、か＼るものでは該緩
衝器と該操向部材との間に相互の干渉を生し勝ちであり
・これら金互に偏位させて設けるを要してその設計並に
製作が面倒となる？免れない。
本発明はか−る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、車体フレームからｎｉＪ方にのびる上下
に揺動自在のスイングアームの先端部に、左右１対の車
軸を介して左右１対の車輪全夫々左右に首振自在に設け
ると共に、該スイングアームの上側に該車体フレームと
の間にのびる緩衝器を備える式のものにおいて、該１対
の車輪に連る左右１対のタイロッドその他の操向部材を
該スイングアームの下側に位置して設けて成る。
としたもので、車体フレームからｎｉＪ方にのびる上下
に揺動自在のスイングアームの先端部に、左右１対の車
軸を介して左右１対の車輪全夫々左右に首振自在に設け
ると共に、該スイングアームの上側に該車体フレームと
の間にのびる緩衝器を備える式のものにおいて、該１対
の車輪に連る左右１対のタイロッドその他の操向部材を
該スイングアームの下側に位置して設けて成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で（１）は車体フレーム全示し、該フレーム（１）
はその中間部にエンジン（２）と、その上側に乗員用の
シート（３）と、その前方に燃料タンク（４）ト、その
前方に操向ハンドル（５）とを備えると共に、その前方
に該エンジン（２）に連動する１対の車輪（ｅ） （６
１とその後方に該エンジン（２）に連動する１対の車Ｍ
ｆ７１ （７１とを備えて全体として４輪駆動型の自動
車に構成されるようにした。図面で（８）はフロントフ
ェンダ、（９）はりャフエンダを示す。
はその中間部にエンジン（２）と、その上側に乗員用の
シート（３）と、その前方に燃料タンク（４）ト、その
前方に操向ハンドル（５）とを備えると共に、その前方
に該エンジン（２）に連動する１対の車輪（ｅ） （６
１とその後方に該エンジン（２）に連動する１対の車Ｍ
ｆ７１ （７１とを備えて全体として４輪駆動型の自動
車に構成されるようにした。図面で（８）はフロントフ
ェンダ、（９）はりャフエンダを示す。
該１対の車＠（６） （６１は第２図及び第３図に明示
するように該車体フレーム（１）から前方にのびる上下
に揺動自在の左右１対のスイングアーム００）００）の
先端部に左右１対の車軸αυαυを介して夫々左右に首
振自在に設けられると共に、該スイングアームｆ１１１
（１０）の上側には該フレーム（１）との間にのびる緩
衝器（１２１が備えられるようにした。
するように該車体フレーム（１）から前方にのびる上下
に揺動自在の左右１対のスイングアーム００）００）の
先端部に左右１対の車軸αυαυを介して夫々左右に首
振自在に設けられると共に、該スイングアームｆ１１１
（１０）の上側には該フレーム（１）との間にのびる緩
衝器（１２１が備えられるようにした。
これを詳述すれば、該スイングアーム（Ｉｔ！ＩＱＯＩ
は根部の軸（１３）を軸として上下に揺動自在に設けら
れると共にその中間部において横方向の連結部ｓ （１
４）で互に連結されて該部材（１４）において該緩衝器
Ｈを作用されるようにし、更に該車軸圓ａυは中間の差
動歯車機構（２）を介して互に連結てれると共にその外
周部においてチェンｆ２５１２介して前記したエンジン
（２）の田方側に連結されてこれに連動されるようにし
、更に該車輪（６１（６１は各等速ジヨイント（１５）
１句を介して該車軸（ｌυ圓の外端に連ると共にその外
周の各ナックルＵ［１ｌ（ｌ［ｉ＋において各ギングビ
ン（［η（１７１で届振自在に軸支埒れる↓つにした。
は根部の軸（１３）を軸として上下に揺動自在に設けら
れると共にその中間部において横方向の連結部ｓ （１
４）で互に連結されて該部材（１４）において該緩衝器
Ｈを作用されるようにし、更に該車軸圓ａυは中間の差
動歯車機構（２）を介して互に連結てれると共にその外
周部においてチェンｆ２５１２介して前記したエンジン
（２）の田方側に連結されてこれに連動されるようにし
、更に該車輪（６１（６１は各等速ジヨイント（１５）
１句を介して該車軸（ｌυ圓の外端に連ると共にその外
周の各ナックルＵ［１ｌ（ｌ［ｉ＋において各ギングビ
ン（［η（１７１で届振自在に軸支埒れる↓つにした。
以上は先に提案したものと特に異らないが１本発明によ
れば、該１対の車輪（ら）（６）を左右に操向するタイ
ロッドその他の操向部材（ｌｌ（＋ ｆｌＲ１全ｎｉｌ
記したスイングアーム（１０１（１０１の下側１即ち前
記した緩衝器（１２１とは反対側に設ける。
れば、該１対の車輪（ら）（６）を左右に操向するタイ
ロッドその他の操向部材（ｌｌ（＋ ｆｌＲ１全ｎｉｌ
記したスイングアーム（１０１（１０１の下側１即ち前
記した緩衝器（１２１とは反対側に設ける。
これを詳述するに、図示のものでは該操向部材（１８１
（１，８＋は該スイングアーム（ＩＯＨＩＯ＋の根部側
の横方向の支持部材（１９１を挿通する上下方向の回動
軸（２０）の下端に固定されるＶ字状のピボットプレー
ト（２υから互に交叉して斜前方にのびる左右１対のタ
イロッドから成り、これをその各先端において該車輪＋
６１ ＋６＋側の各タイアーム（２２Ｊ Ｒに接続させ
るもので、更に該回動軸＠）は前記した操向／’ｔンド
ル（５）の＠（５切に中間軸（２タヲ介して連り、かく
テ該ハンドル（５）の回動によれば該ピボットプレート
（２１Ｊが左右に回動して各タイロッド餞（２）を介し
て各車輪ｔ６） ＋６＋に対応する首振作動が与えられ
るようにした。
（１，８＋は該スイングアーム（ＩＯＨＩＯ＋の根部側
の横方向の支持部材（１９１を挿通する上下方向の回動
軸（２０）の下端に固定されるＶ字状のピボットプレー
ト（２υから互に交叉して斜前方にのびる左右１対のタ
イロッドから成り、これをその各先端において該車輪＋
６１ ＋６＋側の各タイアーム（２２Ｊ Ｒに接続させ
るもので、更に該回動軸＠）は前記した操向／’ｔンド
ル（５）の＠（５切に中間軸（２タヲ介して連り、かく
テ該ハンドル（５）の回動によれば該ピボットプレート
（２１Ｊが左右に回動して各タイロッド餞（２）を介し
て各車輪ｔ６） ＋６＋に対応する首振作動が与えられ
るようにした。
このように不発明によるとぎは車体フレームから前方に
のびるスイングアームの上側と下側、即ち互に反対側に
