JPS6050084A - 小形車輌 - Google Patents
小形車輌Info
- Publication number
- JPS6050084A JPS6050084A JP58159835A JP15983583A JPS6050084A JP S6050084 A JPS6050084 A JP S6050084A JP 58159835 A JP58159835 A JP 58159835A JP 15983583 A JP15983583 A JP 15983583A JP S6050084 A JPS6050084 A JP S6050084A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- vehicle
- drive
- small
- shaft housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一本の車軸に、後２輪を設けてなる３輪および
４輪の小形車輌に関する。
４輪の小形車輌に関する。
従来、一本の車軸に後２輪を設けてなるシャフトドライ
ブ車においては、ダンパーを、この後車軸に設けである
ため、ダンパーの大きさによってリヤハブの径が制約さ
れてしまい、リヤハブが大形になるという欠点がある。
ブ車においては、ダンパーを、この後車軸に設けである
ため、ダンパーの大きさによってリヤハブの径が制約さ
れてしまい、リヤハブが大形になるという欠点がある。
したがって最低地上高は、従来のチェーンドライブ車の
場合よシは高くすることができるが、走行中に地表に突
出した岩などに接触する場合が、しばしば発生する。ま
た、この種の後２輪３輪車において、被けん引車を撃留
する場合には、被けん引車のけん引フックを、傾動しな
い後部車体側に取付けなければならず、そのため、構造
が複雑で重量が増加するとともに、けん引力が後部車体
に集中するため前輪が浮き易く、走行が不安定になると
いつ即題点がある。
場合よシは高くすることができるが、走行中に地表に突
出した岩などに接触する場合が、しばしば発生する。ま
た、この種の後２輪３輪車において、被けん引車を撃留
する場合には、被けん引車のけん引フックを、傾動しな
い後部車体側に取付けなければならず、そのため、構造
が複雑で重量が増加するとともに、けん引力が後部車体
に集中するため前輪が浮き易く、走行が不安定になると
いつ即題点がある。
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、前記従来の後
２輪車の問題点を解消するとともに、構造を単純化した
小形車輌を提供しようとするものである。
２輪車の問題点を解消するとともに、構造を単純化した
小形車輌を提供しようとするものである。
すなわち、本発明は一本の車軸に後２輪を設けてなる小
形車輌において、後輪駆動をシャフトドライブによって
おこなうとともに、ブレーキ、ダンパーをエンジン側に
配置し、さらにドライブシャフトハウジング後部に、リ
ャショックアブソーバーを取付けて、ドライブシャフト
ハウジングをスイングアームとしたことを特徴とする小
形車輌である。
形車輌において、後輪駆動をシャフトドライブによって
おこなうとともに、ブレーキ、ダンパーをエンジン側に
配置し、さらにドライブシャフトハウジング後部に、リ
ャショックアブソーバーを取付けて、ドライブシャフト
ハウジングをスイングアームとしたことを特徴とする小
形車輌である。
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
に説明する。
第１図〜第３図において、１は一対の後輪、２は後車軸
、３はギヤボックス、４はドライブシャフト、５はドラ
イブシャフトハウジング、６はセンターブレーキ収納部
、７はドライブシャフト４とセンターブレーキ収納部６
を連絡するジヨイント部、８はエンジン、９は車体のフ
レーム、１０はリヤショックアブソーバ−、ｌｌｌ’１
両側に設けられたステップ、１２はハンドル、１３は被
けん列車、１４は被けん列車１３のけん引用バーである
。なお６で示すセンターブレーキ収納部には適当なダン
パ一手段が設けられる。
、３はギヤボックス、４はドライブシャフト、５はドラ
イブシャフトハウジング、６はセンターブレーキ収納部
、７はドライブシャフト４とセンターブレーキ収納部６
を連絡するジヨイント部、８はエンジン、９は車体のフ
レーム、１０はリヤショックアブソーバ−、ｌｌｌ’１
両側に設けられたステップ、１２はハンドル、１３は被
けん列車、１４は被けん列車１３のけん引用バーである
。なお６で示すセンターブレーキ収納部には適当なダン
パ一手段が設けられる。
一対の前記後輪１は、前記ドライブシャフト４−からギ
ヤボックス３、車軸２を経て駆動され、このドライブシ
ャフトハウジング５のみがスイングアームとなるように
構成しである。
ヤボックス３、車軸２を経て駆動され、このドライブシ
ャフトハウジング５のみがスイングアームとなるように
構成しである。
また、後輪１のトレッドは、後輪１−がドライブシャフ
トハウジング５に接しない範囲で極力狭く構成しである
。
トハウジング５に接しない範囲で極力狭く構成しである
。
センターブレーキ収納部６はエンジン出力側とドライブ
シャフト４との間であって、−車体のはｇ中央伺近に配
設しである。
シャフト４との間であって、−車体のはｇ中央伺近に配
設しである。
リヤショックアブソーバ−１０は図示のようにドライブ
シャフトハウジング５の後端部１５と本体のフレーム９
との間に介設される。
シャフトハウジング５の後端部１５と本体のフレーム９
との間に介設される。
また、被けん列車１３を装着する場合は、被けん列車１
３のけん引用バー１４の前端を、ドライブシャフトハウ
ジング５の先端付近の両側に設けた連結部１６に連結す
ればよい。
３のけん引用バー１４の前端を、ドライブシャフトハウ
ジング５の先端付近の両側に設けた連結部１６に連結す
ればよい。
本発明は以上のように構成されているので、従来構造の
車輌に比較してバネ下重量を軽減でき、サスペンション
効果を増大することができる。また、後輪駆動を従来の
ようにチェーンドライブによらず、前記のようなドライ
ブシャフトによシおこなうようにし、センターブレーキ
、ダンパーをエンジンケース側に設けてリャノ・プを小
形化したので、車輌の最低地上高］鎖線りで示す）を増
大することができる。なお、鎖線Ｍはチェーンドライブ
車のチェーンケースの大きさを示す。そしてシャフトド
ライブハウジングのみかスイングアームとなるため、構
造が単純化された。また、ブレーキが車体のはｙ中央に
設置されるので、ブレーキ制動のための関連機構を単純
