JPH0570341U - 乗物用座席組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は悪路または長時間の走行中に
もバネによるような応力集中を生ずることなく、一定の
快適な座り心地を維持できるような乗物用座席を提供す
ることにある。 【構成】 左右の側方レール間に織り合わされた繊条か
らなるマトリックス状繊維シートを一定の緊張状態に水
平に張り渡し、これを全体としてフォーム本体内に入る
ようにフォーム成形し、繊条シートとフォームが結びつ
いてシート上にしっかりした座席クッション部分を構成
する。座席クッション部分にかかる荷重はシートにより
側方レール間に広く分布され、シートの緊張度は使用条
件に合わせて調整される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、一般に座席の分野、特に自動車等の乗物に用いる座席組立体に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、殆どの自動車座席は、フォーム材と或る形式のばねとを使用している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ばねの主とする機能は付加された構造上の支持作用を提供することであったが 、急激に着座したり或は長時間着座する間、座席に着いた者はばねの感触を受け て、これが不快の原因となっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、主フレームと、成形フォーム材料で作られた座席本体と、フォー ム本体内に抱持され支持部材として機能する織物シートすなわち織り合わされた 繊条からなる繊維組織体からなる。この繊維組織体はフレームに取付けられ緊張 した繊条からなる網として作用する。フォーム本体はフレームおよび繊維組織体 の所定場所に発泡成形され、フレームおよび繊維組織体は成形作業中にフォーム 内に実質的に抱持される。

【０００５】 これによって、座り心地が改善されるばかりでなく、種々の着座上の要求に対 して最良の快適さを提供するためその製造中に座り心地を調整できる乗物用座席 組立体が得られる。

【０００６】 この考案の乗物用座席組立体は、主構造フレームと、少なくとも２つの方向に 延びるように織り合わされた多数の繊条からなる繊維組織体を含み、この繊維組 織体は、フレーム上で一般に水平に支持される。フォーム本体は、フレーム上の 所定の場所に、座席クッションを構成しかつ下向き着座荷重を受け持つ本体の部 分の支持部を構成する繊維組織体をその内部に抱持するように成形される。

【０００７】 フォームは繊条が、通常の荷重レベルにおいて或る適当な正規振動数で振動す る一定の相対位置に繊条を保持するように働く。この振動数は、座席組立体の製 造中に、使用が予定される特定の環境にその座席組立体を適合させるように調整 することができる。換言すれば、荷重支持用繊維組織体は乗物が不整地上を走行 中に、着座乗員のはずみかたを減少させる。繊維組織体の緊張性は、さらに苛酷 な不整地上の走行を予定し、かつ懸架システム内に組込まれた緩衝特性が貧弱な 、例えばトラックのような乗物に用いる座席に適するように調整することも可能 である。

【０００８】 この考案の座席組立体における荷重支持用繊維組織体は、金属ばねの使用を不 要にし、かつ座席全体にわたる広い力分布を提供し、これにより従来の座席に着 坐するときにあったような座席内に配置されたばねに起因する局点圧力をなくす 。また、繊維組織体は金属ばねよりもかなり軽いので、繊維組織体の抱持は重量 の軽減をもたらす。

【０００９】 抱持された繊維組織体は、モールド成形された自動車用座席として特に好適で 、普通の金属ばねを覆うための厚いフォーム本体に対する必要性を減少させる。 フォームによる繊維組織体の抱持は、繊維組織体内におけるフォームと繊条間に 新規な協働作用をもたらす。フォームはすべての繊条を互いに固定し、これによ り繊条への一層調和のとれた荷重と種々の繊条間での良好な荷重分布をもたらす 。一方、繊維組織体はフォームを合体保持してフォームと繊維組織体の全体的な 相互作用を生じさせ、座席組立体の改善された快適性と優れた強度特性を提供す る。

【００１０】 この考案の座席組立体の一形式においては、繊維組織体に付与された緊張度は 座席組立体の使用中に調節できるから、この組織体の特性は種々の着座荷重レベ ルおよび種々の着座目的に適合するように変化させることができる。これにより 着座乗員の要望に合った所望のレベルの快適性を維持するために一定のＨ点（ヒ ップ位置）を保つように繊維組織体を調節することができる。

【００１１】 座席組立体の製造中に、繊維組織体の緊張度は、所望の振動減衰特性を達成し 、かつ所望の乗物使用目的に対して最適の正規振動数を得るように調節可能であ る。座席構造のこの特徴および固有振動数の効果は、これらの因子が着座乗員に 与える究極の快適性に大きく影響するにもかかわらず、過去においては殆ど見過 ごされたきた。

