JPH0571053U - 車両におけるハシゴ積卸装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】昇降台をガイドレ−ルに沿って昇降させるため
の駆動源を荷箱と昇降台との間のデッドスペ−スに設け
て、デッドスペ−スの有効利用を図る。 【構成】荷箱４の上方及び側方に対向する逆Ｌ字形のガ
イドレ−ル１１に沿って昇降台２２を昇降可能に設け、
昇降台２２が最上昇した際の荷箱４と昇降台２２との間
の空間部３８に昇降台２２昇降用のパワ−ユニット３４
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は消防車等の車両において各種作業に使用するハシゴを不使用時には荷 箱上方に格納し、使用時には荷箱側方に降下させるためのハシゴ積卸装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のハシゴ積卸装置は実開平３−４０２４２号公報に開示されている如く、 荷箱の上方および側方にガイドレ−ルを設け、ガイドレ−ルに沿ってハシゴ支持 用の昇降台を昇降可能に設け、前記昇降台に連結したチェ−ンを矩形状に張設し 、チェ−ンの下方内側の隅に配置した駆動源にてチェ−ンを駆動させ、昇降台を 昇降させるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが前記構造であれば駆動源が下方に位置するため駆動源と荷箱とが干渉 し荷箱の収容々積が小さくなるという問題がある。 一方ガイドレ−ルは昇降台の昇降をスム−ズにさせるため一部円弧状になって いるのに対して荷箱は収容効率を高めるため長方形に形成されていることから荷 箱上方と昇降台下方との間にデッドスペ−スが発生するという問題がある。

【０００４】 そこで本考案の目的は荷箱の収容々積を減少させることなくデッドスペ−スを 有効利用することができるハシゴ積卸装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は車体上に荷箱を搭載し、荷箱の側方前後には荷箱上方まで延びた逆Ｌ 字形のガイドレ−ルを一対固定し、前記ガイドレ−ルにハシゴ支持用の昇降台を 昇降可能に設け、前記昇降台に取り付けたチェ−ンを昇降用モ−タにて駆動させ ることにより昇降台を荷箱上方と側方との間で移動させるようにした車両におけ るハシゴ積卸装置において、前記昇降台が荷箱上方に移動した際に荷箱と昇降台 との間に形成される空間部に昇降用モ−タの駆動源を設けたことを特徴とするも のである。

【０００６】

【作用】

ハシゴを使用する場合には、駆動源を始動させて昇降用モ−タにて昇降台をガ イドレ−ルに沿って降下させ、荷箱側方に最降下させた状態でハシゴを昇降台か ら外して使用する。 ハシゴを格納する場合には、駆動源を始動させて昇降用モ−タにて昇降台をガ イドレ−ルに沿って上昇させ、昇降台を荷箱上方にて略水平状態に格納する。

【０００７】 その際、駆動源は荷箱と昇降台との間のスペ−スに設けられているので昇降台 の昇降が障害されないようになっている。

【０００８】

【実施例】

以下実施例を図面にて説明すると、図１において１は本考案のハシゴ積卸装置 を装備した消防車である。 前記消防車１は車体２上に運転室３と荷箱４を設けてあり、荷箱４は長方体を 成し、内部に収容室や水ポンプ（図示せず）を設け、側壁５にはホ−ス６を巻き 取る固縛部材７、水ポンプ等を制御するコントロ−ルパネル８、ホ−ス６を接続 するための接続口９が設けられている。

【０００９】 １０はハシゴ積卸装置で以下詳細に説明すると、１１は垂直部１２、円弧部１ ３及び水平部１４とにて逆Ｌ字形に形成された一対のガイドレ−ルで、該ガイド レ−ル１１は前記コントロ−ルパネル８等に邪魔にならない荷箱側壁５の前後及 び上面１５に取付部材１６を介して固定され、垂直部１２が荷箱側壁５に水平部 １４が荷箱上面１５に対向するようになっている。

【００１０】 前記ガイドレ−ル１１は全長に渡って上部室１７と下部室１８との二重構造に 形成され、前記ガイドレ−ル水平部１４の端部若しくは取付部材１６に駆動スプ ロケット１９を軸支し、垂直部１２の端部に従動スプロケット２０を軸支してあ る。 前記ガイドレ−ル１１の上部室１７には大・小のハシゴ２１を支持する昇降台 ２２に支持フレ−ム２３及びシャフト２４を介して取り付けられたロ−ラ２５が 転動可能に設けられ、下部室１８には両スプロケット１９、２０間に掛け回され たチェ−ン２６を挿通させ、前記チェ−ン２６の端部をロ−ラ２５のシャフト２ ４に接続することによりチェ−ン２６を無端状に形成してある。

【００１１】 これにより駆動スプロケット１９を正・逆転させることにより昇降台２２がガ イドレ−ル１１に沿って昇降するようになっている。 ２７は駆動スプロケット１９にチェ−ン２６を確実に噛み込ますためのガイド スプロケットである。 前記昇降台２２はＬ字形で、最降下すると垂直状態（図２一点鎖線）になり、 最上昇すると水平状態（図２実線）になり、支持部２８にて大ハシゴ２１を、補 助支持部２９にて小ハシゴ２１を取り付けうるようになっている。

