JPH035687Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035687Y2 JPH035687Y2 JP1983009021U JP902183U JPH035687Y2 JP H035687 Y2 JPH035687 Y2 JP H035687Y2 JP 1983009021 U JP1983009021 U JP 1983009021U JP 902183 U JP902183 U JP 902183U JP H035687 Y2 JPH035687 Y2 JP H035687Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- thrust washers
- needle roller
- shaft
- roller bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 11
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 8
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 4
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のステアリング・リンクロツ
ドジヨイント部に関し、特に前二軸自動車に使用
され、ニードルローラベアリングを有するステア
リング・リンクロツドジヨイント部のシール構造
に関する。
ドジヨイント部に関し、特に前二軸自動車に使用
され、ニードルローラベアリングを有するステア
リング・リンクロツドジヨイント部のシール構造
に関する。
従来、前二軸トラツク、バス等の自動車のステ
アリング装置１は、第３図に示すように、ステア
リングホイール２がステアリングシヤフト３を介
しギヤ装置４に連結され、このギヤ装置４は、ピ
ツトマンアーム５、このピツトマンアーム５に連
結されたコンロツド６を介して、図示しないフレ
ームに固定されたリンクレバーブラケツト７に一
端側を点Ｐとして揺動可能に取付けられたリンク
レバー８のほぼ中央部の第１連結部Ｑへ連結され
る。そして、このリンクレバー８からは、リンク
レバー８の中央部の第１連結部Ｑのやや下方の第
２連結部Ｒで前後の車輪の操舵を連結するための
リンクロツド９が配設されるとともに、さらに第
２連結部Ｒの下方の第３連結部Ｓで車輪と結合さ
れるドラツグリンクが連結されている。なお、各
連結部Ｑ，Ｒ，Ｓにはニードルローラベアリング
が配設されている。
アリング装置１は、第３図に示すように、ステア
リングホイール２がステアリングシヤフト３を介
しギヤ装置４に連結され、このギヤ装置４は、ピ
ツトマンアーム５、このピツトマンアーム５に連
結されたコンロツド６を介して、図示しないフレ
ームに固定されたリンクレバーブラケツト７に一
端側を点Ｐとして揺動可能に取付けられたリンク
レバー８のほぼ中央部の第１連結部Ｑへ連結され
る。そして、このリンクレバー８からは、リンク
レバー８の中央部の第１連結部Ｑのやや下方の第
２連結部Ｒで前後の車輪の操舵を連結するための
リンクロツド９が配設されるとともに、さらに第
２連結部Ｒの下方の第３連結部Ｓで車輪と結合さ
れるドラツグリンクが連結されている。なお、各
連結部Ｑ，Ｒ，Ｓにはニードルローラベアリング
が配設されている。
次に、第３図のジヨイント部３０の第２連結部
Ｒを第４図および第５図を参照して説明すると、
第２連結部Ｒは、リンクレバー８のほぼ中央部に
貫通孔１１が穿設され、この貫通孔１１にニード
ルローラベアリング１２が装着されている。そし
て、リンクレバー８の貫通孔１１内のニードルロ
ーラベアリング１２の両端側にはそれぞれ中央部
に孔を有するオイルシール１３ａ，１３ｂが装着
されているとともに、一対のスラストワツシヤ２
７ａ，２７ｂを介して、リンクロツドソケツト１
０の、貫通孔１５ａ，１５ｂをそれぞれ有する一
