JPH0757596B2 - 乗用車輌のペダル等取付装置 - Google Patents
乗用車輌のペダル等取付装置Info
- Publication number
- JPH0757596B2 JPH0757596B2 JP3247394A JP24739491A JPH0757596B2 JP H0757596 B2 JPH0757596 B2 JP H0757596B2 JP 3247394 A JP3247394 A JP 3247394A JP 24739491 A JP24739491 A JP 24739491A JP H0757596 B2 JPH0757596 B2 JP H0757596B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- steering handle
- partition wall
- pedals
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の乗用車
輌の操作ペダル類とステアリングハンドルの取付装置に
関するものである。
輌の操作ペダル類とステアリングハンドルの取付装置に
関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、トラクタ等の乗用車輌においては、
シャ−シの一部を構成するクラッチハウジングの片側に
ブレ−キペダル、他側にクラッチペダルを配設し、中央
部にはステアリングハンドルを取り付けている。
シャ−シの一部を構成するクラッチハウジングの片側に
ブレ−キペダル、他側にクラッチペダルを配設し、中央
部にはステアリングハンドルを取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした従
来型のトラクタ−にあっては、ブレ−キペダルやクラッ
チペダルがクラッチハウジングを挾んで左右に振り分け
状に設けられ、中央部にはステアリングハンドルが独立
して設けられていたために、足元空間部が狭く、ペダル
の踏み込み操作がやり難いという欠点があった。しか
も、ペダルやステアリングハンドルは機体に別々に取り
付けられており、サブ組みができない分だけ組付性が悪
く、組立作業に時間が掛かり過ぎるという問題点もあっ
た。
来型のトラクタ−にあっては、ブレ−キペダルやクラッ
チペダルがクラッチハウジングを挾んで左右に振り分け
状に設けられ、中央部にはステアリングハンドルが独立
して設けられていたために、足元空間部が狭く、ペダル
の踏み込み操作がやり難いという欠点があった。しか
も、ペダルやステアリングハンドルは機体に別々に取り
付けられており、サブ組みができない分だけ組付性が悪
く、組立作業に時間が掛かり過ぎるという問題点もあっ
た。
【０００４】また、近年はトラクタ−にキャビンを搭載
することが多くなってきたが、前方視界を妨げず、しか
も重量増加も伴わずに、ステアリングハンドルやペダル
類を合理的に取り付ける装置の出現が望まれている。
することが多くなってきたが、前方視界を妨げず、しか
も重量増加も伴わずに、ステアリングハンドルやペダル
類を合理的に取り付ける装置の出現が望まれている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は前記した問題
点に鑑みて提案するものであって、運転席から見た足元
空間をできるだけ広くし、しかもペダル類、ステアリン
グハンドル等を容易かつコンパクトに取り付け、重量増
加につながらず、その取り付け強度も強固となる支持装
置を得ることを目的とするものである。
点に鑑みて提案するものであって、運転席から見た足元
空間をできるだけ広くし、しかもペダル類、ステアリン
グハンドル等を容易かつコンパクトに取り付け、重量増
加につながらず、その取り付け強度も強固となる支持装
置を得ることを目的とするものである。
【０００６】このため、この発明は、次のような技術的
手段を講じた。即ち、エンジンル−ム側と運転席３側と
を、フロア３ａの横幅よりも幅狭な板状仕切壁５でもっ
て仕切り、この仕切壁５の中間部を後方へ膨出させて膨
出部５ａを形成し、この仕切壁５に左右一対の板体から
なる支持部材７を後方突出状に固着して設け、支持部材
７にステアリングハンドル１８のチルト支点２０を設け
てステアリングハンドル１８を前後調節可能に支持する
と共に、この支持部材７に横軸１１を支架してブレ−キ
ペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル９、１０
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置とするものである。
手段を講じた。即ち、エンジンル−ム側と運転席３側と
を、フロア３ａの横幅よりも幅狭な板状仕切壁５でもっ
て仕切り、この仕切壁５の中間部を後方へ膨出させて膨
出部５ａを形成し、この仕切壁５に左右一対の板体から
なる支持部材７を後方突出状に固着して設け、支持部材
７にステアリングハンドル１８のチルト支点２０を設け
てステアリングハンドル１８を前後調節可能に支持する
と共に、この支持部材７に横軸１１を支架してブレ−キ
ペダル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル９、１０
を前後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車
輌のペダル等取付装置とするものである。
【０００７】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、乗
用トラクタ１のボンネット２内部のエンジンル−ム側と
運転席３側とを仕切る中央膨出状の仕切壁５に支持部材
７が取り付けられ、これに懸垂式のペダル類すなわち左
右のブレーキペダル９，９’とクラッチペダル１０が取