【００１２】 前記駆動スプロケット１９と一体のシャフト３０は図５に示す如く支持部材３ １にて回転可能に支持されるとともに連結部材３２にて前後の駆動スプロケット １９を連動させるようになっている。 また前記シャフト３０には取付部材１６に支持された昇降用モ−タ３３を接続 してある。

【００１３】 ３４は前記昇降用モ−タ３３を駆動するためパワ−ユニットである。 前記パワ−ユニット３４は電動モ−タ３５とポンプ３６とタンク３７とを一体 化させたもので、昇降台２２が最上昇した際に昇降台２２と荷箱上面１５との間 であって一対のガイドレ−ル１１に狭まれた空間部３８に配置され、空間部３８ を有効利用するとともに昇降台２２の昇降の邪魔にならないようになっている。

【００１４】 ３９は昇降台２２を最上昇位置で確実に保持するためのロック装置で、該ロッ ク装置３９は図５及び図６に示す如く荷箱上面１５の取付部材１６に固縛フレ− ム４０を立設し、固縛フレ−ム４０にシャフト４１を回転可能に設け、前記シャ フト４１には先端にガイド部４２を有するフック４３とア−ム４４を間隔を設け て固定し、取付部材１６に固定されたフック用駆動装置である電動モ−タ４５に てシャフト４１を回転させうるようになっている。

【００１５】 前記固縛フレ−ム４０の昇降台２２側には開口部４６を形成し、昇降台３２側 の支持フレ−ム２３とシャフト２４に連結部材４７を介して固定され係合ピン４ ８が昇降台２２最上昇位置にて開口部４６に嵌り込むとともに当接して昇降台２ ２を停止させるようになっている。 更に前記係合ピン４８が開口部４６に入り込む前にフック４３のガイド部４２ に当接してフック４３を上方回動させ、係合ピン４８が開口部４６に嵌り込むと フック４３が係合ピン４８に係合するようになっている。

【００１６】 昇降台の停止はガイドレ−ルのストッパにロ−ラを当接させて停止させること も可能である。 前記シャフト４１に固定されたア−ム４４には手動操作のロック解除装置４９ が設けられている。 前記ロック解除装置４９は電動モ−タ４５が故障した際に手動操作にてフック ４３の係合を解除させるもので、ガイドレ−ル１１下部に固定したブラケット５ ０にレバ−５１にて回動させうるア−ム５２を軸支し、ア−ム５２には上方に延 びた第１ロッド５３の基端を軸支し、第１ロッド５３の先端には長孔５４を有す る接続部材５５を取り付けてある。

【００１７】 ガイドレ−ル１１の中間にはベルクランク５６を軸支し、ベルクランク５６の 一端は水平方向に延びてロック装置３９側のア−ム４４に連結された第２ロッド ５７を軸支し、他端は突出させたピン５８を接続部材５５の長孔５４に係合させ 、電動モ−タ４５にてフック４３を上方回動させるときは前記ピン５８は長孔５ ４をスライドしレバ−５１に動作が伝達されないようにするとともにレバ−５１ の操作にてフック４３を上方回動させて係合ピン４８との係合を解除するように なっている。

【００１８】 ５９はガイドレ−ル１１の水平部１４に取り付けられた検知装置としてのリミ ットスイッチで、該リミットスイッチ５９は昇降台２２が水平部１４に移動して きたことを検知するものである。 図７は昇降用モ−タ３３の油圧回路で、昇降用モ−タ３３とパワ−ユニット３ ４との間に三位置（上げ、中立、下げ）の主切換弁６０を設け、昇降用モ−タ３ ３と主切換弁６０との間に昇降台２２上昇時に高圧回路となる往路６１と復路６ ２を設け、前記往路６１からタンク３７に通じる補助回路６３を分岐させ、前記 補助回路６３には可変絞り弁６４を設けるとともにガイドレ−ル１１に設けたリ ミットスイッチ５９が昇降台２２を検知すると補助回路６３を連通させる補助切 換弁６５を設けてある。

【００１９】 図８は電気回路で、メインスイッチ６６を有するメイン回路６７からサブ回路 ６８を分岐させて、サブ回路６８上にパワ−ユニット３４の電動モ−タ３５を設 けてある。 メイン回路６７には運転室３に設置される昇降スイッチ６９を設け、昇降スイ ッチ６９にて上昇回路７０又は降下回路７１に通電させうるようになっている。

【００２０】 前記上昇回路７０には主切換弁６０を上げ位置に切換える第１ソレノイドＳＯ Ｌ１と補助切換弁６５を補助回路６３連通側に切換える第３ソレノイドＳＯＬ３ とを並列に設け、第３ソレノイドＳＯＬ３と直列にリミットスイッチ５９を設け てある。 前記降下回路７１には主切換弁６０を下げ位置に切換える第２ソレノイドＳＯ Ｌ２とロック装置３９の電動モ−タ４５を並列に設けてある。

【００２１】 尚、実施例は消防車に装備した場合について説明したが、ハシゴの積卸しを必 要とする車両であれば同様の作用効果を有するものである。 本考案は前記の如き構成で次に作用について説明すると、まずハシゴ２１を格 納した図２の状態で火事の現場まで走行する。 現場に到着すると運転室１にてメインスイッチ６６を入れた後昇降スイッチ６ ９を降下回路７１側に切換える。

【００２２】 降下回路７１に通電されることによりロック装置３９の電動モ−タ４５が始動 しフック４３が上方回動して係合ピン４８との係合が解除される。 それとともに第２ソレノイドＳＯＬ２が励磁され主切換弁６０が下げ位置に切 換わり圧油が復路６２を通って昇降用モ−タ３３が逆転する。 昇降用モ−タ３３の始動にて昇降台２２のロ−ラ３３がガイドレ−ル１１の上 部室１７を転動し、水平部１４、円弧部１３、垂直部１２を通って最降下位置で ある垂直部１２下端（図２一点鎖線）に降下する。

【００２３】 昇降台２２が最降下するとハシゴ２１が作業者の手の届く位置になるので、昇 降台２２からハシゴ２１を取り出して消火作業等に使用する。 作業終了後ハシゴを格納する場合は図２一点鎖線の位置でハシゴ２１を昇降台 ２２に取り付け、昇降スイッチ６９を上昇回路７０側に切換える。 上昇回路７０に通電されることにより第１ソレノイドＳＯＬ１が励磁され、主 切換弁６０が上げ位置に切換わり圧油が往路６１を通って昇降用モ−タ３３が正 転する。

【００２４】 その際第３ソレノイドＳＯＬ３は励磁されていないため圧油が補助回路６３を バイバスすることがなく、昇降台２２の普通の上昇速度を維持することができる ようになつている。 昇降台２２が円弧部１３を通って水平部１４に達すると昇降台２２がリミット スイッチ５９に当接し、それにて第３ソレノイドＳＯＬ３が励磁される。

【００２５】 第３ソレノイドＳＯＬ３の励磁にて補助切換弁６５が切換えられ、補助回路６ ３が連通し、往路６１の圧油の一部が補助回路６３をバイパスする。 それにより往路６１に供給される油量が少なくなり、昇降台２２の移動速度が 低下し、昇降台２２の最上昇位置（水平部の端部）で昇降台２２側の係合ピン４ ８が固縛フレ−ム４０の開口部４６に入るとともにゆるやかに当接して停止する 。

【００２６】 その際、補助回路６３の可変絞り弁６４にて一定の圧力が保持されているので 昇降台２２を移動させることはできる。 またフック４３は図６実線位置にあるが、係合ピン４８がガイド部４２に当接 するとともにフック４３を押し上げるので係合ピン４８が開口部４６に入ること ができるようになっている。

【００２７】 係合ピン４８が開口部４６に入り込むとフック４３が係合ピン４８に係合して 昇降台２２を最上昇位置に確実に保持することができるようになっている。 次にハシゴ２１を使用するために昇降台２２を降下させようとした際電動モ− タ４５が故障しているとフック４３を係合ピン４８との係合から解除することが できない。

【００２８】 そこでその場合にはレバ−５１を図２一点鎖線側に操作し、各ロッド５３、５ ７を伝達してア−ム４４を回動させフック４３の上方回動にて係合ピン４８との 係合を解除する。 その状態で昇降スイッチ６９を降下回路７１側に切換えれば昇降台２２を降下 させてハシゴ２１を使用することができる。

【００２９】

【考案の効果】

以上の如く本考案は昇降用モ−タの駆動源を、昇降台が荷箱上方に移動した際 に荷箱と昇降台との間に形成されるスペ−スに設けるようにしたので、荷箱の収 容々積を減少させることが無くなり、また従来のデットスペ−スを有効利用する ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を装備した消防車全体図である。

【図２】図１Ａ−Ａ図である。

【図３】昇降台の駆動構造に関する概略図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ図である。

【図５】図２Ｃ−Ｃ図である。

【図６】図５のＤ−Ｄ図である。

【図７】油圧回路図である。

【図８】電気回路図である。

【符号の説明】

２ 車体 ４ 荷箱 １０ ハシゴ積卸装置 １１ ガイドレ−ル ２２ 昇降台 ２６ チェ−ン ３３ 昇降用モ−タ ３４ パワ−ユニット ３８ 空間部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に荷箱を搭載し、荷箱の側方前後
   には荷箱上方まで延びた逆Ｌ字形のガイドレ−ルを一対
   固定し、前記ガイドレ−ルにハシゴ支持用の昇降台を昇
   降可能に設け、前記昇降台に取り付けたチェ−ンを昇降
   用モ−タにて駆動させることにより昇降台を荷箱上方と
   側方との間で移動させるようにした車両におけるハシゴ
   積卸装置において、前記昇降台が荷箱上方に移動した際
   に荷箱と昇降台との間に形成される空間部に昇降用モ−
   タの駆動源を設けてなる車両におけるハシゴ積卸装置。