対の挟持片１６ａ，１６ｂがリンクレバー８に嵌
挿されている。また、貫通孔１１に装着されたニ
ードルローラベアリング１２の軸穴１７には、フ
ランジ１８を有する軸〔ピン〕１９がスラストワ
ツシヤ２７ａ，２７ｂのそれぞれの中央部の孔２
６ａ，２６ｂを介して圧入されている。そして軸
１９のフランジ１８に形成された２つの貫通孔２
０ａ，２０ｂとこれに対応する位置に螺刻された
挟持片１６ａ，１６ｂのネジ孔２１ａ，２１ｂと
にボルト２２ａ，２２ｂが螺合されて、軸１９が
リンクレバー８に対しリンクロツドソケツト１０
の挟持片１６ａ，１６ｂを堅固に固定している。
その結果、挟持片１６ａ，１６ｂは、リンクレバ
ー８すなわちニードルローラベアリング１２の端
面に対し、それらの間に装着されたオイルシール
１３ａ，１３ｂ、スラストワツシヤ２７ａ，２７
ｂを強く押し付けている。。したがつて、リンク
レバー８とスラストワツシヤ２７ａ，２７ｂとの
接合部からニードルローラベアリング１２への異
物の侵入をオイルシール１３ａ，１３ｂにより遮
断できる。なお、軸１９にはニードルローラベア
リング１２にグリースを封入するためのグリース
通路２３が設けられており、このグリース通路２
３のグリース封入口にはニツプル２４のネジ部が
その通路２３に螺刻されたネジ孔と螺合してい
る。
Ｒを第４図および第５図を参照して説明すると、
第２連結部Ｒは、リンクレバー８のほぼ中央部に
貫通孔１１が穿設され、この貫通孔１１にニード
ルローラベアリング１２が装着されている。そし
て、リンクレバー８の貫通孔１１内のニードルロ
ーラベアリング１２の両端側にはそれぞれ中央部
に孔を有するオイルシール１３ａ，１３ｂが装着
されているとともに、一対のスラストワツシヤ２
７ａ，２７ｂを介して、リンクロツドソケツト１
０の、貫通孔１５ａ，１５ｂをそれぞれ有する一
対の挟持片１６ａ，１６ｂがリンクレバー８に嵌
挿されている。また、貫通孔１１に装着されたニ
ードルローラベアリング１２の軸穴１７には、フ
ランジ１８を有する軸〔ピン〕１９がスラストワ
ツシヤ２７ａ，２７ｂのそれぞれの中央部の孔２
６ａ，２６ｂを介して圧入されている。そして軸
１９のフランジ１８に形成された２つの貫通孔２
０ａ，２０ｂとこれに対応する位置に螺刻された
挟持片１６ａ，１６ｂのネジ孔２１ａ，２１ｂと
にボルト２２ａ，２２ｂが螺合されて、軸１９が
リンクレバー８に対しリンクロツドソケツト１０
の挟持片１６ａ，１６ｂを堅固に固定している。
その結果、挟持片１６ａ，１６ｂは、リンクレバ
ー８すなわちニードルローラベアリング１２の端
面に対し、それらの間に装着されたオイルシール
１３ａ，１３ｂ、スラストワツシヤ２７ａ，２７
ｂを強く押し付けている。。したがつて、リンク
レバー８とスラストワツシヤ２７ａ，２７ｂとの
接合部からニードルローラベアリング１２への異
物の侵入をオイルシール１３ａ，１３ｂにより遮
断できる。なお、軸１９にはニードルローラベア
リング１２にグリースを封入するためのグリース
通路２３が設けられており、このグリース通路２
３のグリース封入口にはニツプル２４のネジ部が
その通路２３に螺刻されたネジ孔と螺合してい
る。
上述した従来のステアリング・リンクロツドジ
ヨイント部においては、一対のスラストワツシヤ
および挟持片にシール部が備えられていない構造
なので、第５図に示したように、一対の挟持片１
６ａ，１６ｂとスラストワツシヤ２７ａ，２７ｂ
との接合部Ａ、軸１９と一方の挟持片１６ａとの
接合部Ｃおよび軸１９と他方の挟持片１６ｂとの
接合部Ｂからニードルローラベアリング１２への
塵、泥水等の侵入を遮断できず、すなわち、ジヨ
イント部のシール性が悪いので、ニードルローラ
ベアリング１２の寿命が短くなり、さらに、ニー
ドルローラベアリング１２内のグリースの保持期
間も短いという欠点がある。
ヨイント部においては、一対のスラストワツシヤ
および挟持片にシール部が備えられていない構造
なので、第５図に示したように、一対の挟持片１