【００１２】 以上により、優れた快適性と強度特性をもち、かつ乗物内の室内空間を好適に 利用できる薄型の座席組立体を構成できる改良型乗物座席が得られる。

【００１３】 この考案の他の目的、態様および利点は、実用新案登録請求の範囲および附図 を参照し行われる以下の説明から明らかになるであろう。

【００１４】

【作用】

側方レール間に水平かつ緊張状態に張られた織物シート（織り合わされた繊条 からなるマトリックス状の繊維組織体）を全体としてフォーム本体内に抱持し、 かつ織物シートは座席荷重を担持するフォーム本体の部分を支える位置に配置さ れることにより、繊維組織体とフォーム本体が協働して座席荷重に反応し、座席 荷重は繊維組織体の両端部より側方レールに伝達される。

【００１５】 なお、織物シートの緊張度は乗用車用、トラック用等利用目的に合わせて調整 される。

【００１６】

【実施例】

図１および図２において、この考案による座席組立体は全体を１０で示され、 前方レール１６によって結合された側方レール１４を含む主構造フレーム１２を 含む。組立体１０は、さらに荷重支持織物シート（以下シートと呼ぶ）１８、す なわち側方レール１４と略平行に、および側方レール１４間に横方向に延びる織 り合わされた繊条２０および２１からなる繊維組織体を含んでいる。

【００１７】 シート１８は一対の端部２２を有し、図にはその一方のみが示され、これらは 同一でかつ側方レール１４上に同様に取付けられる。織物シート１８の各端部２ ２はループを形成するように縫製されて、このループの中を棒材２６が貫通する 。棒材２６は、側方レール１４に形成され整列して曲げ起こされたタブ２８をも 貫通し、このタブ２８はレール１４上の固定位置に取付けられ、棒材２６は予め 定められた間隔に維持される。

【００１８】 シート１８は、横方向に延びる繊条２１に予め定められた大きさの張力を導入 するため、シート１８を側方レール１４と組付け中に伸長される。シート１８と 側方レール１４との組付け中にシート１８内に生じさせる張力の大きさは、座席 組立体１０の使用目的によって決められる。繊条２１のこの緊張付与は、座席組 立体が衝撃荷重を受けるときに所望のはずみ特性をもたらし、所望の快適性をも つ座席組立体１０を提供するため、繊維組織体１８の振動数を乗用自動車または トラック用に適合させるように繊維組織体１８の振動数の同調をとることに類似 している。

【００１９】 座席クッション部分をもつ普通のバケット形のフォーム本体は、緊張した繊維 組織体をその上部に配置した状態で、フレーム上の所定位置に成形される。本考 案の実施例の場合は第３図に示すように、フォーム本体３０の所定位置への成形 の結果、繊維組織体１８および側方フレーム１４はフォーム本体３０内に完全に 抱持され、繊維組織体１８は略水平位置に配設され、クッション３１に加えられ る下向きの着座荷重を支える。クッション３１は、底面３３を有し、繊維組織体 １８は、この底面と隣接する位置に抱持される。このようにしてフォーム本体３ ０内のフォームは繊維或は繊条２０，２１をすべて互いに固定するように機能し 、繊維組織体（シート）１８全体に亘る着座荷重の所望の分布を提供し、そして 応力集中区域の発生を避けている。

【００２０】 この装置はまた、長い使用命数に亘って使用できる改善された快適性を有する 座席組立体を提供する。さらに、繊維組織体１８は、本体３０内のフォームと協 働して、フォームを合体保持し、これにより従来必要とされてきたような付加的 なフォーム結合材を不必要とする。

【００２１】 シート１８を形成する繊維材料は、天然繊維或は重合材料で作られた繊維のい ずれも使用可能である。フォーム本体３０を構成するフォームは自動車座席に用 いられる普通型式のウレタンフォームのような任意好適なフォーム材料が使用可 能である。

【００２２】 第４図および第５図にはこの発明の座席組立体の変形実施例が１０ａで示され 、この組立体は既述の所定位置に成形されたフォーム本体３０と共に、既述の側 方レール１４および前方レール１６を有する主フレーム１２を含む。この組立体 １０ａには、繊条２０および２１をもつ既述の繊維組織体１８と同一材料で形成 された繊維組織体３２が用いられている。しかし、座席組立体１０ａにおいて、 繊維組織体３２の末端３４（その一方の端のみが示される）は、側方レール１４ に取付けられた棒状の案内部材３６および３８を巻いて延びる。繊維組織体３２ の末端３４は、可動支持具４０（一つのみが図示されている）に結合される。各 支持具４０は、前方レール１６と略平行な位置においてフレーム１２に回転可能 に取付けられた軸４３をのねじ部分４２上にねじ係合される。作動ノブまたはハ ンドル４４が、座席組立体１０ａの乗員が容易に手が届く位置において軸４３の 一端に取付けられ、これによる一方向への軸４３の回転に応答して、左右の可動 支持具４０は互いに離反する方向に移動されてシート（繊維組織体）３２の緊張 度を増大し、また軸４３の反対方向の回転に応答して、互いに相寄る方向に移動 されてシート３２の緊張度を減少する。

【００２３】 この結果得られた座席組立体１０ａは、座席組立体１０と同じ基本構成要素、 すなわち構造フレーム、繊維組織体、および成形フォーム本体からなるが、この 他に繊維組織体３２の緊張度を調節する構造をもつことを特徴とする。これによ り、繊維組織体３２のいわば「同調」が可能になるから、特定の着座乗員により 特定乗物環境において遭遇する種々の着座荷重レベルに対応できる正規振動数で 振動させることができる。フォーム本体３０のフォームと繊維組織体３２の繊条 との協働作用により対応できる正規振動数をもたらす繊維組織体３２のこの能力 をさらに増大させる。最終的に着座者の快適性が高められた座席組立体１０が得 られる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、側方レール間に水平かつ緊張状態に張られた織 物シート（織り合わされた繊条からなるマトリックス状の繊維組織体）を全体と してフォーム本体内に抱持し、かつ織物シートは座席荷重を担持するフォーム本 体の部分を支える位置に配置されることにより、繊維組織体とフォーム本体が協 働して座席荷重に反応し、座席荷重は繊維組織体の両端部より側方レールに伝達 される。

【００２５】 このように座席荷重は広く分散されて応力集中区域を生ずることなく、また織 物シートの緊張度を乗用車用、トラック用等に合わせて調整することにより、多 くの用途の乗物用に乗り心地がよく、かつ薄型の座席を提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による座席組立体の斜視図である。

【図２】この考案による座席組立体の一部分の部分斜視
図で図を明瞭にするため或る部分を破断し、また他の部
分を断面で示す。

【図３】図２のほぼ線３−３に沿ってとられたこの考案
による座席組立体の一部分の拡大部分の断面図である。

【図４】この考案による座席組立体の変形実施例の一部
分の部分斜視図で図を明瞭にするため或る部分を破断し
また他の部分を断面で示す。

【図５】図４のほぼ線５−５に沿ってとられた図４に示
す座席組立体の一部分の部分断面図である。

【符号の説明】

１０，１０ａ 座席組立体 １２ 主フレーム １４ 側方フレーム １６ 前方フレーム １８ 織物シート（繊維組織体） ２０ 繊条 ２１ 繊条 ２２ 末端 ２４ ループ ２６ 棒材 ２８ タブ ３０ フォーム本体 ３１ 座席クッション部分 ３２ 織物シート（繊維組織体） ３３ 底面 ３４ 末端 ３６ 案内部材 ３８ 案内部材 ４０ 支持具 ４２ ねじ山部分 ４３ 軸 ４４ ノブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 ドウエイン ダブリユ． ウイツク アメリカ合衆国 43138 オハイオ州 サ ウス ローガン ルート 664 14461

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下方向の座席荷重を支える乗物用座席組
   立体において、 横に隔てて配設された側方レールおよび前方レールを有
   する主フレームと、側縁が前記側方レールに固定され前
   縁および後縁は前記主フレームに直接には連結されてい
   ない荷重支持用織物シートとフォーム本体を有し、 前記織物シートは伸縮性のある織り合わされた繊条から
   なり、前記側方レールにより常態として緊張状態に保た
   れかつ側方レール上に水平位置に支持され、前記繊条の
   少なくとも一部は座席組立体の内部で一方の側から他方
   の側へ前記側方レールの間に延び、その両端部は側方レ
   ールに連結され、前記織物シートは座席荷重を側方レー
   ルに伝達することを可能にしており、 前記フォーム本体は前記フレーム上の所定の場所に前記
   レールおよび織物シートを実質的に抱持するように成形
   され、織物シートは、実質的にフォーム本体の内部にお
   いて、座席のクッションを構成し下方向の座席荷重を担
   持する前記フォーム本体の部分に対する支持部を形成す
   る位置に抱持され、前記フォーム本体は、前記繊条を、
   繊条とフォーム本体が協働して座席荷重に反応するよう
   な固定的相対位置に保持するように作用する乗物用座席
   組立体。
2. 【請求項２】 前記フォーム本体が底面を有する座席ク
   ッション部分を有し、前記織物シートが水平位置に配置
   されかつフォーム本体中にあって前記底面に隣接する位
   置に抱持されている実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載の乗物用座席組立体。
3. 【請求項３】 前記繊維組織体に連結され繊維組織体の
   少なくとも一部における張力を維持しかつ調整するよう
   に作用する手段をさらに前記フレーム上に有する実用新
   案登録請求の範囲第１項に記載の乗物用座席組立体。
4. 【請求項４】 前記張力保持手段が前記主フレームの一
   方の側に配置された手動式制御部材を含む実用新案登録
   請求の範囲第３項に記載の乗物用座席組立体。