JPH0562673U - キーシリンダの仮止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 追加部品や高い寸法精度を必要とせず、工具
を使用しないワンタッチ式にキーシリンダをハンドルケ
ースに仮止めする。 【構成】 ハンドルケース１には、キーシリンダ２が周
方向に回転可能に嵌め込まれる円筒部１ｂを設け、円筒
部１ｂの軸方向端部に軸方向に開口する縦係合溝８と、
周方向に開口する横係合溝５ａが形成されたフック状凸
部５とを設ける。キーシリンダ２には、前記円筒部１ｂ
の軸心に対してキーシリンダ２の軸心が傾動し得る隙間
を有して前記横係合溝５ａに周方向から係合可能な係合
爪２ｄと、係合爪２ｄの係合後において、縦係合溝８に
対して係脱可能な締め付けアーム２ｅとを突設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のドアパネルにハンドルケースとキーシリンダとを取付けるに 先立って、ハンドルケースにキーシリンダを仮止めするための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両のドアパネルにアウトサイドハンドルのハンドルケースを取付ける に際しては、図９に示すように、ハンドルケース１０の所定の位置にドアロック 用のキーシリンダ１１が仮止めされるようになっている。この仮止め構造として は、図１０に示すように、キーシリンダ１１に設けた仮止め用固定アーム１１ａ をハンドルケース１０に設けた専用の座１０ａにボルト１２により固定するねじ 止め式（方法）や、図１１及び図１２に示すように、キーシリンダ１１を嵌め 込んだハンドルケース１０の筒部１０ｃにリテーナ１５を挿通し、キーシリンダ １１の側面凸部に係合させて固定するもの（方法）、さらに、図１３及び図１ ４に示すように、ハンドルケース１０にはキーシリンダ１１を嵌め込む筒部１０ ｄと周方向に開口するフック１０ｅとを設ける一方、キーシリンダ１１には係合 爪１１ｃを突設し、キーシリンダ１１を筒部１０ｄ内で回転させることにより係 合爪１１ｃをフック１０ｅに引っ掛けて固定するフック式（方法）等が知られ ている。なお、図１０及び図１３において、ドアのアウタパネル１３に対するハ ンドルケース１０及びキーシリンダ１１の組付けは、該アウタパネル１３の突片 にキーシリンダ１１の締め付けアーム１１ｂと、ハンドルケース１０の取付け座 １０ｂとを取付けボルト１４を介して結合することで行われる。また、図１１及 び図１２においては、キーシリンダ１１の本止めを兼ねたものとなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の方法においては、ハンドルケースに確実にキーシリンダを 固定できる反面、ボルトを用いるため部品点数が増え、取り付けに工具も必要で 作業工数が多くなるという点で問題があり、方法においては、リテーナの弾力 性で固定する構造のため作業工数は少ないが強度が小さく、対盗難性が悪いとい う点で問題がある。また、方法においては、単純な係合方式であって、係合爪 が係合溝から離脱する方向には固定されていないので、キーシリンダが簡単に落 下してしまうという点で問題がある。

【０００４】 そこで本考案は、追加部品や高い寸法精度を必要とせず、工具を使用しなくて もワンタッチでハンドルケースに仮止め可能で、しかも、落下し難い仮止め構造 を提供することを解決すべき技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案ではキーシリンダの仮止め構造を次のように 構成した。すなわち、ドアハンドルを収容するためのハンドルケースにドアロッ ク用のキーシリンダを仮止めするための構造であって、ハンドルケースの裏側に はキーシリンダが周方向に回転可能に嵌め込まれる筒部を設け、該筒部の軸方向 端部には軸方向に開口する縦係合溝と、周方向に開口する横係合溝が形成された 突部とを設ける一方、前記キーシリンダには前記横係合溝に周方向から係合可能 な係合爪と、該係合爪の係合後において、前記縦係合溝に対して係合可能な係合 腕とを突設したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

従って、キーシリンダをハンドルケースに仮止めする際には、ハンドルケース の筒部にキーシリンダを嵌め込み、キーシリンダを回転させてキーシリンダの係 合爪をハンドルケースの筒部に設けられている横係合溝に周方向から嵌め込んで 係合させた後、キーシリンダの係合腕を筒部に設けられている縦係合溝に落とし 込んで係合させる。かくして、キーシリンダは周方向と軸心方向との規制を受け 、外れ難くなる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように 、車両のアウトドアハンドルを収容するためのハンドルケース１は樹脂等で一体 成形されていて、ドアをロックするためのキーシリンダ２とともにドアのアウタ ーパネル３に取付けボルト４を介して取り付けられる。