６ａ，１６ｂとスラストワツシヤ２７ａ，２７ｂ
との接合部Ａ、軸１９と一方の挟持片１６ａとの
接合部Ｃおよび軸１９と他方の挟持片１６ｂとの
接合部Ｂからニードルローラベアリング１２への
塵、泥水等の侵入を遮断できず、すなわち、ジヨ
イント部のシール性が悪いので、ニードルローラ
ベアリング１２の寿命が短くなり、さらに、ニー
ドルローラベアリング１２内のグリースの保持期
間も短いという欠点がある。
なお、上記欠点を解消するものとして、一対の
挟持片１６ａ，１６ｂに、スラストワツシヤ２７
ａ，２７ｂに当接する側であつて、孔１５ａ，１
５ｂの内周縁部に溝を形成する加工を施して、該
溝に軸１９と嵌合接触するオイルシールを設ける
ことによりシール性を向上させることが考えられ
るが、その反面、一対の挟持片１６ａ，１６ｂの
互いに対向する部位に溝を形成するという加工上
の困難や、挟持片１６ａ，１６ｂとオイルシール
とが別体なので、ジヨイント部の構造が複雑にな
り、その結果、ジヨイント部の組立作業性が悪く
なるという不具合があり、実用化に至つていな
い。
挟持片１６ａ，１６ｂに、スラストワツシヤ２７
ａ，２７ｂに当接する側であつて、孔１５ａ，１
５ｂの内周縁部に溝を形成する加工を施して、該
溝に軸１９と嵌合接触するオイルシールを設ける
ことによりシール性を向上させることが考えられ
るが、その反面、一対の挟持片１６ａ，１６ｂの
互いに対向する部位に溝を形成するという加工上
の困難や、挟持片１６ａ，１６ｂとオイルシール
とが別体なので、ジヨイント部の構造が複雑にな
り、その結果、ジヨイント部の組立作業性が悪く
なるという不具合があり、実用化に至つていな
い。
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、ゴムシールを一体に備えたスラストワツシ
ヤをニードルローラベアリングの両側に配設して
使用することにより、上記加工上の困難や組立作
業性の悪化が伴わず、ジヨイント部のシール性を
向上させ、ニードルローラベアリングの寿命を延
ばすとともに、ニードルローラベアリング内のグ
リースの保持期間も延びる前二軸自動車用ステア
リング・リンクロツドジヨイント部のシール構造
を提供することを目的としている。
あり、ゴムシールを一体に備えたスラストワツシ
ヤをニードルローラベアリングの両側に配設して
使用することにより、上記加工上の困難や組立作
業性の悪化が伴わず、ジヨイント部のシール性を
向上させ、ニードルローラベアリングの寿命を延
ばすとともに、ニードルローラベアリング内のグ
リースの保持期間も延びる前二軸自動車用ステア
リング・リンクロツドジヨイント部のシール構造
を提供することを目的としている。
上記の目的を達成するため、本考案の前二軸自
動車用ステアリング・リンクロツドジヨイント部
のシール構造は、 貫通孔を有するリンクレバーと、 該貫通孔に挿入されたニードルローラベアリン
グと、 それぞれ貫通孔が形成された一対の挟持片を一
端に有するリンクロツドソケツトと、 前記リンクレバーと前記一対の挟持片との間に
介装された一対のスラストワツシヤと、 該一対のスラストワツシヤと前記リンクレバー
との間にそれぞれ介在された一対のオイルシール
と、 前記リンクロツドソケツトの貫通孔に挿入さ
れ、前記一対の挟持片と一対のスラストワツシヤ
とニードルローラベアリングとを一体的に結合す
る軸とにより構成され、 前記一対のスラストワツシヤは、前記軸に接す
る内周縁部の片側が環状にくり抜かれており、前
記軸と嵌合接触するゴムシールが、くり抜かれた
前記内周縁部に位置するように、一体に加硫接着
されており、かつ前記一対のスラストワツシヤは
ゴムシールが挟持片に当接する向きにそれぞれ配
設されている。
動車用ステアリング・リンクロツドジヨイント部
のシール構造は、 貫通孔を有するリンクレバーと、 該貫通孔に挿入されたニードルローラベアリン
グと、 それぞれ貫通孔が形成された一対の挟持片を一