化することができる。
車輌に比較してバネ下重量を軽減でき、サスペンション
効果を増大することができる。また、後輪駆動を従来の
ようにチェーンドライブによらず、前記のようなドライ
ブシャフトによシおこなうようにし、センターブレーキ
、ダンパーをエンジンケース側に設けてリャノ・プを小
形化したので、車輌の最低地上高］鎖線りで示す）を増
大することができる。なお、鎖線Ｍはチェーンドライブ
車のチェーンケースの大きさを示す。そしてシャフトド
ライブハウジングのみかスイングアームとなるため、構
造が単純化された。また、ブレーキが車体のはｙ中央に
設置されるので、ブレーキ制動のための関連機構を単純
化することができる。
さらに被けん列車を装着する場合には、そのけん引用バ
ー先端の取付が車体中央部でおこなえるとともに、リヤ
トレッドを狭くして、被けん列車のけん引用バーを両側
のステップ幅よシも外側に出ないようにしたので、従来
、けん引時に生じていた前輪が浮き上がるという現象を
防ぐことができ、かつ安定した走行が可能となった。
ー先端の取付が車体中央部でおこなえるとともに、リヤ
トレッドを狭くして、被けん列車のけん引用バーを両側
のステップ幅よシも外側に出ないようにしたので、従来
、けん引時に生じていた前輪が浮き上がるという現象を
防ぐことができ、かつ安定した走行が可能となった。
第１図は本発明に係る小形車輌の一部を省略して示す概
念的な平面説明図、第２図は同側面説明図、第３図は同
斜視説明図である。 １・・・・・・後輪、 ２・・・・・・後車軸、４・・
・・・・ドライブシャフト、 ５・・・・・・ドライブシャフトハウジング、６・・・
・・・センターブレーキ収納部、７・・・・・・ジヨイ
ント部、 １０・・・・・・リヤショックアブソーバ−１１３・・
・・・・被けん列車、 工４・・・・・・けん引用バー
。 第１図
念的な平面説明図、第２図は同側面説明図、第３図は同
斜視説明図である。 １・・・・・・後輪、 ２・・・・・・後車軸、４・・
・・・・ドライブシャフト、 ５・・・・・・ドライブシャフトハウジング、６・・・
・・・センターブレーキ収納部、７・・・・・・ジヨイ
ント部、 １０・・・・・・リヤショックアブソーバ−１１３・・
・・・・被けん列車、 工４・・・・・・けん引用バー
。 第１図
Claims (1)
- 一本の車軸に後２輪を設けてなる小形車輌において、後
輪駆動をシャフトドライブによっておこなうとともに、
ブレーキ、ダンパーをエンジン側に配置し、さらにドラ
イブシャフトハウジング後部に、リヤショックアブソー
バ−を取付けて、ドライブシャフトハウジングをスイン
グアームとしたことを特徴とする小形車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159835A JPS6050084A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 小形車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159835A JPS6050084A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 小形車輌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050084A true JPS6050084A (ja) | 1985-03-19 |
| JPH0133395B2 JPH0133395B2 (ja) | 1989-07-13 |
Family
ID=15702281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58159835A Granted JPS6050084A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | 小形車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050084A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111731429A (zh) * | 2019-03-25 | 2020-10-02 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的后轮制动装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5353237U (ja) * | 1976-10-08 | 1978-05-08 | ||
| JPS58141979A (ja) * | 1982-02-18 | 1983-08-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動三輪車 |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP58159835A patent/JPS6050084A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5353237U (ja) * | 1976-10-08 | 1978-05-08 | ||
| JPS58141979A (ja) * | 1982-02-18 | 1983-08-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動三輪車 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111731429A (zh) * | 2019-03-25 | 2020-10-02 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的后轮制动装置 |
| CN111731429B (zh) * | 2019-03-25 | 2022-01-18 | 本田技研工业株式会社 | 机动两轮车的后轮制动装置 |
| US11654999B2 (en) | 2019-03-25 | 2023-05-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear wheel braking device for motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0133395B2 (ja) | 1989-07-13 |
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