【０００８】 前記キーシリンダ２は小径の小円柱部２ａとそれより大径の段付き大円柱部２ ｂとで本体が構成され、小円柱部２ａの先端部にはキーの回動操作により回動す るロック爪２ｃが設けられている。また、小円柱部２ａの円周側部にはハンドル ケース１に係合するための係合爪２ｄと、アウターパネル３に固定される締め付 けアーム（本考案でいう係合腕）２ｅとがそれぞれ軸直角面内で径方向に突設さ れている。さらに、締め付けアーム２ｅの先端部にはボルト穴２ｆがシリンダ軸 心方向に向けて形成されている。

【０００９】 一方、前記ハンドルケース１には、所定の位置に、キー差し込み用の丸穴１ａ が形成され、丸穴１ａと同心位置に、前記キーシリンダ２の外径より僅かに大き な内径の円筒部１ｂが突設されている。なお、円筒部１ｂは前記キーシリンダ２ の段付き大円柱部２ｂの形状に対応させて、深さ方向に段階的に内径が小さくな るように形成されている。そして、円筒部１ｂの先端部には、フック状凸部５と 、戻り止め凸部６と、回転止め凸部７とが設けられている。

【００１０】 前記フック状凸部５は、図２及び図４に示すように、前記キーシリンダ２の係 合爪２ｄが係合するための周方向に延びる横係合溝５ａを形成するもので、横係 合溝５ａの開口幅は係合爪２ｄのキーシリンダ２の軸心方向の厚みより若干大き く形成されている。 また、前記戻り止め凸部６と回転止め凸部７とは、図２及び図３に示すように 、円筒部１ｂの周方向に所定の間隔を置いて配置されることで、両者の間に前記 キーシリンダ２の締め付けアーム２ｅとほぼ同一幅の縦係合溝８を形成している 。この戻り止め凸部６の高さ、すなわち先端面６ａの高さ位置は、円筒部１ｂの 所定の位置にキーシリンダ２が装着されたときの締め付けアーム２ｅの後端面２ ｇより所定の寸法分高く設定されている。さらに、回転止め凸部７は、キーシリ ンダ２が円筒部１ｂ内で周方向に回転されたとき、締め付けアーム２ｅを側面７ ａに当接させ得る高さに形成されている。なお、横係合溝５ａと縦係合溝８とは 、図２に示すように、係合爪２ｄと締め付けアーム２ｅとの取付け角度位置にそ れぞれ対応して配置され、同時に係合状態となり得る位置関係となっている。 また、ハンドルケース１には、図１及び図２に示すように、締め付けアーム２ ｅのボルト穴２ｆに対応する位置に固定座１ｃが突設され、その固定座１ｃには 前記取付けボルト４をねじ込むためのナット１ｄが溶着されている。

【００１１】 次に、上述のように構成された実施例のキーシリンダ２の仮止めについて説明 する。 まず、ハンドルケース１の円筒部１ｂにキーシリンダ２を嵌め込み、キーシリ ンダ２の大円柱部２ｂを嵌め込み、キーシリンダ２の係合爪２ｄを円筒部１ｂの 横係合溝５ａの開口部に臨ませた状態にする。このとき、円筒部１ｂの戻り止め 凸部６は、前述したように、キーシリンダ２の締め付けアーム２ｅの後端面２ｇ に対応する高さ位置より先端側（キーシリンダ２の抜脱方向）に突出しているの で、キーシリンダ２の軸心を若干傾け、戻り止め凸部６の先端面６ａに締め付け アーム２ｅの後端面２ｇを当接させた状態で回転し、係合爪２ｄを横係合溝５ａ 内に嵌め込む。そして、締め付けアーム２ｅの側面が回転止め凸部７の側面７ａ に当接するまで回転すると、図５に示すように、締め付けアーム２ｅが縦係合溝 ８に係合可能な位置関係となる。この状態から、キーシリンダ２の軸心を円筒部 １ｂの軸心に整合させるようにキーシリンダ２を押し込めば、円筒部１ｂの所定 の位置にキーシリンダ２が装着され、締め付けアーム２ｅは縦係合溝８に対して 係合状態となる。 しかして、キーシリンダ２は、係合爪２ｄと横係合溝５ａとにより軸心方向の 移動が規制されるとともに、締め付けアーム２ｅと縦係合溝８とにより周方向の 回動が規制され、ハンドルケース１に仮止めされた状態になる。従って、キーシ リンダ２は一方向への移動のみではハンドルケース１から簡単に外れず、落下し 難い構造となる。

【００１２】 こうして、仮止めされたキーシリンダ２は、図１に示すごとく、ドアのアウタ パネル３の固定穴３ａに挿通されたボルト４がキーシリンダ２のボルト穴２ｆに 挿通されてハンドルケース１のナット１ｄにねじ込まれることにより、ハンドル ケース１とともにアウタパネル３に固定される。