端に有するリンクロツドソケツトと、 前記リンクレバーと前記一対の挟持片との間に
介装された一対のスラストワツシヤと、 該一対のスラストワツシヤと前記リンクレバー
との間にそれぞれ介在された一対のオイルシール
と、 前記リンクロツドソケツトの貫通孔に挿入さ
れ、前記一対の挟持片と一対のスラストワツシヤ
とニードルローラベアリングとを一体的に結合す
る軸とにより構成され、 前記一対のスラストワツシヤは、前記軸に接す
る内周縁部の片側が環状にくり抜かれており、前
記軸と嵌合接触するゴムシールが、くり抜かれた
前記内周縁部に位置するように、一体に加硫接着
されており、かつ前記一対のスラストワツシヤは
ゴムシールが挟持片に当接する向きにそれぞれ配
設されている。
次に、本考案の前二軸自動車用ステアリング・
リンクロツドジヨイント部のシール構造の実施例
について図面を参照して説明する。
リンクロツドジヨイント部のシール構造の実施例
について図面を参照して説明する。
本実施例におけるステアリング・リンクロツド
ジヨイント部のシール構造は、第４図および第５
図に示した従来のステアリング・リンクロツドジ
ヨイント部を改良したものであり、相違点につい
て説明する。
ジヨイント部のシール構造は、第４図および第５
図に示した従来のステアリング・リンクロツドジ
ヨイント部を改良したものであり、相違点につい
て説明する。
本実施例のステアリング・リンクロツドジヨイ
ント部のシール構造においては、第１図および第
２図に示すように、一対のスラストワツシヤ１４
ａ，１４ｂは、孔２６ａ，２６ｂの周縁部の片側
が環状にくり抜かれており、前記軸１９と嵌合接
触し、かつくり抜かれた前記周縁部とほぼ同形状
のゴムシール２９ａ，２９ｂがくり抜かれた前記
周縁部に位置するように、一体に加硫接着されて
おり、かつ前記一対のスラストワツシヤ１４ａ，
１４ｂは、ゴムシール２９ａ，２９ｂが挟持片１
６ａ，１６ｂに当接する向きにそれぞれ配設され
ている。
ント部のシール構造においては、第１図および第
２図に示すように、一対のスラストワツシヤ１４
ａ，１４ｂは、孔２６ａ，２６ｂの周縁部の片側
が環状にくり抜かれており、前記軸１９と嵌合接
触し、かつくり抜かれた前記周縁部とほぼ同形状
のゴムシール２９ａ，２９ｂがくり抜かれた前記
周縁部に位置するように、一体に加硫接着されて
おり、かつ前記一対のスラストワツシヤ１４ａ，
１４ｂは、ゴムシール２９ａ，２９ｂが挟持片１
６ａ，１６ｂに当接する向きにそれぞれ配設され
ている。
上述のとおり構成された本実施例においては、
第１図に示したように、接合部Ａ，Ｂ，Ｃからニ
ードルローラベアリング１２への塵、泥水等の異
物の侵入をゴムシール２９ａ，２９ｂにより遮断
でき、すなわちジヨイント部のシール性が向上す
るので、ニードルローラベアリング１２の寿命が
延び、またニードルローラベアリング１２内のグ
リースの保持期間も延びる。
第１図に示したように、接合部Ａ，Ｂ，Ｃからニ
ードルローラベアリング１２への塵、泥水等の異
物の侵入をゴムシール２９ａ，２９ｂにより遮断
でき、すなわちジヨイント部のシール性が向上す
るので、ニードルローラベアリング１２の寿命が
延び、またニードルローラベアリング１２内のグ
リースの保持期間も延びる。
さらに、スラストワツシヤ１４ａ，１４ｂの一
部をくり抜くものなので、上述した加工上におけ
る困難が伴わず、またゴムシール２９ａ，２９ｂ
がスラストワツシヤ１４ａ，１４ｂと一体なので
ジヨイント部の組立作業性の悪化も伴わない。
部をくり抜くものなので、上述した加工上におけ
る困難が伴わず、またゴムシール２９ａ，２９ｂ
がスラストワツシヤ１４ａ，１４ｂと一体なので
ジヨイント部の組立作業性の悪化も伴わない。
以上説明したように本考案は、上述のとおり構
成されているので、加工上における困難や組立作
業性の悪化が伴うことなく、一対の挟持片とスラ
ストワツシヤとの接合部および一対の挟持片と軸
との接合部からニードルローラベアリングへの
