JPH0565091A - スクータの懸架装置 - Google Patents

スクータの懸架装置

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Publication number
JPH0565091A
JPH0565091A JP3228999A JP22899991A JPH0565091A JP H0565091 A JPH0565091 A JP H0565091A JP 3228999 A JP3228999 A JP 3228999A JP 22899991 A JP22899991 A JP 22899991A JP H0565091 A JPH0565091 A JP H0565091A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
force
suspension
suspension bracket
vehicle body
Prior art date
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Pending
Application number
JP3228999A
Other languages
English (en)
Inventor
Yuji Nishio
祐二 西尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
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Publication of JPH0565091A publication Critical patent/JPH0565091A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【目的】車両の加速や減速時にエンジンを押し上げるこ
とをなくし、エンジンの振動が車体に伝わることがない
ようにして乗り心地を改善したスクータの懸架装置を提
供することを目的とする。 【構成】この発明のスクータの懸架装置は、エンジン４
を車体に懸架ブラケットを介して上下に揺動可能に連結
したスクータのダブル懸架において、車輪６の駆動力ま
たは制動力の反力として車体前方および上方へ働く力Ｆ
1 ，Ｆ2の合力Ｆ3 の方向とほぼ一致する位置に懸架ブ
ラケット１０と車体フレーム１との懸架軸１１を設けた
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はスクータの懸架装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータは、一般にダブル懸架方式と呼
ばれる懸架装置が採用されている。この懸架装置は、図
５に示すように車体フレーム１に懸架ブラケット２の前
端が車体側の懸架軸３により上下方向へ揺動可能に連結
され、この懸架ブラケット２の後端にエンジン４がエン
ジン側の懸架軸５により連結されており、エンジン４を
備えたパワーユニット６が車輪７と共に上下にスイング
するように構成され、エンジン４の振動が車体に伝わら
ないようになされている。
【０００３】また駐車時にスタンド８を立てたときのよ
うにエンジン４を持ち上げたり、あるいは大きな力が作
用したような場合に懸架ブラケット２がゴムダンパ９を
介して車体フレーム１側のストッパ１０に当たるように
し、それ以上過剰に揺動することがないよう制限が与え
られており、エンジン４が車体に当たることがないよう
にしている。なお、Ｇ，Ｌはグランドレベルを示す。
【０００４】ところで、上記のようなスクータの懸架構
造において、加速度にには車輪７の駆動力Ｆ1 と車輪７
の回転モーメントＦ2 が働く。そしてエンジン４側の懸
架軸５にはその反力としてＦ1 ′（＝Ｆ1 ）、Ｆ2 ′
（＝Ｆ1 ×｛（Ｏ1 ×Ａ）／（Ｏ1 ×Ｏ2 ）｝なる力が
作用するため、エンジン側の懸架軸５にはその合力Ｆ3
が加わる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかして上記の合力Ｆ
3 を懸架ブラケット２方向の分力Ｆ′と直角分力Ｆとに
分けると、分力Ｆ′はエンジン４と車体フレーム１とを
連結する懸架軸３方向に向かうのでキャンセルされる
が、上方への分力Ｆはエンジン４を上方へ押し上げる力
となるので、この力Ｆが大きいと懸架ブラケット２がゴ
ムダンパ８を介して車体側のストッパ９に当たってしま
い、エンジン４は揺動不可となって振動を充分に吸収で
きなくなる。すなわち走行時には車体振動がなくとも、
加速時や減速時に車体に振動が伝わって乗り心地の悪い
ものとなってしまうという問題点があった。
【０００６】この発明は、車両の加速や減速時にエンジ
ンを押し上げることをなくし、エンジンの振動が車体に
伝わることがないようにして乗り心地を改善したスクー
タの懸架装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明では、エンジンを車体に懸架ブラケットを介し
て上下に揺動可能に連結したスクータのダブル懸架にお