【００１３】 次に、本考案の他の実施例を図に基づいて説明する。図６〜図８は、前記実施 例の図３〜図５に対応した説明図である。なお、前記の実施例に係るキーシリン ダ２のハンドルケース１に対する仮止めは、要するに円筒部１ｂの内周面と、こ れに嵌入するキーシリンダ２の大円柱部２ｂ外周面との間に存在する隙間を利用 して仮止めする構造であって、まず円筒部１ｂの横係合溝５ａに対する係合爪２ ｄの係合を大円柱部２ｂの軸心を傾けた状態で行わせ、その後大円柱部２ｂの軸 心を円筒部１ｂの軸心に整合するようにキーシリンダ２を押し込むことで締め付 けアーム２ｅを縦係合溝８に落とし込んで係合するようにしたものである。 これに対して、図６〜図８に示す他の実施例は、横係合溝５ａの開口幅Ｈをキ ーシリンダ２の抜脱方向へ隙間を形成するように、例えば係合爪２ｄの厚みの２ 倍程度に設定する一方、係合爪２ｄが横係合溝５ａ内で上縁側（抜脱側）にある ときに、締め付けアーム２ｅが縦係合溝８の直上に位置するように構成する。そ して、係合爪２ｄを横係合溝５ａに係合した後、大円柱部２ｂを軸方向に押し込 むことにより締め付けアーム２ｅを縦係合溝８に、係合爪２ｄの軸方向移動量と 同じ距離分落とし込んで係合する構成としている。このような手順で仮止めする 構成としたときは、円筒部１ｂの内周面と、これに嵌入するキーシリンダ２の大 円柱部２ｂ外周面との間に隙間が存在することを条件とすることなく、仮止めす ることが可能となる。

【００１４】

【考案の効果】

上述のように、本考案によるキーシリンダの仮止め構造では、ハンドルケース に装着されたキーシリンダは、周方向への回動と軸心方向への移動とを総合的に 規制されているため、キーシリンダの係合爪が軸心方向へ移動し、かつ係合腕が 周方向へ回動しない限り、外れ落ちることがない。従って、仮止め用のボルトや ピンといった係合手段を用いることなく、キーシリンダの仮止めがワンタッチ式 に成しうるため、安価な構成となり、しかも、工具を用いる必要もない。さらに 、係合部の寸法精度も粗いものにでき、製造コストを上げることがない。 また、仮止めされたキーシリンダが落下し難いので、作業者は神経を使うこと なく容易に取付け作業をすることができ、効率を上げることができる。 なお、従来と同様のアウタパネル共締め構造を踏襲できるためキーシリンダを 強固に固定でき、対盗難性を損なうことがない。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るハンドルケースとキーシ
リンダの取り付け構造を説明するための分解斜視図であ
る。

【図２】本考案の実施例に係るキーシリンダが仮止めさ
れた状態を示す要部破断斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２のＢ視図である。

【図５】本考案の実施例に係るキーシリンダの装着を説
明するための断面図である。

【図６】他の実施例に係る締め付けアームと縦係合溝の
関係を示す説明図である。

【図７】他の実施例に係る係合爪と横係合溝の関係を示
す説明図である。

【図８】他の実施例に係るキーシリンダの装着を説明す
るための断面図である。

【図９】ハンドルケースとキーシリンダとを示す正面図
である。

【図１０】従来例に係るキーシリンダの仮止め構造を示
す斜視図である。

【図１１】従来例に係るキーシリンダの仮止め構造を示
す要部正面図である。

【図１２】図１１のＣ−Ｃ断面図である。

【図１３】従来例に係るキーシリンダの仮止め構造を示
す斜視図である。

【図１４】図１３のＤ視図である。

【符号の説明】

１ ハンドルケース １ｂ 円筒部 ２ キーシリンダ ２ｅ 締め付けアーム（係合腕） ２ｄ 係合爪 ５ フック状凸部 ５ａ 横係合溝 ６ 戻り止め凸部 ７ 回転止め凸部 ８ 縦係合溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアハンドルを収容するためのハンドル
   ケースにドアロック用のキーシリンダを仮止めするため
   の構造であって、ハンドルケースの裏側にはキーシリン
   ダが周方向に回転可能に嵌め込まれる筒部を設け、該筒
   部の軸方向端部には軸方向に開口する縦係合溝と、周方
   向に開口する横係合溝が形成された突部とを設ける一
   方、前記キーシリンダには前記横係合溝に周方向から係
   合可能な係合爪と、該係合爪の係合後において、前記縦
   係合溝に対して係合可能な係合腕とを突設したことを特
   徴とするキーシリンダの仮止め構造。