り付けられている。
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、乗
用トラクタ１のボンネット２内部のエンジンル−ム側と
運転席３側とを仕切る中央膨出状の仕切壁５に支持部材
７が取り付けられ、これに懸垂式のペダル類すなわち左
右のブレーキペダル９，９’とクラッチペダル１０が取
り付けられている。
【０００８】支持部材７は左右一対の取付板７ａ，７ａ
と両取付板７ａ，７ａを接合一体化する筒部７ｂによっ
て平面視コ字状に形成され、その取付穴７ｃに挿通した
ボルトで仕切壁５に着脱自在に固着される。前記筒部７
ｂに水平横向きのペダル支持軸１１が挿通され、この支
持軸１１によって上記ペダル類が軸支される。各ペダル
９，９’，１０に設けられた突起９ａ，９ａ’，１０ａ
には操作用のワイヤ１３が接続され、このワイヤ１３は
仕切壁５の通孔１４，１４，…を通って動力伝達装置２
のクラッチ、ブレーキ等に接続される。１５はリターン
スプリングである。
と両取付板７ａ，７ａを接合一体化する筒部７ｂによっ
て平面視コ字状に形成され、その取付穴７ｃに挿通した
ボルトで仕切壁５に着脱自在に固着される。前記筒部７
ｂに水平横向きのペダル支持軸１１が挿通され、この支
持軸１１によって上記ペダル類が軸支される。各ペダル
９，９’，１０に設けられた突起９ａ，９ａ’，１０ａ
には操作用のワイヤ１３が接続され、このワイヤ１３は
仕切壁５の通孔１４，１４，…を通って動力伝達装置２
のクラッチ、ブレーキ等に接続される。１５はリターン
スプリングである。
【０００９】支持部材７の手前側には、ハンドル支持片
１７，１７が一体に突設されている。このハンドル支持
片１７，１７の間隔部にはステアリングハンドル１８を
保持する筒状のハンドルホルダ１９の基部１９ａが取付
具２０ａ付きのピン２０によって支持部材７に支持され
る。ハンドルホルダ１９の筒部にはステアリングハンド
ル１８が取り付けられており、その基部１９ａには、前
方へ伸びるアーム２３が一体に設けられ、その先端部に
爪板２５が固着されている。前記支持部材７には、先端
部が屈曲部２７ａとなり、この部分に長穴２８が設けら
れたチルトペダル２７が軸２９によって枢着されてい
る。３０はチルトペダル２７の復帰用スプリングであ
る。支持部材７には、さらに前記爪板２５と噛合する複
数の爪３１ａ及びガイドピン３３をそなえた係止板３１
が軸３２によって枢着され、この係止板３１のガイドピ
ン３３がチルトペダル２７の長穴２８内に摺動自在に嵌
合している。
１７，１７が一体に突設されている。このハンドル支持
片１７，１７の間隔部にはステアリングハンドル１８を
保持する筒状のハンドルホルダ１９の基部１９ａが取付
具２０ａ付きのピン２０によって支持部材７に支持され
る。ハンドルホルダ１９の筒部にはステアリングハンド
ル１８が取り付けられており、その基部１９ａには、前
方へ伸びるアーム２３が一体に設けられ、その先端部に
爪板２５が固着されている。前記支持部材７には、先端
部が屈曲部２７ａとなり、この部分に長穴２８が設けら
れたチルトペダル２７が軸２９によって枢着されてい
る。３０はチルトペダル２７の復帰用スプリングであ
る。支持部材７には、さらに前記爪板２５と噛合する複
数の爪３１ａ及びガイドピン３３をそなえた係止板３１
が軸３２によって枢着され、この係止板３１のガイドピ
ン３３がチルトペダル２７の長穴２８内に摺動自在に嵌
合している。
【００１０】このチルトペダル２７を踏み込めば、図７
に示す如く係止板３１が後方へ回動して、爪板２５の爪
２５ａと係止板３１の爪３１ａの噛合が解かれ、ステア
リングハンドル１８をハンドルホルダ１９とともにピン
２０を中心として上下に回動させることができるように
なる。これによって、ハンドルを適当な傾斜角度に保持
することができる。チルトペダル２７を復帰させれば、
爪板２５と係止板３１の爪２５ａ，３１ａが再度噛合
し、ハンドルはその角度で保持される。
に示す如く係止板３１が後方へ回動して、爪板２５の爪
２５ａと係止板３１の爪３１ａの噛合が解かれ、ステア
リングハンドル１８をハンドルホルダ１９とともにピン
２０を中心として上下に回動させることができるように
なる。これによって、ハンドルを適当な傾斜角度に保持
することができる。チルトペダル２７を復帰させれば、
爪板２５と係止板３１の爪２５ａ，３１ａが再度噛合
し、ハンドルはその角度で保持される。
【００１１】仕切壁５は、ボンネット２の内部から熱風
を遮蔽するもので、図示例では運転席３のフロア３ａ前
部にあってこれと一体に立設され、しかも、フロア３ａ
の横幅よりも幅狭に形成されている。そして、仕切壁５
の中間部は後方へ向けて膨出成形され薄板で成形された
仕切壁の強度を補強するようにしている。支持部材７は
この後方への膨出部５ａを利用してボルトで取り付けら
れているが、この場合、コ字形の支持部材７を取り付け
ることによって、仕切壁５に対する補強効果も期待する
ことができる。
を遮蔽するもので、図示例では運転席３のフロア３ａ前
部にあってこれと一体に立設され、しかも、フロア３ａ
の横幅よりも幅狭に形成されている。そして、仕切壁５
の中間部は後方へ向けて膨出成形され薄板で成形された
仕切壁の強度を補強するようにしている。支持部材７は
この後方への膨出部５ａを利用してボルトで取り付けら
れているが、この場合、コ字形の支持部材７を取り付け
ることによって、仕切壁５に対する補強効果も期待する
ことができる。
【００１２】
【発明の効果】この発明は前記の如く構成したので、次
のような技術的効果を奏する。即ち、運転席のフロア３
ａ前部にエンジンル−ムと運転席３側とを区画する仕切
壁５を設けているので、エンジンル−ム内の騒音、熱風
が運転者に掛り難く、このため快適な操縦空間を確保で
きる。しかも、仕切壁５はその横幅がフロア３ａの幅よ
りも幅狭に成形されているから、操縦席に座っているオ