いて、車輪の駆動力または制動力の反力として車体前方
および上方へ働く力の合力の方向とほぼ一致する位置に
懸架ブラケットと車体との懸架軸を設けたことを特徴と
する。
【０００８】
【作用】車輪に駆動力または制動力が働いたときの反力
でエンジンを前方および上方へ押す力の合力は車体側の
懸架軸へ向かうのでその合力がキャンセルされ、これに
よりエンジンを前方へ押したり上方へ押し上げることが
なく、ストッパに当たってエンジンの振動が車体へ伝わ
ることが防がれる。
【０００９】
【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。
【００１０】図１および図２に示すように車体フレーム
１に懸架ブラケット１１の前端が車体側の懸架軸１２に
より連結され、この懸架ブラケット１１の後端にエンジ
ン４を備えたパワーユニット６がエンジン側の懸架軸１
３により連結されて車体フレーム１に対しエンジン４が
上下方向に揺動可能に支持されている。車体フレーム１
には、懸架ブラケット１１の上方への揺動をゴムダンパ
１４を介して制限するストッパ１５があり、このストッ
パ１５に懸架ブラケット１１の前端部に設けられたコ字
状部１１ａがゴムダンパ１４を介して当たるようになっ
ている。
【００１１】前記車体側の懸架軸１２は、車輪６に駆動
力または制動力が作用したときその反力が車体前方へ向
かう力Ｆ1 ′およびエンジン４を上方へ押し上げる力Ｆ
の合力Ｆ3 が向かう方向とほぼ一致した位置に設けられ
ている。そのための構成として懸架ブラケット１１は、
図３および図４に側面および平面を示すように車体フレ
ーム１への連結用ボス１８がエンジン４側への連結用ボ
ス１９より上方位置にある形状とされる。なお図５と共
通する部分にはそれと同じ符号を付してある。
【００１２】したがって、車輪７に駆動力または制動力
が働いたときの反力がエンジン４を前方および上方へ押
す力として作用するが、これらの力Ｆ，Ｆ1 ′の合力Ｆ
3 は懸架ブラケット１１の車体側懸架軸１２へ向かうの
で車体側懸架軸１２で受け止められ、その合力Ｆ3 がキ
ャンセルされ、エンジン４を前方へ押したり上方へ押し
上げることがなく、ストッパに当たってエンジン４の振
動が車体へ伝わることが防止されて乗り心地のよいスク
ータとなる。これにより走行時は勿論、加速、減速時の
防振性能の低下がない。
【００１３】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、一定速
度による走行時のみでなく、加速時や減速時においても
防振性能の低下がなく、乗り心地のよい車両とすること
ができる。また懸架ブラケットの形状構造を変えるだけ
で車体構造の変更を要しないのでコストアップを招くこ
ともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の懸架装置を備えたスクータを示す全
体側面図。
【図２】この発明に係るスクータの懸架装置の一実施例
を示す構成説明図。
【図３】図２に示す懸架ブラケットの拡大側面図。
【図４】懸架ブラケットの平面図。
【図５】従来技術を示す構成説明図。
【符号の説明】
１ 車体フレーム ２，１１ 懸架ブラケット ３，１２ 車体側懸架軸 ４ エンジン ５，１３ エンジン側懸架軸 ６ パワーユニット ７ 車輪 １４ ゴムダンパ １５ ストッパ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンを車体に懸架ブラケットを介し
    て上下に揺動可能に連結したスクータのダブル懸架にお
    いて、車輪の駆動力または制動力の反力として車体前方
    および上方へ働く力の合力の方向とほぼ一致する位置に
    懸架ブラケットと車体との懸架軸を設けたことを特徴と
    するスクータの懸架装置。
JP3228999A 1991-09-09 1991-09-09 スクータの懸架装置 Pending JPH0565091A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6199888B1 (en) * 1998-09-11 2001-03-13 Honda Giken Kogyo Kabishiki Kaisha Main stand structure for motorcycles
JP2002249092A (ja) * 2001-02-21 2002-09-03 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の後車輪懸架装置
US6581713B2 (en) * 2001-11-28 2003-06-24 Aeon Motor Co., Ltd. Engine suspension device of a beach buggy
CN100396552C (zh) * 2003-03-06 2008-06-25 雅马哈发动机株式会社 悬架跨乘式车辆的后轮驱动单元的方法和跨乘式车辆

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