JPH05651A - 乗用車輌のペダル等取付装置 - Google Patents
乗用車輌のペダル等取付装置Info
- Publication number
- JPH05651A JPH05651A JP24739491A JP24739491A JPH05651A JP H05651 A JPH05651 A JP H05651A JP 24739491 A JP24739491 A JP 24739491A JP 24739491 A JP24739491 A JP 24739491A JP H05651 A JPH05651 A JP H05651A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- driver
- support member
- seat
- steering handle
- Prior art date
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- Granted
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- Steering Controls (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明は、トラクタ−等の乗用車輌のステア
リングハンドル、操作ペダル等の取付装置に関し、足元
空間を広くして操作性を向上させ、全体構成を簡略化し
て組付性も良好となるペダル等取付装置を提供せんとす
るものである。 【構成】エンジンル−ムと運転席3とを、中間部に膨出
部5aを有する仕切壁5で区画し、この仕切壁5に後方
突出状の支持部材7を固着している。支持部材7にはス
テアリングハンドル18を前後調節可能に支持すると共
に、横軸11を架設し、この横軸11にブレ−キペダ
ル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダルを前後揺動可
能に吊設している。
リングハンドル、操作ペダル等の取付装置に関し、足元
空間を広くして操作性を向上させ、全体構成を簡略化し
て組付性も良好となるペダル等取付装置を提供せんとす
るものである。 【構成】エンジンル−ムと運転席3とを、中間部に膨出
部5aを有する仕切壁5で区画し、この仕切壁5に後方
突出状の支持部材7を固着している。支持部材7にはス
テアリングハンドル18を前後調節可能に支持すると共
に、横軸11を架設し、この横軸11にブレ−キペダ
ル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダルを前後揺動可
能に吊設している。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の乗用車
輌の操作ペダル類とステアリングハンドルの取付装置に
関するものである。
輌の操作ペダル類とステアリングハンドルの取付装置に
関するものである。
【0002】
【従来技術および発明が解決しようとする課題】従来、
乗用車輌の運転席の前部には、ブレ−キペダル、クラッ
チペダル等の操作ペダル類のほかにステアリングハンド
ルの基部等が取り付けられているので、運転席の足元空
間が狭くなりがちであった。一般的に小型のトラクタ−
では、クラッチハウジングやミッションケ−スを跨ぐよ
うにして操縦者が乗車していたので、操作ペダル類は左
右に離間して設けざるを得ず、このため、ペダルの踏み
込み操作がしづらいことがあった。
乗用車輌の運転席の前部には、ブレ−キペダル、クラッ
チペダル等の操作ペダル類のほかにステアリングハンド
ルの基部等が取り付けられているので、運転席の足元空
間が狭くなりがちであった。一般的に小型のトラクタ−
では、クラッチハウジングやミッションケ−スを跨ぐよ
うにして操縦者が乗車していたので、操作ペダル類は左
右に離間して設けざるを得ず、このため、ペダルの踏み
込み操作がしづらいことがあった。
【0003】一方、中型や大型のトラクタ−ではクラッ
チハウジングやミッションケ−ス自体が大きく、これら
の上にフラットフロアが設けられているので、運転者の
足の幅に合わせて操作ペダルを配設する必要が生じてく
るが、その場合、操作性に優れ、乗降動作にも支障がな
いように配慮しなければならない。また、従来はステア
リングハンドルとペダル類とが別個に取り付けられてい
たので、組立作業が煩雑であり、部品点数も多くなって
いた。
チハウジングやミッションケ−ス自体が大きく、これら
の上にフラットフロアが設けられているので、運転者の
足の幅に合わせて操作ペダルを配設する必要が生じてく
るが、その場合、操作性に優れ、乗降動作にも支障がな
いように配慮しなければならない。また、従来はステア
リングハンドルとペダル類とが別個に取り付けられてい
たので、組立作業が煩雑であり、部品点数も多くなって
いた。
【0004】
【課題を解決するための手段】この発明は前記した問題
点に鑑みて提案するものであって、運転席から見た足元
空間をできるだけ広くし、しかもペダル類、ステアリン
グハンドル等を容易かつコンパクトに取り付け、その取
り付け強度も強固となる支持装置を得ることを目的とす
るものである。
点に鑑みて提案するものであって、運転席から見た足元
空間をできるだけ広くし、しかもペダル類、ステアリン
グハンドル等を容易かつコンパクトに取り付け、その取
り付け強度も強固となる支持装置を得ることを目的とす
るものである。
【0005】このため、この発明は、次のような技術的
手段を講じた。即ち、運転席3のフロア3a前部に立設
されてエンジンル−ム側と運転席3側とを仕切る壁を後
方へ膨出させて膨出部5aを有する仕切壁5を設け、こ
の仕切壁5に後方突出状に支持部材7を固着して設け、
支持部材7にステアリングハンドル18のチルト支点2
0を設けてステアリングハンドル18を前後調節自在に
支持すると共に、この支持部材7に横軸11を支架して
ブレ−キペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置とするものである。
手段を講じた。即ち、運転席3のフロア3a前部に立設
されてエンジンル−ム側と運転席3側とを仕切る壁を後
方へ膨出させて膨出部5aを有する仕切壁5を設け、こ
の仕切壁5に後方突出状に支持部材7を固着して設け、
支持部材7にステアリングハンドル18のチルト支点2
0を設けてステアリングハンドル18を前後調節自在に
支持すると共に、この支持部材7に横軸11を支架して
ブレ−キペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置とするものである。
【0006】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、乗
用トラクタ1のボンネット2内部のエンジンル−ム側と
運転席3側とを仕切る中央膨出状の仕切壁5に支持部材
7が取り付けられ、これに懸垂式のペダル類すなわち左
右のブレーキペダル9,9’とクラッチペダル10が取
り付けられている。
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、乗
用トラクタ1のボンネット2内部のエンジンル−ム側と
運転席3側とを仕切る中央膨出状の仕切壁5に支持部材
7が取り付けられ、これに懸垂式のペダル類すなわち左
右のブレーキペダル9,9’とクラッチペダル10が取
り付けられている。
【0007】支持部材7は1対の取付板7a,7aと両
取付板7a,7aを接合一体化する筒部7bによって平
面視コ字状に形成され、その取付穴7cに挿通したボル
トで仕切壁5に着脱自在に固着される。前記筒部7bに
水平横向きのペダル支持軸11が挿通され、この支持軸
11によって上記ペダル類が軸支される。各ペダル9,
9’,10に設けられた突起9a,9a’,10aには
操作用のワイヤ13が接続され、このワイヤ13は仕切
壁5の通孔14,14,…を通って動力伝達装置2のク
ラッチ、ブレーキ等に接続される。15はリターンスプ
リングである。
取付板7a,7aを接合一体化する筒部7bによって平
面視コ字状に形成され、その取付穴7cに挿通したボル
トで仕切壁5に着脱自在に固着される。前記筒部7bに
水平横向きのペダル支持軸11が挿通され、この支持軸
11によって上記ペダル類が軸支される。各ペダル9,
9’,10に設けられた突起9a,9a’,10aには
操作用のワイヤ13が接続され、このワイヤ13は仕切
壁5の通孔14,14,…を通って動力伝達装置2のク
ラッチ、ブレーキ等に接続される。15はリターンスプ
リングである。
【0008】支持部材7の手前側には、ハンドル支持片
17,17が一体に突設されている。このハンドル支持
片17,17の間隔部にはステアリングハンドル18を
保持する筒状のハンドルホルダ19の基部19aが取付
具20a付きのピン20によって支持部材7に支持され
る。ハンドルホルダ19の筒部にはステアリングハンド
ル18が取り付けられており、その基部19aには、前
方へ伸びるアーム23が一体に設けられ、その先端部に
爪板25が固着されている。前記支持部材7には、先端
部が屈曲部27aとなり、この部分に長穴28が設けら
れたチルトペダル27が軸29によって枢着されてい
る。30はチルトペダル27の復帰用スプリングであ
る。支持部材7には、さらに前記爪板25と噛合する複
数の爪31a及びガイドピン33をそなえた係止板31
が軸32によって枢着され、この係止板31のガイドピ
ン33がチルトペダル27の長穴28内に摺動自在に嵌
合している。
17,17が一体に突設されている。このハンドル支持
片17,17の間隔部にはステアリングハンドル18を
保持する筒状のハンドルホルダ19の基部19aが取付
具20a付きのピン20によって支持部材7に支持され
る。ハンドルホルダ19の筒部にはステアリングハンド
ル18が取り付けられており、その基部19aには、前
方へ伸びるアーム23が一体に設けられ、その先端部に
爪板25が固着されている。前記支持部材7には、先端
部が屈曲部27aとなり、この部分に長穴28が設けら
れたチルトペダル27が軸29によって枢着されてい
る。30はチルトペダル27の復帰用スプリングであ
る。支持部材7には、さらに前記爪板25と噛合する複
数の爪31a及びガイドピン33をそなえた係止板31
が軸32によって枢着され、この係止板31のガイドピ
ン33がチルトペダル27の長穴28内に摺動自在に嵌
合している。
【0009】このチルトペダル27を踏み込めば、図7
に示す如く係止板31が後方へ回動して、爪板25の爪
25aと係止板31の爪31aの噛合が解かれ、ステア
リングハンドル18をハンドルホルダ19とともにピン
20を中心として上下に回動させることができるように
なる。これによって、ハンドルを適当な傾斜角度に保持
することができる。チルトペダル27を復帰させれば、
爪板25と係止板31の爪25a,31aが再度噛合
し、ハンドルはその角度で保持される。
に示す如く係止板31が後方へ回動して、爪板25の爪
25aと係止板31の爪31aの噛合が解かれ、ステア
リングハンドル18をハンドルホルダ19とともにピン
20を中心として上下に回動させることができるように
なる。これによって、ハンドルを適当な傾斜角度に保持
することができる。チルトペダル27を復帰させれば、
爪板25と係止板31の爪25a,31aが再度噛合
し、ハンドルはその角度で保持される。
【0010】仕切壁5は、ボンネット2の内部から熱風
を遮蔽するもので、図示例では運転席3のフロア3a前
部にあってこれと一体に立設され、部分的に補強用の膨
出部5aが形成されている。したがって、仕切壁5を薄
くしてもかなりの強度が得られる。支持部材7はこの後
方への膨出部5aを利用してボルトで取り付けられてい
るが、この場合、コ字形の支持部材7を取り付けること
によって、仕切壁5に対する補強効果も期待することが
できる。
を遮蔽するもので、図示例では運転席3のフロア3a前
部にあってこれと一体に立設され、部分的に補強用の膨
出部5aが形成されている。したがって、仕切壁5を薄
くしてもかなりの強度が得られる。支持部材7はこの後
方への膨出部5aを利用してボルトで取り付けられてい
るが、この場合、コ字形の支持部材7を取り付けること
によって、仕切壁5に対する補強効果も期待することが
できる。
【0011】
【発明の効果】この発明は前記の如く構成したので、次
のような技術的効果を奏する。即ち、運転席のフロア3
a前部にエンジンル−ムと運転席3側とを区画する仕切
壁5を設けているので、エンジンル−ム内の騒音、熱風
が運転者に掛り難く、このため快適な操縦空間を確保で
きる。
のような技術的効果を奏する。即ち、運転席のフロア3
a前部にエンジンル−ムと運転席3側とを区画する仕切
壁5を設けているので、エンジンル−ム内の騒音、熱風
が運転者に掛り難く、このため快適な操縦空間を確保で
きる。
【0012】また、ステアリングハンドル18等を支持
する支持部材7は、一部が後方へ膨出した仕切壁5に取
り付けられているので支持強度が大であり、しかも、こ
の支持部材7にステアリングハンドル18と共に懸垂式
操作ペダル類9、10が前後揺動操作可能に吊設されて
いるので運転席の足元が広くなって操作性が向上し、乗
降動作にも支障なく、また、全体構成がコンパクトにな
って組付性も良好となる特徴を有する。
する支持部材7は、一部が後方へ膨出した仕切壁5に取
り付けられているので支持強度が大であり、しかも、こ
の支持部材7にステアリングハンドル18と共に懸垂式
操作ペダル類9、10が前後揺動操作可能に吊設されて
いるので運転席の足元が広くなって操作性が向上し、乗
降動作にも支障なく、また、全体構成がコンパクトにな
って組付性も良好となる特徴を有する。
【図1】トラクタ−の側面図である。
【図2】要部の分解斜視図である。
【図3】ブレ−キペダル取付部の断面図である。
【図4】一部を省略した側面図である。
【図5】一部を省略した図4のX矢視図である。
【図6】一部を省略した図4のY矢視図である。
【図7】チルトペダルの踏み込み状態における要部の側
面図である。
面図である。
1 トラクタ 2 ボンネット 3 運転席 5 仕切壁 7 支持部材 9 ブレ−キペダル 10 クラッチペダル 18 ステアリングハンドル 19 ハンドルホルダ 27 チルトペダル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】運転席3のフロア3a前部に立設されてエ
ンジンル−ム側と運転席3側とを仕切る壁を後方へ膨出
させて膨出部5aを有する仕切壁5を設け、この仕切壁
5に後方突出状に支持部材7を固着して設け、支持部材
7にステアリングハンドル18のチルト支点20を設け
てステアリングハンドル18を前後調節可能に支持する
と共に、この支持部材7に横軸11を支架してブレ−キ
ペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル9、10
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3247394A JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3247394A JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59107117A Division JP2512417B2 (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 乗用車輛のペダル等取付部の構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05651A true JPH05651A (ja) | 1993-01-08 |
JPH0757596B2 JPH0757596B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=17162779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3247394A Expired - Lifetime JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0757596B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006327379A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Kubota Corp | トラクタ |
US7308095B2 (en) | 2004-07-16 | 2007-12-11 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Holder and communication apparatus |
JP2016215888A (ja) * | 2015-05-22 | 2016-12-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5642141U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-17 | ||
JPS5895375U (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-28 | セイレイ工業株式会社 | トラクタの運転部操作パネル支持枠構造 |
-
1991
- 1991-09-26 JP JP3247394A patent/JPH0757596B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5642141U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-17 | ||
JPS5895375U (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-28 | セイレイ工業株式会社 | トラクタの運転部操作パネル支持枠構造 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7308095B2 (en) | 2004-07-16 | 2007-12-11 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Holder and communication apparatus |
JP2006327379A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Kubota Corp | トラクタ |
JP2016215888A (ja) * | 2015-05-22 | 2016-12-22 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0757596B2 (ja) | 1995-06-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |