JPH0567501U - 車輌用車輪 - Google Patents

車輌用車輪

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Publication number
JPH0567501U
JPH0567501U JP806692U JP806692U JPH0567501U JP H0567501 U JPH0567501 U JP H0567501U JP 806692 U JP806692 U JP 806692U JP 806692 U JP806692 U JP 806692U JP H0567501 U JPH0567501 U JP H0567501U
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JP
Japan
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bead seat
peripheral surface
seat portion
rim
diameter
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Pending
Application number
JP806692U
Other languages
English (en)
Inventor
泰史 山下
Original Assignee
金井 宏之
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 ビードシート部の内径と外径を別々に成形し
て、リムとの接合強度を向上すると共にコストを低減
し、重量の軽減を計る。 【構成】 リム1のビードシート部3において、ディス
ク2が接合されたビードシート部3内周面が軸芯と平行
に形成され、上記ビードシート部3外周面が適正なビー
ドシート角度9および外径となるよう樹脂7で被覆形成
されていることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、ビードシート部内周面にディスクを嵌入し、接合する車輌用車輪の 改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
最近、意匠上およびブレーキスペース確保のために、ビードシート部内周面に ディスクを接合する車輌用車輪が増加している。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、従来の車輌用車輪は図3に示すように、上記ビードシート部外周面は タイヤのビード部と係合する個所であり、ビードシート角度および外径寸法は、 タイヤのビード角および内径と合致するように成形されているが、ディスクを嵌 入するビードシート部内径寸法の精度も同時に精度よく成形することは困難であ った。 従って、上記ビードシート部内周面にディスクを嵌入し溶接する場合に必要な 接合強度を確保するには、溶接長さを長くしたり、あるいは全周溶接とし、さら に溶接肉盛りを大きくしなければならず、コスト高や重量増等の問題があった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本考案は、リム成形において、ディスクを嵌入接合するビードシート部内周面 を軸芯と平行になるよう加工し、ビードシート部内径寸法精度を適正にし、上記 ビードシート部の外周面が適正なビードシート角度および外径となるよう樹脂で 被覆形成したものである。
【0005】
【作用】
ロール加工によるリム成形において、ビードシート部内周面を軸芯と平行に形 成することにより、適正なビードシート部内径寸法精度が得られ、ディスク外周 面との嵌合性がよくなり、溶接長さを短くしても接合強度を確保でき、コスト低 減並びに重量軽減が計れる。 また、ビードシート部外周面に樹脂を被覆することで、ビードシート部のビー ドシート角度および外径寸法精度が適正になり、タイヤの嵌着がよくなる。
【0006】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図1および図2で示すように、リム1の両端に形成されているビードシート部 3の一方のビードシート部3の内周面4は軸芯と平行に成形し、ディスク2が溶 接5で接合されており、ビードシート部3の外周面6には樹脂7が適正なビード シート角度および外径となるよう被覆されている。
【0007】 なお、樹脂7はフエノール樹脂、エポキシ樹脂、ポリウレタン、PEEK、P PS等の硬質で耐熱性大な樹脂あるいは繊維強化プラスチックを用いるとよい。 本考案の車輌用車輪は上記のように構成しているので、上記ビードシート部3 の内周面4を軸芯と平行に成形することで内径寸法8の精度が得られ、ディスク 2の外周面との接合性がよくなり、溶接5の長さを短くしても接合強度が確保で きる。
【0008】 また、上記ビードシート部3の外周面6に樹脂7を被覆することで、図3で示 す従来のリム形状と同様の、ビードシート角度9(例えば、乗用車用リムの場合 5°)が確保でき、リム径と呼ばれるビードシート部外径寸法精度も得られ、タ イヤの嵌着がよくなる。 更に、上記リム1の外周面6の成形に加え、ハンプ部10のR形状も樹脂7で形 成すればリム1の成形が簡単になり、材料の節減および金型の簡素化を計ること もできる。
【0009】
【考案の効果】
本考案によれば、ビードシート部外径(リム径)と内径を別々に成形できるの で、接合強度の確保に必要な内径寸法精度が得られ、溶接長さの短縮が可能とな り、生産タクトの向上、溶接ワイヤーおよび電力使用量の低減、重量の軽減を計 ることができるという優れた実用的効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の車輌用車輪の要部切断端面図である。
【図2】本考案のビードシート部の切断端面拡大図であ
る。
【図3】従来の車輌用車輪の要部切断端面図である。
【符号の説明】
1 リム 2 ディスク 3 ビードシート部 4 内周面 5 溶接 6 外周面 7 樹脂 8 内径 9 ビードシート角度 10 ハンプ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 リムのビードシート部において、ディス
    クが接合されるビードシート部内周面が軸芯と平行に形
    成され、上記ビードシート部外周面が適正なビードシー
    ト角度および外径となるよう樹脂で被覆形成されている
    ことを特徴とする車輌用車輪。
JP806692U 1992-02-25 1992-02-25 車輌用車輪 Pending JPH0567501U (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008087689A (ja) * 2006-10-04 2008-04-17 Rintekkusu Kk 自動車用ホイール

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