塵、泥水等の異物の侵入を遮断でき、すなわち、
ジヨイント部のシール性が向上するので、ニード
ルローラベアリングの寿命が延び、またニードル
ローラベアリング内のグリースの保持期間も延び
る。さらに、ゴムシールがスラストワツシヤに加
硫接着されて一体となつているので、ゴムシール
のスラストワツシヤとの接合部は耐久性に優れる
上、ステアリング・リンクロツドジヨイント部の
組立時や分解時において、ゴムシールおよびスラ
ストワツシヤ全体の取り扱いが容易になるので、
前記組立時や分解時の作業性が良くなる。
成されているので、加工上における困難や組立作
業性の悪化が伴うことなく、一対の挟持片とスラ
ストワツシヤとの接合部および一対の挟持片と軸
との接合部からニードルローラベアリングへの
塵、泥水等の異物の侵入を遮断でき、すなわち、
ジヨイント部のシール性が向上するので、ニード
ルローラベアリングの寿命が延び、またニードル
ローラベアリング内のグリースの保持期間も延び
る。さらに、ゴムシールがスラストワツシヤに加
硫接着されて一体となつているので、ゴムシール
のスラストワツシヤとの接合部は耐久性に優れる
上、ステアリング・リンクロツドジヨイント部の
組立時や分解時において、ゴムシールおよびスラ
ストワツシヤ全体の取り扱いが容易になるので、
前記組立時や分解時の作業性が良くなる。
第１図は本考案の前二軸自動車用ステアリン
グ・リンクロツドジヨイント部のシール構造の一
実施例の断面図、第２図は第１図におけるスラス
トワツシヤの斜視図、第３図ないし第５図は従来
の技術を示し、第３図は前二軸トラツクのステア
リング装置の概略説明図、第４図は第３図に示し
たジヨイント部３０の概略斜視図、第５図は従来
の前二軸自動車用ステアリング・リンクロツドジ
ヨイント部の断面図である。 １…ステアリング装置、２…ステアリングホイ
ール、３…シヤフト、４…ギヤ装置、５…ピツト
マンアーム、６…コンロツド、７…リンクレバー
ブラケツト、８…リンクレバー、９…リンクロツ
ド、１０…リンクロツドソケツト、１１…貫通
孔、１２…ニードルローラベアリング、１３ａ，
１３ｂ…オイルシール、１４ａ，１４ｂ…スラス
トワツシヤ、１５ａ，１５ｂ…貫通孔、１６ａ，
１６ｂ…挟持片、１７…軸穴、１８…フランジ、
１９…軸〔ピン〕、２０ａ，２０ｂ…貫通孔、２
１ａ，２１ｂ…ネジ孔、２２ａ，２２ｂ…ボル
ト、２３…グリース通路、２４…ニツプル、２６
ａ，２６ｂ…孔、２７ａ，２７ｂ…スラストワツ
シヤ、２９ａ，２９ｂ…ゴムシール、３０…ジヨ
イント部。
グ・リンクロツドジヨイント部のシール構造の一
実施例の断面図、第２図は第１図におけるスラス
トワツシヤの斜視図、第３図ないし第５図は従来
の技術を示し、第３図は前二軸トラツクのステア
リング装置の概略説明図、第４図は第３図に示し
たジヨイント部３０の概略斜視図、第５図は従来
の前二軸自動車用ステアリング・リンクロツドジ
ヨイント部の断面図である。 １…ステアリング装置、２…ステアリングホイ
ール、３…シヤフト、４…ギヤ装置、５…ピツト
マンアーム、６…コンロツド、７…リンクレバー
ブラケツト、８…リンクレバー、９…リンクロツ
ド、１０…リンクロツドソケツト、１１…貫通
孔、１２…ニードルローラベアリング、１３ａ，
１３ｂ…オイルシール、１４ａ，１４ｂ…スラス
トワツシヤ、１５ａ，１５ｂ…貫通孔、１６ａ，
１６ｂ…挟持片、１７…軸穴、１８…フランジ、
１９…軸〔ピン〕、２０ａ，２０ｂ…貫通孔、２
１ａ，２１ｂ…ネジ孔、２２ａ，２２ｂ…ボル
ト、２３…グリース通路、２４…ニツプル、２６
ａ，２６ｂ…孔、２７ａ，２７ｂ…スラストワツ
シヤ、２９ａ，２９ｂ…ゴムシール、３０…ジヨ
イント部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 貫通孔１１を有するリンクレバー８と、 該貫通孔１１に挿入されたニードルローラベア
リング１２と、 それぞれ貫通孔１５ａ，１５ｂが形成された一