ペレ−タの視界をこの仕切壁５で遮ることがなく、前輪
の状態を常に確認することができ、隣接耕耘作業等が容
易になり、作業性を著しく向上させることができる。
のような技術的効果を奏する。即ち、運転席のフロア３
ａ前部にエンジンル−ムと運転席３側とを区画する仕切
壁５を設けているので、エンジンル−ム内の騒音、熱風
が運転者に掛り難く、このため快適な操縦空間を確保で
きる。しかも、仕切壁５はその横幅がフロア３ａの幅よ
りも幅狭に成形されているから、操縦席に座っているオ
ペレ−タの視界をこの仕切壁５で遮ることがなく、前輪
の状態を常に確認することができ、隣接耕耘作業等が容
易になり、作業性を著しく向上させることができる。
【００１３】また、ステアリングハンドル１８等を支持
する支持部材７は、膨出部を有する仕切壁５に取り付け
られているので支持部材７自体の取付強度が大であり、
しかも、この支持部材７にステアリングハンドル１８と
共に懸垂式操作ペダル類９、１０が前後揺動操作可能に
吊設されているので運転席の足元が広くなって操作性が
向上し、乗降動作にも支障なく、また、全体構成がコン
パクトになって組付性も良好となる特徴を有する。
する支持部材７は、膨出部を有する仕切壁５に取り付け
られているので支持部材７自体の取付強度が大であり、
しかも、この支持部材７にステアリングハンドル１８と
共に懸垂式操作ペダル類９、１０が前後揺動操作可能に
吊設されているので運転席の足元が広くなって操作性が
向上し、乗降動作にも支障なく、また、全体構成がコン
パクトになって組付性も良好となる特徴を有する。
【図１】トラクタ−の側面図である。
【図２】要部の分解斜視図である。
【図３】ブレ−キペダル取付部の断面図である。
【図４】一部を省略した側面図である。
【図５】一部を省略したＸ矢視図である。
【図６】一部を省略したＹ矢視図である。
【図７】チルトペダルの踏み込み状態における要部の側
面図である。
面図である。
【符号の説明】 １ トラクタ ２ ボンネット ３ 運転席 ５ 仕切壁 ７ 支持部材 ９ ブレ−キペダル １０ クラッチペダル １８ ステアリングハンドル １９ ハンドルホルダ ２７ チルトペダル
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンル−ム側と運転席３側とを、フロ
ア３ａの横幅よりも幅狭な板状仕切壁５でもって仕切
り、この仕切壁５の中間部を後方へ膨出させて膨出部５
ａを形成し、この仕切壁５に左右一対の板体からなる支
持部材７を後方突出状に固着して設け、支持部材７にス
テアリングハンドル１８のチルト支点２０を設けてステ
アリングハンドル１８を前後調節可能に支持すると共
に、この支持部材７に横軸１１を支架してブレ−キペダ
ル、クラッチペダル等の懸垂式操作ペダル９、１０を前
後揺動操作可能に吊設したことを特徴とする乗用車輌の
ペダル等取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247394A JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247394A JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59107117A Division JP2512417B2 (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 乗用車輛のペダル等取付部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05651A JPH05651A (ja) | 1993-01-08 |
| JPH0757596B2 true JPH0757596B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=17162779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3247394A Expired - Lifetime JPH0757596B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | 乗用車輌のペダル等取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757596B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4289245B2 (ja) | 2004-07-16 | 2009-07-01 | ブラザー工業株式会社 | ホルダ |
| JP4817717B2 (ja) * | 2005-05-25 | 2011-11-16 | 株式会社クボタ | トラクタ |
| JP6483523B2 (ja) * | 2015-05-22 | 2019-03-13 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5642141U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-17 | ||
| JPS5895375U (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-28 | セイレイ工業株式会社 | トラクタの運転部操作パネル支持枠構造 |
-
1991
- 1991-09-26 JP JP3247394A patent/JPH0757596B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05651A (ja) | 1993-01-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |