JPH05651A - 乗用車輌のペダル等取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、トラクタ−等の乗用車輌のステア
リングハンドル、操作ペダル等の取付装置に関し、足元
空間を広くして操作性を向上させ、全体構成を簡略化し
て組付性も良好となるペダル等取付装置を提供せんとす
るものである。 【構成】エンジンル−ムと運転席３とを、中間部に膨出
部５ａを有する仕切壁５で区画し、この仕切壁５に後方
突出状の支持部材７を固着している。支持部材７にはス
テアリングハンドル１８を前後調節可能に支持すると共
に、横軸１１を架設し、この横軸１１にブレ−キペダ
ル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダルを前後揺動可
能に吊設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の乗用車
輌の操作ペダル類とステアリングハンドルの取付装置に
関するものである。

【０００２】

【従来技術および発明が解決しようとする課題】従来、
乗用車輌の運転席の前部には、ブレ−キペダル、クラッ
チペダル等の操作ペダル類のほかにステアリングハンド
ルの基部等が取り付けられているので、運転席の足元空
間が狭くなりがちであった。一般的に小型のトラクタ−
では、クラッチハウジングやミッションケ−スを跨ぐよ
うにして操縦者が乗車していたので、操作ペダル類は左
右に離間して設けざるを得ず、このため、ペダルの踏み
込み操作がしづらいことがあった。

【０００３】一方、中型や大型のトラクタ−ではクラッ
チハウジングやミッションケ−ス自体が大きく、これら
の上にフラットフロアが設けられているので、運転者の
足の幅に合わせて操作ペダルを配設する必要が生じてく
るが、その場合、操作性に優れ、乗降動作にも支障がな
いように配慮しなければならない。また、従来はステア
リングハンドルとペダル類とが別個に取り付けられてい
たので、組立作業が煩雑であり、部品点数も多くなって
いた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は前記した問題
点に鑑みて提案するものであって、運転席から見た足元
空間をできるだけ広くし、しかもペダル類、ステアリン
グハンドル等を容易かつコンパクトに取り付け、その取
り付け強度も強固となる支持装置を得ることを目的とす
るものである。

【０００５】このため、この発明は、次のような技術的
手段を講じた。即ち、運転席３のフロア３ａ前部に立設
されてエンジンル−ム側と運転席３側とを仕切る壁を後
方へ膨出させて膨出部５ａを有する仕切壁５を設け、こ
の仕切壁５に後方突出状に支持部材７を固着して設け、
支持部材７にステアリングハンドル１８のチルト支点２
０を設けてステアリングハンドル１８を前後調節自在に
支持すると共に、この支持部材７に横軸１１を支架して
ブレ−キペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置とするものである。

【０００６】

【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、乗
用トラクタ１のボンネット２内部のエンジンル−ム側と
運転席３側とを仕切る中央膨出状の仕切壁５に支持部材
７が取り付けられ、これに懸垂式のペダル類すなわち左
右のブレーキペダル９，９’とクラッチペダル１０が取
り付けられている。

【０００７】支持部材７は１対の取付板７ａ，７ａと両
取付板７ａ，７ａを接合一体化する筒部７ｂによって平
面視コ字状に形成され、その取付穴７ｃに挿通したボル
トで仕切壁５に着脱自在に固着される。前記筒部７ｂに
水平横向きのペダル支持軸１１が挿通され、この支持軸
１１によって上記ペダル類が軸支される。各ペダル９，
９’，１０に設けられた突起９ａ，９ａ’，１０ａには
操作用のワイヤ１３が接続され、このワイヤ１３は仕切
壁５の通孔１４，１４，…を通って動力伝達装置２のク
ラッチ、ブレーキ等に接続される。１５はリターンスプ
リングである。

【０００８】支持部材７の手前側には、ハンドル支持片
１７，１７が一体に突設されている。このハンドル支持
片１７，１７の間隔部にはステアリングハンドル１８を
保持する筒状のハンドルホルダ１９の基部１９ａが取付
具２０ａ付きのピン２０によって支持部材７に支持され
る。ハンドルホルダ１９の筒部にはステアリングハンド
ル１８が取り付けられており、その基部１９ａには、前
方へ伸びるアーム２３が一体に設けられ、その先端部に
爪板２５が固着されている。前記支持部材７には、先端
部が屈曲部２７ａとなり、この部分に長穴２８が設けら
れたチルトペダル２７が軸２９によって枢着されてい
る。３０はチルトペダル２７の復帰用スプリングであ
る。支持部材７には、さらに前記爪板２５と噛合する複
数の爪３１ａ及びガイドピン３３をそなえた係止板３１
が軸３２によって枢着され、この係止板３１のガイドピ
ン３３がチルトペダル２７の長穴２８内に摺動自在に嵌
合している。

【０００９】このチルトペダル２７を踏み込めば、図７
に示す如く係止板３１が後方へ回動して、爪板２５の爪
２５ａと係止板３１の爪３１ａの噛合が解かれ、ステア
リングハンドル１８をハンドルホルダ１９とともにピン
２０を中心として上下に回動させることができるように
なる。これによって、ハンドルを適当な傾斜角度に保持
することができる。チルトペダル２７を復帰させれば、
爪板２５と係止板３１の爪２５ａ，３１ａが再度噛合
し、ハンドルはその角度で保持される。

【００１０】仕切壁５は、ボンネット２の内部から熱風
を遮蔽するもので、図示例では運転席３のフロア３ａ前
部にあってこれと一体に立設され、部分的に補強用の膨
出部５ａが形成されている。したがって、仕切壁５を薄
くしてもかなりの強度が得られる。支持部材７はこの後
方への膨出部５ａを利用してボルトで取り付けられてい
るが、この場合、コ字形の支持部材７を取り付けること
によって、仕切壁５に対する補強効果も期待することが
できる。

【００１１】

【発明の効果】この発明は前記の如く構成したので、次
のような技術的効果を奏する。即ち、運転席のフロア３
ａ前部にエンジンル−ムと運転席３側とを区画する仕切
壁５を設けているので、エンジンル−ム内の騒音、熱風
が運転者に掛り難く、このため快適な操縦空間を確保で
きる。

【００１２】また、ステアリングハンドル１８等を支持
する支持部材７は、一部が後方へ膨出した仕切壁５に取
り付けられているので支持強度が大であり、しかも、こ
の支持部材７にステアリングハンドル１８と共に懸垂式
操作ペダル類９、１０が前後揺動操作可能に吊設されて
いるので運転席の足元が広くなって操作性が向上し、乗
降動作にも支障なく、また、全体構成がコンパクトにな
って組付性も良好となる特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタ−の側面図である。

【図２】要部の分解斜視図である。

【図３】ブレ−キペダル取付部の断面図である。

【図４】一部を省略した側面図である。

【図５】一部を省略した図４のＸ矢視図である。

【図６】一部を省略した図４のＹ矢視図である。

【図７】チルトペダルの踏み込み状態における要部の側
面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ２ ボンネット ３ 運転席 ５ 仕切壁 ７ 支持部材 ９ ブレ−キペダル １０ クラッチペダル １８ ステアリングハンドル １９ ハンドルホルダ ２７ チルトペダル

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】運転席３のフロア３ａ前部に立設されてエ
   ンジンル−ム側と運転席３側とを仕切る壁を後方へ膨出
   させて膨出部５ａを有する仕切壁５を設け、この仕切壁
   ５に後方突出状に支持部材７を固着して設け、支持部材
   ７にステアリングハンドル１８のチルト支点２０を設け
   てステアリングハンドル１８を前後調節可能に支持する
   と共に、この支持部材７に横軸１１を支架してブレ−キ
   ペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル９、１０
   を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
   輌のペダル等取付装置。