対の挟持片１６ａ，１６ｂを一端に有するリンク
ロツドソケツト１０と、 前記リンクレバー８と前記一対の挟持片１６
ａ，１６ｂとの間に介装された一対のスラストワ
ツシヤ１４ａ，１４ｂと、 該一対のスラストワツシヤ１４ａ，１４ｂと前
記リンクレバー８との間にそれぞれ介在された一
対のオイルシール１３ａ，１３ｂと、 前記リンクロツドソケツト１０の貫通孔１５
ａ，１５ｂに挿入され、前記一対の挟持片１６
ａ，１６ｂと一対のスラストワツシヤ１４ａ，１
４ｂとニードルローラベアリング１２とを一体的
に結合する軸１９とにより構成され、 前記一対のスラストワツシヤ１４ａ，１４ｂ
は、前記軸１９に接する内周縁部の片側が環状に
くり抜かれており、前記軸１９と嵌合接触するゴ
ムシール２９ａ，２９ｂが、くり抜かれた前記内
周縁部に位置するように、一体に加硫接着されて
おり、かつ前記一対のスラストワツシヤ１４ａ，
１４ｂはゴムシール２９ａ，２９ｂが挟持片１６
ａ，１６ｂに当接する向きにそれぞれ配設されて
いることを特徴とする前二軸自動車用ステアリン
グ・リンクロツドジヨイント部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP902183U JPS59116279U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | ステアリング・リンクロツドジヨイント部のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP902183U JPS59116279U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | ステアリング・リンクロツドジヨイント部のシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59116279U JPS59116279U (ja) | 1984-08-06 |
| JPH035687Y2 true JPH035687Y2 (ja) | 1991-02-14 |
Family
ID=30140494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP902183U Granted JPS59116279U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | ステアリング・リンクロツドジヨイント部のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59116279U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103930A (en) * | 1980-10-31 | 1982-06-28 | Eereiibuu Etsuse Ka Efue Otais | Sealing device assembly |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5310013Y2 (ja) * | 1973-04-30 | 1978-03-16 |
-
1983
- 1983-01-27 JP JP902183U patent/JPS59116279U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103930A (en) * | 1980-10-31 | 1982-06-28 | Eereiibuu Etsuse Ka Efue Otais | Sealing device assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59116279U (ja) | 1984-08-06 |
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