配置して緩衝器と、タイロッドその他の操向部材とを備
えるもので、両者を共にその上側に設ける前記した従来
のものの不都合を無くし得られる効果を有する。
のびるスイングアームの上側と下側、即ち互に反対側に
配置して緩衝器と、タイロッドその他の操向部材とを備
えるもので、両者を共にその上側に設ける前記した従来
のものの不都合を無くし得られる効果を有する。
第１図は本発明装置を備えた車両の１例の斜■］１図、
第２図はその要部の一部を截除した側面図、第３図はそ
の一部を截除した平面図である０ＣＩ＋・・・・・・車
体フレーム （６１＋６＋・・・車 輪 （ＩＧ（１０１・・・スイングアーム （１υ圓・・・車 軸 α２）・・・・・・緩 衝 器 （１８）叫・・・操向部材 外２名
第２図はその要部の一部を截除した側面図、第３図はそ
の一部を截除した平面図である０ＣＩ＋・・・・・・車
体フレーム （６１＋６＋・・・車 輪 （ＩＧ（１０１・・・スイングアーム （１υ圓・・・車 軸 α２）・・・・・・緩 衝 器 （１８）叫・・・操向部材 外２名
Claims (1)
- 車体フレームから前方にのびる上下に揺動自在のスイン
グアームの先端部に、左右１対の車軸を介して左右１対
の車輪を夫々左右に首振自在に設けると共に、該スイン
グアームの上側に該車体フレームとの間にのびる緩衝器
を備える式のものにおいて１該１対の車輪に連る左右１
対のタイロッドその他の操向部材を該スイングアームの
下側に位置して設けて成る車両における操向装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185919A JPS6078883A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における操向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185919A JPS6078883A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における操向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078883A true JPS6078883A (ja) | 1985-05-04 |
Family
ID=16179167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58185919A Pending JPS6078883A (ja) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | 車両における操向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078883A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6218380A (ja) * | 1985-07-17 | 1987-01-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両の操舵装置 |
| JPH01204884A (ja) * | 1988-02-10 | 1989-08-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車の前輪操舵装置 |
| JPH0597087A (ja) * | 1991-04-05 | 1993-04-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | オートバイの舵取り可能な前輪用の車輪懸架装置 |
| JP2005319999A (ja) * | 2004-05-10 | 2005-11-17 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の電動式動力操向装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58136578A (ja) * | 1982-02-06 | 1983-08-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型車輛 |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP58185919A patent/JPS6078883A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58136578A (ja) * | 1982-02-06 | 1983-08-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型車輛 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6218380A (ja) * | 1985-07-17 | 1987-01-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両の操舵装置 |
| JPH01204884A (ja) * | 1988-02-10 | 1989-08-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車の前輪操舵装置 |
| JPH0597087A (ja) * | 1991-04-05 | 1993-04-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | オートバイの舵取り可能な前輪用の車輪懸架装置 |
| JP2005319999A (ja) * | 2004-05-10 | 2005-11-17 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の電動式動力操向装置 |
| JP4658675B2 (ja) * | 2004-05-10 | 2011-03-23 | 現代自動車株式会社 | 車両の電動式動力操向装置 |
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